CN105122030A - 轮胎测量工具和轮胎测量方法 - Google Patents

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Abstract

轮胎测量工具(1)设置有刺穿轮胎的表面的穿刺构件(11)和安装在穿刺构件(11)中的测量端子(12)。轮胎测量工具(1)使用的测量端子(12)被连接到从测量端子(12)接收输出信号的主测量工具主体。所述穿刺构件(11)包括：具有尖锐形状的第一端(14)，其直径朝向其尖端逐渐减小；和形成沿径向方向向外突出的凸缘状的第二端(15)，从而允许测量端子容易地安装到轮胎。

Description

轮胎测量工具和轮胎测量方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2013年4月18日提交的日本专利申请No.2013-087586的优先权，该申请的内容通过引用并入本文。
发明领域
本发明涉及一种轮胎测量工具以及轮胎测量方法。
背景技术
在现有技术中，作为测量轮胎的方法，例如在下述专利文献1中示出的方法，已知一种利用红外线温度计测量从形成在轮胎的外表面中的非贯通孔的内部辐射的红外线并且测量轮胎内部的温度的方法，所述红外线温度计是非接触类型温度计。
此外，作为另一种方法，已知例如将测量端子(例如热电偶)附接至轮胎并测量轮胎的状态(例如温度)的方法。为了将这样的测量端子附接至轮胎，已知利用钻头在轮胎的外表面中形成非贯通孔，然后将所述测量端子插入该孔，或者将测量端子被埋入其中的未硫化的轮胎进行硫化的方法。
引文列表
专利文献
[专利文献1]日本未审查专利申请，第一次公开No.2001-208618
发明内容
技术问题
在上述本领域的轮胎测量方法中，存在的问题是将测量端子附接至轮胎花费大量的时间和精力。
已经考虑这些情况而做出了本发明，其目的是提供一种可以将测量端子很容易地附接至轮胎的轮胎测量工具和轮胎测量方法。
解决方案
为了解决上述问题和达到这样的目的，本发明的轮胎测量工具包括：穿刺构件，所述穿刺构件刺穿轮胎的表面；和构建于所述穿刺构件中的测量端子。在测量端子被连接到从测量端子接收输出信号的主测量工具主体之后使用所述测量工具。所述穿刺构件包括：具有尖锐形状的第一端，所述第一端的直径朝向其尖端逐渐减小；和形成为沿径向方向向外突出的凸缘状的第二端。
根据本发明，所述穿刺构件的第一端形成为尖锐形状。例如，即使轮胎的外表面不进行钻孔等，也能够简单地通过用所述穿刺构件的第一端刺穿轮胎的表面来将所述穿刺构件的被定位成与第二端相比更靠近所述第一端侧的第一端侧部分推进并埋设到轮胎中。
此外，即使不进行钻孔，也能够将第一端侧部分埋设在轮胎内。因此，第一端侧部分不仅能够从轮胎的外表面侧而且还能够从内表面侧容易地埋设在轮胎内。
此外，穿刺构件可以形成有安装孔，所述安装孔在第二端侧上开放，在第一端侧上封闭，并允许测量端子插入其中。
在这种情况下，安装孔形成在所述穿刺构件中。因此，例如在执行测量时，能够选择构建到穿刺构件中的测量端子的类型。另一方面，在测量结束之后，能够在轮胎表面被穿刺构件刺穿的情况下仅从安装孔拔出测量端子，然后将另一测量端子安装在同一穿刺构件的安装孔上。因此，与其中例如通过利用测量端子作为插入件来包封所述穿刺构件或使所述穿刺构件注射成型而使测量端子和穿刺构件两者一体地形成的结构相比，处理变得更容易。
此外，本发明的轮胎测量方法包括：使用本发明的轮胎测量工具；通过所述穿刺构件从所述第一端侧刺穿轮胎的表面的限定轮胎的内部空间的内表面；和在主测量工具主体被布置在轮胎的内部空间中的状态下测量轮胎。
根据本发明，能够在所述穿刺构件从第一端侧部分刺穿轮胎的内表面并且主测量工具主体被布置在轮胎的内部空间中的状态下测量轮胎。此外，能够在进行测量时将包括所述穿刺构件、测量端子、主测量工具主体以及连接主测量工具主体和测量端子的布线的整个测量装置定位在轮胎的内部空间中。因此，测量例如在测量装置安装在车辆上的状态下的正行驶在车道上的轮胎变得容易。此外，也能够限制上述布线的长度，并且将该测量装置安装至轮胎能够容易地进行。
