CN114072563A - 具有防叩击功能的带动力系紧机构的闭合闩锁组件 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车辆中的双门闭合系统的闭合闩锁组件包括与闩锁机构配合的防叩击机构和系紧机构。防叩击机构与闩锁机构配合以提供防叩击特征，同时系紧机构与闩锁机构配合以提供系紧特征，其中，防叩击消除机构防止防叩击机构与系紧机构干涉。

Description

具有防叩击功能的带动力系紧机构的闭合闩锁组件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年7月8日提交的序列号为62/871,553的美国临时申请的权益，该美国临时申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆的门闭合系统。更具体地，本公开涉及配备有动力系紧功能和防叩击功能的车辆闭合闩锁组件。

背景技术

本部分提供与车门闭合系统相关的背景信息并且不一定是与本公开相关联的发明构思的现有技术。

典型的机动车辆配备有至少一对门以提供通向客舱的出入口。具体而言，大多数车辆包括驾驶员侧摆门和乘客侧摆门，驾驶员侧摆门和乘客侧摆门由车身以可枢转的方式支承以在关闭位置与打开位置之间移动。这些门各自都配备有具有闩锁机构的闩锁组件，该闩锁机构能够以闩锁模式操作以将门保持在其关闭位置，并且能够以解锁模式操作以允许门移动至其打开位置。闩锁组件还配备有闩锁释放机构，该闩锁释放机构被选择性地致动(经由手柄致动的释放系统手动地致动和/或经由动力操作的释放系统致动)以将闩锁机构转换至其解锁模式。

许多车辆配备有用于进入客舱的多个侧门(即前门和后门)。最常见的是，当从车辆前方观察时，前侧门和后侧门在其前边缘附近被铰接。前门铰接至前结构柱(即A柱)，而后门铰接至位于前门与后门之间的中间结构柱(即B柱)。与前门相关联的闩锁组件布置成通过固定至B柱的前撞销来闩锁。类似地，与后门相关联的闩锁组件布置成通过固定至开口的后门槛部分的后撞销来闩锁。在诸如具有加长驾驶室的皮卡车之类的一些车辆中，车身形成有扩大的门开口而没有结构B柱。这种“无B柱”双门闭合系统通常包括前摆门和后摆门，该前摆门沿着其前边缘以可枢转的方式铰接至门开口的前竖向结构部分(即A柱)，该后摆门沿其后边缘以可枢转的方式铰接至门开口的后竖向结构部分(即C柱)。中间结构支柱(即B柱)的缺失要求后门必须沿着扩大的进入开口的上部部分和下部部分中的至少一者闩锁，同时前门必须直接地闩锁至后门。通常，在前门闩锁组件已经被释放并且前门摆动至其打开位置之前，后门中的闩锁组件不能被解锁。

已经针对用于这种双门无B柱闭合布置结构的闩锁系统进行了大量的开发。需要改善行动的一个公认问题是消除在机动车辆的动力运行期间前门与后门之间的闩锁界面处产生的门咔哒声或“叩击(chucking)”噪音。最常见的是，该叩击噪音是由于跟门闩锁组件中的闩锁机构相关联的棘齿与安装至门的撞销之间的运动、并且特别是由于棘齿向超过完全闩锁的撞销捕获位置的超行程位置的运动而产生的。一种已知的防叩击解决方案已经采用了安装至撞销的橡胶缓冲件，以通过“楔入”功能来消除撞销相对于棘齿的叩击运动。然而，需要高释放力以及高闩锁力来克服这种弹性楔入功能。已采用另一防叩击解决方案以防止棘齿超过完全闩锁的撞销捕获位置的运动。然而，防止棘齿超过完全闩锁的撞销捕获位置的运动可能干涉闩锁系统在系紧操作期间经由棘齿向超行程位置的运动而按期望被系紧的能力。

因此，存在以下公认的需要：在不妨碍闩锁机构按预期起作用的能力、包括不妨碍期望的系紧操作的情况下，通过提供与闩锁组件相关联的防叩击解决方案来解决和克服无B柱门系统的已知缺点。

发明内容

本部分提供本公开的总体概述，并且本部分不意在被视为对本公开的全部范围或所有方面、目的和特征的全面和详尽的列举。

本公开的一个方面是提供一种用于具有动力系紧功能和防叩击功能的车门闭合系统的闭合闩锁组件。

本公开的相关方面是提供用于在双门车辆闭合系统中使用的具有动力系紧功能和防叩击功能的闭合闩锁组件。

本公开的另一相关方面在于提供一种具有闩锁机构、系紧机构和防叩击机构的闭合闩锁组件，闩锁机构、系紧机构和防叩击机构布置成协同工作以提供系紧功能和防叩击功能。

根据这些方面和其他方面，本公开提供了一种用于机动车辆闭合系统的闭合闩锁组件，该机动车辆闭合系统具有能够相对于撞销在打开位置与关闭位置之间移动的门。闭合闩锁组件包括闩锁机构，该闩锁机构具有棘齿和掣爪，该棘齿能够在撞销释放位置、撞销捕获位置以及撞销超行程位置之间移动，该掣爪能够在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在棘齿保持位置处掣爪将棘齿保持处于棘齿的撞销捕获位置，在棘齿释放位置处掣爪允许棘齿移动至棘齿的撞销释放位置。闭合闩锁组件还包括防叩击机构和系紧机构，该防叩击机构具有能够在释放位置与接合位置之间移动的防叩击杆，该系紧机构具有能够在未致动位置与致动位置之间移动的系紧杆。此外，闭合闩锁组件包括消除杆，该消除杆能够在断开接合位置与接合位置之间移动，其中，当消除杆处于其断开接合位置时，防叩击杆能够操作成从防叩击杆的释放位置移动至防叩击杆的接合位置，以抑制棘齿从棘齿的撞销捕获位置朝向棘齿的撞销超行程位置的移动，并且其中，当消除杆处于其接合位置时，消除杆抑制防叩击杆从防叩击杆的释放位置到防叩击杆的接合位置的移动，从而允许系紧杆从系紧杆的未致动位置移动至系紧杆的致动位置以将棘齿移动至棘齿的撞销超行程位置。

根据另一方面，闭合闩锁组件还包括闩锁释放机构，该闩锁释放机构能够操作成用于使掣爪从掣爪的棘齿保持位置移动至掣爪的棘齿释放位置，其中，掣爪从其棘齿保持位置至其棘齿释放位置的运动引起棘齿的沿棘齿释放方向从棘齿的撞销捕获位置至棘齿的棘齿释放位置的对应运动以及防叩击杆的从防叩击杆的接合位置至防叩击杆的释放位置的运动。

根据另一方面，门从其打开位置至其关闭位置的运动致使撞销接合棘齿并且强制性地使棘齿沿着棘齿关闭方向从棘齿的撞销释放位置移动至棘齿的撞销超行程位置，其中，棘齿至其撞销超行程位置的运动允许掣爪从掣爪的棘齿释放位置移动至掣爪的棘齿保持位置。掣爪至其棘齿保持位置的运动允许防叩击杆在消除杆保持处于消除杆的断开接合位置时从防叩击杆的释放位置移动至防叩击杆的接合位置。

