CN200942695Y - 轮胎防爆气门嘴 - Google Patents
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Abstract
一种轮胎防爆气门嘴，由封帽(1)、充气密封嘴(2)、连接管(3)、橡胶体(4)及超压排气阀(5)组成，当轮胎内气体压力超过超压排气阀(5)调定压力值时超压排气阀(5)自动开启，当轮胎内压力降至超压排气阀(5)调定压力值时可自动复原关闭，使轮胎内气体压力保持在调定压力值。本实用新型的轮胎防爆气门嘴可有效防止各种因素引起爆胎发生，尤其可防止夏天高温天气和连续长时间高速行驶情况下，由于轮胎与路面摩擦产生热量使轮胎的温度升高，轮胎内气体的压力也同步升高至超过轮胎的耐压强度而发生的爆胎，同时可避免因爆胎而可能引发的交通事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎防爆气门嘴，属轮胎制造技术领域，特别适用于有内胎或无内胎机动车轮胎的防爆。
背景技术
公知的机动车轮胎气门嘴，只有充气和密封功能，不具备超压排气功能，在重荷载、夏季高温天气和连续长时间高速行驶的情况下，由于轮胎与路面摩擦产生的热量使轮胎的温度升得很高，轮胎内气体的压力也同步升高，同时在高温条件下橡胶制成的轮胎的耐压强度反而下降，当轮胎内的气体压力超过橡胶轮胎的耐压强度时就会发生爆胎，甚至可能由此而引发交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有超压排气和自动复位功能，能预防轮胎爆破，延长轮胎使用寿命的轮胎防爆气门嘴。
本实用新型的轮胎防爆气门嘴，其包括封帽、充气密封嘴、连接管和橡胶体等，其特征在于连接管与橡胶体之间或连接管上设有超压排气阀。
所述超压排气阀包括阀体，置于阀体右侧阀体孔内的调节螺柱，置于调节螺柱与阀体孔之间的密封圈，位于调节螺柱与阀芯之间的弹簧，阀体与连接管之间的密封圈，位于阀体孔上端的阀口孔，位于阀体孔右侧，阀口孔与阀芯之间的排气孔，防护套上部与阀体相连接，下部与阀体之间形成环形排气通道，环形排气通道与排气孔相连通，阀体左侧的通气孔，通气孔上端与连接管相通，下端与轮胎相通。
所述超压排气阀的阀芯可为非金属材料或金属材料，若用非金属材料，在弹簧与阀芯之间设有金属垫或将阀芯置于金属套内，阀芯的上端部与阀口孔的接触面可以平面、球面或者锥面。
所述超压排气阀的阀口孔上端还可设有过滤网及定位套。
本实用新型的的外观形状，除了多一个防护套之外，与公知的机动车轮胎气门嘴一样，安装方法也与公知机动车轮胎气门嘴无异。
本实用新型的轮胎防爆气门嘴，由于在其中设有超压排气阀，在夏季高温天气和连续长时间高速行驶情况下，轮胎因与路面摩擦产生高温而导致轮胎内气体压力升高或其它意外情况引起轮胎内气体压力升高，均可通过超压排气阀将部分气体排入大气，使轮胎内气体压力控制在调定压力值，防止爆胎的发生，同时在轮胎充气时也可方便地将其控制在调定压力值，避免因轮胎内充气压力不足而导致轮胎与路面摩擦阻力增加、机动车发动机功率消耗增加，或因轮胎充气压力过高而导致爆胎。
附图说明
附图是本实用新型轮胎防爆气门嘴实施例的结构图。
图中所示：
1-封帽、2-充气密封嘴、3-连接管、4-橡胶体、5-超压排气阀、5-1-阀体、5-2-调节螺柱、5-3-密封圈、5-4-弹簧、5-5-阀芯、5-6-密封圈、5-7-防护套、5-8-排气孔、5-9-环形排气通道、5-10-阀口孔、5-11-阀体孔、5-12-通气孔、5-13-过滤网、5-14-定位套、5-15-金属套
具体实施方式
