CN102991284A - 一种轮胎状态监控装置 - Google Patents

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宋钟亨
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Abstract

本发明提供了一种轮胎状态监控装置，包括：轮胎状态测量模块，安装于轮胎内部以用于测量轮胎状态，从而产生关于轮胎状态的信息；天线阀门，用于传送从所述轮胎状态测量模块测量到的关于轮胎状态的信息，并根据关于轮胎状态的信息对轮胎进行充气，从而在轮胎的内部保持恒定的气压；以及板簧，其一端连接到所述轮胎状态测量模块，以及另一端连接到所述天线阀门。由此，能够减少诸如形成孔的工艺和用于连接的焊接工艺的数量，具有简单的配置，以及能够在轮胎状态测量模块与天线阀门之间容易地连接和分离。

Description

一种轮胎状态监控装置
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年9月16日提交的、题为“Tire Status MonitoringApparatus”的韩国专利申请No.10-2011-0093603的优先权，该韩国专利申请整体通过引用并入本申请中。
技术领域
本发明涉及一种轮胎状态监控装置。
背景技术
一般车辆安装有车轮和轮胎以用于在车辆行驶或制动时，转移扭力和来自路面的阻尼效应等，同时支持车辆的重量。
需要将轮胎安到车轮上以在与车轮作为整体转动的同时吸收车辆在行驶时来自路面的冲击力，以及在车辆制动、行驶、转弯时防止在路上打滑。为此，根据外部和驾驶状态的变化，轮胎气压值应始终保持恒定。
为了保证气压值恒定，在轮胎上安装向轮胎外部突出并同时连通轮胎内部的空气注入阀，以便空气能够适当地从外部注入内部。此外，在轮胎内部安装轮胎状态测量模块用于对轮胎的当前气压进行测量。
在此，安装在轮胎内部的轮胎状态测量模块和安装在轮胎外部的空气注入阀应该相互连接。根据现有技术，所述轮胎状态测量模块和空气注入阀通过将空气注入阀处形成的钉状物安到或者拧入到形成于轮胎状态测量模块的衬底中的孔中或通过焊接相应的连接部分而连接起来。
根据上述现有技术的轮胎状态监控装置，需要在轮胎状态测量模块的衬底中形成孔的过程或者焊接相应的连接部分的过程，以将轮胎状态测量模块和空气注入阀相互连接，并且由于诸如螺丝钉或者针状物的连接元件使得轮胎状态监控装置的结构复杂。另外，轮胎状态测量模块和空气注入阀在需要更换时不易进行彼此分开。
发明内容
本发明致力于提供一种轮胎状态监控装置，其中，轮胎状态测量模块和天线阀门使用板簧相互连接，所述轮胎状态测量模块用于监控轮胎压力，所述天线阀门用于传送从轮胎状态测量模块测量到的关于轮胎状态的信息以及根据传送的关于轮胎状态的信息对轮胎进行充气。
根据本发明的优选实施方式，提供了一种轮胎状态监控装置，包括：轮胎状态测量模块，安装于轮胎内部以用于测量轮胎状态，从而产生关于轮胎状态的信息；天线阀门，用于传送从所述轮胎状态测量模块测量到的关于轮胎状态的信息，并根据关于轮胎状态的信息对轮胎进行充气，从而使轮胎内部的气压保持恒定；以及板簧，其一端连接到所述轮胎状态测量模块和另一端连接到所述天线阀门。
本发明提供了一种轮胎状态测量模块，该模块包括：衬底，各种电器元件安装于衬底上；以及电镀于衬底一侧的第一连接槽，连接板簧的第一末端。其中，各种电器元件测量气压和轮胎内部的温度状态，以产生关于轮胎状态的信息，第一连接槽对应于板簧的一端。
该衬底还可以具有在其上表面上的电镀上表面，其与板簧的一端相连，该电镀上表面与板簧的一端对应。
该轮胎状态测量模块还可以包括：支撑结构，位于衬底下方，以便支撑衬底；壳体，壳体，用于在其中容纳所述衬底和支撑结构以保护所述衬底。