根据另一方面，消除杆由消除杆弹簧构件朝向消除杆的断开接合位置偏置，从而在期望时自动允许防叩击杆从其释放位置移动至其接合位置。

根据另一方面，系紧杆随着系紧杆从其未致动位置朝向其致动位置移动而接合消除杆并且使消除杆抵抗消除杆弹簧构件的偏置从消除杆的断开接合位置移动至消除杆的接合位置。

根据另一方面，系紧杆随着系紧杆从其致动位置朝向其未致动位置移动而与消除杆断开接合，于是自动使消除杆在消除杆弹簧构件的偏置下从消除杆的接合位置移动至消除杆的断开接合位置。

根据另一方面，系紧杆由系紧杆弹簧朝向系紧杆的未致动位置偏置，并且棘齿弹簧将棘齿沿着棘齿释放方向从棘齿的撞销超行程位置偏置至棘齿的撞销捕获位置，使得掣爪上的掣爪闩锁凸耳与棘齿上的闩锁肩部接合，用于在掣爪定位于掣爪的棘齿保持位置时将棘齿保持处于棘齿的撞销捕获位置，以抑制棘齿沿棘齿释放方向的运动，其中，棘齿与防叩击杆之间的闩锁接合界面抑制棘齿沿棘齿关闭方向从棘齿的撞销捕获位置朝向棘齿的撞销超行程位置的运动以提供防叩击特征。

根据另一方面，闩锁接合界面可以通过棘齿上的止挡凸耳与防叩击杆上的杆闩锁肩部接合而提供。

根据另一方面，当消除杆处于其接合位置时，消除杆与防叩击杆之间的阻挡接合界面抑制防叩击杆从防叩击杆的释放位置到防叩击杆的接合位置的运动。

根据另一方面，棘齿和消除杆可以被支承成绕共用轴线旋转，从而简化并且保证棘齿与消除杆之间的协调运动。

根据另一方面，棘齿和消除杆可以被支承成绕不同轴线旋转，从而提供设计灵活性以及棘齿与消除杆之间的解耦合运动，因此，消除棘齿与消除杆之间的潜在的摩擦接合。

根据另一方面，提供了一种用于机动车辆闭合系统的闭合闩锁组件，该机动车辆闭合系统具有能够在打开位置与关闭位置之间移动的门。闭合闩锁组件包括闩锁机构，该闩锁机构具有棘齿、棘齿弹簧和掣爪，该棘齿能够在撞销释放位置、撞销捕获位置以及撞销超行程位置之间移动，该棘齿弹簧将棘齿朝向棘齿的撞销释放位置偏置，该掣爪能够在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，棘齿保持位置用于将棘齿保持处于棘齿的撞销捕获位置，棘齿释放位置处用于允许棘齿移动至棘齿的撞销释放位置。可以设置掣爪弹簧以用于将掣爪朝向掣爪的棘齿保持位置偏置。闭合闩锁组件还包括：闩锁释放机构，该闩锁释放机构能够操作成用于将掣爪从其棘齿保持位置移动至其棘齿释放位置；防叩击机构，该防叩击机构具有防叩击杆和防叩击杆弹簧，防叩击杆能够在释放位置与接合位置之间移动，防叩击杆弹簧用于将防叩击杆朝向防叩击杆的接合位置偏置。此外，闭合闩锁组件包括系紧组件，该系紧组件包括系紧机构，该系紧机构具有能够在未致动位置与致动位置之间移动的系紧杆，其中，可以设置系紧弹簧以用于将系紧杆朝向系紧杆的未致动位置偏置。另外，闭合闩锁组件包括能够在断开接合位置与接合位置之间移动的消除杆，其中，可以设置消除弹簧以用于将消除杆朝向消除杆的断开接合位置偏置。当消除杆处于其断开接合位置时，防叩击杆能够操作成移动至其接合位置以接合棘齿，以抑制棘齿从棘齿的撞销捕获位置朝向棘齿的撞销超行程位置的运动。当消除杆处于其接合位置时，消除杆能够操作成抑制防叩击杆到其接合位置的运动，从而允许系紧杆移动至系紧杆的致动位置以将棘齿移动至棘齿的撞销超行程位置。

本公开的闭合闩锁组件还构造成使得响应于闩锁释放机构的致动而进行的掣爪从其棘齿保持位置至其棘齿释放位置的运动引起防叩击杆从其接合位置至其释放位置的相应的运动。

本公开的闭合闩锁组件还构造成使得门从其打开位置至其关闭位置的运动致使撞销接合棘齿并且强制地将棘齿沿关闭方向从其撞销释放位置移动至其撞销超行程位置。棘齿至其撞销超行程位置的运动允许掣爪从其棘齿释放位置移动至其棘齿保持位置，并且掣爪至棘齿保持位置的运动允许防叩击杆弹簧使防叩击杆从其释放位置移动至其接合位置。

本公开的闭合闩锁组件还构造成使得当防叩击杆位于其接合位置时在棘齿和防叩击杆之间建立接合界面。接合界面抑制棘齿从其撞销捕获位置沿关闭方向向其撞销超行程位置的运动。

本公开的闭合闩锁组件可以构造成使得接合界面通过棘齿上的止挡凸耳与防叩击杆上的杆闩锁肩部接合而限定。替代性地，接合界面可以由形成于防叩击杆上的杆闩锁凸耳限定，该杆闩锁凸耳被保持在形成于棘齿中的闩锁凹口内。

本公开的闭合闩锁组件还构造成使得棘齿弹簧强制性地将棘齿从其撞销超行程位置沿释放方向移动至其撞销捕获位置，在撞销捕获位置处，掣爪上的掣爪闩锁凸耳与棘齿上的闩锁肩部接合，用于在掣爪定位于其棘齿保持位置时将棘齿保持处于其撞销捕获位置，从而抑制棘齿沿释放方向的运动。如上所述，棘齿与防叩击杆之间的接合界面抑制棘齿沿其关闭方向的运动。因此，棘齿在其撞销捕获位置中与掣爪和防叩击杆两者的接合提供了防叩击特征。

本发明的闭合闩锁组件构造成使得防叩击特征用于将撞销保持在形成于棘齿中的撞销保持座中，并且用于抵抗沿释放方向作用的撞销推出力和沿关闭方向作用的撞销推入力。

本公开的闭合闩锁组件构造成使得撞销可以被固定至双门闭合系统的后门，并且闭合闩锁组件可以被固定至双门闭合系统的前门。

本公开的闭合闩锁组件构造成用于在无B柱式双门闭合系统中使用，其中，双门闭合系统包括前门和后门，其中，撞销可以固定至后门或前门中的一者，并且闭合闩锁组件可以固定至前门或后门中的另一者。

本公开的闭合闩锁组件构造成用于在无B柱式双门闭合系统中使用，其中，双门闭合系统包括前门和后门，其中，闭合闩锁组件可以沿或靠近前门或后门的上部表面和下部表面固定，其中，闭合闩锁组件中的至少一个闭合闩锁组件、并且优选地上部闭合闩锁组件具有防叩击特征，或闭合闩锁组件中的两个闭合闩锁组件具有防叩击特征，该防叩击特征用于将撞销保持在形成于棘齿中的撞销保持座中，并且用于抵抗沿释放方向作用的撞销推出力和沿关闭方向作用的撞销推入力。

