CN200949613Y - 一种汽车离合器助力器总成 - Google Patents
一种汽车离合器助力器总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200949613Y CN200949613Y CN 200620107310 CN200620107310U CN200949613Y CN 200949613 Y CN200949613 Y CN 200949613Y CN 200620107310 CN200620107310 CN 200620107310 CN 200620107310 U CN200620107310 U CN 200620107310U CN 200949613 Y CN200949613 Y CN 200949613Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder piston
- master cylinder
- cylinder body
- servo
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车离合器助力器总成，包括气压控制阀总成、主缸体、助力缸体、主缸活塞、助力缸活塞、推杆和回位弹簧，主缸体与助力缸体固定连接，助力缸活塞设置在助力缸体内，回位弹簧固定在助力缸活塞的左侧与助力缸体之间，还包括标尺杆、标尺本体、标尺弹簧和限位卡圈，标尺本体固定在主缸体上的固定孔内，标尺杆穿过标尺本体的中孔及助力缸活塞上的通孔，右端紧贴在助力缸活塞的活塞面上，标尺弹簧固定在标尺杆上的凹槽内，与标尺杆过盈配合，限位卡圈固定在标尺杆的左端。当磨擦片磨损后，推杆就推动助力缸活塞和标尺杆向左侧移动，用标尺杆来标识磨擦片的厚度，能够及时了解磨擦片的磨损情况，提醒用户及时更换已磨损的磨擦片。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车传动领域，尤其涉及液压式离合器操纵机构之离合器助力器总成。
【背景技术】
汽车离合器安装于发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间的动力联系。能够使汽车平稳起步；能够中断给传动系的动力，配合换档；能够防止传动系过载。是汽车中不可缺少的重要部件。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力离合器、电磁离合器等几种。液力离合器靠工作液传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。
摩擦片式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间靠3-4个传动片传递转矩。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和地接合的一套机构。是由位于离合器壳内的分离杠杆(在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用)、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
离合器操纵机构主要包括机械杆件式、机械绳索式和液压式，机械杆件式通过调节拉杆调节叉来改变踏板的自由行程。旋进则自由行程减小；旋出则自由行程增大。机械杆件式传动装置中关节点多，所以摩擦损失大。车身和车架的变形会影响其工作。当离合器需要远距离操纵时，较难合理安排杆系。机械绳索式通过转动发动机旁边的调整螺母来调整离合器踏板的自由行程。机械绳索式传动结构简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响，但传递的力比较小。
液压式中离合器踏板自由行程由两个间隙来构成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵形式。
为了减轻驾驶员的劳动强度，确保行车安全，目前，在汽车上尤其是在重型汽车上已经普遍使用了离合器助力器。离合器助力器设置在液压操纵机构中，与气压制动系统及其他气动设备共用一套压缩空气源。当踩下离合器踏板时，通过气压助力，增加作用于分离叉臂的力，使离合器分离力增大，减轻驾驶员踏板力。
离合器助力器上的磨擦片很容易磨损，磨擦片磨损到一定程度后就需要更换。目前要查看磨擦片的磨损情况比较麻烦，要调整助力器拨叉，操作不方便，且观察也存在较大的误差，没有统一的标准，磨擦片的更换往往不及时。
所以，如何对离合器助力器的结构进行合理的改进，使人们能够很方便地观察到磨擦片的磨损情况，以便及时更换，成为本领域技术人员研究的重要课题。