另外，当在轮胎上进行钻孔以形成非贯穿孔并且测量端子被布置在该孔中时，钻孔是在轮胎的外表面上执行的。然而，由于钻孔不能在轮胎的内表面上进行，所以测量端子不能从轮胎的内表面侧插入，并且仅可以从外表面侧插入。因此，在这种情况下，用于连接测量端子的主测量工具主体被迫定位于轮胎外侧。因此，无法测量在测量装置安装在车辆上的状态下正行驶在车道上的轮胎。此外，限制上述布线的长度也变得困难。
这里，穿刺构件的第一端侧部分可通过刺穿轮胎的表面来测量轮胎，其中埋设在轮胎内部的钢丝帘线的植入间隔等于或大于被定位成与所述第二端相比更靠近所述第一端侧的所述第一端侧部分中的最大外径部分的外径。
在这种情况下，埋设在待测量的轮胎内部的钢丝帘线的植入间隔变得等于或大于在所述穿刺构件的第一端侧部分中的最大外径部分的外径。因此，当穿刺构件的第一端侧部分被推进到轮胎中时，能够限制第一端侧部分撞上钢丝帘线，而该推进被阻碍。
本发明的有利效果
根据与本发明有关的轮胎测量工具和轮胎测量方法，测量端子可以容易地附接至轮胎。
附图说明
图1是示出为与本发明相关的第一实施例的轮胎测量工具的纵剖图。
图2是示出其中图1的轮胎测量工具安装在轮胎上的状态的示意图。
图3是示出为与本发明相关的第二实施例的轮胎测量工具的纵剖图。
图4是示出为与本发明相关的第三实施例的轮胎测量工具的纵剖图。
图5是示出为与本发明相关的第四实施例的轮胎测量工具的纵剖图。
图6是示出为与本发明相关的第五实施例的轮胎测量工具的纵剖图。
图7是示出为与本发明相关的第六实施例的轮胎测量工具的纵剖图。
图8是示出为与本发明相关的第七实施例的轮胎测量工具的局部纵剖图。
图9是示出为与本发明相关的第八实施例的轮胎测量工具的纵剖图。
具体实施方式
下文将参考图1和2描述与本发明有关的轮胎测量工具的实施例。
本实施例的轮胎测量工具1包括穿刺构件11，其刺穿轮胎W的表面；和构建于所述穿刺构件11中的测量端子12。在所述测量端子12被连接到从所述测量端子12接收输出信号的主测量工具主体13之后，使用所述测量工具1。
所述测量端子12包括传感器，如热电偶、应变仪和加速计，其测量温度、应变、振动、位移、力等，并输出所获取的数据。
在所述穿刺构件11中，第一端14被形成为尖锐形状，其直径朝向其尖端逐渐减小。此外，第二端15形成为沿径向方向向外突出的凸缘形状。另外，穿刺构件11由例如铁、银、铜或其合金，或合成树脂材料一体地形成。
在所述穿刺构件11中，接合突起18设置成从第一端侧部分17的外周表面突出，所述第一端侧部分17定位成与第二端15相比更靠近第一端14侧。在所述第一端侧部分17刺穿轮胎W的表面并被埋设在轮胎W内部的状态下，接合突起18沿与穿刺方向A相反的方向与轮胎W的邻近接合突起18的部分接合，所述穿刺方向A从第二端15侧朝向第一端14侧指向。
此外，在本实施例中，接合突起18具有指向上述相反方向的接合表面18a。在所示示例中，接合突起18与穿刺构件11的所述第一端14一体形成，并且形成为纺锤状，该纺锤状的直径从第二端15侧朝向第一端14侧逐渐减小，并且所述外表面的指向上述相反方向的在第二端15侧上的端表面成为接合表面18a。此外，在所述穿刺构件11的第一端侧部分17中被定位成与第一端14相比更靠近第二端15侧的中间部分19的外周表面沿与之平行的穿刺方向A延伸。因此，在穿刺构件11的第一端侧部分17中的最大外径部分是所述接合突起18的接合表面18a所定位的部分。
此外，所述穿刺构件11形成有安装孔16，所述安装孔16在第二端15侧上开放，在第一端14侧上封闭。测量端子12从在所述穿刺构件11的第二端15侧上的开口朝向第一端14侧插入安装孔16中并安装在安装孔16上。
接着，将描述利用如上配置的测量工具1测量所述轮胎W的方法。