根据另一方面，提供了一种防止闭合闩锁组件的防叩击机构在系紧闭合闩锁组件以将机动车辆的闭合面板从打开位置移动至关闭位置时干涉棘齿向撞销超行程位置的运动的方法。该方法包括提供能够在撞销释放位置、撞销捕获位置以及撞销超行程位置之间移动的棘齿。此外，提供具有能够在释放位置与接合位置之间移动的防叩击杆的防叩击机构，在释放位置处棘齿可以移动至撞销超行程位置，在接合位置处抑制棘齿移动至撞销超行程位置。此外，提供具有能够在未致动位置与致动位置之间移动的系紧杆的系紧机构，在未致动位置处棘齿保持处于其撞销释放位置和撞销捕获位置中的一个位置中，在致动位置处棘齿被移动至其撞销超行程位置。此外，提供能够从断开接合位置移动至接合位置的消除杆，在断开接合位置处防叩击杆能够操作成从防叩击杆的释放位置移动至防叩击杆的接合位置，以抑制棘齿从棘齿的撞销捕获位置朝向棘齿的撞销超行程位置的运动，在接合位置处消除杆将防叩击杆保持在防叩击杆的释放位置中，以允许棘齿移动至棘齿的撞销超行程位置。并且，随着系紧杆从其未致动位置移动至其致动位置而使消除杆从消除杆的断开接合位置移动至消除杆的接合位置。

根据另一方面，该方法还可以包括在系紧闭合闩锁组件时自动地使消除杆从消除杆的断开接合位置移动至消除杆的接合位置。

根据另一方面，该方法还可以包括随着系紧杆从其未致动位置移动至其致动位置而使系紧杆与消除杆接合，其中，该接合致使消除杆从消除杆的断开接合位置移动至消除杆的接合位置。

根据另一方面，该方法还可以包括在完成闭合闩锁组件的系紧时自动地使消除杆从消除杆的接合位置移动至消除杆的断开接合位置。

根据另一方面，该方法还可以包括利用消除杆弹簧将消除杆从消除杆的接合位置偏置至消除杆的断开接合位置。

根据另一方面，该方法还可以包括利用防叩击杆弹簧将防叩击杆从防叩击杆的释放位置偏置至防叩击杆的接合位置。

根据本文中提供的描述，其他应用领域将变得明显。本概述中的描述和具体示例仅意在用于说明的目的而非意在限制本公开的范围。

附图说明

本文中描述的附图仅用于所选实施方式而非所有可能的实现方式的说明性目的，并且本文中描述的附图不意在限制本公开的范围。

图1是配备有无柱式双门闭合系统的机动车辆的立体图；

图2是图1中示出的机动车辆的一部分的侧视图，其中，双门闭合系统的门位于关闭位置中；

图3是图1中示出的机动车辆的一部分的侧面等距视图，其中，双门闭合系统的门位于部分打开位置中；

图4是根据本公开的闭合闩锁组件的等距视图，该闭合闩锁组件用于与双门闭合系统的门中的至少一个门一起使用并且构造成提供防叩击功能和系紧功能；

图4A是图4的闭合闩锁组件的侧视图，该闭合闩锁组件被示出为其中闭合闩锁组件的棘齿处于副撞销捕获位置；

图4B是图4A的相反的侧视图；

图5是与图4类似的视图，其示出了棘齿处于副撞销捕获位置、系紧杆处于未致动位置、消除杆处于断开接合位置以及防叩击杆处于断开接合位置；

图5A是图5的一部分的侧视图，其示出了系紧杆开始与棘齿接合；

图6是与图5类似的视图，其示出了棘齿处于副撞销捕获位置与撞销超行程位置之间的中间位置、系紧杆处于未致动位置与致动位置之间的中间位置、消除杆处于断开接合位置以及防叩击杆处于断开接合位置；

图6A是图6的侧视图，其示出了棘齿正在由系紧杆旋转以及掣爪正在由棘齿旋转；

图7是与图6类似的视图，其示出了棘齿处于副撞销捕获位置与撞销超行程位置之间的中间位置、系紧杆处于未致动位置与致动位置之间的中间位置、消除杆处于接合位置以及防叩击杆处于断开接合位置；

图7A是图7的侧视图，其示出了棘齿正在由系紧杆旋转以及掣爪正在由棘齿旋转；

图8是与图7类似的视图，其示出了棘齿处于撞销超行程位置、系紧杆处于致动位置、消除杆处于接合位置，消除杆被示出为阻挡防叩击杆并将防叩击杆保持在断开接合位置；

图8A是图8的侧视图，其示出了棘齿由系紧杆旋转至撞销超行程位置以及消除杆与处于断开接合位置的防叩击杆接合并且阻挡防叩击杆；

图9是与图8类似的视图，其示出了棘齿经由通过棘齿弹簧施加的偏置而返回至主撞销捕获位置，系紧杆经由通过系紧杆弹簧施加的偏置而返回至未致动位置，消除杆经由通过消除杆弹簧施加的偏置而返回至断开接合位置，以及防叩击杆在就要经由通过防叩击杆弹簧施加的偏置而返回至接合位置之前处于断开接合位置；

图10是与图9类似的视图，其示出了棘齿处于主撞销捕获位置，系紧杆处于未致动位置，消除杆处于断开接合位置，以及防叩击杆经由防叩击杆弹簧返回至接合位置以抑制棘齿朝向撞销超行程位置移动；

图10A是图10的侧视图，其示出了防叩击杆接合棘齿的止挡凸耳部段以抑制棘齿朝向撞销超行程位置移动；

图11是根据本公开的另一方面的闭合闩锁组件的等距视图，该闭合闩锁组件用于与双门闭合系统的门中的至少一个门一起使用并构造成提供防叩击功能和系紧功能，图11示出了棘齿处于副撞销捕获位置、系紧杆处于未致动位置、消除杆处于断开接合位置以及防叩击杆处于断开接合位置；

图11A是图11的闭合闩锁组件的侧视图；

图12是与图11类似的视图，其示出了棘齿处于副撞销捕获位置与撞销超行程位置之间的中间位置、系紧杆处于未致动位置与致动位置之间的中间位置、消除杆处于断开接合位置以及防叩击杆处于断开接合位置；

图12A是图12的侧视图，其示出了棘齿正在由系紧杆旋转以及掣爪正在由棘齿旋转；

图13是与图12类似的视图，其示出了棘齿处于副撞销捕获位置与撞销超行程位置之间的中间位置、系紧杆处于未致动位置与致动位置之间的中间位置、消除杆处于接合位置以及防叩击杆处于断开接合位置；

图13A是图13的侧视图，其示出了棘齿正在由系紧杆旋转以及掣爪正在由棘齿旋转；

图14是与图13类似的视图，其示出了棘齿处于撞销超行程位置、系紧杆处于致动位置、消除杆处于接合位置，消除杆被示出为阻挡防叩击杆并将防叩击杆保持在断开接合位置；

图14A是图14的侧视图，其示出了棘齿由系紧杆旋转至撞销超行程位置以及消除杆与处于断开接合位置的防叩击杆接合并且阻挡防叩击杆；

图15是与图14类似的视图，其示出了棘齿经由通过棘齿弹簧施加的偏置而返回至主撞销捕获位置，系紧杆经由通过系紧杆弹簧施加的偏置而返回至未致动位置，消除杆经由通过消除杆弹簧施加的偏置而返回至断开接合位置，以及防叩击杆在就要经由通过防叩击杆弹簧施加的偏置而返回至接合位置之前处于断开接合位置；