【发明内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车离合器助力器总成，能够很方便地观察到磨擦片的磨损情况，以便及时更换。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车离合器助力器总成，包括气压控制阀总成、主缸体、助力缸体、主缸活塞、助力缸活塞、推杆和回位弹簧，所述主缸体与助力缸体固定连接，助力缸活塞设置在助力缸体内，回位弹簧固定在助力缸活塞的左侧与助力缸体之间，主缸活塞的一端连接在助力缸活塞上，另一端设置在主缸体内，气压控制阀总成设置在主缸体的阀体孔内，所述阀体孔与助力缸活塞的左侧空间通过连接孔相通，推杆连接在主缸活塞的右端部，还包括标尺杆和标尺本体，所述标尺本体固定在主缸体上的固定孔内，标尺杆穿过标尺本体的中孔及助力缸体上的通孔，右端紧贴在助力缸活塞的活塞面上。
作为优选，还包括标尺弹簧，所述标尺弹簧固定在标尺杆上的凹槽内，与标尺杆过盈配合。
作为优选，还包括限位卡圈，所述限位卡圈固定在标尺杆的左端。
作为优选，标尺杆与标尺本体之间设置有第二O型密封圈，标尺本体与主缸体之间设置有第三O型密封圈。
作为优选，还包括主缸活塞皮圈，所述主缸活塞皮圈设置在主缸活塞与主缸体之间。
作为优选，还包括密封圈座、第一O型密封圈和第五O型密封圈，所述密封圈座设置在主缸活塞与主缸体之间，第一O型密封圈设置在密封圈座的凹槽内与主缸体之间，第五O型密封圈设置在密封圈座与主缸活塞之间。
作为优选，所述推杆与主缸活塞之间采用卡套连接。
作为优选，还包括轴用挡圈和锁片，所述轴用挡圈固定在主缸活塞上，位于助力缸活塞的左侧，锁片的一端卡在主缸活塞的卡槽内，另一端卡在助力缸活塞的卡槽内。
作为优选，还包括第四O型密封圈，所述第四O型密封圈固定在主缸活塞的凹槽内与助力缸活塞之间。
作为优选，还包括助力缸活塞皮圈，所述助力缸活塞皮圈设置在助力缸活塞的凹槽内与助力缸体之间。
本实用新型的有益效果：本实用新型在现有的离合器助力器上增加标尺杆、标尺本体及标尺弹簧等部件，用来标识磨擦片的厚度，了解磨擦片的磨损情况，以便及时更换。当助力缸活塞向右侧移动时，标尺杆固定不动，当磨擦片产生一定的磨损后，推杆就推动助力缸活塞向左侧移动，因为标尺杆紧贴助力缸活塞的活塞面，所以标尺杆也左移，通过观察标尺杆的刻度就可以知道磨擦片的磨损情况，以便及时更换。标尺弹簧固定在标尺杆上的凹槽内，与标尺杆过盈配合，以防止工作时助力缸左腔的压缩空气将标尺杆顶出，造成误判。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种汽车离合器助力器总成的结构示意图。
【具体实施方式】
图1是本实用新型一种汽车离合器助力器总成的结构示意图。包括气压控制阀总成25、主缸体1、助力缸体10、主缸活塞11、助力缸活塞15、推杆19和回位弹簧12，所述主缸体1与助力缸体10固定连接，助力缸活塞15设置在助力缸体10内，回位弹簧12固定在助力缸活塞15的左侧与助力缸体10之间，主缸活塞11的一端连接在助力缸活塞15上，另一端设置在主缸体1内，气压控制阀总成25设置在主缸体1的阀体孔内，所述阀体孔与助力缸活塞15的左侧空间通过连接孔相通，推杆19连接在主缸活塞11的右端部，还包括标尺杆3和标尺本体5，所述标尺本体5固定在主缸体1上的固定孔内，标尺杆3穿过标尺本体5的中孔及助力缸体10上的通孔，右端紧贴在助力缸活塞15的活塞面上。当助力缸活塞向右侧移动时，标尺杆固定不动，当磨擦片产生一定的磨损后，推杆就推动助力缸活塞向左侧移动，因为标尺杆紧贴助力缸活塞的活塞面，所以标尺杆也左移，通过观察标尺杆的刻度就可以知道磨擦片的磨损情况，以便及时更换。还包括标尺弹簧7，所述标尺弹簧7固定在标尺杆3上的凹槽内，与标尺杆3过盈配合，以防止工作时助力缸左腔的压缩空气将标尺杆顶出，造成误判。为进一步保证标尺杆3不会向右移动，在标尺杆3的左端固定有限位卡圈2。为保证系统的密封性，标尺杆3与标尺本体5之间设置有第二O型密封圈8，标尺本体5与主缸体1之间设置有第三O型密封圈9。
还包括主缸活塞皮圈4，所述主缸活塞皮圈4设置在主缸活塞11与主缸体1之间。还包括密封圈座24、第一O型密封圈6和第五O型密封圈23，所述密封圈座24设置在主缸活塞11与主缸体1之间，第一O型密封圈6设置在密封圈座24的凹槽内与主缸体1之间，第五O型密封圈23设置在密封圈座24与主缸活塞11之间。所述推杆19与主缸活塞11之间采用卡套20连接。主缸活塞11内孔切槽，卡套20装入槽内，推杆19装入卡套20内，卡套20刚好挡在推杆平面上，推杆19不易拨出，安装方便，结构可靠。还包括轴用挡圈13和锁片17，所述轴用挡圈13固定在主缸活塞11上，位于助力缸活塞15的左侧，锁片17的一端卡在主缸活塞11的卡槽内，另一端卡在助力缸活塞15的卡槽内。还包括第四O型密封圈22，所述第四O型密封圈22固定在主缸活塞11的凹槽内与助力缸活塞15之间。还包括助力缸活塞皮圈14，所述助力缸活塞皮圈14设置在助力缸活塞15的凹槽内与助力缸体10之间。助力缸体10的右端采用压盖20封闭，压盖20与助力缸体10之间设置有密封条16。推杆19上还设置有防尘罩18。
本实施例的工作原理是：当踏下离合器踏板时，总泵缸体内建立油压，并将油液压送到助力器的进油口，其中一部分油液推动主缸活塞11右移，推杆19与离合器分离叉臂联接，驱动离合器分离叉轴；其中一小部分油液通过油道去推动气压控制阀总成25中的阀门打开，使压缩空气进入到助力缸活塞15左侧的空间内，推动助力缸活塞15向前运动，并带动主缸活塞11、推杆19一起右移，使离合器分离的力增加，大大减轻了离合器的踏板力，起到助力作用。
