CN1962398A - 车辆、燃料供给设备、燃料供给系统和控制燃料供给的相关方法 - Google Patents

车辆、燃料供给设备、燃料供给系统和控制燃料供给的相关方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种燃料供给系统，该燃料供给系统包括具有燃料箱的车辆和燃料供给设备，该车辆包括：燃料供给容许量传感器，其用于在向燃料箱供给燃料的操作中，检测燃料箱的燃料供给容许量；以及车辆发送器，其用于向车辆的外面部分发送下述信息：关于由燃料供给容许量传感器检测到的燃料供给容许量的信息；该燃料供给设备为车辆的外面部分，该燃料供给设备用于向车辆供给燃料并包括：接收器，其用于接收关于车辆的燃料供给容许量的信息，该信息在燃料供给操作中从所述车辆发送；以及燃料停止器，其用于当向所述车辆供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，根据该信息停止燃料供给操作。

Description

车辆、燃料供给设备、燃料供给系统和控制燃料供给的相关方 法
技术领域
本发明涉及设有燃料箱的车辆、用于向车辆的燃料箱供给燃料的燃料供给设备、包括车辆和燃料供给设备的燃料供给系统以及相关方法，上述内容用于可靠地停止燃料供给。
背景技术
日本专利申请公开No.2004-59018(JP2004059018)公开了一种燃料供给系统，该燃料供给系统用于在燃料供给站等处从燃料供给口向车辆的燃料箱供给燃料。当燃料液面高度超过布置在燃料供给枪前端的自动停止传感器时，燃料供给设备的自动停止功能停止向燃料供给枪输送燃料。
发明内容
本发明的目的是提供车辆、燃料供给设备、燃料供给系统和相关方法，上述内容用于可靠地停止燃料供给。
根据本发明的第一方面，提供一种具有燃料箱的车辆，该车辆包括：1)燃料供给容许量传感器，其构造为在向燃料箱供给燃料的操作中，检测燃料箱的燃料供给容许量；以及2)车辆发送器，其构造为将下述信息发送给车辆的外面部分，所述信息是：关于由燃料供给容许量传感器检测到的燃料供给容许量的信息。
根据本发明的第二方面，提供一种用于向车辆供给燃料的燃料供给设备，该设备包括：1)接收器，其构造为接收关于车辆的燃料供给容许量的信息，该信息在燃料供给操作中从车辆发送；以及2)燃料停止设备，其构造为根据所述信息停止燃料供给操作。
根据本发明的第三方面，提供一种燃料供给系统，包括：I)具有燃料箱的车辆；以及II)燃料供给设备。所述车辆包括：1)燃料供给容许量传感器，其构造为在向燃料箱供给燃料的操作中，检测燃料箱的燃料供给容许量，以及2)车辆发送器，其构造为将下述信息发送给车辆的外面部分，所述信息：关于由燃料供给容许量传感器检测到的燃料供给容许量的信息；所述燃料供给设备是所述车辆的外面部分，构造为向车辆供给燃料并包括：1)接收器，其构造为接收关于车辆的燃料供给容许量的信息，所述信息在燃料供给操作中从车辆发送；以及2)燃料停止设备，其构造为当向车辆供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，根据所述信息停止燃料供给操作。
根据本发明的第四方面，提供一种用于停止燃料供给的方法，包括：1)从燃料供给设备向具有燃料箱的车辆供给燃料；2)在向燃料箱供给燃料的操作中，检测车辆燃料箱的燃料供给容许量；3)从车辆向燃料供给设备发送下述信息，所述信息是：关于由检测操作检测到的燃料供给容许量的信息；4)接收关于车辆的燃料供给容许量的信息，所述信息在燃料供给操作中从车辆发送；以及5)当向车辆供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，根据所述信息停止燃料供给操作。
