CN1814516A - 具有加强结构的框架式集装箱 - Google Patents

Abstract

一种具有加强结构的框架式集装箱，所述的集装箱包括由底侧梁和底横梁连接而成的底架和连接装设在底架上的角柱构成，所述的角柱与底架之间，角柱与角柱之间均设有加强结构。可以有效地利用框架式集装箱的空间装载半挂车底盘，提高了装载效率，又满足强度要求，可以利用集装箱班轮实现定点定时的国际多式联运，满足半挂车底盘的运输要求。

Description

具有加强结构的框架式集装箱

技术领域

本发明涉及一种集装箱，尤其涉及一种具有加强结构的用于运输半挂车底盘的框架式集装箱。

背景技术

半挂车是一种广泛使用的集装箱运输工具，其主要部件是其底盘，使用时，半挂车底盘可拖挂定位于车头，而集装箱固装定位于半挂车底盘上，实现运输功能。

目前，半挂车底盘已逐渐转移到发展中国家生产，以降低生产成本，但其主要消费市场及使用地仍然是发达国家。半挂车底盘从生产地到市场销售地及使用地的运输通常要经历公路、铁路及海洋多式联运，运输成本是影响其产品成本构成的重要因素，往往因为运输成本高带来产品成本过高而使产品丧失市场竞争力。

最初的半挂车底盘主要是采用散装货轮进行海运，五辆半挂车堆叠捆绑在一起运输，运输成本高，联运操作复杂，而且散货船航班少，不能像集装箱班轮一样实现定时定点运输，难以满足半挂车底盘的运输要求，直接影响到半挂车的生产，之后，提出了采用集装箱对半挂车底盘进行标准化运输。集装箱是一种多式联运的国际通用的标准运输工具，它能够层叠堆放，极大提高船甲板的存储能力，从而降低运输费用，提高运输效率，并由此研究、开发和设计了用于运输半挂车底盘的框架式集装箱。

由于半挂车底盘装载在集装箱上时，半挂车底盘结构的特殊性限制了运输半挂车底盘集装箱的内部尺寸即内长、内宽和内高，从而影响到集装箱实现多式联运必须满足的强度和刚度要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有加强结构的用于运输半挂车底盘的框架式集装箱，使其强度和刚度符合多式联运对标准集装箱的要求、从而实现半挂车底盘运输的集装箱化。

为了达到上述的目的，本发明的技术方案如下：

一种具有加强结构的框架式集装箱，所述的集装箱包括由底侧梁和底横梁连接而成的底架和连接装设在底架上的角柱构成，所述的角柱与底架之间，角柱与角柱之间均设有加强结构。

所述的具有加强结构的框架式集装箱，其中，所述的位于底架同一端的两根角柱相对的内侧设有从角柱顶部延伸至其底部并与角柱和底架固接的角柱加强结构。

所述的具有加强结构的框架式集装箱，其中，所述的角柱加强结构的横截面为T字形截面或槽形截面或工字形截面。

所述的具有加强结构的框架式集装箱，其中，所述的角柱和底侧梁之间设置角柱侧向加强结构。

所述的具有加强结构的框架式集装箱，其中，所述的角柱侧向加强结构采用加强筋板或加强斜撑等加强结构。

所述的具有加强结构的框架式集装箱，其中，所述的位于底架至少一端的两根角柱的中部偏下的位置设有一根与两根角柱固接的水平横梁。

所述的具有加强结构的框架式集装箱，其中，所述的角柱加强结构自角柱顶部向下延伸至水平横梁，并与角柱和水平横梁固接。

所述的具有加强结构的框架式集装箱，其中，所述的底侧梁数量等于或大于三根。

所述的具有加强结构的框架式集装箱，其中，所述的底侧梁靠近角柱的位置设有锁孔。

采用上述技术方案，可以有效地利用框架式集装箱的空间装载半挂车底盘，提高了装载效率，又满足强度要求，可以利用集装箱班轮实现定点定时的国际多式联运，满足半挂车底盘的运输要求。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

