CN201553435U - 集装箱横梁及底架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集装箱底架横梁及底架，在集装箱底架横梁的底部和/或侧部设置有沿集装箱底架横梁长度方向延伸的、向内凹陷的凹槽，使得集装箱底架横梁能在不改变或者增加其强度的前提下减小厚度，从而减轻其自身重量，提高集装箱的装载能力。

Description

集装箱横梁及底架

技术领域

本实用新型涉及集装箱领域，尤其涉及集装箱的底架结构。

背景技术

底架是冷藏集装箱最重要的部件之一，也是冷藏集装箱在使用过程中主要的承力部件。参阅图1、图2，冷藏集装箱的底架1主要由侧梁11、横梁12、波纹板13、鹅颈槽14、地板(未图示)、发泡层(未图示)等组成，侧梁11纵向设置在底架的两侧，横梁12横向连接在侧梁11之间，横梁12的厚度通常为4.0mm～4.5mm，横梁12包括一主横梁121和多根底横梁122，主横梁121横向设置在底架1的前部，其与鹅颈槽14相连，底横梁122横向间隔设置在底架1的中后部，波纹板13设置在主横梁121与底横梁122之间以及相邻两底横梁122之间，供集装箱保温的发泡层设置在横梁12以及波纹板13之下，地板铺设在主横梁121、底横梁122以及波纹板13之上。集装箱中货物的重量通过地板、发泡层、侧梁11传递到横梁12上，因此，横梁12的强度在冷藏集装箱的设计中至关重要。然而，近年来由于航运业的发展，客户希望集装箱的载重越大越好，这就需要减轻集装箱本身的重量，但由于横梁在冷藏集装箱中的重要性，减重的目光极少涉及至此，因此，目前的冷藏集装箱横梁的结构没有发生过大的改变，重量也没有减轻。

发明内容

本实用新型要解决现有集装箱底架横梁在满足强度要求的情况下厚度大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集装箱底架横梁，其中，横梁的底部和/或侧部设置有沿横梁长度方向延伸的、向内凹陷的凹槽。

所述的集装箱底架横梁，其中，所述凹槽的横截面为半圆弧形、V形、梯形或U形。

所述的集装箱底架横梁，其中，所述凹槽于横梁的长度方向贯通该横梁。

所述的集装箱底架横梁，其中，所述横梁的厚度为3.0mm～4.0mm。

本实用新型还提供一种集装箱底架，包括：侧梁、鹅颈槽、波纹板和上述集装箱底架横梁。

所述的集装箱底架，其中，所述横梁为与所述鹅颈槽相连的主横梁，其横截面为U形。

所述的集装箱底架，其中，所述横梁为与所述波纹板相连的底横梁，其横截面大致呈U形，其顶部两侧设置有连接波纹板的连接部。

本实用新型的有益技术效果在于：因集装箱底架横梁的底部或侧部设置有增加其强度的凹槽，所以，该集装箱底架横梁可以在不改变或者增加强度的前提下减小厚度，从而减轻其自身重量，提高集装箱的装载能力。

附图说明

图1、图2分别为现有冷藏集装箱底架的俯视示意图和纵剖面示意图；

图3、图4分别为本实用新型冷藏集装箱底架的第一实施例的俯视示意图和纵剖面示意图；

图5为主横梁上的凹槽的第一实施例的结构示意图；

图6为主横梁上的凹槽的第二实施例的结构示意图；

图7、图8分别为本实用新型冷藏集装箱底架的第二实施例的俯视示意图和纵剖面示意图；

图9为本实用新型冷藏集装箱底架的第三实施例的纵剖面示意图。

具体实施方式

参阅图3、图4，其为本实用新型冷藏集装箱的底架1的第一实施例的俯视示意图和纵剖面示意图，在本实施例中底架1主要包括：侧梁11、横梁12、波纹板13以及鹅颈槽14等，侧梁11、波纹板13以及鹅颈槽14的安装位置及结构均与现有技术中相同，此处不再赘述。

横梁12包括一主横梁121和多根底横梁122，主横梁121设置在底架1的前部，其与鹅颈槽14相连，底横梁122间隔设置在底架的中后部，其与波纹板13相连。

主横梁121为横截面呈U形的槽钢，其顶部设置有主横梁盖板1211，其底部设置有沿其自身长度方向延伸的、向内凹陷的凹槽1212。在本实施例中，凹槽1212的横截面为V形。在其他实施例中，凹槽1212的横截面也可为半圆弧形、梯形或矩形等。

底横梁122为横截面大致呈U形的槽钢，其顶部两侧向外设置有连接波纹板13的连接部1221，其底部设置有沿其自身长度方向延伸的、向内凹陷的凹槽1222。在本实施例中，凹槽1222的横截面为V形。在其他实施例中，凹槽1222的横截面也可为半圆弧形、梯形或矩形等。

参阅图5，主横梁121上的凹槽1212可以为通长波，即：凹槽1212于主横梁121的长度方向贯通主横梁121。参阅图6，主横梁121上的凹槽1212也可以为非通长盲波，即：凹槽1212于主横梁121的长度方向不贯通主横梁121。同理，设置在底横梁122上的凹槽1222也可为通长波或非通长盲波。

因本实施例中主横梁121和底横梁122的底部均设置有凹槽1212、1222，所以，加强了主横梁121和底横梁122的强度，使得主横梁121和底横梁122可以采用比较薄的钢板。在本实施例中，主横梁121和底横梁122的厚度可以为3.0mm～4.0mm之间，相比现有技术中的主横梁和底横梁，本实用新型中的主横梁121和底横梁122的厚度更薄，重量更轻，但强度并不减弱。

参阅图7、图8，在其他实施例中，也可在主横梁121的两侧同时设置凹槽1212，在底横梁122的两侧同时设置凹槽1222，其同样能达到增强主横梁121和底横梁122强度的效果。

参阅图9，在其他实施例中，也可在主横梁121的底部设置凹槽1212，在底横梁122的两侧同时设置凹槽1222，也同样能达到增强主横梁121和底横梁122强度的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种集装箱底架横梁，其特征在于，所述底架横梁的底部和/或侧部设置有沿所述底架横梁长度方向延伸的、向内凹陷的凹槽。

2.如权利要求1所述的集装箱底架横梁，其特征在于，所述凹槽的横截面为半圆弧形、V形、梯形或U形。

3.如权利要求1所述的集装箱底架横梁，其特征在于，所述凹槽于所述底架横梁的长度方向贯通所述底架横梁。

4.如权利要求1所述的集装箱底架横梁，其特征在于，所述底架横梁的厚度为3.0mm～4.0mm。

5.一种集装箱底架，包括：侧梁、鹅颈槽和波纹板，其特征在于，还包括如权利要求1-4中任意一项所述的集装箱底架横梁。

6.如权利要求5所述的集装箱底架，其特征在于，所述底架横梁为与所述鹅颈槽相连的主横梁，其横截面为U形。

7.如权利要求5所述的集装箱底架，其特征在于，所述底架横梁为与所述波纹板相连的底横梁，其横截面呈U形，其顶部两侧设置有连接波纹板的连接部。

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