CN1746455A - 闩锁释放机构 - Google Patents

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Abstract

一种用于车门闩锁(18)的闩锁释放机构，该机构包括一个释放杆(36)，该释放杆(36)设置成将一输入从一释放致动器传送至所述闩锁的一个掣子(29)，从而升高所述掣子并释放所述闩锁的一个保持装置(28)，所述释放杆进一步包括一个附着结构(46)以允许附着一个用于一第二保持装置(20)的一个释放联接机构(19)，所述释放杆进一步连接至一个辅助释放杆(52)以随其同步运动，所述辅助释放杆包括一个第二附着结构(56)以允许附着一个用于一第三保持装置(20)的释放联接机构(19)。

Description

闩锁释放机构
技术领域
本发明涉及用于车门闩锁的闩锁释放机构。
背景技术
诸如箱式货车(即载运空间封闭的有篷货车)之类的轻型商用车辆通常包括一个相当大的后部开口，该后部开口可由两个铰接至有篷货车各侧最后部边缘的后门封闭。通常在所述后门之一的关闭面的中部(partway up)设置有一个闩锁。该闩锁设置成在所述门关闭时与设置在另一后门的关闭面上的配合锁扣(striker)闭锁在一起。通常该闩锁还操作射击栓(shoot bolt)或辅助闩锁，该射击栓或辅助闩锁安装至装有前述闩锁的门的上下边缘，并且设置成与门围(door surround)中的配合孔或锁扣(striker)相接合。所述射击栓或辅助闩锁在所述门关闭时提供附加的闭锁强度，以在所述车辆运动时抵抗相当高的门发生挠曲并且抵抗任何强行打开闭锁门的企图。
现有技术用于操作所述射击栓或辅助闩锁的机构至今为止是复杂的并且因此制造与安装成本高。
发明内容
本发明寻求克服或至少减轻现有技术存在的问题。
因此，本发明的一个方面提供一种用于车门闩锁的闩锁释放机构，该机构包括一个释放杆，该释放杆设置成将一个输入从一个释放致动器传送至所述闩锁的一个掣子，并且从而升高所述掣子并释放所述闩锁的一个保持装置，所述释放杆进一步包括一个附着结构(attachmentformation)以允许附着一用于第二保持装置的一个释放联接机构(linkage)，所述释放杆进一步连接至一个辅助释放杆以随其同步运动，所述辅助释放杆包括一个第二附着结构以允许附着一个用于第三保持装置的一个释放联接机构。
附图说明
本发明的具体实施例将参照附图仅以例子的方式进行描述。在所述附图中：
图1A是有篷货车或轻型商用车后门的视图，示出了手柄和闩锁的配置；
图1B是在安装在高顶有篷货车后门上的手柄、闩锁和锁扣的可选配置的分解视图；
图1C是在安装在低顶有篷货车后门上的手柄、闩锁和锁扣的可选配置的分解视图；
图1D是在安装在小型有篷货车后门上的手柄、闩锁和锁扣的可选配置的分解视图；
图2是带有一个根据本发明释放机构的闩锁的闭锁状态侧视图，在该图中为了清晰起见移去了一些零部件；
图3是图2中闩锁的立体图，该图中进一步移去了一些零部件；
图4是图2中闩锁另一侧的立体图，为了清晰起见移去了一些零部件；
图5是图4中闩锁的立体图，图中有一些就位的附加零部件；
图6是图5中闩锁和锁扣的立体图，图中有更多就位的零部件；
图7是图2中闩锁的掣子和掣子提升件的侧视图；以及
图8是图7中掣子和掣子提升件的立体图。
具体实施方式
参见图1A，一辆轻型商用车，诸如一辆有篷货车，总体上由标号10指示并且包括一个闩锁，该闩锁包括一个根据本发明的闩锁释放机构。只有所述有篷货车的后部是可见的，并且该后部包括通过铰链16枢转安装至门围15上的第一后门12和第二后门14。在使用中，第一门12先打开，然后打开门14，从而完全打开通向车辆载运空间的通道。一个主闩锁18靠近门12的关闭面21安装，接合并可释放地保持一个设置在门14的相对关闭面上的配合的锁扣(未示出)。闩锁18可以锁定以在一定程度上防止有人未经授权地对车辆的载运空间进行存取。
例如连杆或鲍登线缆之类的联接机构19从闩锁18的顶部和底部伸出而连接所述主闩锁18与临近门12的顶部和底部安装的辅助闩锁20。辅助闩锁20定位成与安装至车辆10的门围15的配合锁扣22(见图1B、1C和1D)接合。这样，当门12关闭时，它同时栓锁至门14和门围15，籍此将门12和14相对于门围15牢固地保持在关闭位置。当闩锁18解锁时，拉动一个外部释放手柄23同时释放主闩锁18和辅助闩锁20(借助于联接机构19)。
图1B、1C和1D分别示出了当装配至高车顶线(high roofline)、低车顶线和小型有篷货车110、210、310时，辅助闩锁20和锁扣的可选配置。在各情况下，主闩锁装配至第一门112、212和312上，并且相应的主锁扣121安装至第二门114、214和314的中央开口板(opening plate)123。在各种配置中，一辅助释放手柄125安装至第二门114、214和314的关闭面上，使得只有在主门112、212、312打开时，车辆使用者才能操作该辅助释放手柄125。该辅助释放手柄125可操作地连接至一个位于所述中央开口板123中的释放机构(未示出)，使得致动手柄会导致闩锁20从安装在门围115、215、315上的锁扣22释放。
参见图2至图8，示出了含有根据本发明第一具体实施例释放机构的主闩锁18的各部分。