图15A是图15的侧视图；

图16是与图15类似的视图，其示出了棘齿处于主撞销捕获位置，系紧杆处于未致动位置，消除杆处于断开接合位置，以及防叩击杆经由防叩击杆弹簧返回至接合位置以抑制棘齿朝向撞销超行程位置移动；

图16A是图16的侧视图，其示出了防叩击杆接合棘齿的止挡凸耳部段以抑制棘齿朝向撞销超行程位置移动；以及

图17是图示了在系紧闭合闩锁组件以将机动车辆的闭合面板固定在关闭位置时防止闭合闩锁组件的防叩击机构干涉棘齿向撞销超行程位置的运动的方法的流程图。

具体实施方式

现在将参照附图对构造成包括闩锁机构、防叩击机构、系紧机构和消除杆的闭合闩锁组件的示例性实施方式进行更全面的描述。提供这些示例性实施方式仅为使得本公开将是透彻的并且将充分地将范围传达给本领域技术人员。阐述了许多特定细节，例如特定部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的实施方式的透彻理解。对于本领域的技术人员而言将明显的是，不需要采用特定细节，示例实施方式可以以许多不同的形式来实施，并且特定细节和示例实施方式都不应当被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施方式中，并未详细描述公知的过程、公知的装置结构和公知的技术。

本文所使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而不意在进行限制。除非上下文另外明确指出，否则如本文所使用的单数形式“一”、“一种”和“该”也可以意在包括复数形式。术语“包括”、“包括有”、“包含”和“具有”是包括性的，因此指明了所阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或附加。除非被明确指定为执行顺序，否则本文中所描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求其以所讨论或图示的特定顺序执行。还应理解，可以采用附加的或替代的步骤。

当元件或层被称为“位于另一元件或层上”、“接合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，该元件或层可以直接位于另一元件或层上、直接接合至、直接连接至或直接联接至另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接位于另一元件或层上”、“直接接合至”、“直接连接至”或“直接联接至”另一元件或层时，可以不存在中间元件或中间层。用于描述元件之间的关系的其他词语(例如，“位于……之间”与“直接位于……之间”、“相邻”与“直接相邻”等)应当以类似的方式进行解释。如本文中所使用的，术语“和/或”包括相关联的列举项中的一个或更多个相关联的列举项的任何组合和所有组合。

尽管可在本文中使用第一、第二和第三等术语来描述各个元件、部件、区域、层和/或部段，但是这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开来。除非由上下文明确指出，否则比如“第一”、“第二”及其他数字术语之类的术语在本文中使用时并不暗示次序或顺序。因此，在不脱离示例实施方式的教示的情况下，下面所讨论的第一元件、部件、区域、层或部段可以被称为第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，在本文中可以使用与空间相关的术语比如“内部”、“外部”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等来描述如附图中所图示的一个元件或特征与另一个(另一些)元件或特征的关系。除了图中所描绘的取向之外，与空间相关的术语可意在涵盖装置在使用或操作中的不同取向。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为位于其他元件或特征“下方”或“下面”的元件将被定向成位于其他元件或特征“上方”。因此，示例术语“下方”可以涵盖上方和下方两个取向。设备可以以其他方式定向(旋转90度或处于其他取向)，并且本文中所使用的与空间相关的描述语可以被相应地解释。

首先参照图1至图3，示出了一种机动车辆，该机动车辆构造为皮卡车，该皮卡车包括车身10，该车身10具有外部12和限定客舱的内部14。连接车身10的外部12与内部14的是连续式或“无柱式”侧开口16(图3)，该侧开口16限定第一或前部末端18和第二或后部末端20，其中，不存在于前部末端18与后部末端20之间延伸的、通常被称为“B柱”的柱。因此，开口16是“无B柱式的”。为开口16的前部部分提供也被称为闭合构件的第一可移动闭合面板的是第一门或前门22，该第一门或前门22具有前部部分24，该前部部分24经由前铰链(未示出)以可枢转的方式连接，其中，前铰链邻近于开口16的前部末端18连接至车身10的“A柱”。前门22具有后部部分26，该后部部分26大致与前门22至车身10的枢转连接部相反。为开口16的后部部分提供第二可移动闭合面板或闭合构件的是第二门或后门28。后门28具有后部部分30，该后部部分30经由后铰链(未示出)以可枢转的方式连接，其中，后铰链邻近于开口16的后部末端20连接至车身10的“C柱”，并且后门28具有前部部分32，该前部部分32大致与后门28的枢转连接部相反。当前门22和后门28一起关闭时，前门22的后部部分26的末端与后门28的前部部分32的末端搭接并以可操作的方式闩锁至和/或直接闩锁至后门28的前部部分32的末端。因此，前门22和后门28一起限定了无B柱式双门机动车辆闭合布置结构，其也被称为机动车辆闭合系统34。

后门28被示意性地示出为沿着其上边缘40在开口16的前部末端18与后部末端20之间的位置处经由上部或第一闭合闩锁组件42与车身10进行可释放的闩锁连接。后门28还被示意性地示出为沿着底部边缘44在开口16的前部末端18与后部末端20之间的位置处经由下部或第二闭合闩锁组件46与车身10进行可释放的闩锁连接。当关闭时，前门22经由中间(上部闩锁组件42与下部闩锁组件46之间)或第三闭合闩锁组件48与后门28进行可释放的闩锁连接。第三闭合闩锁组件48经由与前门把手50相关联的闩锁致动机构49的致动而从闩锁模式转换为解锁模式。闩锁致动机构49可以被手动操作和/或动力操作以便于第三闭合闩锁组件48的释放。释放把手52(图3)设置在沿着后门28的前部部分32的内壁上，并且释放把手52在前门22打开的情况下可以被致动以将第一闭合闩锁组件42和第二闭合闩锁组件46中的每一者同时地从其闩锁模式转换为其解锁模式以允许后门28朝向该后门28的打开位置向外枢转。

本领域技术人员将认识到，图1至图3中示出的第一闭合闩锁组件42、第二闭合闩锁组件46和第三闭合闩锁组件48的特定位置仅意在示出一个示例性双门闩锁布置结构而不意在限制本公开，如同将认识到其他布置结构是可能的并且被视为在本公开的范围内一样。本文中描述的、在下文中简称为闭合闩锁组件48的第三闭合闩锁组件还可以用于单门闩锁布置结构中，在单门闩锁布置结构中，闭合闩锁组件48布置在车门上并且可操作成以可释放的方式对固定至车身10的后门槛或邻近门的柱(例如B柱)且与如图1至图3中所示的固定至后门28的边缘部分的撞销51相反的撞销进行闩锁。此外，闭合闩锁组件48可以用于其他机动车辆闩锁构型中，比如钩闩锁、侧门闩锁、货门闩锁、行李箱盖闩锁、玻璃闩锁、滑动门闩锁、辅助闩锁、紧急情况释放闩锁、座椅闩锁、提升门闩锁和尾门闩锁等。类似地，所采用的闩锁释放机构的类型与本公开的防叩击/系紧方面相关联的发明构思不相关，并且本领域技术人员将认识到的是，任何已知的动力和/或手动闩锁释放机构可以与闭合闩锁组件中的每个闭合闩锁组件相关联。双门系统还可以包括滑动门系统、尾门系统、出入舱口系统或其他入口/出口系统。

