CN203681164U - 车辆轮胎磨损标志物及车辆轮胎结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆轮胎磨损标志物及车辆轮胎结构，其供埋设于车辆轮胎内用以标记轮胎的磨损程度，所述标志物设于该轮胎从该轮胎胎面向内延伸至不同深度及对应该轮胎胎面的不同位置处，其特征在于，所轮胎磨损述标志物为数个半径不同的环状体、或至少一个梯阶式环状体、或数个独立的块体或至少一个梯阶式块体；所述阶梯式环状体的横断面具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度；所述梯阶式块体也具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度，所述标志物通过轮胎被磨损而显露出的不同形状、尺寸、颜色或显露后的标志物组成的图案来精细地标记轮胎被磨损的程度。

Description

车辆轮胎磨损标志物及车辆轮胎结构

技术领域

本实用新型是关于一种用于车辆轮胎的磨损标志物，用以提供使用者对该轮胎磨损程度的一个提示，进而达到提醒使用者必需要更换该轮胎的作用，以提高车辆行驶安全的目的。

背景技术

目前，轮胎磨损程度对车辆行驶安全息息相关，轮胎胎面接触地面是车辆抓地主要依靠，尤其在阴雨天候或湿滑路面开车时，良好的轮胎会具备良好的湿地抓地性能，也就便代表着该车辆能安全行驶，刹车时能够缩短湿地刹车距离，轮胎除了负担着车辆行驶的重责大任，更承受着来自车辆本身、乘员与载货等的所有重量，因此长年行驶下来，会造成轮胎损耗，轮胎胎面日渐被磨薄，轮胎的抓地性能降低，行车安全也随之降低，故使用者必需要注意轮胎磨损情形，现有检查轮胎磨损程度的方法，是利用一量尺去量测轮胎上沟槽深度，当该沟槽深度小于某一数值时，即表示该轮胎胎面已磨损变薄至一安全限值范围，到了要更换轮胎时机，在另一现有技术中，如图3A-3B所示，在该轮胎沟槽处安装数个轮胎磨损警示凸出物，当该轮胎磨损到一程度时，该轮胎磨损警示凸出物将与该轮胎胎面平齐，即表示到了要更换轮胎时机，然而，上述的现有技术用来检查轮胎磨损情形有其不便之处，因为，由于人们日常生活习惯性以及惰性使然，即使是轮胎使用磨损程度已接近要更换轮胎的时候，但是，轮胎磨损程度是逐渐式，每天的变化量是无法查觉出来，使用者不会每天去检查轮胎磨损，而是偶尔为之甚至于忘记，常常会经过了一段时间才想起去检查轮胎磨损情形，才发现该轮胎胎面已磨损变薄超过安全限值范围，早已过了要更换轮胎的时候了，这表示使用者对该需要更换的轮胎已经行驶了一段时间了，对行车安全是有些影响，此外，该警示凸出物安装于该轮胎沟槽处，也会使得警示物影响轮胎的排水性能，同时警示物也较容易脱落，因此更准确地提醒用户轮胎磨损的程度，已成为一项需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型即在将一车辆轮胎胎面为基准面，以该车辆轮胎的圆心为中心轴，从该轮胎胎面向内延伸，在该轮胎胎面内不同深度及不同位置处，埋设至少一个或数个轮胎磨损标志物，该轮胎磨损标志物可为同一形状及同一色彩，也可为不同形状及不同色彩所组成，该轮胎磨损标志物作为该轮胎磨损的指标，用来提供使用者对该轮胎磨损程度的一个指示，通过该轮胎磨损标志物的裸露，让使用者了解该轮胎磨损程度，以提醒使用者必需要更换该轮胎，以便使达到提高车辆行驶安全的目的。

本实用新型的技术方案概括为：本实用新型提供一种车辆轮胎磨损标志物，其供设于车辆轮胎内用以标记轮胎的磨损程度，所述标志物设于该轮胎从该轮胎胎面向内延伸至不同深度及对应该轮胎胎面的不同位置处，所述轮胎磨损述标志物是埋设于轮胎内部，所述轮胎磨损标志物为数个半径不同的环状体、或至少一个梯阶式环状体、或数个独立的块体或至少一个梯阶式块体；所述阶梯式环状体的横断面具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度；所述梯阶式块体也具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度。

