CN103964090A - 集装箱底板单元、底架及集装箱与底架的生产方法 - Google Patents

Abstract

一种集装箱底板单元、底架及集装箱与底架的生产方法，该集装箱底板单元包括：一上表面平整的基板和至少两在所述基板底部凸起的底梁，所述基板与所述底梁一体化成型。该集装箱底架包括一底架主体，所述底架主体由至少一个集装箱底板单元构成，当所述底架主体由两个以上的集装箱底板单元构成时，各集装箱底板单元沿纵向依次整齐排布成一列，且各集装箱底板单元的底梁均朝向横向，相邻集装箱底板单元之间通过底梁连接在一起。该一体化的集装箱底板单元大大简化了集装箱底架的结构，革命性地一改以往繁琐复杂的集装箱生产工序，大大提高了集装箱生产的效率，并大大降低了集装箱制造的成本。

Description

集装箱底板单元、底架及集装箱与底架的生产方法

技术领域

本发明涉及集装箱领域，具体涉及一种一体式的预制底架结构及这种底架和集装箱的生产方法。

背景技术

目前，标准的集装箱主体结构主要由底架、前端、后端、侧墙、顶板五个部件合围而成。底架主要包括两根纵向设置的底侧梁、垂直固接在两底侧梁之间且间隔设置的多个底横梁以及铺设在底横梁上的地板。

常见的干货箱地板主要分为两种，一种木地板，另一种是钢地板。

木地板结构的底架生产时，一般先将底侧梁与底横梁组焊成钢结构，然后再将木地板铺设于钢结构上，再通过打钉方式将木地板螺接于底横梁上。该种结构是目前应用最为广泛的集装箱底架结构，但该结构存在如下的缺点：⑴底横梁数量较多，与底侧梁的焊接量大，而且很难实现全自动焊接，劳动成本高，污染严重。⑵需要耗费大量人力物力来铺设地板，且还需要采用大量的地板钉与底横梁进行连接，经过钻孔、排钉、锁钉和清理等工序，工艺流程复杂，劳动成本高。⑶木地板与底横梁为点连接，地板与底横梁不能成为整体受力件，底横梁的惯性矩和抗弯截面系数都比较低，底横梁在使用过程中变形大，地板容易受损，容易出现跳钉、滑丝、分层、开裂甚至断裂等问题。

钢制地板结构的底架生产时，也需要先将底侧梁与底横梁组焊成钢结构，然后再铺上钢地板，该钢地板底架虽然取消了钻孔、排钉、锁钉和清理等工序，也避免了地板分层、断裂、跳钉、滑丝等现象，但其一样存在铺设地板的繁琐工序，而且还增加了焊接、打砂、喷漆等工序，打砂工序后的砂子还难以清理，同时由于钢地板与底横梁采用的是花焊连接，在使用过程中应力集中在焊缝处，使焊缝容易开裂，而且这种开裂一般难以发现，容易造成安全隐患。

发明内容

本发明要解决第一个技术问题在于提出一种集装箱底架的生产方法，该生产方法革命性地一改往日集装箱底架生产的繁琐工序，大大提高了集装箱底架生产的效率，大大降低了集装箱制造的成本，也大大降低了人工成本。

本发明要解决第二个技术问题在于提出一种集装箱的生产方法，其生产工序少，效率高，成本低。

本发明要解决第三个技术问题在于提出一种一体化的集装箱底板单元，该集装箱底板单元通过一体化结构，大大简化了集装箱底架的结构，降低了底架制造的成本，同时也改善了底架的强度。

本发明要解决第四个技术问题在于提出一种集装箱底架，其通过预制的一体化集装箱底板单元拼合而成，大大简化了集装箱底架的结构，降低了底架制造的成本，同时也改善了底架的强度。

为解决上述第一个技术问题，本发明提出一种集装箱底架的生产方法，该生产方法包括：步骤a1：预制至少一个集装箱底板单元，使每个集装箱底板单元包括：一个上表面平整的基板和至少两个一体化成型在所述基板底部并相对于所述基板底部凸起的底梁；步骤a2：将步骤a1得到的至少一集装箱底板单元构成一底架主体，当底架主体由两个以上的集装箱底板单元构成时，使构成同一底架主体的各集装箱底板单元沿纵向依次整齐排布成一列，并使各集装箱底板单元的底梁均朝横向设置，将相邻集装箱底板单元之间的相邻底梁连接在一起。