现在参照图4至图4B，将描述根据本公开的一方面的闭合闩锁组件的非限制性实施方式的各种部件，以清楚地指示出防叩击和系紧特征/机构以及防叩击消除特征/机构被结合到闩锁机构中，这是出于经由防叩击特征来消除比如可能在机动车辆被驱动时发生的在前门22与后门28之间的通常被称为“叩击”噪音的门咔嗒声的目的，同时允许前门22经由系紧特征从至少部分打开位置系紧至完全关闭位置而不受防叩击特征干涉。应理解的是，以下描述的闭合闩锁组件可以在上部闩锁组件位置、下部闩锁组件位置和/或中间闩锁组件位置中的任何一个或更多个位置中与后门28和/或前门22一起使用。图4以示例而非限制的方式将本公开的闭合闩锁组件图示为第三闭合闩锁组件48，该第三闭合闩锁组件48安装至前门22的一部分。闭合闩锁组件48能够操作成以可释放的方式闩锁至撞销51，撞销51固定至后门28的边缘部分。

闭合闩锁组件48包括闩锁机构54、防叩击机构56、系紧机构58、防叩击消除机构60以及闩锁释放机构62。闩锁机构54包括棘齿64和掣爪66。棘齿64经由棘齿铆钉68以可枢转的方式支承在框架板上以用于围绕轴线A在撞销释放位置、副撞销捕获位置(图4、图4A、图5、图5A)、主撞销捕获位置(图9、图10、图10A)与撞销超行程位置(图8、图8A)之间旋转。棘齿64通常经由以附图标记70(图4A)示意性示出的棘齿弹簧朝向该棘齿的撞销释放位置偏置。掣爪66经由掣爪铆钉72以可枢转的方式支承在框架板上，以用于相对于棘齿64在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动。掣爪66通常经由掣爪弹簧74朝向该掣爪的棘齿保持位置偏置。

防叩击机构56通常包括防叩击杆76、防叩击垫圈78以及防叩击杆弹簧80。防叩击杆76比如经由同样支承掣爪66的掣爪铆钉72以可枢转的方式支承以进行枢转运动，作为示例而非限制，进行在也被称为断开接合位置的释放位置与接合位置之间的枢转运动。防叩击杆弹簧80可操作成通常使防叩击杆76朝向该防叩击杆的接合位置偏置。

系紧机构58通常包括系紧杆82和系紧杆弹簧84。系紧杆82具有致动器臂86，该致动器臂86构造成用于比如经由线缆或杆件与致动构件进行可操作的连通，其中，致动构件可以例如通过具有电动马达的致动器101而能够机械地、机电地和/或电子地致动。系紧杆82还具有驱动臂88，该驱动臂88构造成用于与棘齿64的也被称为从动构件的棘齿系紧臂、耳部或轮齿90选择性驱动接合。系紧杆弹簧84能够操作成通常将系紧杆82沿顺时针方向(如图4中观察到的顺时针方向)朝向未致动位置偏置。

防叩击消除机构60通常包括防叩击消除杆以及以附图标记94(图4A)示意性地示出的消除杆弹簧，防叩击消除杆在下文中被称为消除杆92。消除杆92以可枢转的方式被支承，比如被支承在棘齿铆钉68上，以用于在也被称为休止位置的断开接合位置与也被称为保持位置的接合位置之间运动。消除杆92具有致动器臂和阻挡臂98，该致动器臂也被称为从动臂96，构造成用于与系紧杆82的驱动臂88选择性地接合，该阻挡臂98构造成用于与防叩击杆76选择性地接合。消除杆弹簧94能够操作成通常将消除杆92沿逆时针方向(如在图4中观察到的逆时针方向)朝向断开接合位置偏置。

闩锁释放机构62被示出为通常包括释放杆100和释放杆弹簧102。释放杆100以可枢转的方式安装在释放杆铆钉104上，用于在非致动位置与致动位置之间移动。释放杆弹簧102构造成通常使释放杆100朝向该释放杆的非致动位置偏置。释放线缆106适于在释放杆100的第一凸耳部段108与门把手50之间互相连接，以便响应于门把手50的致动而允许释放杆100从该释放杆的非致动位置移动至该释放杆的致动位置。

现在参照图5至图8A，提供了一系列连续的视图来图示闭合闩锁组件48的系紧操作。具体地，图5和图5A示出了闭合闩锁组件48处于部分打开部分关闭的状态，防叩击机构56处于释放的断开接合位置，系紧杆82处于预行程状态，在该状态下系紧致动器(未示出)的致动被启动以开始使系紧杆82枢转，消除杆92处于休止位置或断开接合位置，且闩锁释放机构62处于非致动状态。具体而言，棘齿64被示出处于其副撞销捕获位置(未示出安装至后门28的撞销51)，掣爪66(图4B)被示出为经由掣爪闩锁凸耳110与形成在棘齿64上的副闩锁肩部112的接合而被保持在掣爪66的副锁定位置中，防叩击杆76被示出为经由形成在防叩击杆76上的大致L形或钩形的杆凸耳部段114与掣爪66的第一长形腿部部分116的接合而被保持在防叩击杆76的释放位置中。前述状态/位置是经由前门22从其打开位置朝向其关闭位置的运动引起的，于是使撞销51进入闩锁壳体框架板(未示出)的鱼嘴状部段并且接合形成在棘齿64中的导引通道118，从而强制地使棘齿64沿与棘齿弹簧70的偏置相反的关闭方向(即，如在图4B中观察到的逆时针方向)从棘齿64的撞销释放位置朝向棘齿64的主撞销捕获位置枢转。这种动作致使掣爪闩锁凸耳110继续沿着棘齿164上的第一棘齿凸轮表面120行进，以继续将掣爪66保持在掣爪66的棘齿释放位置中。如所述的，当掣爪66被保持在掣爪66的棘齿释放位置中时，防叩击杆76经由杆凸耳部段114与掣爪66的长形腿部部分116的接合而被保留并保持在该防叩击杆76的释放位置中。

接下来参照图6，系紧杆82的继续致动和旋转致使棘齿64沿关闭方向从副撞销捕获位置朝向超行程位置继续旋转，于是掣爪闩锁凸耳110沿着形成在棘齿64上的第二棘齿凸轮表面122行进，此时系紧杆82的驱动臂88开始与消除杆92(消除杆92在图6中被示出处于休止的、断开接合位置)的致动器臂96接合。然后，随着系紧杆82继续旋转，驱动臂88推动致动器臂96并且抵抗消除杆弹簧94的偏置将消除杆92枢转至保持位置或接合位置，其也被称为阻挡位置(图7)。在阻挡位置中，消除杆92的阻挡臂98的抵接部分——也被称为止挡表面126——被带动到面对防叩击杆76的突出部128(突出部128被示出为从防叩击杆76的大致平坦表面侧向地向外延伸)的位置中，以阻碍防叩击杆76在防叩击杆弹簧80的偏置下的运动。因此，防叩击杆76被暂时限制以防移动至其接合位置。因此，如图8中所示出的，棘齿64比如由于前门22移动至其完全关闭(即，“大力关闭”)位置而移动超过棘齿64的主撞销捕获位置、进入棘齿64的撞销超行程位置中。棘齿64至其撞销超行程位置的这种旋转允许掣爪弹簧74强制性地将掣爪66相对于棘齿64移动到掣爪的棘齿保持位置中。然而，棘齿64的这种超行程不会导致掣爪闩锁凸耳110与主闩锁肩部124之间的完全闩锁接合。图9图示了由棘齿弹簧70引起的棘齿64沿释放方向(即，逆时针方向)的随后的轻微旋转，这进而导致掣爪闩锁凸耳110接合棘齿64的主闩锁肩部124，由此使掣爪66在处于掣爪66的主棘齿保持位置时将棘齿64保持在棘齿64的主撞销捕获位置中。在该位置中，闩锁机构54以其闩锁模式操作。

