CN200942951Y - 集装箱底架结构 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱底架结构，包括一对平行且纵向设置的底侧梁、固接在该两底侧梁之间的多根横向设置的底横梁以及固接在该多根底横梁顶表面的中部并与该底侧梁平行的底中梁；所述的底中梁包括中梁主体部和连接于该中梁主体部的顶表面并沿横向延伸的中梁扩展部。本实用新型通过改进底中梁的结构，不仅改善了集装箱底架的受力状况，提高了集装箱底架受载情况下的刚度、强度和抗变形能力，而且大大减少了木地板的消耗，能有效缓解木材资源来源紧张的局面；另外，由于底架结构的改进而产生的强度和刚度的提高，以及受力状况的优化，有效改善木地板的受力状况，减少承载时的地板的损坏情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于物体或物料贮存或运输的大型容器的部件，特别涉及一种集装箱的底架结构。
背景技术
集装箱始于20世纪60年代，几十年来的发展，集装箱成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具，它能够层叠堆放，从而降低运输和贮存费用，提高运输和贮存效率，使集装箱化运输在全球得以广泛应用。
传统的集装箱一般由底架结构和木地板共同组成箱内货物的承载结构。几十年来，人们对主要由两根纵向的底侧梁1和多根横向的底横梁2组成的底架结构习以为常，将其视之为标准结构，如图1所示，底侧梁1为横向(图面中的左右方向)尺寸较小的纵向(图面中的纸外到纸内的方向)延伸的长条形型材，多根底横梁2固设在两根底侧梁1之间，木地板3架设在底架结构的多根底横梁2的顶表面上，构成集装箱的承载平台。
由于热带雨林资源历经多年砍伐后的日渐匮乏，全球日益重视对森林的保护以及相关地区政府的禁止开采政策，使得现有的集装箱木地板的原料供应(特别是进口热带雨林硬木)受到极大的制约，这使得集装箱木地板的供应紧张，并导致集装箱木地板的质量参差不齐，导致在一些恶劣运营条件下工作的采用现有的承载平台结构的集装箱常常发生木地板失效，影响集装箱的正常使用。
综上所述，现有的集装箱的底架结构，在实际应用上，显然存在不便与缺陷，有必要加以改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种改变底中梁的结构，来改变集装箱底架结构的受力状况，从而改善木地板受力状况以延长集装箱木地板使用寿命，并且能节省木地板在集装箱上的使用量的集装箱底架结构。
一种集装箱底架结构，包括一对平行且纵向设置的底侧梁、固接在该两底侧梁之间的多根横向设置的底横梁以及固接在该多根底横梁顶表面的中部并与该底侧梁平行的底中梁；所述的底中梁包括中梁主体部和连接于该中梁主体部的顶表面并沿横向延伸的中梁扩展部。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的中梁主体部为一横截面为字符欧米笳形且开口向下的长条形型材。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的中梁扩展部为一横截面为字符欧米笳形且开口向下的长条形型材，该中梁扩展部的横向尺寸大于该中梁主体部的横向尺寸，该中梁扩展部的内顶表面连接于该中梁主体部的外顶表面。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的中梁扩展部包括两个对称排列的横截面为头尾相接的一条水平线、一条竖直线及另一条水平线所连接成的长条形扩展型材，该两扩展型材的端部连接于该中梁主体部的顶表面并保持顶表面齐平。
与现有技术相比，采用上述的技术方案，本实用新型的底架结构通过改进底中梁的结构，不仅改善了集装箱底架结构的受力状况，提高了集装箱底架结构受载情况下的刚度、强度和抗变形能力，而且大大减少了对木地板的消耗，能有效缓解木材资源来源紧张的局面。另外，由于底架结构的改进而产生的强度和刚度的提高，以及受力状况的优化，有效改善木地板的受力状况，减少承载时的地板的损坏情况。
附图说明
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1是现有的集装箱的底架结构加木地板构成的承载平台的横截面示意图；
图2是本实用新型的第一种实施方式的底架结构加木地板构成的承载平台的横截面示意图；
图3是本实用新型的第一种实施方式的底中梁的局部放大立体图；
图4是本实用新型的第二种实施方式的底架结构加木地板构成的承载平台的横截面示意图；
图5是本实用新型的第二种实施方式的底中梁的局部放大立体图；
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图和实施方式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
本实用新型中的内、外、上、下、横向、纵向均是按集装箱箱体的常规位置而言。