根据本发明的第五方面，提供一种燃料供给系统，包括：I)具有燃料存储装置的运输装置；以及II)燃料供给装置。所述运输装置包括：1)燃料供给容许量检测装置，其用于在向燃料存储装置供给燃料的操作中检测燃料存储装置的燃料供给容许量；以及2)车辆发送装置，其用于向运输装置的外面部分发送下述信息，所述信息是：关于由燃料供给容许量检测装置检测到的燃料供给容许量的信息；所述燃料供给装置是运输装置的外面部分，所述燃料供给装置用于向运输装置供给燃料，并包括：1)接收装置，其用于接收关于运输装置的燃料供给容许量的信息，所述信息在燃料供给操作中从运输装置发送；以及2)燃料停止装置，其用于在向运输装置供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，根据所述信息停止燃料供给操作。
从下面参考附图的描述中，可以看出本发明的其它目的和其他特征。
附图说明
图1示出了根据本发明实施例的燃料供给系统(包括车辆和燃料供给设备)的结构。
图2示出了根据本发明的向车辆安装天线的第一实例的透视图。
图3示出了车辆侧的燃料供给控制的流程图。
图4示出了燃料供给设备侧的燃料供给控制的流程图。
图5示出了根据本发明的向车辆安装天线的第二实例的透视图。
图6示出了根据本发明的向车辆安装天线的第三实例的透视图。
具体实施方式
下面参考附图详细描述本发明的各种实施例。
为易于理解，下面的描述包括各种方向术语，如左、右、上、下、前、后等。但是，这些术语应仅根据示出了对应的组成部分的图或多个图来进行理解。
参考附图，根据本发明的实施例，下面将详细描述i)设有燃料箱的车辆，ii)用于向车辆的燃料箱供给燃料的燃料供给设备，以及iii)包括车辆和燃料供给设备的燃料供给系统。在此，术语“燃料供给”表示供给或填充燃料。此外，术语“燃料”在这里限定为液体燃料，其实例包括向汽油机车辆供给的汽油、向柴油机车辆供给的轻油等。
<结构>
图1示出了根据本发明实施例的燃料供给系统100的结构，该燃料供给系统100包括车辆1和燃料供给设备16。如图1中所示，车辆1设有燃料箱2。燃料箱2通过加油管3连接到燃料供给口4。燃料供给口4位于车身的侧面，并且通常用燃料供给口盖(图1中未示出)封闭。此外，燃料箱盖5(参考图2)是与车辆1的车身侧面成一体的表面的一部分，并且封闭在燃料供给口4上。根据该实施例，操作车辆1驾驶室内的控制杆(图1和2中未示出)可打开燃料箱盖5。在燃料供给口4附近，安装了用于检测燃料箱盖5的开闭状态的开闭传感器6。
在燃料箱2内，设置了用于向发动机23输送燃料的泵单元7。泵单元7具有用于向内部泵送燃料的泵8。此外，泵单元7设有剩余量传感器(燃料量传感器)9，用于检测燃料箱2内的剩余燃料量。参考浮子24，根据该实施例的剩余量传感器9检测燃料液面的位置。由泵8泵送的燃料通过过滤器25输送给发动机23。燃料箱2还具有碳罐10等，用于收集燃料箱2内的挥发燃料。
剩余量传感器9连接到电控的控制单元(ECU)11，检测到的剩余量由ECU 11运算(计算)。根据燃料箱2的容量(已知)和检测到的剩余量(由剩余量传感器9检测)，ECU 11计算燃料可以向燃料箱2内填充到什么程度，换句话说，计算燃料供给容许量。这里，剩余量传感器9和ECU11分别起到燃料供给容许量传感器的作用。图1中的最终燃料液面高度TS0表示燃料箱满的状态。此外，图1中的警告燃料液面高度TS1表示燃料箱2的燃料量稍稍低于满的状态的状态，换句话说，警告满的状态。
此外，发送接收单元12连接到ECU 11，并具有用于把信号发送到外面部分和从外面部分接收信号的天线13。ECU 11把：i)运算(计算)之后得到的燃料供给容许量，ii)当燃料箱2内的燃料量处于最终燃料液面高度TS0时产生的结束信号S0，iii)当燃料箱2内的燃料量处于警告燃料液面高度TS1时产生的警告信号S1，以及iv)车辆1的燃料类型(汽油、轻油、高辛烷汽油、普通汽油等等)，通过发送接收单元12和天线13发送到外面部分(这里特别指后面描述的燃料供给设备16)。这里，ECU 11、发送接收单元12和天线13分别起车辆发送器的作用。此外，剩余量传感器9检测到燃料箱2内的燃料量处于最终燃料液面高度TS0相当于检测可向燃料箱2供给的燃料量，从而使剩余量传感器9和ECU 11中的每一个都成为燃料供给容许量传感器。