天线阀门可以包括阀杆，该阀杆用于传递从轮胎状态测量模块产生的关于轮胎状态的信息，该阀杆其两端形成中空结构的第一和第二通风端口，以便根据传递的关于轮胎状态的信息中的关于轮胎气压状态的信息为轮胎充气。该阀杆分为前端和后端两部分，前端插入到轮胎内部，后端突出到轮胎外部。该阀杆还包括形成于其前端的连接到板簧另一端的呈圆环形的第二连接槽，其中第二连接槽对应于板簧的另一端。
阀杆还可以包括阶梯状部，位于对应于板簧的另一端的位置处，用于保证当板簧的另一端插入到第二连接槽之后板簧的另一端和形成在前端中的第二连接槽不会彼此分离，其中阶梯状部用作钳口。
天线阀门还可以包括：压力维持部件，被形成以用于密封阀杆的末端，从而在对轮胎进行充气的时候根据轮胎外表面的接触程度将空气注入轮胎内部或将空气放到轮胎外，从而控制轮胎的内部气压使其保持恒定；以及阀帽，位于阀杆后端的末端，从而可拆卸。
板簧可以包括：第一末端，连接到轮胎状态测量模块；第二末端，连接到天线阀门；以及弯曲部，形成在第一末端和第二末端之间，从而允许第一末端通过水平张力与轮胎状态测量模块相连接，以及允许第二末端通过垂直张力与天线阀门相连接。
第一末端可以被形成为从轮胎状态测量模块向轮胎状态测量模块的上表面延伸。
第二末端可以与天线阀门的截面形状对应。该第二末端有一个开口部以用于天线阀门的插入或分离，该开口部可以被形成为使开口部的两端具有水平弹力。
附图说明
图1为根据本发明优选实施方式的轮胎状态监控装置的侧视图；
图2为图1中所示的轮胎状态监控装置的横截面图；
图3A和3B为描述一种用于将衬底和板簧相互连接的方法的示意图；以及
图4A和4B为图2中沿I-I’线截下来的横截面图，用于描述将板簧和天线阀门连接起来的方法。
具体实施方式
参考附图，根据下面的说明本发明的各个特征和优点将会更加明显。
本发明的说明书和权利要求的条款和使用的词语的解释不限于典型的含义或字典中的定义，其应该基于发明人根据其可以合适地限定术语的概念以最合适地描述他或她知道的用于执行本发明的最佳方法的原则被解释为与本发明的技术领域相关的意思和概念
根据下面结合附图的详细描述，将会更清楚地理解本发明的上述特征和优点。在说明书中，附图中具有相似功能的组件均采用相似的附图标记来标记。另外，由于考虑到说明与本发明相关的现有技术可能会使本发明的主旨模糊，所以对该部分的说明在此省略。
下文将参考附图对本发明的优选实施方式做详细说明。
图1为根据本发明优选实施方式的轮胎状态监控装置的侧视图；图2为图1中所示的轮胎状态监控装置的横截面图；图3A和3B为描述一种用于将衬底和板簧相互连接的方法的示意图；以及图4A和4B为图2中沿I-I’线截下来的横截面图，用于描述将板簧和天线阀门连接起来的方法。
如图1至4所示，根据本发明优选实施方式的轮胎状态监控装置被配置为包括：轮胎状态测量模块10、天线阀门20以及板簧30。
轮胎状态测量模块10附着到车辆(更确切地说是车轮)上，用于测量轮胎的状态(例如，气压、内部温度等)，以监控轮胎状态，从而产生关于轮胎状态的信息。车身安装有接收器，该接收器接收从轮胎状态测量模块10测量到的关于轮胎状态的信息。
轮胎状态测量模块10包括衬底12，该衬底上安装有各种用于测量轮胎状态的电子元件。
例如，轮胎的衬底12为印刷电路板(PCB)。衬底12的A面被电镀以便与下面将述的板簧30连接。
具体来说，该衬底12包括第一连接槽12a，该第一连接槽12a位于衬底的电镀面A上，用于连接到板簧30。其中，第一电镀连接槽12a对应于板簧30的一端(具体来说，为板簧30的第一末端30b)。
另外，该衬底12还可以包括衬底的上表面上电镀的电镀上表面B，以便板簧30延伸出的一端(具体来说，为板簧30的上表面末端30a)也可以与衬底上表面连接。
以将板簧30的一端插入和压到通过电镀形成在衬底12的A面中的第一连接槽12a中的方式使衬底12和板簧30彼此连接。
同时，衬底12和板簧30也可以在铸造衬底12时就通过注模板簧30而连接在一起。
