TWM466033U - 輪胎磨損標誌 - Google Patents

Description

輪胎磨損標誌

本創作係關於一種用於車輛之輪胎磨損標誌，係將該輪胎胎面為基準面，以該輪胎之圓心為中心軸，從該輪胎胎面向內延伸，在該輪胎胎面內不同深度及不同位置處埋設至少一個或數個輪胎磨損標誌，該輪胎磨損標誌可為同一形狀及同一色彩，亦可為不同形狀及不同色彩所組成，在該輪胎使用過程中，由於該輪胎會陸續磨損變薄，上述所埋設之輪胎磨損標誌，會按照其埋設的深淺而依次裸露出來，提供使用者對該輪胎磨損程度的一個提示，進而達到提醒使用者必需要更換該輪胎，俾使提高車輛行駛安全之目的者。

按，輪胎磨損程度對車輛行駛安全習習相關，輪胎胎面接觸地面是車輛抓地主要依靠，尤其在陰雨天候或溼滑路面開車時，良好的輪胎會具備良好的濕地抓地性能，也就便代表著該車輛能安全行駛，煞車時能夠縮短濕地煞車距離，輪胎除了負擔著車輛行駛的重責大任，更承受著來自車輛本身、乘員與載貨等的所有重量，因此長年行駛下來，會造成輪胎損耗，輪胎胎面日漸被磨薄，輪胎之抓地性能降低，行車安全亦隨之降低，故使用者必需要注意輪胎磨損情形，習用檢查輪胎磨損程度者，係利用一量尺去量測輪胎上溝槽深度，當該溝槽深度小於某一數值時，即表示該輪胎胎面已磨損變薄至一安全限值範圍，到了要更換輪胎時機，另一習用技術，係在該輪胎 溝槽處安裝數個輪胎磨損警示凸出物，當該輪胎磨損到一程度時，該輪胎磨損警示凸出物將與該輪胎胎面平齊，即表示到了要更換輪胎時機，然，上述之習用技術用來檢查輪胎磨損情形有其不便之處，因為，由於人們日常生活習慣性以及惰性使然，即使是輪胎使用磨損程度已接近要更換輪胎的時候，但是，輪胎磨損程度是逐漸式，每天的變化量是無法查覺出來，使用者不會每天去檢查輪胎磨損，而是偶爾為之甚至於忘記，常常會經過了一段時間才想起去檢查輪胎磨損情形，才發現該輪胎胎面已磨損變薄超過安全限值範圍，早已過了要更換輪胎的時候了，這表示使用者對該需要更換的輪胎已經行駛了一段時間了，對行車安全是有些影響，成為一項需要解決之問題。

本創作即在將一車輛輪胎胎面為基準面，以該車輛輪胎之圓心為中心軸，從該輪胎胎面向內延伸，在該輪胎胎面內不同深度及不同位置處，埋設至少一個或數個輪胎磨損標誌，該輪胎磨損標誌可為同一形狀及同一色彩，亦可為不同形狀及不同色彩所組成，該輪胎磨損標誌係作為該輪胎磨損之指標，用來提供使用者對該輪胎磨損程度的一個指示，藉由該輪胎磨損標誌之裸露，讓使用者瞭解該輪胎磨損程度，以提醒使用者必需要更換該輪胎，俾使達到提高車輛行駛安全之目的。

更具體的說，上述所埋設之數個輪胎磨損標誌，係將輪胎胎面為基準面，以該車輛輪胎之圓心為中心軸，從該輪胎胎面向內延伸至第一深度埋設第一輪胎磨損標誌、從該輪胎胎面向內延伸至第二深度埋設第二輪胎磨損標誌及從該輪胎胎面向內延伸至第三深度埋設第三輪胎磨損標誌等，數個不同深度且異於該車輛輪胎色彩之輪胎磨損標誌，在該車輛輪胎使用過程中，由於該輪胎之陸續磨損變薄，上述所埋設之數個輪胎磨損標誌，會按照其埋設的深淺而依次裸露出來，提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，俾使達到 要更換該輪胎之警示功效者。