此后，如图10中所示出的，在消除杆弹簧94的偏置下，使消除杆92移动回到其休止的、断开接合位置，从而允许防叩击杆弹簧80强制地使防叩击杆76沿接合方向枢转，直到棘齿64上的也被称为防叩击销、止挡凸耳部段或简称止挡凸耳130的凸起的止挡特征位置被保持为抵靠防叩击闩锁肩部132接合为止，防叩击闩锁肩部132形成在防叩击杆76的大致钩形的端部部段134中。止挡凸耳130与防叩击闩锁肩部132之间的这种受偏置的面对式接合建立了棘齿64与防叩击杆76之间的接合界面。因此，防叩击杆76现在位于其接合位置，使得防叩击机构56以防叩击机构56的接合模式操作，在该模式下防止棘齿64从棘齿64的主撞销捕获位置朝向棘齿64的撞销超行程位置枢转，从而防止产生叩击噪音。为了随后将闭合闩锁组件48从其闩锁模式转换为其解锁模式，释放线缆106拉动释放杆100，以用于使释放杆100从其非致动位置移动到其致动位置中。释放杆100的这种枢转运动导致释放杆100上的凸片部段136接合掣爪66的第二腿部部分138——其中，第二腿部部分138位于掣爪铆钉72的与第一腿部部分116相反的一侧——以用于使掣爪66从掣爪66的棘齿保持位置强制移动到掣爪66的棘齿释放位置中，从而允许棘齿64从棘齿64的主撞销捕获位置(图10A)旋转回到棘齿64的撞销释放位置。如所理解的那样，可以使用动力致动器比如电动马达和齿轮组来将释放杆100从其非致动位置枢转到其致动位置以提供动力闩锁释放特征。当掣爪66朝向其棘齿释放位置旋转时，第一长形腿部部分116的驱动表面接合防叩击杆76的杆凸耳部段114以将防叩击杆76枢转至防叩击杆76的释放位置。由于杆凸耳部段114与掣爪66的长形腿部部分116的接合，只要棘齿64保持在其主撞销捕获位置以外的位置中，防叩击杆76就保持处于其释放位置中，从而允许消除杆92枢转至消除杆92的接合位置，如上文论述的那样，同时执行系紧操作以使棘齿64在关闭前门22的同时移动至棘齿64的超行程位置。

在图11至图16中，图示了根据本公开的另一方面构造的闭合闩锁组件248，其中，相同的附图标记偏移了因子200，用于标识相似的特征。闭合闩锁组件248包括闩锁机构254、防叩击机构256、系紧机构258、防叩击消除机构260以及闩锁释放机构262。闩锁机构254包括棘齿264和掣爪266。棘齿264经由棘齿铆钉268以可枢转的方式支承在框架板上以用于围绕轴线A(图11)在撞销释放位置、副撞销捕获位置(图11)、主撞销捕获位置(图15和图16)与撞销超行程位置(图14)之间旋转。棘齿264通常经由以附图标记270(图11)示意性示出的棘齿弹簧朝向该棘齿的撞销释放位置偏置。掣爪266经由掣爪铆钉272以可枢转的方式支承在框架板上，以用于相对于棘齿264在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动。掣爪266通常经由掣爪弹簧274朝向该掣爪的棘齿保持位置偏置。

防叩击机构256通常包括防叩击杆276和防叩击杆弹簧280。防叩击杆276比如经由同样支承掣爪266的掣爪铆钉272以可枢转的方式支承以进行枢转运动，作为示例而非限制，进行在也被称为断开接合位置的释放位置与接合位置之间的枢转运动。防叩击杆弹簧280可操作成通常使防叩击杆276朝向该防叩击杆的接合位置偏置。

系紧机构258通常包括系紧杆282和系紧杆弹簧284。系紧杆282具有致动器臂86，该致动器臂286构造成用于比如经由线缆或杆件与致动构件进行可操作的连通，其中，致动构件可以例如通过如上文针对致动器101讨论的具有电动马达的致动器而能够机械地、机电地和/或电子地致动。系紧杆282还具有如上文针对驱动臂讨论的驱动构件，该驱动构件被示出为驱动销288，驱动销288构造成用于与棘齿264的也被称为从动构件的棘齿系紧臂、耳部或轮齿或销290选择性驱动接合。如上面针对驱动臂88和轮齿90所讨论的那样，驱动销288和销290被示出为以总体上彼此横向的关系延伸，以便选择性地彼此啮合。系紧杆弹簧84能够操作成通常将系紧杆282朝向未致动位置偏置。

防叩击消除机构260通常包括防叩击消除杆以及以附图标记294(图11)示意性地示出的消除杆弹簧，防叩击消除杆在下文中被称为消除杆292。消除杆292以可枢转的方式被支承以用于在也被称为休止位置(图11至图12和图15至图16)的断开接合位置与也被称为保持位置(图13至图14)的接合位置之间运动。与上面讨论的消除杆92不同，消除杆292不是由棘齿铆钉268以可枢转的方式支承，而是被支承成用于绕被示出为枢转轴线PA(图11和图11A)的不同轴线进行枢转运动，枢转轴线PA大致横向于棘齿铆钉268的旋转轴线A延伸。消除杆292具有致动器臂和阻挡臂298，该致动器臂也被称为从动臂296，构造成用于与系紧杆282的驱动臂288’选择性地接合，该阻挡臂298构造成用于与防叩击杆276的突出部228选择性地接合。消除杆弹簧294能够操作成通常将消除杆292沿逆时针方向(如在图11A中观察到的逆时针方向)朝向断开接合位置偏置。

现在参照图11至图16，与图5至图10一样，提供了一系列连续的视图来图示闭合闩锁组件248的系紧操作。具体地，图11和图11A示出了闭合闩锁组件248处于部分打开部分关闭的状态，防叩击机构256处于释放的断开接合位置，系紧杆282处于预行程状态，在该状态下系紧致动器(未示出)的致动被启动以开始使系紧杆282枢转，消除杆292处于休止位置或断开接合位置，且闩锁释放机构262处于非致动状态。具体而言，棘齿264被示出处于其副撞销捕获位置，掣爪266(图11A)被示出为经由掣爪闩锁凸耳210与形成在棘齿264上的副闩锁肩部212的接合而被保持在掣爪266的副锁定位置中，防叩击杆276被示出为经由形成在防叩击杆276上的大致L形或钩形的杆凸耳部段214与掣爪266的第一长形腿部部分216的接合而被保持在防叩击杆276的释放位置中。如上文所述，前述状态/位置是经由前门22从其打开位置朝向其关闭位置的运动引起的。这种动作导致掣爪闩锁凸耳210继续沿着棘齿264上的第一棘齿凸轮表面220(图12A)行进，以便继续将掣爪266保持在该掣爪266的棘齿释放位置中。如上所述，当掣爪266被保持在其棘齿释放位置中时，防叩击杆276经由杆凸耳部段214与掣爪266的长形腿部部分216的接合而被保留并保持在该防叩击杆的释放位置中。

