CN200957143Y - 一种助步车煞车控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种助步车煞车控制装置，其特征在于，其包括：手把，其连接在手推架的上端，该手把设有容置槽，且在该容置槽内具有第一枢接点及一第二枢接点；一控制机构，其包含煞车握把、驱动件以及连动件，其中该煞车握把、该驱动件与该连动件各有一端共同枢接在该容置槽内的第一枢接点，而该连动件的另一端与该手把共同枢接在该第二枢接点；一煞车机构，其包括一煞车块及一煞车线，该煞车线连接在该煞车块与该驱动件之间。本实用新型可使煞车装置具有释放、暂时煞车及持续锁定煞车等操作功能，煞车握把可具有三个停顿位置，分别为一平常不煞车时的释放位置，一向上拨转的暂时煞车位置及一向下扳转后利用止挡块卡扣定位的锁定煞车位置；操作方便。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种助步车煞车控制装置。
【背景技术】
由于老年人口比例日渐偏高，许多针对老年人需求的产品应运而生。老人助步车便属其中之一，其可提供行动迟缓或行走不灵活的老年人作为行走时的支撑用具。
现有的老人助步车的煞车装置，如日本专利11-089899专利案所揭示的，其在老人助步车的手把管上装设有一扣件，在煞车状态时由扣件扣住一操作杆，使其锁定在煞车状态而可令老人助步车固定不动。使用者如是想要解除煞车，可拉动扣件使操作杆回复到解除煞车位置。此种老人助步车的煞车，操作者必须先朝手把管方向拉动操作杆，使操作杆略脱离扣件，再拉动扣件转动，在操作上必须使用双手进行操作，相当的不方便。
【发明内容】
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种操作方便，并具有释放、暂时煞车及持续锁定煞车等操作功能的煞车控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种助步车煞车控制装置，其特征在于，其包括：
一手把，其连接在手推架的上端，该手把设有一容置槽，且在该容置槽内具有一第一枢接点及一第二枢接点；
一控制机构，其包含一煞车握把、一驱动件以及一连动件，其中该煞车握把、该驱动件与该连动件各有一端共同枢接在该容置槽内的第一枢接点，而该连动件的另一端与该手把共同枢接在该第二枢接点；
一煞车机构，其包括一煞车块及一煞车线，该煞车线连接在该煞车块与该驱动件之间。
如上所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该驱动件具有一推顶端，推顶端可与该容置槽内的上端面抵接。
如上所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该煞车握把凸出有一可卡在该容置槽内缘处的止挡块。
如上所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该煞车线的一端连接在该驱动件的推顶端。
如上所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该控制机构还包括一弹性组件，其与该煞车线相连接。
如上所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该弹性组件为一压缩弹簧。
如上所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该控制机构还包括一弹性组件，其连接在该煞车线与控制机构之间。
如上所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该弹性组件为一压缩弹簧。
如上所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该煞车握把设有一抵接在该第二枢接点的推掣部。
本实用新型可使煞车装置具有释放、暂时煞车及持续锁定煞车等操作功能，与此同时，使煞车握把可具有三个停顿位置，分别为一平常不煞车时的释放位置，一向上拨转的暂时煞车位置及一向下扳转后利用止挡块卡扣定位的锁定煞车位置；操作方便。
【附图说明】
图1是本实用新型的立体示意图。
图2是本实用新型的侧视及煞车机构示意图。
图3是本实用新型的煞车握把于可移动位置示意图。
图4是本实用新型的控制机构构件分解示意图。
图5是本实用新型的煞车握把于释放位置示意图。
图6是本实用新型的煞车握把于暂时煞车位置动作示意图。
图7是本实用新型的煞车握把于锁定煞车位置动作示意图。
图8是本实用新型的煞车线连接于驱动件的推顶端动作示意图。
图号说明
10：助步车架 11：手推架
14：轮组 12：手把
121：握持部 122：连接部
13：容置槽 131：上端面
132：槽壁的下缘 2：煞车机构
21：煞车块 22：煞车线
3：控制机构 31：煞车握把
32：驱动件 33：连动件
34：弹性组件 4：第一枢接点
311：推掣部 312：止挡块
50：释放位置 60：暂时煞车位置
70：锁定煞车位置 321：推顶端
5：第二枢接点 133：内缘处
321：推顶端
【具体实施方式】
请参阅图1与图2所示的助步车煞车控制装置实施例，其装置在一助步车骨架10上，以提供释放、暂时煞车及持续锁定煞车等操作功能。
助步车架10，基本包括手推架11及轮组14等两部份；其中手推架11装置在助步车架10的两侧，且在手推架11的上端装置了手把12供使用者以手掌握并从而取得支撑。至于助步车架10的下端则装有轮组14及其煞车机构2。
请续参考图3及图4所示，手把12包含一握持部121及一连接部122。使用者由握持部121抓握助步车架10而取得支撑作用。连接部122与手推架11的上端连接。握持部121与连接部122之间设有一容置槽13，在容置槽13装设有一控制机构3，并由控制机构3驱动煞车机构2。
煞车机构2，包括一煞车块21及一煞车线22。其中煞车块21利用煞车线22驱动而与轮组14产生摩擦的煞车作用。
控制机构3连接煞车线22可驱动煞车块21。如图5与图7所示，控制机构3包括一煞车握把31、一驱动件32、一连动件33以及一弹性组件34所构成，且煞车握把31、驱动件32及连动件33共同枢接在容置槽13内的第一枢接点4。
煞车握把31可绕第一枢接点4枢转，其设有一推掣部311及一凸出的止挡块312。在本实施例当中，推掣部311为一凹槽，止挡块312可在煞车握把31被往下扳转时卡扣手把12的容置槽13下端内缘处133的位置。
连动件33具有两端，其一端与驱动件32、煞车握把31共同枢接在第一枢接点4，而另一端则与手把12共同枢接在容置槽13内的第二枢接点5。
驱动件32与煞车握把31、连动件33共同枢接在容置槽13内的第一枢接点4。如图5所示，驱动件32连接煞车线22，当其被煞车握把31驱动时可透过煞车线22驱动煞车机构2。驱动件32的一端为推顶端321，可抵接在容置槽13内的上端面131。