所述的集装箱底架的生产方法，其中，步骤a1还包括：在每个集装箱底板单元的基板底面设置至少一平行于所述底梁的加强筋，并使所述加强筋与所述基板、所述底梁一体化成型。

所述的集装箱底架的生产方法，其中，所述集装箱底架的生产方法还包括步骤a3：在步骤a1获得的集装箱底板单元的基板底面设置叉槽，使叉槽与集装箱底板单元一体化成型。

所述的集装箱底架的生产方法，其中，所述步骤a2还包括步骤a4：在步骤a2获得的底架主体一端的中部连接一鹅颈槽，并在鹅颈槽的两侧分别连接一由步骤a1获得的集装箱底板单元。

为解决上述第二个技术问题，本发明提出一种集装箱的生产方法，其包括如下步骤：步骤b1、将除集装箱底架之外的其他集装箱零件或部件制作成底部开口的箱体；步骤b2、按上述生产方法得到集装箱底架；步骤b3：将步骤b2获得的集装箱底架送入步骤b1获得的箱体中，并将集装箱底架放在箱体底部的开口位置，将集装箱底架与箱体底部连接在一起。

为解决上述第三个技术问题，本发明提出一种一体化的集装箱底板单元，其包括：一上表面平整的基板和至少两在所述基板底部凸起的底梁，所述基板与所述底梁一体化成型。

所述的集装箱底板单元，其中，所述基板相对的两端的底部分别具有一根所述底梁。

所述的集装箱底板单元，其中，所述基板底面的底梁之间设置有高度小于或等于所述底梁的筋板，所述筋板与所述基板、底梁一体化成型，所述底梁的截面呈T型或L型，所述筋板的截面呈T型、L型或一字型。

所述的集装箱底板单元，其中，所述底梁相互平行，所述筋板与所述底梁平行或垂直。

所述的集装箱底板单元，其中，所述底梁和所述筋板均垂直于所述基板，所述底梁与所述基板交界的外周面，以及，所述筋板与所述基板交界处的外周面均为圆弧过度面。

所述的集装箱底板单元，其中，所述集装箱底板单元的材质为铝型材、高分子材料或复合材料。

为解决上述第四个技术问题，本发明提出一种集装箱底架，其包括一底架主体，所述底架主体由至少一个集装箱底板单元构成，当所述底架主体由两个以上的集装箱底板单元构成时，各集装箱底板单元沿纵向依次整齐排布成一列，且各集装箱底板单元的底梁均朝向横向，相邻集装箱底板单元之间通过底梁连接在一起。

所述的集装箱底架，其中，相邻的集装箱底板单元的基板之间的连接方式为对接或搭接，并在接口的下部设置有所述底梁，以提高接口处的强度。

所述的集装箱底架，其中，所述底梁的两端分别设置有连接件，所述连接件通过螺接、铆接、粘接或焊接等方式与所述底梁连接在一起。

所述的集装箱底架，其中，所述基板的底部设置有叉槽，所述叉槽与所述基板一体化成型。

所述的集装箱底架，其中，所述底架主体的一端的中部还连接一鹅颈槽，并在鹅颈槽的横向两侧分别连接一所述集装箱底板单元；所述鹅颈槽包括一顶壁和分别沿所述顶壁两侧先向下再向外延伸的两侧壁，所述顶壁的底面设置有多个朝向集装箱宽度方向背梁，各背梁沿着纵向间隔排布；位于鹅颈槽横向两侧的集装箱底板单元的底梁均朝向横向且底梁靠近鹅颈槽侧壁的一端还设置有连接件，该连接件通过螺钉或铆钉与鹅颈槽侧壁相连，且螺钉或铆钉的设置位置不低于鹅颈槽背梁的底面。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果。

一、本发明通过一体化的集装箱底板单元大大简化了集装箱底架的结构，使得集装箱底架及集装箱的生产方法都变得特别简单，从而革命性地一改以往繁琐复杂的集装箱生产工序，大大提高了集装箱生产的效率，也大大降低了集装箱制造的成本，并大大降低了人工成本。