本实用新型提供一种具有磨损标志物的轮胎结构，其中该车辆轮胎外围具有轮胎胎面，从该轮胎胎面向内延伸至不同深度及对应该轮胎胎面的不同位置处，埋设一个或数个相同形状或不同形状的轮胎磨损标志物，所述轮胎磨损标志物为数个半径不同的环状体、或至少一个梯阶式环状体、或数个独立的块体或至少一个梯阶式块体；所述阶梯式环状体的横断面具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度；所述梯阶式块体也具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度，所述标志物通过轮胎被磨损而显露出的不同形状、尺寸、颜色或显露后的标志物组成的图案来精细地标记轮胎被磨损的程度。

其中，所述轮胎磨损标志物具有不同于该车辆轮胎的单一色彩，或由不同于车辆轮胎颜色的数种代表位于轮胎中的不同深浅位置的颜色组成。

其中，当所述轮胎磨损标志物为数个独立的块体时，所述数个独立的块体埋设于距轮胎胎面内不同深度及对应该轮胎胎面的不同位置处，使该数个独立的块体因轮胎磨损被裸露时能够组成图案或文字样式。

更具体的说，上述所埋设的数个轮胎磨损标志物，是将轮胎胎面为基准面，以该车辆轮胎的圆心为中心轴，从该轮胎胎面向内延伸至第一深度埋设第一轮胎磨损标志物、从该轮胎胎面向内延伸至第二深度埋设第二轮胎磨损标志物及该轮胎胎面内第三深度埋设第三轮胎磨损标志物等，数个不同深度且异于该车辆轮胎色彩的轮胎磨损标志物，在该车辆轮胎使用过程中，由于该轮胎的陆续磨损变薄，上述所埋设的数个轮胎磨损标志物，会按照其埋设的深浅而依次裸露出来，提示使用者更加精确地了解该轮胎磨损程度，以便使达到要更换该轮胎的警示功效。

更具体的说，上述所埋设的轮胎磨损标志物，可为环状轮胎磨损标志物，在该轮胎使用磨损过程中，该所埋设的一个或数个环状轮胎磨损标志物，会按照其埋设的深浅而依次裸露出来，提示使用者了解该轮胎磨损程度，以便使达到要更换该轮胎的警示功效。

更具体的说，上述所埋设的轮胎磨损标志物，可为梯阶式环状轮胎磨损标志物，该梯阶式环状轮胎磨损标志物构造具有数个不同宽度的梯阶面，该梯阶面的最窄梯阶面为第一梯阶面，朝向该轮胎胎面，再来，较该第一梯阶面更宽的为第二梯阶面，再来，较该第二梯阶面更宽的为第三梯阶面，依次下去，直至最宽的最后梯阶面，在该轮胎使用过程中，会按照该轮胎磨损程度，会依次裸露该梯阶式环状轮胎磨损标志物的第一梯阶面、第二梯阶面、第三梯阶面直至最后梯阶面，提示使用者更加精确地了解该轮胎磨损程度，以便使达到要更换该轮胎的警示功效。

更具体的说，上述所埋设的轮胎磨损标志物，可为块状轮胎磨损标志物，是将该轮胎的纵剖面作为参考面，该纵剖面的外围为轮胎胎面，该纵剖面圆心为中心点，在该参考面上，以不同角度从该中心点向该轮胎胎面辐射，在该轮胎胎面向内延伸至不同深度位置处，埋设至少一个或数个块状轮胎磨损标志物，在该轮胎使用磨损过程中，借助该数个块状轮胎磨损标志物的依次裸露情形，提示使用者更加精确地了解该轮胎磨损程度，以便使达到要更换该轮胎的警示功效。