更具體的說，上述所埋設之輪胎磨損標誌，可為環狀輪胎磨損標誌，在該輪胎使用磨損過程中，該所埋設之一個或數個環狀輪胎磨損標誌，會按照其埋設的深淺而依次裸露出來，提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，俾使達到要更換該輪胎之警示功效者。

更具體的說，上述所埋設之輪胎磨損標誌，可為梯階式環狀輪胎磨損標誌，該梯階式環狀輪胎磨損標誌構造係具有數個不同寬度之梯階面，該梯階面之最窄梯階面為第一梯階面，朝向該輪胎胎面，再來，較該第一梯階面為寬者為第二梯階面，再來，較該第二梯階面為寬者為第三梯階面，依次下去，直至最寬之最後梯階面，在該輪胎使用過程中，會按照該輪胎磨損程度，會依次裸露該梯階式環狀輪胎磨損標誌之第一梯階面、第二梯階面、第三梯階面直至最後梯階面，提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，俾使達到要更換該輪胎之警示功效者。

更具體的說，上述所埋設之輪胎磨損標誌，可為塊狀輪胎磨損標誌，係將該輪胎之縱剖面作為參考面，該縱剖面之外圍為輪胎胎面，該縱剖面圓心為中心點，在該參考面上，以不同角度從該中心點向該輪胎胎面幅射，在該輪胎胎面向內延伸至不同深度位置處，埋設至少一個或數個塊狀輪胎磨損標誌，在該輪胎使用磨損過程中，藉由該數個塊狀輪胎磨損標誌之依次裸露情形，提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，俾使達到要更換該輪胎之警示功效者。

更具體的說，上述所埋設之輪胎磨損標誌，可為梯階式塊狀輪胎磨損標誌，係將該輪胎之縱剖面作為參考面，該縱剖面之外圍為輪胎胎面，該縱剖面內圓心為中心點，在該參考面上，以不同角度從該中心點向該輪胎胎面幅射，幅射至該輪胎胎面內一深度位置處，埋設至少一個或數個梯 階式塊狀輪胎磨損標誌，該梯階式塊狀構造之最窄梯階面為第一梯階面，朝向該輪胎胎面，再來，較該第一梯階面為寬者為第二梯階面，再來，較該第二梯階面為寬者為第三梯階面，依次下去，直至最寬之最後梯階面，在該輪胎使用磨損過程中，藉由該數個梯階式塊狀輪胎磨損標誌之梯階面依次裸露情形，提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，俾使達到要更換該輪胎之警示功效者。

