CN200946405Y - 内开双拉车用中央集控门锁 - Google Patents

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游天宝
包友霞
王四玲
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Shanghai Inteva Automobile Door System Co., Ltd.
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SHANGHAI DERFU AUTOMOBILE DOOR SYSTEMS CO Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种车用门锁，具体公开了一种内开双拉车用中央集控门锁，其包括电动执行器单元和机械锁体单元，所述机械锁体单元包括内开拉杆、开锁连接件、内锁止拉杆、开锁转换件、棘爪和旋转锁块；其特征在于，所述机械锁体单元还包括两片分离式锁止转换机构，所述两片分离式锁止转换机构一端与内锁止拉杆固定连接，另一端与开锁转换件相啮合，且与执行器主体的输出臂相连接。本实用新型通过采用两片分离式锁止拉杆的设计实现在车内双拉开门，即第一次拉内把手解除车门锁的锁止，第二次拉内把手开锁。而对于后门门锁如果儿童保险件啮合则第二次拉内拉手不能开锁，本实用新型具有结构简单、使用寿命长等优点。

Description

内开双拉车用中央集控门锁
技术领域
本实用新型涉及一种车用电控一体化门锁，具体的说一种车门内拉手具有双拉功能：即第一次拉内拉手实现车门解锁、第二次拉内拉手可以实现车门开启功能的内开双拉车用中央集控门锁。
背景技术
随着越来越多样化车型的出现，对车用门锁的功能和特征的要求也越来越多样化，在得到多样化功能和特征的同时，要求车用门锁有更稳定的质量、更长的寿命以及更好的安全性能。目前市场上的门锁除具有汽车门锁的所有功能外，还有在钥匙或者遥控器开启和关闭左前门时，使其它所有的门同步开启或者关闭，以及车内的乘客第一次拉内拉手时可以实现解锁止的动作，第二次拉内拉手时实现开启车门的动作，此外还要求后侧门锁，可以有效的保护儿童的安全。目前有少量的门锁的设计能满足上述功能和特征的要求，但是往往结构过于复杂，可靠性较低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现内拉手双拉功能、且结构简单、可靠性高的内开双拉车用中央集控门锁，以克服现有技术存在的结构复杂、可靠性低等缺陷。
本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：
一种内开双拉车用中央集控门锁，包括电动执行器单元和机械锁体单元，所述电动执行器单元包括执行器本体和开关组件；所述机械锁体单元包括内开拉杆、开锁连接件、内锁止拉杆、开锁转换件、棘爪和旋转锁块；内开拉杆铆接在门锁底座板上，且与车门内开拉手通过连接件固定连接；其特征在于，所述内开拉杆上设有凸出的啮合块，内开拉杆绕铆接点旋转到一定角度时与开锁连接件相啮合，所述内开拉杆绕铆接点旋转到一定角度时通过啮合块与内锁止拉杆啮合，开锁连接件绕其铆接点旋转到一定角度时与开锁转换件啮合，开锁转换件与棘爪转动连接，棘爪与旋转锁块转动连接；所述机械锁体单元还包括两片分离式锁止转换机构，所述两片分离式锁止转换机构一端与内锁止拉杆相啮合，另一端与开锁转换件相啮合，且与执行器主体的输出臂固定连接。
进一步，对于后门门锁，还包括儿童保险块和内开过渡件；所述内开过渡件与儿童保险块相连接，所述儿童保险块转动设置在门锁底座板上，所述内开拉杆通过内开过渡件与开锁连接件相连接。
由以上公开的技术方案可知，本实用新型内开双拉车用中央集控门锁通过在机械锁体内设置两片分离式锁止转换机构，当内锁止拉杆处于锁止状态时，内锁止拉杆带动两片分离式锁止转换机构运动，两片分离式锁止转换机构以一定的角度拉动开锁转换件，使得开锁转换件和开锁连接件脱离啮合。当第一次拉车门内开把手时，内开拉杆通过其凸起的啮合块与内锁止拉杆啮合从而带动内锁止拉杆运动，内锁止拉杆旋转运动到一定角度时带动与之啮合的两片分离式锁止转换机构运动，把已经脱离啮合的开锁转换件和开锁连接件重新啮合，处于解锁止状态的内锁止拉杆和内开拉杆脱离啮合，从而实现解锁止的操作，同时为下一个动作做准备；当第二次拉车门内开把手时，由于内开拉杆上的啮合块与内锁止拉杆脱离啮合，内开拉杆旋转到一定的角度就能直接带动开锁转换件旋转，由于上述的第一个动作已经使开锁转换件和开锁连接件处于啮合状态，所以开锁转换件的旋转直接就传动开锁连接件从而带动与之相连接的棘爪，棘爪带动锁块，从而达到解锁止的目的；而对于后门门锁，由于设有儿童保险块以及内开拉杆通过内开过渡连接件与开锁连接件相连接，如果儿童保险块被推到啮合的位置，则和儿童保险块相连接的内开过渡连接件旋转一定的角度，使内开拉杆和开锁连接件脱离啮合(即使内开拉手旋转到任何角度)，这样再次拉车门内开拉手就只能实现解锁止而不能实现开锁的动作。