更具体的说，上述所埋设的轮胎磨损标志物，可为梯阶式块状轮胎磨损标志物，将该轮胎的纵剖面作为参考面，该纵剖面的外围为轮胎胎面，该纵剖面内圆心为中心点，在该参考面上，以不同角度从该中心点向该轮胎胎面辐射，辐射至该轮胎胎面内一深度位置处，埋设至少一个或数个梯阶式块状轮胎磨损标志物，该梯阶式块状构造的最窄梯阶面为第一梯阶面，朝向该轮胎胎面，再来，较该第一梯阶面更宽的为第二梯阶面，再来，较该第二梯阶面更宽的为第三梯阶面，依次下去，直至最宽的最后梯阶面，在该轮胎使用磨损过程中，借助该数个梯阶式块状轮胎磨损标志物的梯阶面依次裸露情形，提示使用者更加精确地了解该轮胎磨损程度，以便使达到要更换该轮胎的警示功效。

更具体的说，上述所埋设的数个轮胎磨损标志物，可由异于轮胎色的各个不同色彩的材质所组成，即在于提供一种明显的识别区分。

更具体的说，上述所埋设的数个轮胎磨损标志物，在该轮胎使用磨损过程中，其所裸露结果可显示成一图样(Pattern)或文字(Letters)，即在于提供使用者一提醒目的，以便使达到要更换该轮胎的警示功效。

本实用新型的技术效果在于：所述标志物通过轮胎被磨损而显露出的不同形状、尺寸、颜色或显露后的标志物组成的图案来精细地标记轮胎被磨损的程度，以此提示使用者更精确地了解该轮胎磨损程度，进而达到提醒使用者必需要更换该轮胎，以便达到提高车辆行驶安全的目的。