闩锁18包括一个壳体24，壳体24带有一个设置成容置所述锁扣121的嘴部26。壳体24的一个压制金属部分24a已经从图2和图3中移去但是以虚线示出，从图2中看该金属部分24a大致遮盖闩锁的上部，并且该金属部分24a为闩锁提供大部分的结构强度。
一个可旋转爪28形式的锁扣保持装置(闩锁栓)通过销30枢转地安装在壳体24内。爪28弹性地朝打开位置偏置，但是图2中示出其处在关闭与闭锁的位置。
当锁扣121导入到嘴部26中时，爪28旋转并且被闩锁机构的掣子29的掣子齿31保持，籍此如图2中所示可释放地保持所述爪。
在图2中掣子29示出为带有一个塑料套部分，在图3、7和8中，仅仅示出了掣子29的金属部分。掣子29可绕着轴线A在销32上旋转，并且由一个弹簧34偏压与爪28相接触。
参见图4、7和8，一个掣子提升件36形式的释放杆绕着销32旋转地安装且与掣子29同轴，但是位于壳体24与掣子相对的另一侧。然而，从图2和3中看，掣子提升件36只有一部分可以通过壳体24中的开口38而看到。
从图7可以最清晰地看出，掣子29包括一个接合突起40，该接合突起40沿销32的旋转轴线的径向延伸，延伸方向与带有掣子齿31的掣子臂的方向基本上相反。在掣子提升件32上设有一个配合的抵靠表面42，抵靠表面42大致在掣子提升件旋转轴线A的方向上延伸，使得从图7中看时，当表面42与突起40相接触时，掣子提升件36的逆时针旋转导致掣子29逆时针旋转。然而，掣子29可以独立于掣子提升件36而逆时针旋转一个相当大的运动范围，使得掣子29在闩锁再次闭锁时能够骑跨在爪28的表面上而无需掣子提升件的相应运动。换句话说，在掣子29和掣子提升件36之间存在空转连接(lost motion connection)。
现在参见图4、5和8，可以看到掣子提升件36进一步带有一个从销32的轴线大致径向向外延伸的臂44。朝着臂44的径向最外端，设有一个半杯形凹槽46形式的附着结构，允许鲍登线缆48的内部件的配合头部(未示出)夹至掣子提升件36上的适当位置。
掣子提升件36进一步包括一个扇形齿轮50，该扇形齿轮50具有三个从掣子提升件旋转中心径向向外的齿轮齿。
进一步地，一个辅助释放杆52通过一个销(未示出)安装至闩锁壳体24而绕轴线B旋转。轴线B基本上平行于轴线A。辅助释放杆52包括一个臂54，臂54基本上为掣子提升件36的臂44的镜像，并且也带有一个半杯形凹槽56，一根第二鲍登线缆58的内部件(未示出)的头部(未示出)装配在该半杯形凹槽56内。
辅助释放杆52附加地带有一个扇形齿轮60，该扇形齿轮60设置成与掣子提升件36的扇形齿轮50相啮合，从而掣子提升件36的顺时针旋转导致辅助释放杆52逆时针旋转，反之亦然。这样，参见图6，如果掣子提升件36顺时针旋转，那么鲍登线缆48的内部件相对于鲍登线缆48的套被拉出纸面，而鲍登线缆58的内部件被相对于其套被拉向纸面内。
参见图6，所述闩锁机构进一步包括一个外部释放杆62，该外部释放杆62通过一根第三鲍登线缆64连接至一个外部手柄23形式的释放致动器，并且一个整体上以66指示的内部释放机构通过一个适当的联接机构70连接至一个内部手柄68形式的另一个释放致动器(两者均示意性地示出)。
设有一个适当的锁定机构(不可见)以响应于来自钥匙芯柱(keybarrel)的输入——在一些实施例中来自诸如窗台按钮(sill button)之类的内部按钮的输入——而选择性地从内部手柄68和外部手柄23之一或两者堵塞或断开传递路径。所述闩锁进一步包括，在此具体实施例中，一个整体上以72指示的动力锁定机构，其连接至适当的电控系统以使得所述闩锁例如可以通过使用一个远程无钥匙输入装置(未示出)而远程锁定和解锁。在一些具体实施例中，所述闩锁可以设有一个儿童安全机构来可选择地防止从内部释放所述闩锁，并且所述闩锁还可以设置一个动力解锁机构，该动力解锁机构使用一个电动马达等形式的释放致动器来释放所述闩锁。
为了有效地防止灰尘或湿气进入闩锁内部，所述壳体包括一个附加的遮盖部分，该遮盖部分与部分24相配合而封闭大部分的运动零部件。
所述闩锁的运转如下：
当所述闩锁在解锁状态时，车辆使用者可以拉动外部手柄23或内部手柄68，该致动最终导致掣子提升件36当从图5和图6中看时沿顺时针方向旋转，从而借助于空转抵靠和突出连接42、40导致掣子29与爪28脱离接合。另外，掣子提升件36的旋转致动鲍登线缆48，从而释放上配合闩锁20。借助于扇形齿轮50和60的啮合，辅助释放杆52逆时针旋转，从而通过鲍登线缆58致动下配合闩锁20。因此，显然上述闩锁释放机构导致主闩锁18释放，另外同时或接近同时地释放配合的上和下闩锁20，籍此允许装配有该三个闩锁的门12打开。
可以理解，在此所使用的术语上和下、顺时针和逆时针仅仅是为了便于描述而使用的，不应被看作限制性的。
可以理解，可以在本发明的范围内进行多种改变。例如，齿轮机构可以由诸如枢转安装至释放杆和辅助释放杆的连杆之类的适当连接机构代替，而使所述杆在相反的方向上同步旋转。另外，所述杆可以进行变动使得其它的连接结构，例如与鲍登线缆相反的实心棒，可以将所述杆连接至配合闩锁(在此情况下，所述凹槽可以由贯穿释放杆的孔代替，其中所述棒连接或夹持到所述释放杆)。所述掣子本身可以用作释放杆，而不用掣子提升件，和一个在掣子内或者联接机构中的其它地方提供一个空转连接的槽或其它适当装置。所述辅助闩锁可以由诸如射击栓等的其它辅助保持装置代替，并且可以调整所述闩锁的整体布局以装配至不同的空间内。本发明不限于用在有篷货车后门上，而是还可以用于其它需要在一个以上的位置处固定的车辆封闭件。