更具體的說，上述所埋設之數個輪胎磨損標誌，係可採用不同於該車輛輪胎之單一色彩，或可由各種不同色彩所組成，即在於提供一種明顯的識別區分者。

本創作之其它目的與詳細之構造，將藉由以下詳細說明使之更為明確，同時配合參閱所附圖式，使本創作之技術內容作更進一步地揭示明瞭：

1‧‧‧習用輪胎

2‧‧‧輪胎胎面

3‧‧‧溝槽

5‧‧‧輪胎內面

10‧‧‧輪胎縱剖面

11‧‧‧胎紋

100‧‧‧輪胎橫剖面

101‧‧‧未磨損輪胎橫剖面

102‧‧‧已磨損輪胎橫剖面

103‧‧‧習用輪胎磨損警示凸出物未磨損橫剖面

104‧‧‧習用輪胎磨損警示凸出物已磨損橫剖面

4‧‧‧輪胎磨損警示凸出物

105‧‧‧環狀輪胎磨損標誌橫剖面

20‧‧‧第一環狀輪胎磨損標誌

21‧‧‧第二環狀輪胎磨損標誌

22‧‧‧第三環狀輪胎磨損標誌

30‧‧‧梯階式環狀輪胎磨損標誌

31‧‧‧梯階式環狀輪胎磨損標誌第一梯階面

32‧‧‧梯階式環狀輪胎磨損標誌第二梯階面

33‧‧‧梯階式環狀輪胎磨損標誌第三梯階面

61‧‧‧第一塊狀輪胎磨損標誌

62‧‧‧第二塊狀輪胎磨損標誌

63‧‧‧第三塊狀輪胎磨損標誌

64‧‧‧梯階式塊狀輪胎磨損標誌

65‧‧‧梯階式塊狀輪胎磨損標誌第一梯階面

66‧‧‧梯階式塊狀輪胎磨損標誌第二梯階面

67‧‧‧梯階式塊狀輪胎磨損標誌第三梯階面

70‧‧‧中心點

71‧‧‧參考軸

80‧‧‧地面

圖一 習用輪胎外觀及剖面示意圖；圖二 習用輪胎之磨損剖面圖；圖三 習用輪胎磨損標誌剖面圖；圖四A 本創作環狀輪胎磨損標誌橫剖面圖；以及圖四B 本創作環狀輪胎磨損標誌構造示意圖；圖五A 本創作梯階式環狀輪胎磨損標誌橫剖面圖；以及圖五B，五C 本創作梯階式環狀輪胎磨損標誌構造示意圖；圖六A，六B 本創作塊狀輪胎磨損標誌縱剖面圖及構造示意圖；圖七 本創作梯階式塊狀輪胎磨損標誌構造示意圖；

前述有關本創作用於車輛之輪胎磨損標誌及其技術內容、特點與功效，在配合以下參考圖式之較佳實施例的詳細說明，將可清楚地予以呈現。

請參閱圖一，為習用輪胎外觀及剖面示意圖，如圖所示為一習用輪胎1，為了要具備有良好的濕地抓地性能，在該習用輪胎1上附有不同花式及深度之胎紋11，該習用輪胎1之輪胎胎面2接觸到地面80，在該輪胎胎面2之間具有數個溝槽3作為排水用，該習用輪胎1之橫剖面如輪胎橫剖面100所示，從該習用輪胎1之輪胎縱剖面10觀看，其圓心為中心點70，外圍為輪胎胎面2，內圈為輪胎內面5，從該輪胎胎面2至該中心點70距離即該習用輪胎1之半徑r1，從該輪胎內面5至該中心點70距離為r0，該輪胎胎面2之厚度即(r1-r0)，由於輪胎在使用過程中之磨損，使該輪胎胎面2變薄，該溝槽3亦隨之變淺，該習用輪胎1之排水性及抓地性亦隨之降低，當輪胎胎面2磨損至其安全限值範圍時，為了行車安全就必需要更換新的輪胎，故使用者必需要常常檢查輪胎在使用過程中，該輪胎胎面2之磨損情形，是否到了要更換新輪胎的時機。

為便於說明，圖示中所設繪之橫剖面均為局部圖，請參閱圖二，為一先前習用技術，從該未磨損輪胎橫剖面101觀看，該輪胎胎面2接觸到地面80，在該輪胎胎面2之間具有數個溝槽3，該溝槽3未磨損時之深度為g1，當該輪胎胎面2因使用而磨損，使得該溝槽3磨損至安全限值時其深度為g2，如已磨損輪胎橫剖面102所示，故使用者必需常常用一測量尺去量出該溝槽3之深度是否為g2，但是，輪胎磨損程度是逐漸式，每天的變化量是無法查覺出來，因此使用者不會每天去檢查輪胎磨損，而是偶爾為之甚至於忘記，常常會經過了一段時間才想起去檢查輪胎磨損情形，才發現該輪胎胎面2 已磨損變薄超過安全限值範圍，早已過了要更換輪胎的時候了，這表示使用者對該需要更換的輪胎已經行駛了一段時間了，對行車安全是有些影響。

