CN2934135Y - 集装箱底架结构 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱底架结构，包括一对平行且纵向设置的底侧梁、以及固接在该两底侧梁之间的多根横向设置的底横梁；所述的底侧梁包括侧梁主体部和连接于该侧梁主体部的顶表面并沿横向延伸的侧梁扩展部。本实用新型通过改进底侧梁的结构，不仅改善了集装箱底架的受力状况，提高了集装箱底架受载情况下的刚度、强度和抗变形能力，而且大大减少了木地板的消耗，能有效缓解木材资源来源紧张的局面；另外，由于底架结构的改进而产生的强度和刚度的提高，以及受力状况的优化，有效改善木地板的受力状况，减少承载时地板的损坏情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于物体或物料贮存或运输的大型容器的部件，特别涉及一种集装箱的底架结构。
背景技术
集装箱始于20世纪60年代，几十年来的发展，集装箱成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具，它能够层叠堆放，从而降低运输和贮存费用，提高运输和贮存效率，使集装箱化运输在全球得以广泛应用。
传统的集装箱一般由底架结构和木地板共同组成箱内货物的承载结构。几十年来，人们对主要由两根纵向的底侧梁1和多根横向的底横梁2组成的底架结构习以为常，将其视之为标准结构，如图1所示，底侧梁1为沿纵向即图2左右方向延伸的型材，多根底横梁2固设在两根底侧梁1之间，木地板3架设在底架结构的多根底横梁2的顶表面上，构成集装箱的承载平台。
由于热带雨林资源历经多年砍伐后的日渐匮乏，全球日益重视对森林的保护以及相关地区政府的禁止开采政策，使得现有的集装箱木地板的原料供应(特别是进口热带雨林硬木)受到极大的制约，这使得集装箱木地板的供应紧张，并导致集装箱木地板的质量参差不齐，导致在一些恶劣运营条件下工作的采用现有的承载平台结构的集装箱常常发生木地板失效，影响集装箱的正常使用。
综上所述，现有的集装箱的底架结构，在实际应用上，显然存在不便与缺陷，有必要加以改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种改变底侧梁的结构，来改变集装箱底架结构的受力状况，从而改善木地板受力状况以延长集装箱木地板使用寿命，并且能节省木地板在集装箱上的使用量的集装箱底架结构。
一种集装箱底架结构，包括一对平行且纵向设置的底侧梁、以及固接在该两底侧梁之间的多根横向设置的底横梁；所述的底侧梁包括侧梁主体部和连接于该侧梁主体部的顶表面并沿横向延伸的侧梁扩展部。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的侧梁扩展部连接于该侧梁主体部的顶表面并沿横向向箱体外侧延伸，该侧梁扩展部的最外侧不超出集装箱角件的最外侧。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的侧梁主体部的顶表面与底横梁的顶表面齐平，也可以不齐平。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的侧梁扩展部连接于该侧梁主体部的顶表面并沿横向向箱体内侧延伸，该侧梁主体部的最外侧不超出集装箱角件的最外侧。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的侧梁扩展部的顶表面的内端处设有一凹陷平台，该平台下表面与底横梁的顶表面齐平。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的侧梁主体部为一横截面为“C”字形且开口向外的长条形型材。
所述的集装箱底架结构，其中，所述的侧梁扩展部为一板状长条形型材。
与现有技术相比，采用上述的技术方案，本实用新型的底架结构通过改进底侧梁的结构，不仅改善了集装箱底架结构的受力状况，提高了集装箱底架结构受载情况下的刚度、强度和抗变形能力，而且大大减少了对木地板的消耗，能有效缓解木材资源来源紧张的局面。另外，由于底架结构的改进而产生的强度和刚度的提高，以及受力状况的优化，有效改善木地板的受力状况，减少承载时地板的损坏情况。
附图说明
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1是现有的集装箱的底架结构加木地板构成的承载平台的横截面示意图；
图2是现有的集装箱的底架结构俯视图；
图3是本实用新型的第一种实施方式的底架结构加木地板构成的承载平台的横截面示意图；
图4是图3的A部放大图；
图5是图3的A部放大图的另一种结构；
图6是本实用新型的第二种实施方式的底架结构加木地板构成的承载平台的横截面示意图；
图7是图6的B部放大图；
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图和实施方式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
本实用新型中的内、外、上、下、横向、纵向均是按集装箱箱体的常规位置而言。
图2至图4所示的为本实用新型的第一种实施方式的两种结构。
集装箱底架结构包括一对平行且纵向设置的底侧梁1、固接在两根底侧梁1之间的多根横向设置的底横梁2以及固接在多根底横梁2顶表面的中部并与底侧梁1平行的底中梁5；