二、本发明一体化的集装箱底板单元为整体受力结构，相比现有技术中的木地板结构的底架，其惯性矩和抗弯截面系数都比较高，使用过程中变形小，不易开裂、分层，使用寿命长。

三、本发明一体化的集装箱底板单元相比现有技术中的钢地板结构的底架，免去了焊接、打砂的麻烦，其作为一体化的整体受力件，不存在应力集中，所以不易开裂，使用寿命长。

四、一体化的集装箱底板单元由铝型材、高强度钢材或复合材料等制作而成，具有强度高、质量轻等优点。

附图说明

图1是集装箱底架的等轴侧视图。

图2是一体化的底板单元的主剖视图。

图3是一体化的底板单元之间的第一种连接方式示意。

图4是一体化的底板单元之间的第二种连接方式示意。

图5是一体化的底板单元的等轴侧示意图。

图6是一体化的底板单元与双Z型底侧梁的连接方式示意图。

图7是一体化的底板单元与C型底侧梁的连接方式示意图。

图8是一体化的底板单元与鹅颈槽的连接方式的主剖视图。

图9是图8所示一体化的底板单元与鹅颈槽的连接方式的A方向视图。

图10是集装箱侧墙部件的主剖视图。

具体实施方式

为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

本发明在描述方位时以集装箱长度方向为纵向，以集装箱的宽度方向为横向。

参阅图1，该集装箱底架1包括：底架主体10、鹅颈部分以及叉槽13。底架主体10由三块一体化的集装箱底板单元11拼接而成，在其他实施例中，也可根据需要将底架主体10的三块集装箱底板单元11改成一整块，或者，改成两块拼接或更多块集装箱底板单元11拼接。鹅颈部分包括：鹅颈槽12和两分别连接在鹅颈槽12横向两侧的集装箱底板单元11，鹅颈槽12包括：一顶壁121和分别沿顶壁121两侧先向下再向外延伸的两侧壁122，顶壁121的底面设置有多个沿横向设置的背梁123，背梁123的两端分别与两侧壁122相连，各背梁123均沿着纵向间隔排布，以增强鹅颈槽12的强度。叉槽13用以方便集装箱叉举，其按ISO标准尺寸要求设置。底架主体10是集装箱底架1的主要构件，鹅颈部分和叉槽13可根据实际产品的要求而增设或省去，如：对于20尺集装箱的底架来说，其可仅由底架主体10构成，也可由集装箱底板单元11和叉槽13构成，对于40尺的集装箱底架1，则通常需要在底架主体10一端的中部设置一个鹅颈槽12，并在鹅颈槽12横向的两侧分别连接一块较窄的集装箱底板单元11。鹅颈槽12和叉槽13可单独制作成小部件，再通过螺接、铆接、粘接或焊接等方式与集装箱底板单元11安装在一起，也可与集装箱底板单元11一体化制作，成为一体化的集装箱底板单元11上固有的一部分。

参阅图2，一体化的集装箱底板单元11包括：一基板111和至少两底梁112。基板111的上表面平整，底梁112沿横向设置在基板111的底部，起到增加强度的作用。底梁112凸出设置在基板111的底部，且基板111与底梁112通过一体化成型。基板111通常为长方形或正方形，各底梁112相互平行，且底梁112也平行于基板111的两个相对的侧边。

为了进一步增强集装箱底板单元11的强度，还可在基板111底面的底梁112之间设置高度小于或等于底梁112的筋板113（当然，也可应需求而省去筋板113）。筋板113与基板111、底梁112一体化成型。筋板113可沿着横向设置并与底梁112平行，也可沿纵向设置并垂直连接在底梁112之间。

底梁112的截面可为倒T型或L型，筋板113的截面可为倒T型、L型或一字型。底梁112和筋板113均垂直于基板111。底梁112与基板111交界的外周面1121，以及，筋板113与基板111交界处的外周面1131均为圆弧过度面，并优选为凹面朝外的圆弧过度面。

集装箱底板单元11的材质可为铝型材、高分子材料、复合材料或钢材质。位于同一集装箱底板单元11上的一体成型的基板111、底梁112和筋板113的材料既可相同，也可不相同。

参阅图1，拼接成底架主体10的各集装箱底板单元11均沿纵向（即集装箱的长度方向）依次整齐排布成一列，且各集装箱底板单元11的底梁112均朝横向设置（即集装箱的宽度方向），相邻集装箱底板单元11之间通过底梁112连接在一起。

参阅图3，为方便相邻集装箱底板单元11之间进行连接，可使其中的两个底梁112′分布在基板111纵向两端，并在该两底梁112′上设置螺栓孔，以便通过螺栓114或铆钉将两底梁112′连接起来。为避免相互连接的两底梁112′彼此干涉，该底梁112′优选呈L型。

相邻的集装箱底板单元11的基板111之间的连接方式可以为对接（如图4所示），也可以为搭接（如图3所示），并在接口的下部设置底梁112′，以提高接口处的强度。本发明优选使基板111采用搭接方式连接，搭接在一起的两个集装箱底板单元11的其中一个的基板111端部设置有向外凸出公连接口115，另一个集装箱底板单元11的基板111端部则设置有向内凹陷的母连接口116，两基板111连接在一起时，其中一个基板111的公连接口搭接在另一个基板111的母连接口116上，通过采用这种公母连接口的方式来提高基板111在接缝处的强度。