支撑结构14形成在衬底12的下方，用于支撑衬底12。
壳体16将衬底12和支撑结构14容纳在其中，用于保护衬底12。该壳体16由如橡胶和塑料等的绝缘材料制成，以免对衬底12上安装的各种电子元件产生影响。
天线阀门20，用于传递轮胎状态测量模块10测量到的关于轮胎状态的信息，以及通气阀根据传送的关于轮胎状态的信息中的轮胎气压来对轮胎充气。该天线阀门20包括：阀杆22、压力维持部件24以及阀门帽26。
阀杆22，为中空结构，其中具有位于阀杆的两端的第一通风端口22b和第二通风端口22c，用于将空气从外部注入到轮胎内部或者将内部空气排出到轮胎外部，从而如图2所示进行充气。在此配置中，阀杆22可分为插入到轮胎内部的前端和突出在轮胎外的后端。
阀杆22包括第二连接槽22a，该第二连接槽22a位于阀杆22的前端，第二连接槽22a呈圆环形以便与板簧30连接。其中，第二连接槽22a与板簧30的另一端对应(具体来说，为板簧30的第二末端30d)。
另外，阀杆22还包括阶梯状部22d，该阶梯状部22d位于阀杆22的前端对应于板簧30的另一端的位置处，从而当板簧30的另一端插入到第二连接槽22a后，板簧30的另一端和第二连接槽22a不会彼此分离，如图4A和4B所示，从而加强与板簧30的连接，其中阶梯状部22用作钳口。
该阀杆22的长度或直径可以根据要设计的天线圈来调整。
压力维持部件24被形成来密封突出到车轮外面的阀杆22的后端，以注入或放出空气，从而在向轮胎内部充气的时候轮胎的外表面能够与压力维持部件24的前端表面24a接触，从而使轮胎内部气压保持恒定。
压力维持部件24采用如橡胶和塑料等的绝缘材料制成，从而用于保护阀杆22不对天线性能产生影响。
另外，阀杆22还包括位于其后端的末端处的可拆卸的阀帽26。当进行充气时可以将阀帽26取下，完成充气后再阀帽26其安装上。
板簧30将轮胎测量模块10和天线阀门20彼此有弹性地相连。也就是说，轮胎测量模块10和天线阀门20通过板簧30可以彼此电连接。
板簧30包括：第一末端30b，连接到轮胎状态测量模块10；第二末端30d，连接到天线阀门20；弯曲部30c，形成在第一末端30b和第二末端30d之间，用于使第一末端30b与轮胎状态测量模块10通过水平张力相连接，第二末端30d与连接天线阀门20在垂直张力上连接。
具体来说，板簧30的第一末端30b被形成为与轮胎状态测量模块10的衬底的A面中电镀的第一连接槽12a相对应，从而板簧30的第一末端30b被插入和压入到第一连接槽12a之中，使得板簧30的第一末端30b以铆钉的形式连接到第一连接槽12a(如图3A和3B所示)。这里，由于上述衬底12和板簧30的第一末端30b之间作用的按压力，所以使用的是水平方向上的张力。
同时，板簧30的上表面末端30a延伸第一末端30b而形成，从而与衬底12的上表面B面相对应。
板簧30的第二末端30d与形成在天线阀门20的阀杆22的前端中的第二连接槽22a的截面形状相对应，该第二末端30d有开口部，用于阀杆22的插入或分离，以及该第二末端30d被形成使得开口部的两端有水平弹力以便被插入或压入到第二连接槽22，从而板簧30的第一末端30b以铆接形式连接到第二连接槽22a，如图4A和4B所示。这里，由于阀杆22与板簧30的第二末端30d之间作用的按压力，所以使用的是垂直方向上的张力。
另外，如上所述，当板簧30的第二末端30d与阀杆22的第二连接槽22a相连接后，形成在阀杆22的前端处的阶梯状部22d就会将第二末端30d卡在钳口中，从而能够增强连接。
如上所述，在根据本发明的优选实施方式的轮胎状态监控设备的情况下，利用板簧30将轮胎状态检测模块和天线阀门以铆钉的形式连接起来，能够减少例如在衬底上钻孔或者将他们彼此通过焊接连接到一起的工艺的数量。该轮胎状态监控设备具有简单的配置，能够在更换时在轮胎状态测量模块与天线阀门之间容易地连接与分离。