此外，当从后面描述的燃料供给设备16收到停止信号S2时，ECU 11、发送接收单元12和天线13检测燃料供给被停止。换句话说，ECU 11、发送接收单元12和天线13分别也起燃料停止传感器的作用。此外，扬声器(通知器)14也连接到ECU 11上。扬声器14安装为向供给燃料的车辆驾驶员提供声音或语音信息。此外，ECU11与门锁单元15相互连接。门锁单元15控制车辆1的锁上和打开。表示门1B的锁上或打开状态的信号从门锁单元15发送到ECU 11。
然后，对燃料供给设备16进行说明。燃料供给设备16布置在燃料供给站中(图1和2中未示出)。通常，一个燃料供给站具有多个燃料供给设备16。这里，在图1中示出了燃料供给设备16之一。燃料供给设备16具有燃料供给枪17，该燃料供给枪17插入到车辆1的燃料供给口4内。软管26将燃料供给枪17连接到燃料供给设备16的主体上。燃料供给设备16中的泵单元18向燃料供给枪17输送燃料。泵单元18中结合了：i)泵18A，ii)用于开始和停止燃料输送的阀18B，iii)用于检测燃料输送量(单位期间内的燃料供给量：燃料供给速度)的流量计18C，以及iv)用于控制单元期间内的燃料输送量的控制部分18D，等等。可以根据阀18B的开启或泵18A的驱动量来控制单位期间内的燃料供给量。泵单元18和ECU 19分别起燃料停止器和燃料流速控制器的作用。
泵单元18从埋在燃料供给站下面的地下油箱27泵送燃料。泵单元18与用于控制燃料供给设备16的燃料输送的ECU 19相连，并由ECU 19控制。在燃料供给设备16侧的发送接收单元20连接到ECU 19，并具有用于向车辆1发送信号和从车辆1接收信号的天线21。通过发送接收单元20和天线21，ECU 19从车辆1接收信号并把停止信号S2发送到车辆1。这里，ECU 19、发送接收单元20和天线21分别起燃料供给设备16的发送器或接收器的作用。此外，用于检测燃料供给枪17是否存放在燃料供给设备16内的检测开关22连接到ECU 19。
图2示出了根据本发明实施例的用于向车辆1安装天线13的第一实例的透视图。为与燃料供给设备16协同发送和接收信号，天线13优选位于燃料供给设备16附近。鉴于上述操作，天线13优选位于燃料供给口4(燃料箱盖5)附近。在图2中，天线13嵌入(粘贴或印刷)在车辆1后窗玻璃1A的燃料供给口4侧的下部。将天线13定位在向外暴露的后窗玻璃1A上是优选的，这不会阻挡信号的接收。此外，有时除雾导线(图2中未示出)印刷在后窗玻璃1A上，或者FM天线(图2中未示出)嵌入在后窗玻璃1A内。换句话说，与通过另外的制备步骤印刷天线13相比，结合除雾导线或FM天线印刷天线13可降低成本。
<流程图>
下面，根据图3和图4中的流程图，说明通过燃料供给系统100进行的燃料供给控制，其中燃料供给系统100包括车辆1和燃料供给设备16。图3示出了在车辆1侧的燃料供给控制的流程图。图4示出了在燃料供给设备16侧的燃料供给控制的流程图。
这里，为向车辆1供给燃料，提供了下面的第一种方法：
<第一种方法>
1)如上所述，根据燃料箱2的容量(已知)和检测到的剩余量(通过剩余量传感器9检测)，事先计算车辆1侧的燃料供给容许量，
2)将燃料供给容许量从车辆1发送到燃料供给设备16，
3)根据燃料供给容许量，在燃料供给设备16执行燃料供给，
4)当燃料供给量接近燃料供给容许量时，减少燃料供给量，以及
5)当燃料供给量达到燃料供给容许量时，停止燃料供给。
此外，还提供了下面的第二种方法：
<第二种方法>
1)在燃料供给操作中，通过用剩余量传感器9检测燃料箱2内剩余的燃料量，继续燃料供给，
2)当燃料供给设备16接收到警告信号S1时减少燃料供给量，其中所述警告信号S1是在处于警告燃料液面高度TS1时从车辆1发送的，以及
