CN201960529U - 发动机气缸套拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸套拆卸装置，在结构上：支撑板中心嵌套轴承，传动螺杆镶嵌于轴承中，轴承用压板密封固定。轴承的内圈带有上大下小的锥度。传动螺杆由圆柱段和螺纹段两部分构成，与轴承接触的圆柱段部分为锥形。传动螺杆顶端安装旋转扳手，传动螺杆的下端通过螺纹连接提升底座，支撑柱用螺母锁紧在支撑板上。提升底座的直径与气缸套的直径相匹配。本实用新型的特点及产生的有益效果是，结构简单，操作使用方便。气缸套损坏后能快速取出，不会对缸体造成任何损坏，并提高了工作效率。提升底座可以根据不同的气缸套直径而更换，可以满足不同规格气缸套的拆卸需要。

Description

发动机气缸套拆卸装置

技术领域

本实用新型属于发动机维修工具，具体涉及一种发动机气缸套拆卸装置。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展，汽车维修业也已具规模。在发动机维修中气缸套的拆卸是最令人头痛的工作之一。因为发动机缸套与机体一般为过盈、过渡配合，特别是干式气缸套，装配时有较大的外部压入力，所以拆卸的时候也同样需要较大的拔出力。目前汽缸套更换或维修时，大多采用敲、砸等原始方法，劳动强度大，关键是使气缸套容易破碎、变形，导致发动机机体孔套变形、划伤，由此缩短了气缸套、活塞、活塞环的使用寿命，也加剧了机油消耗，从而增加了用户的使用成本。

本实用新型提出一种专用的气缸套拆卸工具，不仅省时、省力，而且使气缸套受力均匀，避免了气缸套变形破碎、机体底孔变形等衍生故障。

发明内容

本实用新型的目的是，针对发动机气缸套的拆卸工序设计一种专用工具，使用户在拆卸气缸套时更方便、快捷，保证气缸套、机体底孔变形最小，延长发动机使用寿命。

以下结合附图对本实用新型的结构原理进行说明。支撑板中心嵌套轴承，传动螺杆镶嵌于轴承中，轴承用压板密封固定，轴承的内圈带有上大下小的锥度。传动螺杆由圆柱段和螺纹段两部分构成，与轴承接触的圆柱段部分为锥形。传动螺杆顶端安装旋转扳手，传动螺杆的下端通过螺纹连接提升底座，支撑柱用螺母锁紧在支撑板1上(如图1)。气缸套的提升利用丝杠杠杆原理，镶嵌于轴承中的传动螺杆圆柱段带有锥形，即传动螺杆只能转动而不能撺动，因此传动螺杆与轴承的接触面作为支点。传动螺杆穿过气缸套内孔后将提升底座旋入，利用提升底座的定位止口与气缸套内孔外沿接触，并用螺母将传动螺杆与提升底座的下端锁紧。此时转动旋转扳手通过螺杆的转动带动提升底座上升。

本实用新型的特点及产生的有益效果是，结构简单，操作使用方便。气缸套损坏后能快速取出，不会对缸体造成任何损坏，并提高了工作效率。提升底座可以根据不同的气缸套直径而更换，可以满足不同规格气缸套的拆卸需要。

附图说明

图1为本实用新型的原理及结构图。

图2为提升底座的剖面图。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本实用新型的结构原理做进一步的说明。具体实施例是叙述性而非限定性的，不以此限定本实用新型的保护范围。

发动机气缸套拆卸装置包括：支撑板1、轴承2、传动螺杆3、压板4、旋转扳手5、提升底座6和支撑柱7等。在结构上：支撑板1中心嵌套轴承2，传动螺杆3镶嵌于轴承2中，轴承用压板4密封固定。轴承2的内圈带有上大下小的锥度。传动螺杆3由圆柱段和螺纹段两部分构成，与轴承2接触的圆柱段部分为锥形。传动螺杆3顶端安装旋转扳手5，传动螺杆3的下端通过螺纹连接提升底座6，支撑柱7用螺母锁紧在支撑板1上(如图1)。提升底座6的直径与气缸套的直径相匹配。

轴承与支撑板为过盈配合并且两者之间设有顶丝。使用时首先将四个支撑柱固定在发动机机体适当位置，传动螺杆的螺纹段穿过气缸套内孔，再将提升底座旋入传动螺杆的螺纹端并用螺母锁紧。将提升底座上的定位止口(如图2)卡入气缸套内孔，转动旋转扳手，带动提升底座上升，提升底座带动损坏的气缸套上升，直至拆出。

Claims (4)

1.发动机气缸套拆卸装置，包括支撑板(1)、轴承(2)、传动螺杆(3)、压板(4)、旋转扳手(5)、提升底座(6)和支撑柱(7)，其特征在于支撑板(1)中心嵌套轴承(2)，传动螺杆(3)镶嵌于轴承(2)中，轴承用压板(4)密封固定，传动螺杆(3)顶端安装旋转扳手(5)，传动螺杆(3)的下端通过螺纹连接提升底座(6)，支撑柱(7)用螺母锁紧在支撑板(1)上。

2.按照权利要求1所述的发动机气缸套拆卸装置，其特征在于所述轴承(2)的内圈带有上大下小的锥度。

3.按照权利要求1或2所述的发动机气缸套拆卸装置，其特征在于所述的传动螺杆(3)由圆柱段和螺纹段两部分构成，与所述轴承(2)接触的圆柱段部分为锥形。

4.按照权利要求1所述的发动机气缸套拆卸装置，其特征在于所述提升底座(6)的直径与气缸套的直径相匹配。

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