附图说明

图1A-图1C为现有轮胎外观及剖面示意图。

图2A-图2B为现有轮胎的磨损剖面图。

图3A-图3B为现有轮胎磨损标志物剖面图。

图4A为本实用新型环状轮胎磨损标志物横剖面图。

图4B为本实用新型环状轮胎磨损标志物构造示意图。

图5A为本实用新型梯阶式环状轮胎磨损标志物横剖面图。

图5B-图5C为本实用新型梯阶式环状轮胎磨损标志物构造示意图。

图6A-图6B为本实用新型块状轮胎磨损标志物纵剖面图及构造示意图。

图7为本实用新型梯阶式块状轮胎磨损标志物构造示意图。

图8A-图8C为本实用新型轮胎磨损标志物其所裸露情形可构成一警示图案示意图。

【符号说明】

1、现有轮胎               2、轮胎胎面            3、沟槽

11、胎纹                     5、轮胎内面            10、轮胎纵剖面

100、轮胎横剖面       101、未磨损轮胎横剖面

102、已磨损轮胎横剖面 

103、现有轮胎磨损警示凸出物未磨损横剖面

104、现有轮胎磨损警示凸出物已磨损横剖面

4、轮胎磨损警示凸出物

105、环状轮胎磨损标志物横剖面

20、第一环状轮胎磨损标志物横剖面 

21、第二环状轮胎磨损标志物横剖面

22、第三环状轮胎磨损标志物横剖面 

23、第一环状轮胎磨损标志物

24、第二环状轮胎磨损标志物  

25、第三环状轮胎磨损标志物

30、梯阶式环状轮胎磨损标志物横剖面   

31、梯阶式环状轮胎磨损标志物

32、梯阶式环状轮胎磨损标志物第一梯阶面      

33、梯阶式环状轮胎磨损标志物第二梯阶面

34、梯阶式环状轮胎磨损标志物第三梯阶面      

60、块状轮胎磨损标志物

61、第一块状轮胎磨损标志物  

62、第二块状轮胎磨损标志物

63、第三块状轮胎磨损标志物  

64、梯阶式块状轮胎磨损标志物

65、梯阶式块状轮胎磨损标志物第一梯阶面      

66、梯阶式块状轮胎磨损标志物第二梯阶面

67、梯阶式块状轮胎磨损标志物第三梯阶面      

70、中心点      71、参考轴  80、地面。

具体实施方式

前述有关本实用新型用于车辆轮胎的磨损标志物及其技术内容、特点与功效，在配合以下附图及较佳实施例的详细说明，将可清楚地予以呈现。

请参阅图1A-图1C，为现有轮胎外观及剖面示意图，如图所示为一现有轮胎1，为了要具备有良好的湿地抓地性能，在该现有轮胎1上附有不同花式及深度的胎纹11，该现有轮胎1的轮胎胎面2接触到地面80，在该轮胎胎面2之间具有数个作为排水用的沟槽3，该现有轮胎1的横剖面如轮胎横剖面100所示，从该现有轮胎1的轮胎纵剖面10观看，其圆心为中心点70，外围为轮胎胎面2，内圈为轮胎内面5，从该轮胎胎面2至该中心点70距离即该现有轮胎1的半径r1，从该轮胎内面5至该中心点70距离为r0，该轮胎胎面2的厚度即(r1-r0)，由于轮胎在使用过程中的磨损，使该轮胎胎面2变薄，该沟槽3也随之变浅，该现有轮胎1的排水性及抓地性也随之降低，当轮胎胎面2磨损至其安全限值范围时，为了行车安全就必需要更换新的轮胎，故使用者必需要常常检查轮胎在使用过程中，该轮胎胎面2的磨损情形，是否到了要更换新轮胎的时机。

为便于说明，附图中所设绘的横剖面均为局部图，请参阅图2A-图2B所示，为一现有技术的磨损剖面图，从该未磨损轮胎横剖面101观看，该轮胎胎面2接触到地面80，在该轮胎胎面2之间具有数个沟槽3，该沟槽3未磨损时的深度为g1，当该轮胎胎面2因使用而磨损，使得该沟槽3磨损至安全限值时其深度为g2，如已磨损轮胎横剖面102所示，故使用者必需常常用一测量尺去量出该沟槽3的深度是否不小于g2，但，轮胎磨损程度是逐渐式，每天的变化量是无法查觉出来，因此使用者不会每天去检查轮胎磨损，而是偶尔为之甚至于忘记，常常会经过了一段时间才想起去检查轮胎磨损情形，才发现该轮胎胎面2已磨损变薄超过安全限值范围，早已过了要更换轮胎的时候了，这表示使用者对该需要更换的轮胎已经行驶了一段时间了，对行车安全是有些影响。

请参阅图3A-图3B，为另一加装了轮胎磨损警示凸出物4的现有技术，从该现有轮胎磨损警示凸出物未磨损横剖面103观看，有一个或数个该轮胎磨损警示凸出物4放置在该沟槽3内，该沟槽3未磨损时的深度为g1，该沟槽3已磨损的安全限值时深度为g2，该轮胎胎面2因使用而磨损，如该现有轮胎磨损警示凸出物已磨损横剖面104所示，此时该轮胎磨损警示凸出物4与该轮胎胎面2平齐，表示需要更换轮胎，但，由于轮胎磨损程度是逐渐式，每天的变化量是无法查觉出来，使用者不会每天去观看该轮胎磨损警示凸出物4是否与该轮胎胎面2平齐，而是偶尔为之甚至于忘记，常常会经过了一段时间才想起去检查轮胎磨损情形，才发现该轮胎胎面2已磨损变薄超过安全限值范围，早已过了要更换轮胎的时候了，这表示使用者对该需要更换的轮胎已经行驶了一段时间了，对行车安全是有些影响。

请参阅图4A及图4B，为本实用新型环状轮胎磨损标志物横剖面以及构造示意图；从该环状轮胎磨损标志物横剖面105观看，该轮胎胎面2接触到地面80，在该轮胎胎面2之间具有数个沟槽3，将该轮胎胎面2为基准面，从该轮胎胎面2向内延伸，在该轮胎胎面2内深度a1处，埋设第一环状轮胎磨损标志物20，在该轮胎胎面2内深度a2处，埋设第二环状轮胎磨损标志物21，在该轮胎胎面3内深度a3处，埋设第三环状轮胎磨损标志物22，该第一、第二及第三环状轮胎磨损标志物的构造如图4B所示的环状结构，该第一环状轮胎磨损标志物23的半径d1大于该第二环状轮胎磨损标志物24的半径d2，该第二环状轮胎磨损标志物24的半径d2大于该第三环状轮胎磨损标志物25的半径d3，因此在该轮胎使用磨损过程中，第一环状轮胎磨损标志物23会最先裸露，接着第二环状轮胎磨损标志物24裸露出来，再接着第三环状轮胎磨损标志物25裸露出来，如此提示使用者更精确地了解该轮胎磨损程度，进而达到提醒使用者必需要更换该轮胎，以便达到提高车辆行驶安全的目的。