此外由上述技术方案可以看出，该运动机构相对结构简单可靠，各运动部件间涂有永久润滑脂，从而是整个内开双拉运动结构更加稳定可靠，在整个汽车的寿命周期内内外拉手能保持很好的手感。
附图说明
图1为本实用新型前门锁正视结构示意图；
图2为本实用新型前门锁侧视结构示意图；
图3为本实用新型前门锁仰视结构示意图；
图4为本实用新型后门锁正视结构示意图；
图5为本实用新型后门锁左侧结构示意图；
图6为本实用新型后门锁右侧结构示意图；
图7为两片分离式锁止转换机构结构示意图；
图8本实用新型前门锁内开拉手件外形结构示意图。
具体的实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型。
如图1～3所示，本实用新型内开双拉车用中央集控门锁，包括电动执行器单元1和机械锁体单元2，所述电动执行器单元1包括执行器本体101和开关组件102；所述机械锁体单元2包括内开拉杆201、开锁连接件202、两片分离式锁止转换机构203、内锁止拉杆204、开锁转换件205、棘爪208和旋转锁块209；
所述内开拉杆201铆接在门锁底座板上，且与车门内开拉手通过连接件(如金属连杆或拉锁)固定连接；所述内开拉杆201上设有凸出的啮合块214(如图8所示)，内开拉杆201绕铆接点旋转到一定角度时与开锁连接件202相啮合，所述内开拉杆绕铆接点旋转到一定角度时通过啮合块214与内锁止拉杆204啮合，开锁连接件202绕其铆接点旋转到一定角度时与开锁转换件205啮合，所述开锁转换件205与棘爪208转动连接，棘爪208与旋转锁块209转动连接。
所述两片分离式锁止转换机构203一端与内锁止拉杆204相啮合，另一端与开锁转换件205相啮合，且与执行器主体101的输出臂103相连接，从而可以实现电动锁止和解锁止的动作。
如图4～6所示，对于后门门锁，还包括儿童保险块207和内开过渡件206；所述内开过渡件206与儿童保险块207通过滑块213相连接，所述儿童保险块207通过螺钉固定设置在门锁底座板3上，所述内开拉杆201带动与之固定在一起的内开过渡件206绕铆接点旋转到一定的角度时与开锁连接件202相啮合。
如图7所示，所述两片分离式锁止转换机构203包括相互分离的第一锁止转换件210和第二锁止转换件211，所述第一锁止转换件210一端与内锁止拉杆204相啮合，另一端与第二锁止转换件211通过弹簧212相互连接；所述第二锁止转换件211与开锁转换件205相啮合。
机械锁体单元2各部件的相对运动带动执行器本体101内的齿轮或者输出臂运动，即锁块209上的齿形边与执行器内齿轮相啮合，当执行器本体内的齿轮或者输出臂的滑动位置发生变化时，执行器本体的接触式开关的触点位置发生变化，从而实现本实用新型内开双拉中央集控门锁的信号转换。
动作原理：车门关闭过程时，锁柱带动锁块209旋转，锁块209旋转时使得执行器主体101内的接触式开关的接触片的相对位置发生变化，从而使开关组件102信号翻转；锁块209带动棘爪208运动，棘爪208传动与之啮合的开锁转换件205使开锁转换件205和开锁连接件202接触；锁止时，推内锁止拉杆204到锁止位置，同时传动与之啮合的分离式锁止转换机构203使得上述已经处于接触状态的使开锁转换件205和开锁连接件202脱离啮合；当第一次拉内开拉杆201时，内开拉杆201旋转到一定角度并传动(如果是后门门锁则通过内开过渡件206传动)内锁止拉杆204，内锁止拉杆204带动与之啮合的分离式锁止转换机构203，使开锁转换件205和开锁连接件202接触，从而实现解锁止的动作，在做锁止的动作前，由于这时开锁转换件205和开锁连接件202已经脱离啮合，所以不会引起开锁的动作，在锁止动作过程中，内锁止拉杆204带动两片分离式锁止转换机构203的第一锁止转换件210运动，第二锁止转换件211通过内置的弹簧212的弹簧力作用使开锁转换件205回到啮合位置，为实现开锁动作做准备；当第二次拉内开拉杆201时，由于内开拉杆201上凸起的啮合块在第二次动作时和内锁止拉杆件204脱离啮合，传动开锁连接件202，开锁连接件202拉动已经处在啮合位置的开锁转换件205，从而带动棘爪208和锁块209，从而实现开锁的动作。对于后门的儿童保险功能，当门处于关闭，把儿童保险块207推到啮合的位置，这样内开拉杆201和内开过渡件206处于非啮合状态，即使内开拉杆201旋转内开过渡件206还是不能啮合开锁连接件202，即不能实现开锁操作；所以当第一次拉内开拉杆201时，和上述的解锁止动作一样，如果儿童保险块207啮合后第二次拉内开拉杆201时，由于内开拉杆201已经和内开过渡件206处于非啮合状态，所以无法实现开锁的动作，从而实现儿童保险功能。