請參閱圖三，為另一加裝了輪胎磨損警示凸出物4之習用技術，從該習用輪胎磨損警示凸出物未磨損橫剖面103觀看，係有一個或數個該輪胎磨損警示凸出物4放置在該溝槽3內，該溝槽3未磨損時之深度為g1，該溝槽3已磨損到安全限值時之深度為g2，如該習用輪胎磨損警示凸出物已磨損橫剖面104所示，此時該輪胎磨損警示凸出物4與該輪胎胎面2平齊，表示需要更換輪胎，但是，由於輪胎磨損程度是逐漸式，每天的變化量是無法查覺出來，使用者不會每天去觀看該輪胎磨損警示凸出物4是否與該輪胎胎面2平齊，而是偶爾為之甚至於忘記，常常會經過了一段時間才想起去檢查輪胎磨損情形，才發現該輪胎胎面2已磨損變薄超過安全限值範圍，早已過了要更換輪胎的時候了，這表示使用者對該需要更換的輪胎已經行駛了一段時間了，對行車安全是有些影響。

請參閱圖四A及圖四B，為本創作環狀輪胎磨損標誌橫剖面以及構造示意圖；從該環狀輪胎磨損標誌橫剖面105觀看，該輪胎胎面2接觸到地面80，在該輪胎胎面2之間具有數個溝槽3，將該輪胎胎面2為基準面，從該輪胎胎面2向內延伸，在該輪胎胎面2內深度a1處，埋設第一環狀輪輪胎磨損標誌20，在該輪胎胎面2內深度a2處，埋設第二環狀輪胎磨損標誌21，在該輪胎胎面3內深度a3處，埋設第三環狀輪胎磨損標誌22，該第一、第二及第三環狀輪胎磨損標誌之構造如圖四B所示之環狀結構，該第一環狀輪胎磨損標誌20之半徑d1大於該第二環狀輪胎磨損標誌21之半徑d2，該第二環狀輪胎磨損標誌21之半徑d2大於該第三環狀輪胎磨損標誌22之半徑d3，因此在該輪胎使用磨損過程中，第一環狀輪胎磨損標誌20會最先裸露，接著第二環狀輪胎磨損標誌21裸露出來，再接著第三環狀輪胎磨損標誌22裸露出來，如此可提示使 用者瞭解該輪胎磨損程度，進而達到提醒使用者必需要更換該輪胎，俾使提高車輛行駛安全之目的者。

請參閱圖五A、圖五B及圖五C，為本創作梯階式環狀輪胎磨損標誌橫剖面以及構造示意圖；從該梯階式環狀輪胎磨損標誌橫剖面106觀看，該輪胎胎面2接觸到地面80，在該輪胎胎面2之間具有數個溝槽3，將該輪胎胎面2為基準面，從該輪胎胎面2向內延伸至一深度處，埋設至少一個或數個梯階式環狀輪胎磨損標誌30，該梯階式環狀輪胎磨損標誌30之構造如圖五B及圖五C所示，該梯階式環狀輪胎磨損標誌30具有數個不同寬度之梯階面構造，該梯階面構造之最窄梯階面為第一梯階面31，其半徑為n1，距該輪胎胎面2深度為b1，再來，較該第一梯階面31為寬者為第二梯階面32，其半徑為n2，距該輪胎胎面2深度為b2，再來，較該第二梯階面32為寬者為第三梯階面33，其半徑為n3，距該輪胎胎面2深度為b3，半徑n1>半徑n2>半徑n3，所以深度b1<深度b2<深度b3(為便於說明，圖五A,B,C圖式中所設繪之梯階面係以3個為例，實際運用應不拘此限，可多於該三個梯階面，依次下去直至最後梯階面，最後梯階面為最寬)，於該輪胎使用過程中，依照其磨損程度，該梯階式環狀輪胎磨損標誌30之第一梯階面31、第二梯階面32及第三梯階面33會依次裸露出來，如此可提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，進而達到提醒使用者必需要更換該輪胎，俾使提高車輛行駛安全之目的者。