根据本发明提供的优选实施方式，本发明使用了板簧这种铆钉型连接设备，从而能够减少一些工艺，具有简单的配置，能够在轮胎状态测量模块与天线阀门之间容易地连接与分离。
虽然为了示出的目的本公开了发明的优选实施方式，但是本领域的技术人员将会理解，在不脱离所附权利要求所公开的本发明的范围和精神的情况下，可以做出各种修改、添加和替换。因而，这种修改、添加和替换也应该被理解为落入本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种轮胎状态监控装置，该轮胎状态监控装置包括：
轮胎状态测量模块，安装于轮胎内部以用于测量轮胎状态，从而产生关于轮胎状态的信息；
天线阀门，用于传递从所述轮胎状态测量模块测量到的关于轮胎状态的信息，并根据所传递的关于轮胎状态的信息对所述轮胎充气，从而在所述轮胎的内部保持恒定的气压；以及
板簧，该板簧的一端连接到所述轮胎状态测量模块，以及该板簧的另一端连接到所述天线阀门。
2.根据权利要求1所述的轮胎状态监控装置，其中，所述轮胎状态测量模块包括：衬底，各种电子元件安装在该衬底上；以及被电镀形成于所述衬底的一侧的第一连接槽，该第一连接槽连接到所述板簧的第一末端，所述电子元件用于测量轮胎内部的气压和温度状态，以产生关于轮胎状态的信息，并且所述第一连接槽与所述板簧的一端对应。
3.根据权利要求2所述的轮胎状态监控装置，其中，所述衬底还具有提供于所述衬底的上表面的电镀上表面，该电镀上表面与所述板簧的一端相连，该电镀上表面与所述板簧的一端对应。
4.根据权利要求2所述的轮胎状态监控装置，其中，所述轮胎状态测量模块还包括：
支撑结构，形成于所述衬底下方以支撑所述衬底；以及
壳体，用于在该壳体中容纳所述衬底和所述支撑结构以保护所述衬底。
5.根据权利要求1所述的轮胎状态监控装置，其中，所述天线阀门包括：阀杆，该阀杆用于传递从所述轮胎状态测量模块产生的关于轮胎状态的信息，该阀杆的两端处均形成有中空形式的第一通风端口和第二通风端口，以便根据传递的关于轮胎状态的信息中的关于轮胎气压状态的信息对所述轮胎充气，所述阀杆分为前端和后端，所述前端插入到所述轮胎的内部，所述后端突出到所述轮胎的外部，并且所述阀杆包括形成于所述前端的连接到所述板簧的所述另一端的呈圆环形的第二连接槽，该第二连接槽与所述板簧的所述另一端对应。
6.根据权利要求5所述的轮胎状态监控装置，其中，所述阀杆还包括：阶梯状部，形成于与所述板簧的所述另一端对应的位置处，从而保证在所述板簧的所述另一端插入到所述第二连接槽之后，所述板簧的所述另一端和形成在所述前端的所述第二连接槽不会彼此分离，所述阶梯状部用作钳口。
7.根据权利要求5所述的轮胎状态监控装置，其中，所述天线阀门还包括：
压力维持部件，被形成以用于密封所述阀杆的所述后端，以在对所述轮胎充气的时候，根据所述轮胎外表面的接触程度将空气注入所述轮胎的内部或将空气释放到所述轮胎的外部，从而控制所述轮胎的内部气压保持恒定；以及
阀帽，位于所述阀杆的所述后端的末端处，从而可被拆卸。
8.根据权利要求1所述的轮胎状态监控装置，其中，所述板簧包括：
第一末端，连接到所述轮胎状态测量模块；
第二末端，连接到所述天线阀门；以及
弯曲部，形成在所述第一末端与所述第二末端之间，从而允许所述第一末端通过水平张力与所述轮胎状态测量模块相连接，以及允许所述第二末端通过垂直张力与所述天线阀门相连接。
9.根据权利要求8所述的轮胎状态监控装置，其中，所述第一末端被形成为从所述轮胎状态测量模块一侧向所述轮胎状态测量模块的上表面延伸。
10.根据权利要求8所述的轮胎状态监控装置，其中，所述第二末端与所述天线阀门的截面形状对应，所述第二末端具有开口部，该开口部用于所述天线阀门的插入或分离，并且该开口部被形成以使所述开口部的两端均具有水平弹力。
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