底侧梁1包括侧梁主体部11和连接于侧梁主体部11的11表面并沿横向向箱体外侧延伸的侧梁扩展部12A(12C)，底侧梁1的最外侧即侧梁扩展部12A(12C)的最外端齐平于并不超出集装箱角件4的最外侧；侧梁主体部11为一横截面为“C”字形且开口向外的长条形型材，侧梁扩展部12A(12C)为一从侧梁主体部11的顶端向外延伸的平板状长条形型材并与侧梁主体部11的顶表面齐平，在实际制造过程中，包括侧梁主体部11和侧梁扩展部12A的侧梁可以一体成型；侧梁主体部11的顶表面111与底横梁2的顶表面齐平，也可以不齐平，木地板3架设在111与底横梁2的顶表面上。
图5至图6为本实用新型的第二种实施方式。
集装箱底架结构包括一对平行且纵向设置的底侧梁1、固接在两根底侧梁1之间的多根横向设置的底横梁2以及固接在多根底横梁2顶表面的中部并与底侧梁1平行的底中梁5；
底侧梁1包括侧梁主体部11和连接于侧梁主体部11的顶表面并沿横向向箱体内侧延伸的侧梁扩展部12B，底侧梁1的最外侧即侧梁主体部11的最外端不超出集装箱角件4的最外侧；侧梁主体部11为一横截面为“C”字形且开口向外的长条形型材，侧梁扩展部12B为一从侧梁主体部11的顶端向内延伸的平板状长条形型材，在实际制造过程中，包括侧梁主体部11和侧梁扩展部12B的侧梁可以采用焊接或其他等公知方式连接成一体；侧梁扩展部12B的顶表面的内端处设有一向下凹陷的平台121，平台121下表面与底横梁2的顶表面齐平，木地板3架设在平台121与底横梁2的顶表面上。
本实用新型底侧梁1的结构，其横向跨度即其宽度得以增加，从而使两底侧梁1之间的间隔减小，这样，一方面可以节省木地板3，另一方面，减少了两底侧梁1之间的底横梁2的跨距，相对地增加了底架的强度，从而有效改善木地板的受力状况，减少木地板在承载和试验时的地板的损坏情况。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (7)
1、一种集装箱底架结构，包括一对平行且纵向设置的底侧梁、以及固接在该两底侧梁之间的多根横向设置的底横梁；其特征在于：所述的底侧梁包括侧梁主体部和连接于该侧梁主体部的顶表面并沿横向延伸的侧梁扩展部。
2、根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的侧梁扩展部连接于该侧梁主体部的顶表面并沿横向向箱体外侧延伸，该侧梁扩展部的最外侧不超出集装箱角件的最外侧。
3、根据权利要求2所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的侧梁主体部的顶表面与底横梁的顶表面可以齐平也可以不齐平。
4、根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的侧梁扩展部连接于该侧梁主体部的顶表面并沿横向向箱体内侧延伸，该侧梁主体部的最外侧不超出集装箱角件的最外侧。
5、根据权利要求4所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的侧梁扩展部的顶表面的内端处设有一凹陷平台，该平台下表面与底横梁的顶表面齐平。
6、根据权利要求2或4所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的侧梁主体部为一横截面为“C”字形且开口向外的型材。
7、根据权利要求2或4所述的集装箱底架结构，其特征在于，所述的侧梁扩展部为一板状长条形型材。
Priority Applications (1)
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| CN 200620013518 CN2934135Y (zh) | 2006-04-07 | 2006-04-07 | 集装箱底架结构 |
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN101259904B (zh) * | 2007-10-22 | 2010-06-23 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 集装箱 |
| CN104709625A (zh) * | 2013-12-11 | 2015-06-17 | 广东新会中集特种运输设备有限公司 | 集装箱及其钢地板底架 |
| CN106395181A (zh) * | 2015-07-16 | 2017-02-15 | 南通中集特种运输设备制造有限公司 | 集装箱底架及其装配方法 |
| CN108216969A (zh) * | 2016-12-21 | 2018-06-29 | 中集集团集装箱控股有限公司 | 集装箱底架及具有其的集装箱 |
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2006
- 2006-04-07 CN CN 200620013518 patent/CN2934135Y/zh not_active Expired - Lifetime
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