当本发明的集装箱底架1安装到集装箱上时，底架1横向的两侧分别与集装箱的两侧墙相连。参阅图10，侧墙2包括：侧墙板21、连接在侧墙板21顶部的顶侧梁23以及连接在侧墙板21底部的底侧梁22。底架1横向的两侧分别与底侧梁22相连。为方便集装箱底板单元11与底侧梁22连接，可在集装箱底板单元11的底梁112两端分别设置连接件1122（如图7所示），连接件1122通过螺接、铆接、粘接或焊接等方式与底梁112连接在一起。当底架1与侧墙2连接时，集装箱底板单元11通过该连接件1122与底侧梁22进行连接，其连接方式可以为螺接、铆接和粘接等。

底侧梁22既可为图5所示的截面呈双Z型的结构，也可为图6所示的截面呈C型的结构。当集装箱底板单元11与双Z型底侧梁22连接时，集装箱底板单元11的基板111端部搭接在底侧梁22的台阶面221上，底梁112两端的连接板1122与底侧梁22通过螺栓114进行螺接。当集装箱底板单元11与C型底侧梁22连接时，其直接通过底梁112两端的连接板1122与底侧梁22通过螺栓114进行螺接。

图8、图9为鹅颈槽12横向两侧的集装箱底板单元11与鹅颈槽12的连接结构示意图。位于鹅颈槽12宽度方向两侧的集装箱底板单元11的底梁112两端也设置有连接件，其外端的连接件（图中未示出）用以连接底侧梁，其内端的连接件1122用以连接鹅颈槽侧壁122。用以与鹅颈槽侧壁122相连的连接件1122可通过螺钉114与鹅颈槽侧壁122相连，螺钉114的安装位置优选位于两个鹅颈槽背梁123之间的位置，且螺钉114应不低于鹅颈槽背梁123的底面，以保证鹅颈槽12的安装高度H不受影响。

由上述集装箱底板单元11，本发明还提出一种集装箱底架的生产方法。

参阅图1，当集装箱底架1仅由底架主体10构成且底架主体10仅由一块集装箱底板单元11构成时，该集装箱底架的生产方法较简单，其只包括如下一个步骤a1：预制集装箱底板单元11，使集装箱底板单元11包括一个上表面平整的基板111和至少两个一体化成型在基板111底部并相对于基板底部凸起的底梁112。当然，也可根据需要在每个集装箱底板单元11的基板111底面设置至少一平行于底梁112的加强筋113，并使加强筋113与基板111、底梁112一体化成型。

当集装箱底架1仅由底架主体10构成且底架主体10由至少两集装箱底板单元11构成时，上述集装箱底架的生产方法还包括步骤a2：将步骤a1得到的至少两块集装箱底板单元11沿纵向方向依次整齐排布成一列，并使各集装箱底板单元的底梁均朝向横向，将相邻集装箱底板单元之间的相邻底梁连接在一起构成一底架主体10。

当集装箱底架1除底架主体10之外还包括鹅颈槽时，上述集装箱底架的生产方法还包括步骤a3：在底架主体10一端的中部连接一鹅颈槽12，并在鹅颈槽12的两侧分别连接一集装箱底板单元10。

当集装箱底架1除底架主体10之外还包括叉槽13时，上述集装箱底架的生产方法还包括步骤a4：在集装箱底板单元10的基板111底面设置叉槽13，使叉槽13与集装箱底板单元11一体化成型。

由上述集装箱底架的生产方法，本发明还提出一种集装箱的生产方法。该集装箱的生产方法包括如下步骤。

步骤b1、将除集装箱底架之外的其他集装箱零件或部件制作成底部开口的箱体。

步骤b2、按上述集装箱底架的生产方法得到集装箱底架。

步骤b3：将步骤b2获得的集装箱底架送入步骤b1获得的箱体中，并将集装箱底架放在箱体底部的开口位置，将集装箱底架与箱体底部连接在一起。

综上可见，本发明的一体化的集装箱底板单元大大简化了集装箱底架的结构，使得集装箱底架及集装箱的生产方法都变得特别简单，从而革命性地一改以往繁琐复杂的集装箱生产工序，大大提高了集装箱生产的效率，也大大降低了集装箱制造的成本，并大大降低了人工成本。

以上仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (16)

1.一种集装箱底架的生产方法，其特征在于，该生产方法包括：

步骤a1：预制至少一个集装箱底板单元，使每个集装箱底板单元包括：一个上表面平整的基板和至少两个一体化成型在所述基板底部并相对于所述基板底部凸起的底梁；

步骤a2：将步骤a1得到的至少一集装箱底板单元构成一底架主体，当底架主体由两个以上的集装箱底板单元构成时，使构成同一底架主体的各集装箱底板单元沿纵向依次整齐排布成一列，并使各集装箱底板单元的底梁均朝横向设置，将相邻集装箱底板单元之间的相邻底梁连接在一起。

2.如权利要求1所述的集装箱底架的生产方法，其特征在于，步骤a1还包括：在每个集装箱底板单元的基板底面设置至少一平行于所述底梁的加强筋，并使所述加强筋与所述基板、所述底梁一体化成型。

3.如权利要求1所述的集装箱底架的生产方法，其特征在于，所述集装箱底架的生产方法还包括步骤a3：在步骤a1获得的集装箱底板单元的基板底面设置叉槽，使叉槽与集装箱底板单元一体化成型。

4.如权利要求1所述的集装箱底架的生产方法，其特征在于，所述步骤a2还包括步骤a4：在步骤a2获得的底架主体一端的中部连接一鹅颈槽，并在鹅颈槽的两侧分别连接一由步骤a1获得的集装箱底板单元。

5.一种集装箱的生产方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤b1、将除集装箱底架之外的其他集装箱零件或部件制作成底部开口的箱体；

步骤b2、按权利要求1-4中任意一项所述的生产方法得到集装箱底架；

步骤b3：将步骤b2获得的集装箱底架送入步骤b1获得的箱体中，并将集装箱底架放在箱体底部的开口位置，将集装箱底架与箱体底部连接在一起。

6.一种一体化的集装箱底板单元，包括：一上表面平整的基板和至少两在所述基板底部凸起的底梁，其特征在于，所述基板与所述底梁一体化成型。

7.如权利要求6所述的集装箱底板单元，其特征在于，所述基板相对的两端的底部分别具有一根所述底梁。

8.如权利要求6所述的集装箱底板单元，其特征在于，所述基板底面的底梁之间设置有高度小于或等于所述底梁的筋板，所述筋板与所述基板、底梁一体化成型，所述底梁的截面呈T型或L型，所述筋板的截面呈T型、L型或一字型。

9.如权利要求8所述的集装箱底板单元，其特征在于，所述底梁相互平行，所述筋板与所述底梁平行或垂直。

10.如权利要求6所述的集装箱底板单元，其特征在于，所述底梁和所述筋板均垂直于所述基板，所述底梁与所述基板交界的外周面，以及，所述筋板与所述基板交界处的外周面均为圆弧过度面。

11.如权利要求6所述的集装箱底板单元，其特征在于，所述集装箱底板单元的材质为铝型材、高分子材料或复合材料。

12.一种集装箱底架，其特征在于，所述集装箱底架包括一底架主体，所述底架主体由至少一个权利要求6-11中任意一项所述的集装箱底板单元构成，当所述底架主体由两个以上的集装箱底板单元构成时，各集装箱底板单元沿纵向依次整齐排布成一列，且各集装箱底板单元的底梁均朝向横向，相邻集装箱底板单元之间通过底梁连接在一起。

13.如权利要求12所述的集装箱底架，其特征在于，相邻的集装箱底板单元的基板之间的连接方式为对接或搭接，并在接口的下部设置有所述底梁，以提高接口处的强度。

14.如权利要求12所述的集装箱底架，其特征在于，所述底梁的两端分别设置有连接件，所述连接件通过螺接、铆接、粘接或焊接等方式与所述底梁连接在一起。

15.如权利要求12所述的集装箱底架，其特征在于，所述基板的底部设置有叉槽，所述叉槽与所述基板一体化成型。

16.如权利要求12所述的集装箱底架，其特征在于，所述底架主体的一端的中部还连接一鹅颈槽，并在鹅颈槽的横向两侧分别连接一所述集装箱底板单元；所述鹅颈槽包括一顶壁和分别沿所述顶壁两侧先向下再向外延伸的两侧壁，所述顶壁的底面设置有多个朝向集装箱宽度方向背梁，各背梁沿着纵向间隔排布；位于鹅颈槽横向两侧的集装箱底板单元的底梁均朝向横向且底梁靠近鹅颈槽侧壁的一端还设置有连接件，该连接件通过螺钉或铆钉与鹅颈槽侧壁相连，且螺钉或铆钉的设置位置不低于鹅颈槽背梁的底面。