首先，该穿刺构件11从第一端14侧刺穿轮胎W的表面中的限定了轮胎W的内部空间X的内表面w1。
在这种情况下，埋设在轮胎W内部的钢丝帘线的植入间隔变得等于或大于其中所述第一端侧部分17的接合表面18a所定位的部分的外径。
此外，如果需要的话，如图2所示，多个穿刺构件11分别在多个位置刺穿轮胎W。此外，如果有必要，通过在穿刺构件11的第二端15与轮胎W的内表面w1之间插入间隔件21，如垫圈，测量端子12在轮胎W内沿所述穿刺方向A的位置被调整，这例如通过减少穿刺构件11推进到轮胎W中的量来实现。
然后，将包括穿刺构件11、测量端子12、主测量工具主体13以及连接主测量工具主体13与测量端子12的布线Y的整个测量装置定位在轮胎W的内部空间X内。在这种情况下，在所示示例中，主测量工具主体13被布置在轮胎W的内表面w1中胎面部分所定位的部分中。此后，将轮胎W连同测量装置一起安装在车辆上，在该车辆行进在车道上时，主测量工具主体13从测量端子12接收输出信号，且轮胎W被测量，按顺序存储所需的数据，同时如果有必要执行处理。
如上所述，根据与本实施例相关的轮胎测量工具1，所述穿刺构件11的第一端14被形成为尖锐形状。因此，例如，即使轮胎W的外表面不进行钻孔等，也能够简单地通过用穿刺构件11的第一端14刺穿轮胎W的表面而将第一端侧部分17推进和埋设到轮胎W中。
此外，接合突起18被设置成从所述穿刺构件11的第一端侧部分17突出。因此，当在所述第一端侧部分17刺穿轮胎W的表面并被埋设在轮胎W内的状态下，接合突起18沿上述相反的方向与轮胎W的邻近接合突起18的部分接合时，能够限制穿刺构件11在上述相反方向上的移动，并能够防止穿刺构件11滑出轮胎W。
此外，即使不进行钻孔，也能够将穿刺构件11的第一端侧部分17埋设在轮胎W内。因此，第一端侧部分17不仅能够从轮胎W的外表面侧而且能够从内表面w1侧容易地埋设在轮胎W内。
此外，由于接合突起18具有接合表面18a，所以能够使接合突起18在与刺穿方向A交叉的方向上朝向轮胎W的内部切割。因此，所述穿刺构件11与轮胎W牢固地接合，使得能够可靠地防止所述穿刺构件11滑出轮胎W。
此外，由于安装孔16形成在所述穿刺构件11中，所以例如在执行测量时能够选择构建于穿刺构件11中的测量端子12的类型。另外，能够在测量结束之后在轮胎W的表面被穿刺构件11刺穿的情况下仅将测量端子12从安装孔16拔出，然后将另一测量端子12安装在同一穿刺构件11的安装孔16上。因此与其中例如通过使用测量端子12作为插入件来包封所述穿刺构件11或使所述穿刺构件11注射成型而使测量端子12和穿刺构件11两者一体地形成相比，处理变得更容易。
此外，根据与本实施例有关的轮胎测量方法，能够利用穿刺构件11从第一端14侧刺穿轮胎W的内表面w1。此外，由于是在主测量工具主体13被布置在轮胎W的内部空间X中的状态下测量轮胎W，所以在进行测量时能够将包括所述穿刺构件11、测量端子12、主测量工具主体13以及上述布线Y的整个测量装置定位在轮胎W的内部空间X中。因此，测量例如在测量装置被安装在车辆上的状态下行驶在车道上的轮胎W变得容易，并且还能够限制上述布线Y的长度。即，能够容易地执行将该测量装置安装至轮胎W。
此外，埋设在待测量的轮胎W内部的钢丝帘线的植入间隔变得等于或大于在所述穿刺构件11的第一端侧部分17中的最大外径部分的外径。因此，当穿刺构件11的第一端侧部分17被推进到轮胎W中时，能够限制第一端侧部分17撞上钢丝帘线，且所述推进被阻碍。
此外，由于主测量工具主体13被布置在轮胎W的内表面w1的其中胎面部分所定位的部分上，所以能够限制主测量工具主体13在测量时间从轮胎W分离。
另外，本发明的技术范围并不限于上述实施例，并且可以在不脱离本发明的构思的情况下进行各种改变。
例如，其中安装孔16形成在所述穿刺构件11中且测量端子12被插入到安装孔16中的构造已经在上述实施例中示出。因此，可以采用如下测量工具2：其中通过使用测量端子12作为插入件来包封所述穿刺构件11或使所述穿刺构件11注射成型而使测量端子12和穿刺构件11两者一体地形成，如图3所示。