随着离合器磨擦片的不断磨损，推杆19逐渐向左移动，当移动至标尺杆标识位置时，说明该离合器磨擦片需要更换。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车离合器助力器总成，包括气压控制阀总成(25)、主缸体(1)、助力缸体(10)、主缸活塞(11)、助力缸活塞(15)、推杆(19)和回位弹簧(12)，所述主缸体(1)与助力缸体(10)固定连接，助力缸活塞(15)设置在助力缸体(10)内，回位弹簧(12)固定在助力缸活塞(15)的左侧与助力缸体(10)之间，主缸活塞(11)的一端连接在助力缸活塞(15)上，另一端设置在主缸体(1)内，气压控制阀总成(25)设置在主缸体(1)的阀体孔内，所述阀体孔与助力缸活塞(15)的左侧空间通过连接孔相通，推杆(19)连接在主缸活塞(11)的右端部，其特征在于：还包括标尺杆(3)和标尺本体(5)，所述标尺本体(5)固定在主缸体(1)上的固定孔内，标尺杆(3)穿过标尺本体(5)的中孔及助力缸体(10)上的通孔，右端紧贴在助力缸活塞(15)的活塞面上。
2.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：还包括标尺弹簧(7)，所述标尺弹簧(7)固定在标尺杆(3)上的凹槽内，与标尺杆(3)过盈配合。
3.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：还包括限位卡圈(2)，所述限位卡圈(2)固定在标尺杆(3)的左端。
4.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：标尺杆(3)与标尺本体(5)之间设置有第二O型密封圈(8)，标尺本体(5)与主缸体(1)之间设置有第三O型密封圈(9)。
5.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：还包括主缸活塞皮圈(4)，所述主缸活塞皮圈(4)设置在主缸活塞(11)与主缸体(1)之间。
6.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：还包括密封圈座(23)、第一O型密封圈(6)和第五O型密封圈(22)，所述密封圈座(23)设置在主缸活塞(11)与主缸体(1)之间，第一O型密封圈(6)设置在密封圈座(23)的凹槽内与主缸体(1)之间，第五O型密封圈(22)设置在密封圈座(23)与主缸活塞(11)之间。
7.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：所述推杆(19)与主缸活塞(11)之间采用卡套(20)连接。
8.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：还包括轴用挡圈(13)和锁片(17)，所述轴用挡圈(13)固定在主缸活塞(11)上，位于助力缸活塞(15)的左侧，锁片(17)的一端卡在主缸活塞(11)的卡槽内，另一端卡在助力缸活塞(15)的卡槽内。
9.如权利要求8所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：还包括第四O型密封圈(22)，所述第四O型密封圈(22)固定在主缸活塞(11)的凹槽内与助力缸活塞(15)之间。
10.如权利要求1所述的一种汽车离合器助力器总成，其特征在于：还包括助力缸活塞皮圈(14)，所述助力缸活塞皮圈(14)设置在助力缸活塞(15)的凹槽内与助力缸体(10)之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620107310 CN200949613Y (zh) | 2006-08-31 | 2006-08-31 | 一种汽车离合器助力器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620107310 CN200949613Y (zh) | 2006-08-31 | 2006-08-31 | 一种汽车离合器助力器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200949613Y true CN200949613Y (zh) | 2007-09-19 |
Family
ID=38892155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620107310 Expired - Lifetime CN200949613Y (zh) | 2006-08-31 | 2006-08-31 | 一种汽车离合器助力器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200949613Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562852A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-11 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种混合动力车用离合器分泵 |