请参阅图5A、图5B及图5C，为本实用新型梯阶式环状轮胎磨损标志物横剖面以及构造示意图；从梯阶式环状轮胎磨损标志物横剖面106观看，该轮胎胎面2接触到地面80，在该轮胎胎面2之间具有数个沟槽3，将该轮胎胎面2为基准面，从该轮胎胎面2向内延伸至一深度处，埋设至少一个或数个梯阶式环状轮胎磨损标志物30，该梯阶式环状轮胎磨损标志物30的构造如图5B及图5C所示，该梯阶式环状轮胎磨损标志物30的横断面具有数个不同宽度的梯阶面构造，该梯阶面构造的最窄梯阶面为第一梯阶面31，其半径为n1，距该轮胎胎面2深度为b1，再来，较该第一梯阶面31为宽者为第二梯阶面32，其半径为n2，距该轮胎胎面2深度为b2，再来，较该第二梯阶面32为宽者为第三梯阶面33，其半径为n3，距该轮胎胎面2深度为b3，半径n1>半径n2>半径n3，所以深度b1<深度b2<深度b3(为便于说明，图5A、图5B、图5C中所设绘的梯阶面以3个为例，实际运用不拘此限，可多于该三个梯阶面，依次下去直至最后梯阶面，最后梯阶面为最宽)，于该轮胎使用过程中，依照其磨损程度，该梯阶式环状轮胎磨损标志物30的第一梯阶面31、第二梯阶面32、第三梯阶面33会依次裸露出来，如此提示使用者更精确地了解该轮胎磨损程度，进而达到提醒使用者必需要更换该轮胎，以便达到提高车辆行驶安全的目的。

请参阅图6A、及图6B，为本实用新型块状轮胎磨损标志物纵剖面图以及构造示意图；图6A所设绘为一车辆轮胎纵剖面图，其外围为该轮胎胎面2，其内圈为该轮胎内面5，该车辆轮胎纵剖面的圆心为中心点70，经过该中心点70的水平线为参考轴71，以该中心点70为原点以该参考轴71为横座标，以逆时针旋转，以第一角度c1、第二角度c2及第三角度c3等不同角度，向外辐射至该轮胎胎面2内不同深度及位置处，以中心对称方式在第一深度埋设第一块状轮胎磨损标志物61、在第二深度埋设第二块状轮胎磨损标志物62及在第三深度埋设第三块状轮胎磨损标志物63，该所埋设数个块状轮胎磨损标志物的位置如图6B所示，于该轮胎使用过程中，依照其磨损程度，该所埋设的第一块状轮胎磨损标志物61、第二块状轮胎磨损标志物62及第三块状轮胎磨损标志物63会依次裸露出来，如此提示使用者了解该轮胎磨损程度，进而达到提醒使用者必需要更换该轮胎，使提高车辆行驶安全的目的。

另，请参阅图7，该数个块状轮胎磨损标志物的构造可为梯阶式块状轮胎磨损标志物64，该梯阶式块状轮胎磨损标志物64具有数个不同宽度的梯阶面构造，图7中所设绘的梯阶面以3个为例，实际运用不拘此限，该梯阶式块状轮胎磨损标志物64构造的最窄梯阶面为第一梯阶面65，距该轮胎胎面2深度为h1，再来，较该第一梯阶面65更宽的为第二梯阶面66，距该轮胎胎面2深度为h2，再来，较该第二梯阶面66更宽的为第三梯阶面67，距该轮胎胎面2深度为h3，深度h1<深度h2<深度h3，于该轮胎使用过程中，依照其磨损程度，该梯阶式块状轮胎磨损标志物64的该第一梯阶面65会最先裸露出来，再接着，该第二梯阶面66会裸露出来，再接着，该第三梯阶面67会裸露出来，依照该梯阶式块状轮胎磨损标志物64的裸露情形，提示使用者了解该轮胎磨损程度，进而达到提醒使用者必需要更换该轮胎，使提高车辆行驶安全的目的。