如图3所示，煞车握把31可具有三个停顿位置，分别为一平常不煞车时的释放位置50、一向上拨转的暂时煞车位置60及一向下扳转后利用止挡块312卡扣定位的锁定煞车位置70。
弹性组件34可与煞车线22续接，也可装置在煞车线22与控制机构3之间，其目的是反向施力于驱动件32，使煞车握把31从暂时煞车位置60或锁定煞车位置70获得动力回至不煞车时的释放位置50。在本实施例中，弹性组件34可为一压缩弹簧。
如图5所示，当煞车握把31停在不煞车时的释放位置50时，由止挡块312搭接在容置槽13槽壁的下缘132使煞车握把31获得定位，同时利用弹性组件34的力量使煞车握把31可持续保持在释放位置50。
如图6所示，当使用者在行进间只想要暂时煞车时，可将煞车握把31向上拨握，令煞车握把31的推掣部311抵接在第二枢接点5产生杠杆的支点作用，从而利用第一枢接点4带动驱动件32向上移动。由于驱动件32的推顶端321抵接于容置槽13内的上端面131形成反作用力，迫成使驱动件32以第二枢接点4为轴心转动，在此转动中将拉动煞车机构2的煞车线22造成煞车。当使用者想要保持在暂时煞车的状态，需持续施力于煞车握把31。一旦使用者放开煞车握把31，弹性组件34拉紧煞车线22的力量将使煞车握把31回复至原先不煞车的释放位置50。
请参图7，当使用者要将助步车锁定在煞车位置70，可将煞车握把31向下扳转。由于煞车握把31与驱动件32及连动件33共同枢接在第一枢接点4，因被向下扳转时，先是煞车握把31的止挡块312抵接容置槽13槽壁的下缘132形成一支点，产生杠杆运动而利用第一枢接点4带动连动件33，如此将牵动煞车线22而产生煞车作用。此时，由于第一枢接点4向上移动，止挡块312将因此滑入容置槽13内而卡在容置槽13的内缘处133，因此与第一枢接点4及第二枢接点5形成一个不能发生相对运动的呆链(Lockchain)关系；此时煞车握把31在不受外力扳动的情况下，将自行保持于锁定煞车位置70。而当使用者欲解除此状态时，可向上扳转煞车握把31解除该呆链关系，弹性组件34的力量便又透过煞车线22施加于驱动件32，经由连动关系使煞车握把31再回复至不煞车的释放位置50。
接着请参考图8，将煞车线22连接在驱动件32的推顶端321，当煞车握把21被扳转时带动驱动件32，可使推顶端321被迫沿上端面131往一侧滑动而扯动煞车线22造成煞车。
Claims (9)
1、一种助步车煞车控制装置，其特征在于，其包括：
一手把(12)，其连接在手推架(11)的上端，该手把(12)设有一容置槽(13)，且在该容置槽(13)内具有一第一枢接点(4)及一第二枢接点(5)；
一控制机构(3)，其包含一煞车握把(31)、一驱动件(32)以及一连动件(33)，其中该煞车握把(31)、该驱动件(32)与该连动件(33)各有一端共同枢接在该容置槽(13)内的第一枢接点(4)，而该连动件(33)的另一端与该手把(12)共同枢接在该第二枢接点(5)；
一煞车机构(2)，其包括一煞车块(21)及一煞车线(22)，该煞车线(22)连接在该煞车块(21)与该驱动件(32)之间。
2、根据权利要求1所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该驱动件(32)具有一推顶端(321)，推顶端(321)可与该容置槽(13)内的上端面(131)抵接。
3、根据权利要求1所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该煞车握把(31)凸出有一可卡在该容置槽(13)内缘处的止挡块(312)。
4、根据权利要求1所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该煞车线(22)的一端连接在该驱动件(32)的推顶端(321)。
5、根据权利要求1所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该控制机构(3)还包括一弹性组件(34)，其与该煞车线(22)相连接。
6、根据权利要求5所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该弹性组件(34)为一压缩弹簧。
7、根据权利要求1所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该控制机构(3)还包括一弹性组件(34)，其连接在该煞车线(22)与控制机构(3)之间。
8、根据权利要求7所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该弹性组件(34)为一压缩弹簧。
9、根据权利要求1所述的一种助步车煞车控制装置，其特征在于，所述的该煞车握把(31)设有一抵接在该第二枢接点(5)的推掣部(311)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620064100 CN200957143Y (zh) | 2006-09-07 | 2006-09-07 | 一种助步车煞车控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620064100 CN200957143Y (zh) | 2006-09-07 | 2006-09-07 | 一种助步车煞车控制装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN200957143Y true CN200957143Y (zh) | 2007-10-10 |
Family
ID=38784017
Family Applications (1)
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| CN 200620064100 Expired - Lifetime CN200957143Y (zh) | 2006-09-07 | 2006-09-07 | 一种助步车煞车控制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN200957143Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107212972A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-09-29 | 成都益睿信科技有限公司 | 一种医用手推式轮椅 |
-
2006
- 2006-09-07 CN CN 200620064100 patent/CN200957143Y/zh not_active Expired - Lifetime
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