3)当燃料供给设备16接收到结束信号S0时停止燃料供给，其中所述结束信号S0是在处于最终燃料液面高度TS0时从车辆1发送的。
下面的图3和图4中示出了根据第二种方法对燃料供给操作进行控制，但这种控制也可以根据第一种方法进行。
此外，第二种方法也可以这样进行：即，在最终燃料液面高度TS0时停止燃料供给，随后由使用者(车辆驾驶员)边观察燃料供给口4内边稍稍地且逐渐地添加燃料供给。
首先，根据图3中的流程图说明对车辆1侧的燃料供给一停止的控制。
(步骤S300)
首先，程序监视点火装置(未示出)是否关掉。
*当在步骤S300为“是”时，程序转入步骤S305。
*当在步骤S300为“否”时，程序返回到“开始”。
(步骤S305)
根据来自门锁单元15的信号，ECU 11判断门1B是否锁上。
*当在步骤S305为“是”时，程序确定关闭的点火装置不是用于燃料供给，从而结束控制。
*当在步骤S305为“否”时，程序转入步骤S310。
(步骤S310)
根据来自开闭传感器6的信号，ECU 11判断燃料箱盖5(燃料供给口4)是否打开。
*当在步骤S310为“是”时，程序转入步骤S315。
*当在步骤S310为“否”时，程序不能确定关闭的点火装置是否用于燃料供给，因此返回到步骤S300，随后重复直到步骤S310的操作。
**如果在该期间内门1B锁上(在步骤S305为“是”)，则程序结束控制。
(步骤S315)
程序确定向燃料箱2供给燃料，从而检测燃料箱2内剩余的量。具体地，剩余量传感器9检测燃料箱2内的燃料量(燃料液面高度)Tu。然后，程序转入步骤S320。
(步骤S320)
然后，程序判断检测到的燃料液面高度Tu是否超过警告燃料液面高度TS1。
*当在步骤S320为“否”时，程序返回到步骤S315，然后继续检测燃料液面高度Tu。
*当以后在步骤S320为“是”时，即燃料液面高度Tu超过警告燃料液面高度TS1时，程序转入步骤S325。
(步骤S325)
程序向燃料供给设备16发送警告信号S1。
接收到警告信号S1后，燃料供给设备16减少燃料供给量。然后，程序转入步骤S330。
(步骤S330)
程序判断检测到的燃料液面高度Tu是否处于或超过最终燃料液面高度TS0。
*当在步骤S330为“否”时，程序返回到步骤S315，然后继续检测燃料液面高度Tu。
*当以后在步骤S330为“是”时，即燃料液面高度Tu处于或超过最终燃料液面高度TS0，则程序转入步骤S335。
(步骤S335)
程序向燃料供给设备16发送结束信号S0。接收到结束信号S0后，燃料供给设备16停止燃料供给，然后向车辆1发送停止信号S2。然后，程序转入步骤S340。
(步骤S340)
程序判断车辆1是否接收到停止信号S2。
*当在步骤S340为“否”时，程序返回到步骤S335。
*当在步骤S340为“是”时，程序转入步骤S345。
(步骤S345)
扬声器14通过声音或语音通知车辆乘客(燃料供给人)燃料供给结束。
下面，根据图4的流程图说明对燃料供给设备16侧的燃料供给-停止的控制。
(步骤S400)
首先，程序监视燃料供给枪17是否从燃料供给设备16的主体上取下。检测开关22对该监视进行检测。
*当在步骤S400为“是”时，程序转入步骤S405。
*当在步骤S400为“否”时，程序返回到“开始”。
(步骤S405)
程序确定要向车辆1供给的燃料类型。这里，车辆1向燃料供给设备16发送关于燃料类型的信号。然后，程序转入步骤S410。
(步骤S410)
程序判断检测到的车辆1的燃料类型是否与要由燃料供给设备16的燃料供给枪17供给的燃料类型一致。
*当在步骤S410为“是”时，程序转入步骤S420。
*当在步骤S410为“否”时，程序转入步骤S415。
(步骤S415)
泵单元18的阀18B不开启，因此不执行燃料供给，结束图4中流程图的控制。
(步骤S420)
泵单元18的阀18B开启，从而开始燃料供给。然后，程序转入步骤S425。