-
2006
- 2006-08-31 CN CN 200620107310 patent/CN200949613Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562852A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-11 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种混合动力车用离合器分泵 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN200952537Y (zh) | 一种汽车离合器助力器总成 | |
| CN211288533U (zh) | 一种推进式汽车电子机械制动装置 | |
| CN200949613Y (zh) | 一种汽车离合器助力器总成 | |
| WO2014116177A1 (en) | Clutch device for retarder, vehicle including such a clutch device and method for engaging a retarder | |
| CN2861607Y (zh) | 小吨位叉车湿式制动驱动桥 | |
| CN102606642B (zh) | 拉式自调心液压分离轴承分泵单元 | |
| CN201317352Y (zh) | 气动式刹车回能装置 | |
| WO2011097941A1 (zh) | 一种驱动桥半轴离合器 | |
| CN200949611Y (zh) | 一种汽车离合器助力器总成 | |
| CN200949612Y (zh) | 一种汽车离合器助力器总成 | |
| CN200949614Y (zh) | 一种汽车离合器助力器总成 | |
| CN2889778Y (zh) | 一种用于汽车的电动助力离合器 | |
| CN206723304U (zh) | 一种汽车离合器助力器总成 | |
| CN202510583U (zh) | 拉式自调心液压分离轴承分泵单元 | |
| EP3915821A1 (en) | Accelerator and brake linking power transmission mechanism | |
| CN109812512B (zh) | 一种农用复合式离合器装置 | |
| CN2846205Y (zh) | 特种车辆取力器 | |
| CN202484155U (zh) | 基于离合器执行机构的变速器制动器 | |
| CN1686733A (zh) | 一种汽车离合器电动助力操纵机构 | |
| CN209945714U (zh) | 一种汽车离合系统试验台架 | |
| CN203655948U (zh) | 插电式混合动力汽车用离合器 | |
| CN2592952Y (zh) | 一种制动装置 | |
| CN102537151A (zh) | 基于离合器执行机构的变速器制动器 | |
| CN2748347Y (zh) | 将制动摩擦力转换为前进动力的刹车装置 | |
| CN201991966U (zh) | 一种离合器及其操纵装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: ZHEJIANG WANAN SCIENCE & TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: WAN AN GROUP ZHUJI AUTO PARTS CO., LTD. Effective date: 20080425 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20080425 Address after: Zhuji City, Zhejiang Province town of Wan An science and Technology Park, zip code: 311835 Patentee after: Zhejiang VIE Science & Technology Co., Ltd. Address before: Zhuji City, Zhejiang Province town of Wan An science and Technology Park, zip code: 311835 Patentee before: Wan'an Group Zhuji Auto Parts Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20070919 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |