CN203332738U - 集装箱底架及集装箱 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱底架及集装箱，该集装箱底架包括：平行并纵向设置的两底侧梁和连接在所述两底侧梁之间的多个沿横向设置并沿纵向依次排布的地板单元，各地板单元的两端分别与所述两底侧梁相连，相邻的地板单元相互拼接在一起，各地板单元均包括：在同一水平面上间隔设置的至少两张平板以及至少一个开口向上的U形的凹槽，每个凹槽连接在相邻两张平板之间并与两平板一体成型，当凹槽的数量为两个以上时，各凹槽相互平行并垂直于所述底侧梁。该集装箱底架的地板单元集合了底横梁和地板的特征，减少了焊接量，简化了集装箱底架的结构，降低了集装箱底架的制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱结构，尤其涉及集装箱的底架结构。
背景技术
集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化物流运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。集装箱通常包括：底架、立设于底架纵向两侧的侧墙、立设于底架横向前端的前端墙、立设于底架横向后端的门端以及水平设置在所述侧墙、前端墙和门端顶部的顶板。
常见的集装箱底架一般采用木地板结构，这种木地板经过复杂的加工工艺才能制成，提高集装箱的成本，且木地板存在刚性差，强度低，重量大，易损坏等实用缺陷，且由于木材资源的日益紧缺，进一步增加了集装箱木地板的成本，因此出现了很多集装箱开始采用强度较好、质量相对较轻的钢地板以替代成本较高的木地板。
现有的钢地板结构如图1和图2所示，底架包括两平行并纵向设置的两侧梁1′，在两底侧梁1′之间还连接有多根横向设置的底横梁3′，两底侧梁1′与多根底横梁3′通过焊接组合在一起，构成底架框体，这些结构与木地板底架结构基本相同，焊接量基本相同。另外，在底架框体上还铺设有钢地板2′，钢地板2′因钢材宽度限制，一般由多块拼焊而成。底横梁3′与钢地板2′是通过间隔双面焊进行连接的，为保证地板强度，底横梁的排布间距不宜过大，因此底横梁3′的数量较多，整个底架的焊接工作量非常的大，并且由于焊道较多，钢地板的焊接变形较难控制，进而影响到底架的产品质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱底架及集装箱，其减少了底横梁与地板之间的焊接量，降低了制造成本，同时，焊接变形更小，焊接质量更好。
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱底架，包括：平行并纵向设置的两底侧梁和连接在所述两底侧梁之间的多个沿横向设置并沿纵向依次排布的地板单元，各地板单元的两端分别与所述两底侧梁相连，相邻的地板单元相互拼接在一起，各地板单元均包括：在同一水平面上间隔设置的至少两张平板以及至少一个开口向上的U形的凹槽，每个凹槽连接在相邻两张平板之间并与两平板一体成型，当凹槽的数量为两个以上时，各凹槽相互平行并垂直于所述底侧梁，。
进一步地，所述凹槽内设置有填充物，且填充物与平板平齐
进一步地，所述凹槽开口端的宽度为20mm~100mm之间，所述凹槽的高度在80mm~200mm之间，属于同一地板单元的相邻两凹槽之间的间距在200mm~500mm之间。
进一步地，所述凹槽的底部设置有至少一个通孔。
进一步地，所述地板单元还包括连接在所述平板底部以支撑所述平板的底横梁，所述底横梁平行于所述凹槽。
进一步地，相邻两地板单元的平板之间通过对接或搭接的方式连接在一起，如采用搭接方式，则相邻两地板单元的其中之一的顶板头端向下凹陷形成一台阶，另一地板单元的顶板尾端搭接在所述台阶上。
进一步地，相邻两地板单元的对接或搭接位置下方连接有与所述凹槽平行的底横梁。
进一步地，所述平板的横向两端向外超出所述凹槽，所述平板超出的部分搭接在所述底侧梁上。
进一步地，所述地板单元为金属材质。
进一步地，所述填充物为非金属材质。
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱，包括：底架，所述底架为上述集装箱底架。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型集装箱底架采用了一体成型的地板单元，使得地板单元的凹槽可充当底架的底横梁结构，地板单元的顶板可充当底架的地板结构，从而使地板单元集合了集装箱底架上的底横梁和地板的特征，将底横梁与钢地板合为一体，省去了地板与底横梁之间的焊接工作量，降低了工人的劳动强度，还减少了焊接变形，简化了集装箱底架的结构， 降低了集装箱底架的制作成本。
附图说明
图1为现有集装箱底架的俯视图。
图2为图1所示集装箱底架的A-A向剖视图。
图3为本实用新型的集装箱底架的俯视图。
图4为图3的B-B向剖面图。
图5为本实用新型集装箱的地板单元的立体结构示意图。
图6为本实用新型集装箱的地板单元的俯视图。
图7为图6所示地板单元的C-C向剖视图。
图8A为集装箱地板单元与C型底侧梁的连接结构示意图。
图8B为集装箱地板单元与双Z型底侧梁的连接结构示意图。
图9A为相邻集装箱地板单元之间的第一种连接结构示意图。
图9B为相邻集装箱地板单元之间的第二种连接结构示意图。
图9C为相邻集装箱地板单元之间的第三种连接结构示意图。
图10为本实用新型的集装箱底架的另一实施例的俯视图。
图11为图11所示集装箱底架的D-D向剖面图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
本实用新型在描述方位时，以集装箱底架的长度方向为纵向，以集装箱底架的宽度方向为横向。
参阅图3和图4，本实用新型的集装箱底架包括：两底侧梁1和连接在两底侧梁1之间的多个钢材质的地板单元2。
两底侧梁1相互平行，并沿着纵向设置。
参阅图4、图5、图6和图7，多个地板单元2沿横向分布并沿纵向依次排布。各地板单元2的两端分别与两底侧梁1相连。相邻的地板单元2相互拼接在一起。各地板单元2均包括：在同一水平面上间隔设置的至少两张平板21以及至少一个开口向上的U形的凹槽22，每个凹槽22连接在相邻两张平板21之间并与两平板21一体成型，当凹槽22的数量为两个以上时，各凹槽22相互平行并垂直于底侧梁1，凹槽22内可设置有填充物23，且填充物23与平板21平齐。填充物23可以为木条、泡沫塑料或其他非金属材料等。当凹槽22的宽度较小时，如，只有20mm左右时，可以不设置填充物。凹槽22的底部设置有至少一个通孔221，以方便整箱打砂时排出凹槽内的多余钢砂以及没有填充物时排水。
参阅图7，凹槽22的参数如下：凹槽22开口端的宽度L1在20mm~100mm之间，凹槽22的高度L2在80mm~200mm之间，位于同一地板单元2的相邻两凹槽22之间的间距L3在200mm~500mm之间。
参阅图8A和图8B，为了方便地板单元2与底侧梁1连接，地板单元2的平板21的横向宽度应大于凹槽22的横向宽度，即平板21的横向两端向外超出凹槽22的端部，这样，平板21超出的部分便可搭接在底侧梁1上。具体地，底侧梁1分为C型底侧梁和双Z型底侧梁，参阅图8A，C型底侧梁1包括上翼板11、下翼板13以及连接在上、下翼板11、13之间的腹板12，上翼板11和下翼板13位于腹板12的同一侧，并与腹板12合围成C字形，当地板单元2与底侧梁1连接时，平板21超出凹槽22的部分直接搭接在底侧梁1的上翼板11上，并通过焊接、铆接或螺接的方式与底侧梁1的上翼板11相连。参阅图8B，双Z型底侧梁1a包括上翼板11a、下翼板13 a以及连接在上、下翼板11 a、13 a之间的腹板12 a，上翼板11a和下翼板13a位于腹板12a的同一侧，上翼板11a与腹板12a相连的一端向下弯折形成一台阶111a，当地板单元2与底侧梁1a连接时，平板21超出凹槽22的部分直接搭接在底侧梁1a上翼板11a的台阶111a上，并通过焊接、铆接或螺接的方式与底侧梁1a的上翼板11a相连。
参阅图9A、图9B和图9C，相邻两地板单元2的平板21之间通过对接或搭接的方式连接在一起。如图9A所示，两地板单元2的平板21水平对接，在对接面下方设置有C型底横梁3，与C型底侧梁1一样，C型底横梁3也包括：上翼板31、下翼板33和连接在上、下翼板之间的腹板32，上翼板31和下翼板33位于腹板32的同一侧，并与腹板32合围成C字形。C型底横梁3的上翼板31承托住两地板单元2的平板21对接面，并分别与两地板单元2的平板21通过焊接、铆接或螺接的方式相连。如图9B所示，两地板单元2的平板21水平对接，并在对接处通过焊接相连，显然也可在焊接处的底部设置一根底横梁，以提高焊接位置的强度。如图9C所示，两地板单元2采用搭接的方式连接在一起，其中一地板单元2的顶板21头端向下凹形成一台阶211，另一地板单元2的顶板21尾端搭接在该台阶211上。
参阅图10和图11，为了增加地板单元2的强度，还可在地板单元2的平板21底部增加额外的底横梁3a，使该底横梁3a连接在地板单元2的顶板21底部并支撑顶板21。底横梁3a可设置在地板单元2的两个平行的凹槽22之间，也可以设置在其中一凹槽22的一侧，且底横梁3a与凹槽22平行。底横梁3a与顶板21的连接方式可以是螺接、铆接或焊接。
需要说明的是，在其他实施例中，上述地板单元2的材质也可以为除钢材质之外的其他金属材质，如；铁材质等，还可以为合金材质或复合材质。
综上，本实用新型的地板单元由于采用一体成型的顶板和凹槽结构，使得凹槽可充当底架的底横梁结构，顶板可充当底架的地板结构，从而使地板单元集合了底横梁和地板的特征，将底横梁与钢地板合为一体，省去了地板与底横梁之间的焊接工作量，降低了工人的劳动强度，还减少了焊接变形，简化了集装箱底架的结构， 降低了集装箱底架的制作成本。
本实用新型的集装箱底架在应用在集装箱上时，既可以适用于通用的集装箱底架（包含底架、侧墙、端墙、门端和顶板的集装箱），也适用特殊集装箱的底架，如开顶箱（没有顶板的集装箱）、折叠箱（只有底架和两端的端墙，两端墙可折叠，平放在底架上）、框架箱（只有底架和立设在底架四周的框架），平台箱（只有底架）等。
以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种集装箱底架，其特征在于，包括：平行并纵向设置的两底侧梁和连接在所述两底侧梁之间的多个沿横向设置并沿纵向依次排布的地板单元，各地板单元的两端分别与所述两底侧梁相连，相邻的地板单元相互拼接在一起，各地板单元均包括：在同一水平面上间隔设置的至少两张平板以及至少一个开口向上的U形的凹槽，每个凹槽连接在相邻两张平板之间并与两平板一体成型，当凹槽的数量为两个以上时，各凹槽相互平行并垂直于所述底侧梁。
2.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于，所述凹槽内设置有填充物，且填充物与平板平齐。
3.如权利要求2所述的集装箱底架，其特征在于，所述凹槽开口端的宽度为20mm~100mm之间，所述凹槽的高度在80mm~200mm之间，属于同一地板单元的相邻两凹槽之间的间距在200mm~500mm之间。
4.如权利要求2所述的集装箱底架，其特征在于，所述凹槽的底部设置有至少一个通孔。
5.如权利要求2所述的集装箱底架，其特征在于，所述地板单元还包括连接在所述平板底部以支撑所述平板的底横梁，所述底横梁平行于所述凹槽。
6.如权利要求2所述的集装箱底架，其特征在于，相邻两地板单元的平板之间通过对接或搭接的方式连接在一起，如采用搭接方式，则相邻两地板单元的其中之一的顶板头端向下凹陷形成一台阶，另一地板单元的顶板尾端搭接在所述台阶上。
7.如权利要求5所述的集装箱底架，其特征在于，相邻两地板单元的对接位置下方连接有与所述凹槽平行的底横梁。
8.如权利要求2所述的集装箱底架，其特征在于，所述平板的横向两端向外超出所述凹槽，所述平板超出的部分搭接在所述底侧梁上。
9.如权利要求2所述的集装箱底架，其特征在于，所述地板单元为金属材质，所述填充物为非金属材质。
10.一种集装箱，包括：底架，其特征在于，所述底架为权利要求1-9中任意一项所述的集装箱底架。
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