接下来参照图12，经由驱动销288与销290的接合，系紧杆282的继续致动和旋转致使棘齿264沿关闭方向从副撞销捕获位置朝向超行程位置继续旋转，此时系紧杆282的驱动臂288’开始与消除杆292(消除杆292在图12中被示出处于休止的、断开接合位置)的致动器臂296接合。然后，随着系紧杆282继续旋转，驱动臂288’推动致动器臂296并且抵抗消除杆弹簧294的偏置将消除杆92枢转至保持位置或接合位置，其也被称为阻挡位置(图13和图14)。在阻挡位置中，消除杆292的阻挡臂298的抵接部分——也被称为止挡表面226——被带动到面对防叩击杆276的突出部228(突出部228被示出为从防叩击杆276的大致平坦表面侧向地向外延伸)的位置中，以阻碍防叩击杆276在防叩击杆弹簧280的偏置下的运动。因此，防叩击杆276被暂时限制以防移动至其接合位置。因此，如图14和图14A中所示出的，棘齿264比如由于前门22移动至其完全关闭(即，“大力关闭”)位置而移动超过棘齿264的主撞销捕获位置、进入棘齿264的撞销超行程位置中。棘齿264至其撞销超行程位置的这种旋转允许掣爪弹簧274强制性地将掣爪266相对于棘齿264移动到掣爪的棘齿保持位置中。然而，棘齿264的这种超行程不会导致掣爪闩锁凸耳210与主闩锁肩部224之间的完全闩锁接合。图15和图15A图示了由棘齿弹簧270引起的棘齿264沿释放(即，逆时针)方向的随后的轻微旋转，这进而导致掣爪闩锁凸耳210接合棘齿264的主闩锁肩部224，由此使掣爪266在处于掣爪266的主棘齿保持位置时将棘齿264保持在棘齿264的主撞销捕获位置中。在这个位置中，闩锁机构254以其闩锁模式操作。

此后，如图16和图16A中所示出的，在消除杆弹簧294的偏置下，使消除杆292移动回到其休止的、断开接合位置，从而允许防叩击杆弹簧280强制地使防叩击杆276沿接合方向枢转，直到棘齿264上的也被称为防叩击销、止挡凸耳部段或简称止挡凸耳230的凸起的止挡特征被保持为抵靠防叩击闩锁肩部232接合为止，防叩击闩锁肩部232形成在防叩击杆276的大致钩形的端部部段234中。止挡凸耳230与防叩击闩锁肩部232之间的这种受偏置的面对式接合建立了棘齿264与防叩击杆276之间的接合界面。因此，防叩击杆276现在位于其接合位置，使得防叩击机构256以防叩击机构256的接合模式操作，在该模式下防止棘齿264从棘齿264的主撞销捕获位置朝向棘齿264的撞销超行程位置枢转，从而防止产生叩击噪音。

根据本公开的另一方面，如在图17中以附图标记1000所示，提供了一种防止闭合闩锁组件48、248的防叩击机构56、256在系紧闭合闩锁组件48、248以将机动车辆的闭合面板22从打开位置移动至关闭位置时干涉棘齿64向撞销超行程位置的运动的方法。方法1000包括步骤1010，其提供能够在撞销释放位置、撞销捕获位置以及撞销超行程位置之间移动的棘齿64、264。此外，步骤1020提供具有能够在释放位置与接合位置之间移动的防叩击杆76、276的防叩击机构56、256，在释放位置处棘齿64、264可以移动至撞销超行程位置，在接合位置处抑制棘齿64、264移动至撞销超行程位置。此外，步骤1030提供具有能够在未致动位置与致动位置之间移动的系紧杆82、282的系紧机构58、258，在未致动位置处棘齿64、264保持处于其撞销释放位置和撞销捕获位置中的一个位置中，在致动位置处棘齿64、264移动至其撞销超行程位置。此外，步骤1040提供能够从断开接合位置移动至接合位置的消除杆92、292，在断开接合位置处防叩击杆76、276能够操作成从防叩击杆的释放位置移动至防叩击杆的接合位置，以抑制棘齿64、264从棘齿的撞销捕获位置朝向棘齿的撞销超行程位置的运动，在接合位置处消除杆92、292将防叩击杆76、276保持在防叩击杆的释放位置中，以允许棘齿64、264移动至棘齿的撞销超行程位置。以及，步骤1050包括随着系紧杆82、282从系紧杆的未致动位置移动至系紧杆的致动位置而使消除杆92、292从消除杆的断开接合位置移动至消除杆的接合位置。

根据另一方面，方法1000还可以包括在系紧闭合闩锁组件48时自动使消除杆92、292从消除杆的断开接合位置移动至消除杆的接合位置。

根据另一方面，方法1000还可以包括随着系紧杆82、282从系紧杆的未致动位置移动至系紧杆的致动位置而使系紧杆82、282与消除杆92、292接合，其中，该接合使消除杆92、292从消除杆的断开接合位置移动至消除杆的接合位置。

根据另一方面，方法1000还可以包括在完成闭合闩锁组件48、248的系紧时自动使消除杆92、292从消除杆的接合位置移动至消除杆的断开接合位置。

根据另一方面，方法1000还可以包括利用消除杆弹簧94、294将消除杆92、292从消除杆的接合位置偏置至消除杆的断开接合位置。

根据另一方面，方法1000还可以包括利用防叩击杆弹簧80、280将防叩击杆76、276从防叩击杆的释放位置偏置至防叩击杆的接合位置。

出于说明和描述的目的已经提供了对一些实施方式的前述描述。该描述并非意在是无遗漏的或者限制本公开。特定实施方式的各个元件或特征通常不限于该特定实施方式，而是在适用的情况下是可互换的并且可以用于所选择的实施方式中，即使没有具体示出或描述也是如此。特定实施方式的各个元件或特征在许多方面也可以变化。这样的变型不被视为是脱离本公开，并且所有这样的修改旨在被包括在本公开的范围内。

Claims (11)

1.一种用于机动车辆闭合系统(34)的闭合闩锁组件(48，248)，所述机动车辆闭合系统(34)具有能够相对于撞销(51)在打开位置与关闭位置之间移动的门(22)，所述闭合闩锁组件(48，248)包括：

闩锁机构(54，254)，所述闩锁机构(54，254)具有棘齿(64，264)、掣爪(66，266)，所述棘齿(64，264)能够在撞销释放位置、撞销捕获位置以及撞销超行程位置之间移动，所述掣爪(66，266)能够在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在所述棘齿保持位置处，所述掣爪(66，266)将所述棘齿(64，264)保持处于所述棘齿的撞销捕获位置，在所述棘齿释放位置处，所述掣爪(66，266)允许所述棘齿(64，264)移动至所述棘齿的撞销释放位置；