(步骤S425)
程序监视燃料供给设备16是否接收到从车辆1发送的警告信号S1。
*当在步骤S425为“是”时，程序转入步骤S430。
(步骤S430)
泵单元18减少燃料流速单位期间内的燃料供给量。然后，程序转入步骤S435。
(步骤S435)
程序监视燃料供给设备16是否接收到从车辆1发送的结束信号S0。
*当在步骤S435为“是”时，程序转入步骤S440。
*当在步骤S435为“否”时，程序返回到步骤S425。
(步骤S440)
泵单元18停止燃料供给。然后，程序转入步骤S445。
(步骤S445)
发送接收单元20向车辆1发送停止信号S2。通过上面的操作，燃料供给设备16向车辆1供给燃料。
从燃料箱2内的剩余量和燃料箱2的容量，计算出燃料供给容许量。根据燃料供给容许量，执行燃料供给，然后能够以适当的燃料供给量可靠结束燃料供给。此外，当燃料供给量接近燃料供给容许量时，车辆1发送警告信号S1，由于是用于在适当时刻停止燃料供给的警告，所以能够以适当的燃料供给量可靠结束燃料供给。此外，当燃料供给量达到燃料供给容许量时，车辆1发送结束信号S0，这样能够以适当的燃料供给量可靠停止燃料供给。此外，车辆1通知车辆乘客(燃料供给人)燃料供给结束，可快速结束燃料供给操作。为实现清楚的通知，优选使用声音或语音。
当燃料供给量达到从车辆1接收到的燃料供给容许量时，燃料供给设备16停止燃料供给，能够以适当的燃料供给量可靠结束燃料供给。此外，当接收到警告信号S1(当燃料供给量接近燃料供给容许量时，从车辆1发送该警告信号S1)时，燃料供给设备16减少单位期间内的燃料供给量，可以为停止燃料供给做好准备，从而在停止燃料供给时，能够以适当的燃料供给量可靠结束燃料供给。此外，当接收到结束信号S0(当燃料供给量达到燃料供给容许量时，从车辆1发送该结束信号S0)，可以在适当的时刻可靠结束燃料供给。此外，燃料供给设备16在停止燃料供给时发送停止信号S2，可容易地通知燃料供给停止。
图5和图6分别示出了向车辆1安装天线13的第二和第三实例。图5示出了布置在车辆1内的天线单元130。在这种情况下，为能够优选地布置在燃料供给口4(燃料箱盖5)附近，将天线13布置在燃料供给口4侧的后置物架上。图6示出了与其它的发送接收单元集成的天线单元13。这里，燃料供给方面的天线功能结合在ETC单元131中。ETC单元131通常布置在挡风玻璃1C附近。但是，考虑到与燃料供给设备16发送接收信号，图6中的ETC单元131布置在燃料供给口4(燃料箱盖5)侧的挡风玻璃1C附近。
上面参考某些实施例描述了本发明，但本发明不局限于上面描述的实施例。通过本发明的公开内容，该技术领域的技术人员可以对本发明的实施例进行多种修改和改变。
具体地，根据上述实施例，通知车辆驾驶员燃料供给结束的扬声器布置在车辆1侧，但它也可以布置在燃料供给设备16侧。
此外，根据上述实施例，车辆1的燃料类型作为信号被发送接收，但它也可以是布置在燃料供给口4附近并可被插入到燃料供给口4内的燃料供给枪17可读取的字符、标记、图案(条形码)等。
此外，根据上述实施例，为多个燃料供给设备16中的每一个都分别设置了发送接收单元20和ECU 19。但是，允许在整个燃料供给站集中执行发送接收或信号处理，处理的结果与燃料供给设备16相互交换。在这种情况下，燃料供给设备16仍然具有发送器和接收器。但是，在这种情况下，为分清一对车辆1和燃料供给设备16(即哪个车辆1对应哪个燃料供给设备16)，车辆1和燃料供给设备16优选为在短距离上单独通信，以便更好地控制。
本申请基于在先日本专利申请No.P2005-326137(2005年11月10日在日本提交)。本申请要求该日本专利申请No.P2005-326137的优先权，该在先日本专利申请的全部内容通过引用的方式并入本文，以保护本申请不受翻译错误或遗漏的影响。
本发明的范围由后附的权利要求限定。

Claims (25)