请参阅图8A-图8C，在轮胎胎面2内不同深度及不同位置处，埋设数个轮胎磨损标志物60，依照该数个轮胎磨损标志物60的裸露情行可构成不同的特殊图样(pattern)或文字(letters)，如图8中(A)、(B)、(C)所示为轮胎不同磨损程度示意图，其中图8(A)为轻微磨损，再来图8(B)为中度磨损，图8(C)为强度磨损，利用该轮胎磨损标志物60裸露所构成的不同图样或文字，以提示使用者更精确地了解该轮胎磨损程度，进而达到提醒使用者必需要更换该轮胎，以达到提高车辆行驶安全的目的。

如前所述，本实用新型是于车辆轮胎的轮胎胎面内不同深度及不同位置处，所埋设的轮胎磨损标志物，除具有各式不同形式构造以便于区分外，尚可采用不同于该车辆轮胎的单一色彩，或可采用由各种不同色彩所组成，以便更增强其识别的效果，使用者既无需担心也无需天天去检查车辆轮胎的磨损过程，本实用新型的轮胎磨损标志物会依照该轮胎的磨损程度而裸露，通过裸露出标志物的位置、颜色、形状等等不同进行区分，帮助使用者精确地了解轮胎磨损的程度，自然达到提醒使用者到了必需要更换该车辆轮胎的时机，甚具实用性与及便利性的功效。

借助以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本实用新型的范畴加以限制。

Claims (5)

1.一种车辆轮胎磨损标志物，设于车辆轮胎内用以标记轮胎的磨损程度，所述标志物设于该轮胎从该轮胎胎面向内延伸至不同深度及对应该轮胎胎面的不同位置处，其特征在于，所述轮胎磨损标志物是埋设于轮胎内部，所述标志物为数个半径不同的环状体、或至少一个梯阶式环状体、或数个独立的块体或至少一个梯阶式块体；所述阶梯式环状体的横断面具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度；所述梯阶式块体也具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度，所述标志物通过轮胎被磨损而显露出的不同形状、尺寸、颜色或显露后的标志物组成的图案来精细地标记轮胎被磨损的程度。

2.如权利要求1所述的一种车辆轮胎磨损标志物，其特征在于，所述轮胎磨损标志物具有不同于该车辆轮胎的单一色彩，或由不同于车辆轮胎颜色的数种代表位于轮胎中的不同深浅位置的颜色组成。

3.一种具有磨损标志物的轮胎结构，其特征在于，该车辆轮胎外围具有轮胎胎面，从该轮胎胎面向内延伸至不同深度及对应该轮胎胎面的不同位置处，埋设一个或数个相同形状或不同形状的轮胎磨损标志物，所述轮胎磨损标志物为数个半径不同的环状体、或至少一个梯阶式环状体、或数个独立的块体或至少一个梯阶式块体；所述阶梯式环状体的横断面具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度；所述梯阶式块体也具有数个不同宽度的梯阶面，每相邻两个阶梯面之间具有一预定厚度，所述标志物通过轮胎被磨损而显露出的不同形状、尺寸、颜色或显露后的标志物组成的图案来精细地标记轮胎被磨损的程度。

4.如权利要求3所述的一种具有磨损标志物的轮胎结构，其特征在于，所述轮胎磨损标志物具有不同于该车辆轮胎的单一色彩，或由不同于车辆轮胎颜色的数种代表位于轮胎中的不同深浅位置的颜色组成。

5.如权利要求3或4所述的一种具有磨损标志物的轮胎结构，其特征在于，当所述轮胎磨损标志物为数个独立的块体时，所述数个独立的块体埋设于距轮胎胎面内不同深度及对应该轮胎胎面的不同位置处，使该数个独立的块体因轮胎磨损被裸露时能够组成图案或文字样式。

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