防叩击机构(56，256)，所述防叩击机构(56，256)具有防叩击杆(76，276)，所述防叩击杆(76，276)能够在释放位置与接合位置之间移动；

系紧机构(58，258)，所述系紧机构(58，258)具有系紧杆(82，282)，所述系紧杆(82，282)能够在未致动位置与致动位置之间移动；以及

防叩击消除机构(60，260)，所述防叩击消除机构(60，260)具有消除杆(92，292)，所述消除杆(92，292)能够在断开接合位置与接合位置之间移动，

其中，当所述消除杆(92，292)处于所述消除杆的断开接合位置时，所述防叩击杆(76，276)能够操作成从所述防叩击杆的释放位置移动至所述防叩击杆的接合位置，以抑制所述棘齿(64，264)从所述棘齿的撞销捕获位置朝向所述棘齿的撞销超行程位置的运动，并且其中，当所述消除杆(92，292)处于所述消除杆的接合位置时，所述消除杆(92，292)抑制所述防叩击杆(76，276)从所述防叩击杆的释放位置到所述防叩击杆的接合位置的运动，从而允许所述系紧杆(82，282)从所述系紧杆的未致动位置移动至所述系紧杆的致动位置以使所述棘齿(64，264)移动至所述棘齿的撞销超行程位置。

2.根据权利要1所述的闭合闩锁组件(48，248)，还包括闩锁释放机构(62，262)，所述闩锁释放机构(62，262)能够操作成用于使所述掣爪(66，266)从所述掣爪的棘齿保持位置移动至所述掣爪的棘齿释放位置，其中，所述掣爪的从所述掣爪的棘齿保持位置至所述掣爪的棘齿释放位置的运动引起所述棘齿(64，264)的沿棘齿释放方向从所述棘齿的撞销捕获位置至所述棘齿的棘齿释放位置的对应运动以及所述防叩击杆(76，276)的从所述防叩击杆的接合位置至所述防叩击杆的释放位置的运动。

3.根据权利要求1和2中的任一项所述的闭合闩锁组件(48，248)，其中，所述门(22)的从所述门的打开位置至所述门的关闭位置的运动致使所述撞销(51)接合所述棘齿(64，264)并且强制性地使所述棘齿(64，264)沿棘齿关闭方向从所述棘齿的撞销释放位置棘齿移动至所述棘齿的撞销超行程位置，其中，所述棘齿(64，264)的至所述棘齿的撞销超行程位置的运动允许所述掣爪(66，266)从所述掣爪的棘齿释放位置移动至所述掣爪的棘齿保持位置，并且其中，所述掣爪(66，266)的至所述掣爪的棘齿保持位置的运动允许所述防叩击杆(76，276)在所述消除杆(92，292)保持处于所述消除杆的断开接合位置时从所述防叩击杆的释放位置移动至所述防叩击杆的接合位置。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的闭合闩锁组件(48，248)，其中，所述消除杆(92，292)由消除杆弹簧(94，294)朝向所述消除杆的断开接合位置偏置。

5.根据权利要求4所述的闭合闩锁组件(48，248)，其中，所述系紧杆(82，282)随着所述系紧杆(82，282)从所述系紧杆的未致动位置朝向所述系紧杆的致动位置移动而接合所述消除杆(92，292)并且使所述消除杆(92，292)抵抗所述消除杆弹簧(94，294)的偏置从所述消除杆的断开接合位置移动至所述消除杆的接合位置。

6.根据权利要求4和5中的任一项所述的闭合闩锁组件(48，248)，其中，所述系紧杆(82，282)随着所述系紧杆(82，282)从所述系紧杆的致动位置朝向所述系紧杆的未致动位置移动而与所述消除杆(92，292)断开接合，于是使所述消除杆(92，292)在所述消除杆弹簧(94，294)的偏置下从所述消除杆的接合位置移动至所述消除杆的断开接合位置。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的闭合闩锁组件(48，148)，其中，所述系紧杆(82，282)由系紧杆弹簧(84，284)朝向所述系紧杆的未致动位置偏置，并且棘齿弹簧(70，270)将所述棘齿(64，264)沿着所述棘齿释放方向从所述棘齿的撞销超行程位置偏置至所述棘齿的撞销捕获位置，使得所述掣爪(66，266)上的掣爪闩锁凸耳(110，210)与所述棘齿(64，264)上的闩锁肩部(124，224)接合，用于在所述掣爪(66，266)定位于所述掣爪的棘齿保持位置时将所述棘齿(64，264)保持处于所述棘齿的撞销捕获位置，以抑制所述棘齿(64，264)沿所述棘齿释放方向的运动，其中，所述棘齿(64，264)与所述防叩击杆(76，276)之间的闩锁接合界面抑制所述棘齿(64，264)沿所述棘齿关闭方向从所述棘齿的撞销捕获位置朝向所述棘齿的撞销超行程位置的运动以提供防叩击特征。

8.根据权利要求7所述的闭合闩锁组件(48，248)，其中，所述闩锁接合界面是通过所述棘齿(64，264)上的止挡凸耳(130，230)与所述防叩击杆(76，276)上的防叩击闩锁肩部(132，232)接合而限定的。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的闭合闩锁组件(48，248)，其中，当所述消除杆(92，292)处于所述消除杆的接合位置时，所述消除杆(92，292)与所述防叩击杆(76，276)之间的阻挡接合界面抑制所述防叩击杆(76，276)从所述防叩击杆的释放位置到所述防叩击杆的接合位置的运动。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的闭合闩锁组件(48)，其中，所述棘齿(64)和所述消除杆(92)被支承成绕共用轴线(A)旋转。

11.一种防止闭合闩锁组件(48，248)的防叩击机构(56，256)在系紧所述闭合闩锁组件(48，248)以将机动车辆的闭合面板(22)从打开位置移动至关闭位置时干涉棘齿(64，264)向撞销超行程位置的运动的方法，所述方法包括：

提供能够在撞销释放位置、撞销捕获位置以及撞销超行程位置之间移动的所述棘齿(64，264)；

提供具有能够在释放位置与接合位置之间移动的防叩击杆(76，276)的所述防叩击机构(56，256)，在所述释放位置处，所述棘齿(64，264)能够移动至所述撞销超行程位置，在所述接合位置处，抑制所述棘齿(64，264)移动至所述撞销超行程位置；

提供具有能够在未致动位置与致动位置之间移动的系紧杆(82，282)的系紧机构(58，258)，在所述未致动位置处，所述棘齿(64，264)保持处于所述棘齿的撞销释放位置和撞销捕获位置中的一个位置中，在所述致动位置处，所述棘齿(64，264)被移动至所述棘齿的撞销超行程位置；以及

提供能够从断开接合位置移动至接合位置的消除杆(92，292)，在所述断开接合位置处，所述防叩击杆(76，276)能够操作成从所述防叩击杆的释放位置移动至所述防叩击杆的接合位置，以抑制所述棘齿(64，264)从所述棘齿的撞销捕获位置朝向所述棘齿的撞销超行程位置的运动，在所述接合位置处，所述消除杆(92，292)将所述防叩击杆(76，276)保持在所述防叩击杆的释放位置中，以允许所述棘齿(64，264)移动至所述棘齿的撞销超行程位置。

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