1.一种具有燃料箱的车辆，包括：
1)燃料供给容许量传感器，其构造为在向燃料箱供给燃料的操作中，检测燃料箱的燃料供给容许量，以及
2)车辆发送器，其构造为向车辆的外面部分发送下述信息：
关于由所述燃料供给容许量传感器检测到的燃料供给容许量的信息。
2.根据权利要求1所述的车辆，还包括：
燃料量传感器，其构造为检测燃料箱内的燃料量，其中，
所述燃料供给容许量传感器构造为基于下述因素检测燃料供给容许量：
1)燃料箱的容量，以及
2)由所述燃料量传感器检测到的燃料量。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，
所述车辆发送器构造为：当在燃料供给操作中，由所述燃料量传感器检测到的燃料量接近燃料供给容许量时，所述车辆发送器向所述车辆的外面部分发送警告信号。
4.根据权利要求2所述的车辆，其中，
所述车辆发送器构造为：当在燃料供给操作中，由所述燃料量传感器检测到的燃料量达到燃料供给容许量时，所述车辆发送器向所述车辆的外面部分发送结束信号。
5.根据权利要求1所述的车辆，还包括：
1)燃料停止传感器，其构造为检测向所述燃料箱供给燃料的停止，以及
2)通知器，其构造为当所述燃料停止传感器检测到燃料供给停止时，向车辆乘客通知燃料供给停止。
6.根据权利要求5所述的车辆，其中，
所述通知器使用声音或语音通知车辆乘客燃料供给停止。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中，
所述车辆发送器包括天线，所述天线嵌入或粘贴在车辆的后窗玻璃上。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中，
所述天线布置在连接到所述燃料箱上的燃料供给口侧。
9.一种用于向车辆供给燃料的燃料供给设备，包括：
1)接收器，其构造为接收关于车辆的燃料供给容许量的信息，所述信息在燃料供给操作中从车辆发送，以及
2)燃料停止设备，其构造为根据所述信息停止燃料供给操作。
10.根据权利要求9所述的燃料供给设备，还包括：
燃料流速控制器，其构造为控制单位期间内的燃料供给量，其中，
所述燃料流速控制器构造为在下述状态1减少燃料供给量：
所述状态1为当在燃料供给操作中，向车辆供给的燃料供给量接近燃料供给容许量时，所述燃料流速控制器接收到从所述车辆发送的警告信号的状态。
11.根据权利要求9所述的燃料供给设备，还包括：
燃料流速控制器，其构造为控制单位期间内的燃料供给量，其中，
所述燃料流速控制器构造为在下述状态2停止燃料供给操作：
所述状态2为当在燃料供给操作中，向车辆供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，所述燃料流速控制器接收到从所述车辆发送的结束信号的状态。
12.根据权利要求11所述的燃料供给设备，还包括：
发送器，其构造为向车辆发送关于燃料供给状态的信息，其中，
所述发送器构造为当所述燃料供给操作停止时，向车辆发送停止信号。
13.一种燃料供给系统，包括：
I)具有燃料箱的车辆，包括：
1)燃料供给容许量传感器，其构造为在向燃料箱供给燃料的操作中，检测燃料箱的燃料供给容许量，以及
2)车辆发送器，其构造为向车辆的外面部分发送下述信息：
关于由所述燃料供给容许量传感器检测到的燃料供给容许量的信息；以及
II)燃料供给设备，其为所述车辆的外面部分，所述燃料供给设备构造为向所述车辆供给燃料并包括：
1)接收器，其构造为接收关于车辆的燃料供给容许量的信息，所述信息在燃料供给操作中从车辆发送，以及
2)燃料停止设备，其构造为当向所述车辆供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，根据所述信息停止燃料供给操作。
14.根据权利要求13所述的燃料供给系统，其中，
所述车辆还包括燃料量传感器，所述燃料量传感器构造为检测燃料箱内的燃料量，并且