另外，如图4中所示，可以采用如下测量工具3：其中具有接合表面18a的接合突起18与第一端14和第二端15侧隔开并且设置在所述第一端侧部分17的中间部分19处。
此外，如图5中所示，可以采用如下测量工具4：其中具有接合表面18a的多个接合突起18在第一端侧部分17处沿着所述穿刺方向A连续设置。
另外，如图6中所示，可以采用如下测量工具5：其中所述穿刺构件11沿径向方向裂开成多个零件。
在所示示例中，穿刺构件11包括：内筒11a，所述内筒11a形成有安装孔16并使测量端子12安装在安装孔16上；和外筒11b，内筒11a被构建在所述外筒11b中。内筒11a的第一端形成为尖锐形状，其直径朝向其尖端逐渐减小。内筒11a的与所述第一端相比更靠近第二端侧的部分的外周表面沿与其平行的方向A延伸。具有接合表面18a的接合突起18被设置成从外筒11b的第一端突出。外筒11b的第一端在所述穿刺方向A上开放，并且内筒11a的第一端沿所述穿刺方向A通过该开口而突出。
此外，如图7中所示，可以采用如下测量工具6：其中一个第二端15和多个第一端侧部分17一体地形成，安装孔16形成在每个第一端侧部分17中，并且测量端子12被安装在每个安装孔16中。
另外，如图8中所示，可以采用如下测量工具7：其中多个接合突起18沿着所述穿刺方向A和沿着穿刺构件11的沿所述穿刺方向A延伸的中心轴线周围环绕的周向方向这两个方向上连续设置，并且每个接合突起18朝向径向外侧突出的量从第一端14侧朝向第二端15侧逐渐变大。
在所示示例中，接合突起18的在周向方向上的长度从第一端14侧朝向第二端15侧逐渐变短，并且彼此相邻的接合突起18之间在周向方向上的周向间隔从第一端14侧朝向第二端15侧逐渐变大。接合突起18允许第一端侧部分17在从径向外侧观察时呈现鳞状图案。
此外，如9图中所示，可以采用如下测量工具8，其中，没有设置接合表面18a，并且第一端侧部分17的中间部分19的外径被制成具有从所述第二端15侧朝向第一端14侧逐渐增加的直径。
穿刺构件11可以刺穿轮胎W的外表面。
另外，在上述各实施例中，接合突起18被设置在穿刺构件11中。然而，也可以不设置接合突起18。
另外，在上述实施例中的构成元件可以用公知的构成元件代替而不脱离本发明的范围。此外，上述修改可以进行适当的组合。
工业应用性
测量端子可以容易地附接到轮胎。
附图标记列表
1-8：测量工具
11：穿刺构件
12：测量端子
13：主测量工具主体
14：第一端
15：第二端
16：安装孔
17：第一端侧部分
18：接合突起
18a：接合表面
A：穿刺方向
X：内部空间
W：轮胎
w1：内表面

Claims (4)

1.一种轮胎测量工具，包括：
穿刺构件，所述穿刺构件刺穿轮胎的表面；和
构建于所述穿刺构件中的测量端子，
其中在所述测量端子被连接到从所述测量端子接收输出信号的主测量工具主体之后，使用所述测量工具，并且
其中所述穿刺构件包括：具有尖锐形状的第一端，所述第一端的直径朝向其尖端逐渐减小；和形成为沿径向方向向外突出的凸缘状的第二端。
2.根据权利要求1所述的轮胎测量工具，
其中所述穿刺构件形成有安装孔，所述安装孔在第二端侧开放，在第一端侧封闭，并允许所述测量端子插入其中。
3.一种轮胎测量方法，包括：
使用根据权利要求1所述的轮胎测量工具；
通过所述穿刺构件从所述第一端侧刺穿所述轮胎的表面的限定所述轮胎的内部空间的内表面；和
在所述主测量工具主体被布置在所述轮胎的内部空间中的状态下测量轮胎。
4.根据权利要求3所述的轮胎测量方法，
其中所述穿刺构件的第一端侧部分通过刺穿所述轮胎的表面来测量所述轮胎，其中埋设在所述轮胎内部的钢丝帘线的植入间隔等于或大于在被定位成与所述第二端相比更靠近所述第一端侧的第一端侧部分中的最大外径部分的外径。
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