本实用新型轮胎防爆气门嘴如附图所示，在连接管3与橡胶体4之间设有超压排气阀5，其包括置于阀体5-1右侧的阀体孔5-11，置于阀体孔5-11内的调节螺柱5-2、密封圈5-3、弹簧5-4、阀芯5-5，由阀体孔5-11直接加工形成的阀口孔5-10，位于阀体孔5-11上部，阀口孔5-10与阀芯5-5之间的排气孔5-8及阀体5-1左侧的通气孔5-12。
根据轮胎所能承受的压力确定轮胎的调定压力值，通过调节螺柱5-2调节弹簧5-4的压缩力至设定压力值。当轮胎充气时，将封帽1拆下，接上气源向轮胎内充气，气体通过充气密封嘴2及连接管3，超压排气阀5的阀体5-1左侧的通气孔5-12进入轮胎，当轮胎内气体压力超过调定压力值时阀口孔5-10内的压力克服弹簧5-4的弹簧力将阀芯5-5顶开，轮胎内的气体通过通气孔5-12、阀口孔5-10及阀口孔5-10与阀芯5-5之间开启的间隙进入阀体孔5-11，经排气孔5-8及环形排气通道5-9排入大气，当轮胎内气体压力降至调定压力值时，通过弹簧5-4的弹簧力使阀芯5-5自动复位，将阀口孔5-10关闭，使轮胎内气体压力保持在调定压力值。
在夏天高温天气和连续长时间高速行驶情况下，由于轮胎与路面摩擦产生热量使轮胎的温度升高；轮胎内气体的压力也同步升高，当轮胎内的气体压力超过调定压力值时，如前所述，阀口孔5-10内的压力克服弹簧5-4的弹簧力将阀芯5-5顶开，轮胎内的气体通过通气孔5-12、阀口孔5-10及阀口孔5-10与阀芯5-5之间开启的间隙进入阀体孔5-11，经排气孔5-8及环形排气通道5-9排入大气，当轮胎内的气体压力降至调定压力值时，通过弹簧5-4的弹簧力将阀芯5-5自动复位，将阀口孔5-10关闭，使轮胎内的气体压力保持在调定压力值。
本实用新型与公知技术相比，具有以下突出优点和效果：具有过压排气和自动复位功能，可有效防止机动车轮胎爆胎，避免由此可能引发的交通事故；允许机动车轮胎充气气压适当偏高而又不会过高，可以减少轮胎磨损，延长轮胎使用寿命。
Claims (4)
1、一种轮胎防爆气门嘴，包括封帽(1)、充气密封嘴(2)、连接管(3)和橡胶体(4)等，其特征在于连接管(3)与橡胶体(4)之间或连接管(3)上设有超压排气阀(5)。
2、按权利要求1所述的轮胎防爆气门嘴，其特征在于所述超压排气阀(5)包括阀体(5-1)，置于阀体(5-1)右侧阀体孔(5-11)内的调节螺柱(5-2)，置于调节螺柱(5-2)与阀体孔(5-11)之间的密封圈(5-3)，位于调节螺柱(5-2)与阀芯(5-5)之间的弹簧(5-4)，阀体(5-1)与连接管(3)之间的密封圈(5-6)，位于阀体孔(5-11)上端的阀口孔(5-10)，位于阀体孔(5-11)右侧，阀口孔(5-10)与阀芯(5-5)之间的排气孔(5-8)，防护套(5-7)上部与阀体(5-1)相连接，下部与阀体(5-1)之间形成环形排气通道(5-9)，环形排气通道(5-9)与排气孔(5-8)相连通，阀体(5-1)左侧的通气孔(5-12)，通气孔(5-12)上端与连接管(3)相通，下端与轮胎相通。
3、按权利要求1、2所述的轮胎防爆气门嘴，其特征还在于所述超压排气阀(5)的阀芯(5-5)为非金属或金属材料，若用非金属材料，在弹簧(5-4)与阀芯(5-5)之间设有金属垫或将阀芯(5-5)置于金属套(5-15)内，阀芯(5-5)的上端部可以是柱形、球形或者锥形。
4、按权利要求1、2所述的轮胎防爆气门嘴，其特征还在于所述超压排气阀(5)的阀口孔(5-10)上端还可设有过滤网(5-13)及定位套(5-14)。
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