Claims (4)

1.一种内开双拉车用中央集控门锁，包括电动执行器单元(1)和机械锁体单元(2)，所述电动执行器单元(1)包括执行器本体(101)和开关组件(102)；所述机械锁体单元(2)包括内开拉杆(201)、开锁连接件(202)、内锁止拉杆(204)、开锁转换件(205)、棘爪(208)和旋转锁块(209)所述内开拉杆(201)铆接在门锁底座板(3)上，且与车门内开拉手通过连接件固定连接；其特征在于，所述内开拉杆(201)上设有凸出的啮合块(214)，内开拉杆(201)绕铆接点旋转到一定角度时与开锁连接件(202)相啮合，所述内开拉杆绕铆接点旋转到一定角度时通过啮合块(214)与内锁止拉杆(204)啮合，开锁连接件(202)绕其铆接点旋转到一定角度时与开锁转换件(205)啮合，所述开锁转换件(205)与棘爪(208)转动连接，棘爪(208)与旋转锁块(209)转动连接，所述机械锁体单元(2)还包括两片分离式锁止转换机构(203)，所述两片分离式锁止转换机构(203)一端与内锁止拉杆(204)相啮合，另一端与开锁转换件(205)相啮合，且与执行器主体(101)的输出臂(103)相连接。
2.根据权利要求1所述的内开双拉车用中央集控门锁，其特征在于，还包括儿童保险块(207)和内开过渡件(206)所述内开过渡件(206)与儿童保险块(207)通过滑块(213)相连接，所述儿童保险块(207)固定设置在门锁底座板(3)上，所述内开拉杆(201)带动与之固定在一起的内开过渡件(206)绕铆接点旋转到一定的角度时与开锁连接件(202)相啮合。
3.根据权利要求1所述的内开双拉车用中央集控门锁，其特征在于，所述两片分离式锁止转换机构(203)包括相互分离的第一锁止转换件(210)和第二锁止转换件(211)，所述第一锁止转换件(210)一端与内锁止拉杆(204)相啮合，另一端与第二锁止转换件(211)通过弹簧(212)相互连接；所述第二锁止转换件(211)与开锁转换件(205)相啮合。
4.根据权利要求1所述的内开双拉车用中央集控门锁，其特征在于，所述执行器本体(101)与开关组件(102)集成为一体，所述开关组件(102)为接触式开关。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104675220A (zh) * 2013-11-28 2015-06-03 昆山麦格纳汽车系统有限公司 新型汽车门锁锁止机构
CN104912408A (zh) * 2015-05-27 2015-09-16 北京汽车股份有限公司 一种锁止连杆总成、车门锁及汽车

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