CN2861607Y - 小吨位叉车湿式制动驱动桥 - Google Patents

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CN2861607Y CN 200520139665 CN200520139665U CN2861607Y CN 2861607 Y CN2861607 Y CN 2861607Y CN 200520139665 CN200520139665 CN 200520139665 CN 200520139665 U CN200520139665 U CN 200520139665U CN 2861607 Y CN2861607 Y CN 2861607Y
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黄世晔
王乃树
张丽
李戈操
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Abstract

本实用新型涉及叉车制动驱动桥。所要解决的问题是：提供一种可靠性高、使用寿命长的小吨位叉车湿式制动驱动桥。特点是：轮毂外圆周上由内向外依次套装有环状活塞、三片以上环状摩擦片和端盖；相邻摩擦片之间装有隔片；端盖、连接盘和制动毂内腔形成一封闭的腔体。本实用新型湿式多盘制动器因为其全封闭的结构免受了环境的影响，提高了工作可靠性高；摩擦片环形工作面积大，且采用多盘结构，提高了使用寿命。

Description

小吨位叉车湿式制动驱动桥
技术领域
本实用新型涉及叉车制动驱动桥。
背景技术
目前，用于小吨位叉车驱动桥的驱动桥普遍采用蹄片式制动器，主要由制动分泵、制动蹄、弹簧、间隙调整器和底板等部分组成。两个制动器分别装在前桥的两端，制动蹄的一端与支撑销相连，另一端与间隙调整器相连，并被弹簧及压簧拉杆压向底板，主制动蹄上装有手制动拉杆。辅助制动蹄上装有自动间隙调整器的调整拉杆。
制动蹄的外圆弧上铆有摩擦衬片，当制动蹄向外展开时，压紧制动鼓的内圆柱面，即产生摩擦制动作用。促使制动蹄张开的装置，称为制动蹄促动装置。它有液压油缸、转动凸轮或楔块等型式。液压油缸用得最多，油缸的活塞直接推动制动蹄张开。在液压制动操纵系统、气液综合制动操纵系统中都是采用液压油缸。在气力制动操纵系统中，由于制动气室尺寸太大，不能置于制动器内，只好由制动气室推动凸轮转动，凸轮再推动制动蹄张开。液压油缸式的蹄式制动器还可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器、自动增力式制动器。
蹄式制动器存在以下缺点：(1)蹄片式结构受车轮轮毂尺寸限制和制动鼓长期作用，磨损严重，其间隙需要经常调整；(2)制动鼓粘污泥、水、油；(3)作用面积小，散热性能差。
鉴于蹄式制动器的上述缺点，轮式工程机械的主制动器逐渐采用性能较好的盘式制动器。但盘式制动器却存在着摩擦面积小，摩擦表面单位压力高，对摩擦衬片材料强度及高温下耐热性能要求较高，而且自动补偿衬片磨损间隙的可靠性差等缺点。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种可靠性高、使用寿命长的小吨位叉车湿式制动驱动桥。
具体的结构设计方案如下：
小吨位叉车湿式制动驱动桥，包括桥壳、半轴、轮毂、轮辋和制动毂，桥壳的两端分别通过轴承套装着轮毂，制动毂安装在桥壳上，桥壳两内分别插装着半轴，其特征在于：
A、轮毂9外圆周上由内向外依次安装有环状活塞5、三片以上环状摩擦片7和端盖8；摩擦片7与轮毂9之间为花键连接；相邻摩擦片7之间设有隔片6，隔片6与制动毂4之间为花键连接；端盖8的轴向内端面与制动毂4轴向内端面配合，制动毂4轴向另一端面连接着安装在桥壳1上的连接盘3；
B、所述环状活塞4的外圆周面为台阶面，与台阶面对应的制动毂4上设有液压油道，液压油道通过油管连通着液压机构。
本实用新型的有益技术效果是：
1、小吨位叉车是一个应用场合非常广泛的运搬机械。有些叉车用户的工作环境比较恶劣，比如有的仓库是高粉尘环境，有些是室外多泥水环境，使用蹄式制动器往往受到环境的影响而造成制动性能下降甚至失效。本实用新型湿式多盘制动器因为其全封闭的结构免受了环境的影响工作可靠性高。
2、本实用新型湿式制动的摩擦副环形工作面积大，多盘结构，可在较小衬片压力下获得较大的制动力矩，比蹄片式和盘式能提供更大的作用面积，这意味着体积更小或者是寿命增加。在小吨位叉车上更加能够体现优势。
3、改变磨擦副数目即可调整制动力矩，易于实现磨擦副的系列化，标准化。这对系列产品的设计非常重要，提高了产品的通用件比例，也即提高了生产效率，降低了成本。
4、湿式制动器可以用油冷强制冷却，散热效果好，工作温度低，使用寿命长，正常使用下一般为干式制动器的3～5倍且在使用过程中无需维护保养，也不需配备专业维修人员，这样大大了提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为图1中制动毂与活塞配合示意图，
图3为图1中轮毂与端盖配合示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例1：
小吨位叉车湿式制动驱动桥包括桥壳1、半轴12、轮毂9、轮辋10、制动毂4和主动停车制动盘2，桥壳1的两端分别通过轴承套装着轮毂9，制动毂4套装在轮毂9上，桥壳1两端分别插装着半轴12，轮毂9后端装有轮毂端盖11，见图1、图2和图3。
轮毂9外圆周上由内向外依次套装有环状活塞5、四片环状摩擦片7和端盖8；摩擦片7与轮毂9之间为花键连接；相邻摩擦片7之间装有隔片6，隔片6与制动毂4之间为花键连接。
端盖8的轴向内端面与制动毂4轴向端面配合连接，制动毂4轴向另一端面连接着套装在桥壳1上的连接盘3，使制动毂4内腔形成湿式制动器封闭的腔体；环状活塞4的外圆周面为台阶面，与台阶面对应的制动毂4上开有液压油道，液压油道通过油管连通着液压机构。
其工作原理如下：
因摩擦片7与轮毂9花键连接，车体运动时和车轮、轮毂一起转动，隔片6和制动毂4花键连接，制动时油压通过制动毂壳体上的外油道13将压力传至活塞5，再压紧摩擦副。隔片6通过摩擦力使隔片、轮毂、车轮停止转动，实现制动；停止制动时，油压解除，隔片6和摩擦片7在离心力的作用下分离，作用在活塞5上的压力油沿原路返回。

Claims (1)

1、小吨位叉车湿式制动驱动桥，包括桥壳、半轴、轮毂、轮辋和制动毂，桥壳的两端分别通过轴承套装着轮毂，制动毂安装在桥壳上，桥壳两内分别插装着半轴，其特征在于：
A、轮毂(9)外圆周上由内向外依次安装有环状活塞(5)、三片以上环状摩擦片(7)和端盖(8)；摩擦片(7)与轮毂(9)之间为花键连接；相邻摩擦片(7)之间设有隔片(6)，隔片(6)与制动毂(4)之间为花键连接；端盖(8)的轴向内端面与制动毂(4)轴向内端面配合，制动毂4轴向另一端面连接着安装在桥壳1上的连接盘3；
B、所述环状活塞(4)的外圆周面为台阶面，与台阶面对应的制动毂(4)上设有液压油道，液压油道通过油管连通着液压机构。
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