Claims (13)

1.一种用于车门闩锁(18)的闩锁释放机构，该机构包括一个释放杆(36)，该释放杆(36)设置成将一输入从一释放致动器传送至所述闩锁的一个掣子(29)，从而升高所述掣子并释放所述闩锁的一个保持装置(28)，所述释放杆进一步包括一个附着结构(46)以允许附着一个用于一第二保持装置(20)的释放联接机构(19)，所述释放杆(52)进一步连接至一个辅助释放杆以随其同步运动，所述辅助释放杆包括一个第二附着结构(56)以允许附着一个用于一第三保持装置(20)的释放联接机构(19)。
2.如权利要求1所述的闩锁释放机构，其中所述同步运动在相反的方向上进行。
3.如权利要求1或2所述的闩锁释放机构，其中所述同步运动在旋转方向上进行。
4.如前述权利要求中任一项所述的闩锁释放机构，其中设有一个齿轮机构来控制所述同步运动。
5.如权利要求4所述的闩锁释放机构，其中所述齿轮机构(50、60)一体地设置在所述释放杆或辅助释放杆中的至少一个上。
6.如权利要求5所述的闩锁释放机构，其中所述齿轮机构(50、60)一体地设置在所述两个杆上。
7.如前述权利要求中任一项所述的闩锁释放机构，其中所述释放杆是一个掣子提升件(36)。
8.如权利要求7所述的闩锁释放机构，其中在所述掣子和所述掣子提升件之间设有一个空转连接。
9.如前述权利要求中任一项所述的闩锁释放机构，其中在所述释放杆或所述辅助释放杆的至少一个上设置有至少一个附着结构(46、56)，其构造成与一根鲍登线缆(48、58)附着。
10.如前述权利要求中任一项所述的闩锁释放机构，其中所述第二和/或第三保持装置是第二和/或第三闩锁(20)。
11.一种门闩锁(18)，其包括一个如前述权利要求中任一项所述的闩锁释放机构。
12.一种门闩锁组，其包括一个含有如权利要求1至9中任一项所述机构的主闩锁(18)、第二保持装置(20)和第三保持装置(20)以及将附加闩锁连接至所述主闩锁的第一和第二联接机构(19)。
13.如权利要求12所述的门闩锁组，其中所述第二和/或第三保持装置是第二和/或第三闩锁(20)。
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