图1是本发明所述的用于运输半挂车底盘的集装箱的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A向视图；

图4是图3中E-E剖面放大图，图中示出了角柱加强结构截面的第一种实施例；

图5是图3中E-E剖面放大图，图中示出了角柱加强结构截面的第二种实施例；

图6是图3中E-E剖面放大图，图中示出了角柱加强结构截面的第三种实施例；

图7是图1的B向视图；

图8是图2中C部放大图；

图9是底架底侧梁的第二种实施方式的俯视图；

图10是图2中D-D剖面放大图，图中示出了底架底侧梁横截面的第一种

实施例；

图11是图2中D-D剖面放大图，图中示出了底架底侧梁横截面的第二种

实施例；

图12是图2中D-D剖面放大图，图中示出了底架底侧梁横截面的第三种

实施例；

图13是本实用新型所述的集装箱装载四台40英尺半挂车底盘的示意图。

具体实施方式

为更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

如图1至图2所示，用于运输半挂车底盘的集装箱为开放式框架结构，包括底架4和四根角柱2；角柱2的顶端固装有顶角件1，底端固装有底角件3并固装定位于底架4上；底架4包括两根底侧梁6、平行分布于两根底侧梁6之间并与其固接的多根底横梁7、门槛5以及底角件3；

底侧梁6、门槛5和角柱2的固接方式可有多种，例如：第一种为，底侧梁6的两端分别固装在位于底架4同一侧边上的两根角柱2上的底角件3之间并固设在该两个底角件3上，门槛5固设在位于底架4同一端的两根角柱2上的底角件3之间并固设在底角件3上；第二种为，底侧梁6的两端分别固装在位于底架4同一侧边上的两根角柱2上的底角件3之间并固设在该两个底角件3上，门槛5直接固接在两根底侧梁6之间，这样可以减小两根底侧梁6之间的间距，从而减小底横梁7的长度，节省材料；第三种为，底侧梁6、门槛5也可固装在角柱2上。当然，集装箱还可有其它的组装结构，图中所示的为第一种组装结构。

如图3所示，为了保证角柱2满足ISO试验的强度要求，在位于底架4同一端的两根角柱2相对的内侧，需要设置从角柱2上部延伸至其下部并与角柱2和门槛5固接的角柱加强结构8，以加强角柱2的横向刚性，此时还需在角柱2和底侧梁6之间设置角柱侧向加强结构11，如图1中所示，该加强结构11可以采用加强筋板，也可采用加强斜撑等常见加强结构，以加强角柱2的纵向刚性。为便于装载半挂车底盘，角柱加强结构8的上部还设置有导向斜面。

图4、图5、图6分别示出了角柱加强结构8横截面的三种实施方式：T字形截面、槽形截面和工字形截面。

如图7所示，在集装箱一端的角柱2的中部偏下的适当位置，设置一根与两角柱2固接的水平横梁9，角柱加强结构8自角柱2上部向下延伸至水平横梁9，并与角柱2和水平横梁9固接。水平横梁9的高度要适合第二台半挂车21装载后，半挂车21的前端鹅颈梁212下表面支撑在水平横梁9上，并保证半挂车21处于水平状态。当水平横梁9将两角柱2固接在一起后，经强度计算和样箱试验发现，角柱2可获得足够的纵向刚性满足ISO试验的强度要求，此时角柱2与底侧梁6之间的加强筋11可省去。

当箱体两端角柱结构均采用不带水平横梁9的结构时，箱体满足装载20英尺半挂车底盘的要求，当箱体角柱结构采用一端带水平横梁9的结构，另一端不带水平横梁9的结构时，箱体满足装载20英尺、40英尺和可伸缩的45英尺、53英尺半挂车底盘的要求。

为更方便半挂车底盘的装载，如图8所示，在底侧梁6两端紧临底角件3的适当位置，设置与半挂车底盘后端扭锁对应的锁孔10，当第一台半挂车20倒装在底架4上时，其后端扭锁可将半挂车20锁固在锁孔10中。锁孔10的位置要满足锁固半挂车20后，半挂车20的后端紧临相邻角柱2。