图2至图3所示的为本实用新型的第一种实施方式。
集装箱底架结构包括一对平行且纵向设置的底侧梁1、固接在两根底侧梁1之间的多根横向设置的底横梁2以及固接在多根底横梁2顶表面的中部并与底侧梁1平行的底中梁5；
底中梁5包括中梁主体部51和连接于中梁主体部51的顶表面并沿横向延伸的中梁扩展部52A；中梁主体部51为一横截面为字符欧米笳形且开口向下的长条形型材；中梁扩展部52A也为一横截面为字符欧米笳形且开口向下的长条形型材，中梁扩展部52A的横向尺寸大于中梁主体部51的横向尺寸，中梁扩展部52A的内顶表面连接于中梁主体部51的外顶表面。
图4至图5为本实用新型的第二种实施方式。
集装箱底架结构包括一对平行且纵向设置的底侧梁1、固接在两根底侧梁1之间的多根横向设置的底横梁2以及固接在多根底横梁2顶表面的中部并与底侧梁1平行的底中梁5；
底中梁5包括中梁主体部51和连接于中梁主体部51的顶表面并沿横向延伸的中梁扩展部；中梁主体部51为一横截面为字符欧米笳形且开口向下的长条形型材；中梁扩展部包括两个对称排列的横截面为头尾相接的一条水平线、一条竖直线及另一条水平线所连接成的长条形扩展型材52B，两扩展型材52B的端部连接于中梁主体部51的顶表面并保持顶表面齐平。
本实用新型底中梁5的结构，其横向跨度即其宽度的增加，直接减少了木地板3的使用，另一方面，通过焊接或铆接或螺钉等公知方式将底中梁5与底横梁2联结为一个整体，在集装箱受载情况下，不仅增加了底架结构的强度，而且有效提高了力的传递，从而有效改善木地板的受力状况，减少木地板在承载和试验时的地板的损坏情况。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (4)
1、一种集装箱底架结构，包括一对平行且纵向设置的底侧梁、固接在该两底侧梁之间的多根横向设置的底横梁以及固接在该多根底横梁顶表面的中部并与该底侧梁平行的底中梁；其特征在于：所述的底中梁包括中梁主体部和连接于该中梁主体部的顶表面并沿横向延伸的中梁扩展部。
2、根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的中梁主体部为一横截面为字符欧米笳形且开口向下的长条形型材。
3、根据权利要求2所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的中梁扩展部为一横截面为字符欧米笳形且开口向下的长条形型材，该中梁扩展部的横向尺寸大于该中梁主体部的横向尺寸，该中梁扩展部的内顶表面连接于该中梁主体部的外顶表面。
4、根据权利要求2所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的中梁扩展部包括两个对称排列的横截面为头尾相接的一条水平线、一条竖直线及另一条水平线所连接成的长条形扩展型材，该两扩展型材的端部连接于该中梁主体部的顶表面并保持顶表面齐平。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620013360 CN200942951Y (zh) | 2006-03-31 | 2006-03-31 | 集装箱底架结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN200942951Y true CN200942951Y (zh) | 2007-09-05 |
Family
ID=38717581
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101259904B (zh) * | 2007-10-22 | 2010-06-23 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 集装箱 |
| CN104709625A (zh) * | 2013-12-11 | 2015-06-17 | 广东新会中集特种运输设备有限公司 | 集装箱及其钢地板底架 |
| CN106395181A (zh) * | 2015-07-16 | 2017-02-15 | 南通中集特种运输设备制造有限公司 | 集装箱底架及其装配方法 |
| RU204955U1 (ru) * | 2021-02-26 | 2021-06-21 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама грузового вагона |
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2006
- 2006-03-31 CN CN 200620013360 patent/CN200942951Y/zh not_active Expired - Lifetime
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