所述燃料供给容许量传感器构造为根据下述因素检测燃料供给容许量：
1)燃料箱的容量，以及
2)由所述燃料量传感器检测到的燃料量。
15.根据权利要求14所述的燃料供给系统，其中，
所述车辆发送器构造为：当在燃料供给操作中，由所述燃料量传感器检测到的燃料量接近燃料供给容许量时，向所述燃料供给设备发送警告信号。
16.根据权利要求14所述的燃料供给系统，其中，
所述车辆发送器构造为：当在燃料供给操作中，由所述燃料量传感器检测到的燃料量达到燃料供给容许量时，向所述燃料供给设备发送结束信号。
17.根据权利要求13所述的燃料供给系统，其中，
所述车辆还包括：
1)燃料停止传感器，其构造为检测向所述燃料箱供给燃料的停止，以及
2)通知器，其构造为当所述燃料停止传感器检测到燃料供给停止时，向车辆乘客通知燃料供给停止。
18.根据权利要求17所述的燃料供给系统，其中，
所述通知器使用声音或语音通知车辆乘客燃料供给停止。
19.根据权利要求13所述的燃料供给系统，其中，
所述车辆发送器包括天线，所述天线布置在车辆的后窗玻璃内。
20.根据权利要求19所述的燃料供给系统，其中，
所述天线相对于所述车辆的宽度方向中心布置在燃料供给口侧。
21.根据权利要求13所述的燃料供给系统，其中，
所述燃料供给设备还包括：
燃料流速控制器，其构造为控制单位期间内的燃料供给量，
其中，
所述燃料流速控制器构造为在下述状态1减少燃料供给量：
所述状态1为当在燃料供给操作中，向车辆供给的燃料供给量接近燃料供给容许量时，所述燃料流速控制器接收到从所述车辆发送的警告信号的状态。
22.根据权利要求13所述的燃料供给系统，其中，
所述燃料供给设备还包括：
燃料流速控制器，其构造为控制单位期间内的燃料供给量，其中，
所述燃料流速控制器构造为在下述状态2停止燃料供给操作：
所述状态2为当在燃料供给操作中，向车辆供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，所述燃料流速控制器接收到从所述车辆发送的结束信号的状态。
23.根据权利要求22所述的燃料供给系统，其中，
所述燃料供给设备还包括：
发送器，其构造为向车辆发送关于燃料供给状态的信息，并且
所述发送器在所述燃料供给操作停止时，向车辆发送停止信号。
24.一种用于停止燃料供给的方法，包括：
1)从燃料供给设备向具有燃料箱的车辆供给燃料；
2)在向燃料箱供给燃料的操作中，检测车辆的燃料箱的燃料供给容许量；
3)将下述信息从车辆发送给所述燃料供给设备：
关于由检测操作检测到的燃料供给容许量的信息；
4)接收关于车辆的燃料供给容许量的信息，所述信息在燃料供给操作中从车辆发送给所述燃料供给设备；以及
5)当向车辆供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，根据所述信息停止燃料供给操作。
25.一种燃料供给系统，包括：
I)具有燃料存储装置的运输装置，其包括：
1)燃料供给容许量检测装置，其用于在向所述燃料存储装置供给燃料的操作中，检测所述燃料存储装置的燃料供给容许量，以及
2)车辆发送装置，其用于向所述运输装置的外面部分发送下述信息：
关于由所述燃料供给容许量检测装置检测到的燃料供给容许量的信息；以及
II)燃料供给装置，其为所述运输装置的外面部分，所述燃料供给装置用于向所述运输装置供给燃料，其包括：
1)接收装置，其用于接收关于所述运输装置的燃料供给容许量的信息，所述信息在燃料供给操作中从所述运输装置发送，以及
2)燃料停止装置，其用于当向所述运输装置供给的燃料供给量达到燃料供给容许量时，根据所述信息停止燃料供给操作。
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Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20070516