为保证在箱体满足ISO强度要求，同时使底侧梁承载面获得符合需要的高度，可采用底侧梁数量等于或大于三根的底架结构。图9示出了三根底侧梁的底架结构，中间侧梁61的作用是分担一部分底侧梁6的载荷弯矩，使底侧梁6和中间侧梁61获得符合要求的高度。

为保证在箱体满足ISO强度要求，同时使底侧梁承载面获得符合需要的高度，也可采用合理的底侧梁截面来满足要求。图10、11、12分别示出了底侧梁6的三种横截面的实施方式：工字形、槽形和矩形截面，为有效发挥底侧梁6的抗弯能力，节省材料，也可在同一根底侧梁上分段采用上述截面形状或其组合，当然，也可采用在底侧梁中部的上侧面设置加强板或其它常见结构的方案来加强底侧梁。

以上所称“固接”，包括焊接、螺栓连接、铆接、强力粘接等能够满足所述结构强度要求的连接方式。

如图13中所示，集装箱中装载有四台半挂车底盘。

首先，将第一台半挂车底盘20顶面向下放置于集装箱底架4上，半挂车底盘20后端紧临集装箱一端的角柱2并支撑在集装箱底侧梁承载面上，当底侧梁设置有锁孔10时，将底盘20后端的扭锁与锁孔10锁定；

然后，将第二台半挂车底盘21放置于第一台半挂车底盘20上并使第二台半挂车底盘21与第一台半挂车底盘20在车轮和鹅颈梁处相互交合，两底盘首尾方向相反，第二台半挂车底盘21的后端紧临集装箱另一端的角柱2；

第三，将第三台半挂车底盘22顶面向下放置于第二台半挂车底盘21上，其首尾方向与第一台半挂车底盘20首尾方向相同，其后端紧临集装箱一端的角柱2；

第四，将第四台半挂车底盘23放置于第三台半挂车底盘22上并使第四台半挂车底盘23与第三台半挂车底盘22在车轮和鹅颈梁处相互交合，第四台半挂车底盘23的首尾方向与第二台半挂车21底盘首尾方向相同，其后端紧临集装箱另一端的角柱2；

最后，将第一至第四台半挂车底盘拴固到集装箱上。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (9)

1、一种具有加强结构的框架式集装箱，所述的集装箱包括由底侧梁和底横梁连接而成的底架和连接装设在底架上的角柱构成，其特征在于：所述的角柱与底架之间，角柱与角柱之间均设有加强结构。

2、根据权利要求1所述的具有加强结构的框架式集装箱，其特征在于，所述的位于底架同一端的两根角柱相对的内侧设有从角柱顶部延伸至其底部并与角柱和底架固接的角柱加强结构。

3、根据权利要求2所述的具有加强结构的框架式集装箱，其特征在于，所述的角柱加强结构的横截面为T字形截面或槽形截面或工字形截面。

4、根据权利要求1所述的具有加强结构的框架式集装箱，其特征在于，所述的角柱和底侧梁之间设置角柱侧向加强结构。

5、根据权利要求4所述的具有加强结构的框架式集装箱，其特征在于，所述的角柱侧向加强结构采用加强筋板或加强斜撑等加强结构。

6、根据权利要求1所述的具有加强结构的框架式集装箱，其特征在于，所述的位于底架至少一端的两根角柱的中部偏下的位置设有一根与两根角柱固接的水平横梁。

7、根据权利要求6所述的具有加强结构的框架式集装箱，其特征在于，进一步设有角柱加强结构自角柱顶部向下延伸至水平横梁，并与角柱和水平横梁固接。

8、根据权利要求1所述的具有加强结构的框架式集装箱，其特征在于，所述的底侧梁数量等于或大于三根。

9、根据权利要求1所述的具有加强结构的框架式集装箱，其特征在于，所述的底侧梁靠近角柱的位置设有锁孔。

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