請參閱圖六A、及圖六B，為本創作塊狀輪胎磨損標誌縱剖面圖以及構造示意圖；圖六A為一車輛輪胎縱剖面圖，其外圍為該輪胎胎面2，其內圈為該輪胎內面5，該車輛輪胎縱剖面之圓心為中心點70，經過該中心點70之水平線為參考軸71，以該中心點70為原點以該參考軸71為橫座標，以逆時針旋轉，以第一角度c1、第二角度c2及第三角度c3等不同角度，向外幅射至該輪胎胎面2內不同深度及位置處，在第一深度埋設第一塊狀輪胎磨損標誌 61、在第二深度埋設第二塊狀輪胎磨損標誌62及在第三深度埋設第三塊狀輪胎磨損標誌63，其所埋設之相關位置如圖六B所示，於該輪胎使用過程中，依照其磨損程度，該所埋設之第一塊狀輪胎磨損標誌61、第二塊狀輪胎磨損標誌62及第三塊狀輪胎磨損標誌63會依次裸露出來，如此提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，進而達到提醒使用者必需要更換該輪胎，俾使提高車輛行駛安全之目的者。

另，請參閱圖七，該數個塊狀輪胎磨損標誌之構造可為梯階式塊狀輪胎磨損標誌64，該梯階式塊狀輪胎磨損標誌64具有數個不同寬度之梯階面構造，在該圖式中所設繪之梯階面係以3個為例，實際運用不拘此限，該梯階式塊狀輪胎磨損標誌64構造之最窄梯階面為第一梯階面65，距該輪胎胎面2深度為h1，再來，較該第一梯階面65為寬者為第二梯階面66，距該輪胎胎面2深度為h2，再來，較該第二梯階面66為寬者為第三梯階面67，距該輪胎胎面2深度為h3，深度h1<深度h2<深度h3，於該輪胎使用過程中，依照其磨損程度，該梯階式塊狀輪胎磨損標誌64之該第一梯階面65會最先裸露出來，再接著，該第二梯階面66會裸露出來，再接著，該第三梯階面67會裸露出來，依照該梯階式塊狀輪胎磨損標誌64之裸露情形，提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，進而達到提醒使用者必需要更換該輪胎，俾使提高車輛行駛安全之目的者。

如前所述，本創作於車輛輪胎之輪胎胎面內不同深度及不同位置處，所埋設之輪胎磨損標誌，除具有各式不同形式構造以便於區分外，尚可採用不同於該車輛輪胎之單一色彩，或可採用各種不同色彩所組成，以便更增強其識別之效果，使用者既無需擔心亦無需天天去檢查車輛輪胎之磨損過程，本創作之輪胎磨損標誌會依照該輪胎之磨損程度而裸露，自然達到提醒使用者到了必需要更換該車輛輪胎的時機，甚具實用性與及便利性之功效。

藉由以上較佳具體實施例之詳述，係希望能更加清楚描述本創作之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本創作之範疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本創作所欲申請之專利範圍的範疇內。

105‧‧‧輪胎橫剖面

2‧‧‧輪胎胎面

3‧‧‧溝槽

5‧‧‧輪胎內面

20‧‧‧第一環狀輪胎磨損標誌

21‧‧‧第二環狀輪胎磨損標誌

22‧‧‧第三環狀輪胎磨損標誌

80‧‧‧地面

Claims (2)

1. 一種可用於車輛輪胎磨損標誌，尤其指：將一車輛輪胎之圓心為中心點，該車輛輪胎外圍為輪胎胎面，從該輪胎胎面向內延伸至不同深度及不同位置處，至少，埋設一個或數個同形狀或不同形狀構造之輪胎磨損標誌，由於該輪胎在使用過程中會陸續磨損變薄，藉由其磨損程度，將該所埋設之一個或數個輪胎磨損標誌依次裸露出來，提示使用者瞭解該輪胎磨損程度，俾使達到是否需要更換該輪胎之目的者。
2. 如申請專利範圍第1 項所述之可用於車輛輪胎磨損標誌，其中，該埋設一個或數個同形狀或不同形狀構造之輪胎磨損標誌，係可採用不同於該車輛輪胎之單一色彩，或可由各種不同色彩所組成，得以增強其識別之效果者。