CN200951696Y - 重载汽车高强度轮辐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂配件，具体是一种重载汽车高强度轮辐。其技术方案是：轮辐包括本体和外圈整体组成，在本体和外圈分别设有螺孔和风孔，轮辐外圈内外表面均为圆弧面，内外圆弧面分别与本体内外平面连接处在切点处。本实用新型由于采用了外圈弧面设计，并且与主体部分实现切点配合连接，完全避免了现有轮辐的折痕存在，因此轮辐的强度达到大幅度提高，使用寿命更长，并且还能节约钢材。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂配件，具体是一种重载汽车高强度轮辐。
背景技术
目前轮辐的加工方法通常是用厚钢板冷压成型，这样加工出来的轮辐在本体与外圈的结合部及内外表面均存在有折痕，由于折痕的存在势必影响轮辐的承载能力。实践中大部分轮辐的损坏都是在折痕处。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种无折痕、高强度的重载汽车高强度轮辐。
其技术方案是：轮辐包括本体和外圈整体组成，在本体和外圈分别设有螺孔和风孔，轮辐外圈内外表面均为圆弧面，内外圆弧面分别与本体内外平面连接处在切点处。
本实用新型由于采用了外圈弧面设计，并且与主体部分实现切点配合连接，完全避免了现有轮辐的折痕存在，因此轮辐的强度达到大幅度提高，使用寿命更长，并且还能节约钢材。
附图说明
附图是本实用新型的结构剖视图。图中1是本体，2是中心孔，3是螺孔，4是外圈，5是风孔。
具体实施方式：
参照附图，本实用新型基本保持了原有轮辐的整体结构形式，包括本体1和外圈4整体组成，在本体1和外圈4分别设有中心孔2、螺孔3和风孔5。改进之处是外圈4的内外表面均为弧面设计，并且保持外圈4的内外弧面与主体1的内外结合面的辐射线呈相切，即外圈4的内外弧面与主体1的内外结合部为切点处。
实现上述方案的措施包括冷压成型后加工完成，也可以是采用热成型工艺加工完成。
本实用新型轮辐与现有轮辐在同样条件下的主要实验数据如下：
1吨载荷的最大应力 最大位移 钢材节约量
本实用新型的轮辐 174Mpa 0.226mm 2.7Kg
现有轮辐 347Mpa 0.324mm
Claims (1)
1、一种重载汽车高强度轮辐，轮辐包括本体和外圈整体组成，在本体和外圈分别设有螺孔和风孔，其特征是：轮辐外圈内外表面均为圆弧面，内外圆弧面分别与本体内外平面连接处在切点处。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620009963 CN200951696Y (zh) | 2006-09-12 | 2006-09-12 | 重载汽车高强度轮辐 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620009963 CN200951696Y (zh) | 2006-09-12 | 2006-09-12 | 重载汽车高强度轮辐 |
Publications (1)
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| CN200951696Y true CN200951696Y (zh) | 2007-09-26 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN200951696Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102896969A (zh) * | 2012-08-30 | 2013-01-30 | 柳州市京阳节能科技研发有限公司 | 涡式增速节能轮毂 |
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2006
- 2006-09-12 CN CN 200620009963 patent/CN200951696Y/zh not_active Expired - Fee Related
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