CN1959142B - 汽车制动间隙手动调整臂 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车制动间隙手动调整臂，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车制动间隙手动调整臂对汽车制动间隙进行调整时操作麻烦和外界的灰尘等杂质易进入到调整臂壳体中使蜗轮与蜗杆之间发生卡死的技术问题。本汽车制动间隙手动调整臂，包括调整臂壳体、设于调整臂壳体内的相互啮合的蜗轮和蜗杆，壳体内还设有调节螺栓，调节螺栓穿过蜗杆且其外端部分伸出调整臂壳体，蜗杆周向固定于调节螺栓上，调节螺栓与调整臂壳体之间设有一个依靠摩擦阻力来防止调节螺栓相对于调整臂壳体转动的定位装置。本汽车制动间隙手动调整臂结构简单，对汽车制动间隙进行调整时不需要使用专用工具，操作方便，具有能够防止灰尘等杂质进入调整臂壳体内的特点。

Description

汽车制动间隙手动调整臂

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特别涉及一种可对汽车制动间隙进行手动调整的调整臂。

背景技术

汽车在制动时，一般是利用制动蹄与制动鼓之间相接触时所产生的摩擦力来实现的。在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，由于磨损作用，制动蹄与制动鼓之间的间隙会磨损性变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性。为了提高行车的安全性，在现有的汽车制动机构中往往设有自动调整臂或手动调整臂。这些调整臂可以对制动蹄与制动鼓之间因磨损后所增大的间隙进行补偿性调整，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性。

现有的汽车制动间隙手动调整臂的结构包括调整臂壳体，设于调整臂壳体内的相互啮合的蜗轮和蜗杆，其中蜗杆周向固定地套接在一根设于调整臂壳体内的调节螺栓上，调节螺栓的一端伸出调整臂壳体的外侧，且调节螺栓的伸出端为棱柱体。为了使蜗轮在非调整状态下不会与蜗杆之间发生相对转动，保证蜗杆对蜗轮的自锁作用，在调整臂壳体上与调节螺栓伸出端的位置相应处设有一个定位套，该定位套间隙地插在调整臂壳体中，并且与调整臂壳体相对周向固定。定位套内的结构与梅花扳手套筒内部的结构相似，调节螺栓的伸出端插在该定位套中，定位套可以限制住调节螺栓的转动。在调节螺栓上于蜗杆和定位套之间套接有一压缩弹簧，该压缩弹簧的一端顶压在定位套的内端面上。

通过上述现有的汽车制动间隙手动调整臂对汽车制动间隙进行调整时，需要使用专用工具把定位套压入到调整臂壳体内，使调节螺栓的伸出端与定位套相脱离，然后用扳手旋动调节螺栓的伸出端，对汽车的制动间隙进行调整。

现有的这种汽车制动间隙手动调整臂具有如下缺陷：首先，结构复杂；其次，在对汽车制动间隙进行调整时，操作麻烦；最后，由于定位套与调整臂壳体，以及与调节螺栓之间为间隙配合，外界的灰尘很容易进入到调整臂壳体中，这易使蜗轮与蜗杆之间发生卡死现象，造成对制动间隙进行调整时的不便。

发明内容

本发明的目的是针对现有汽车制动间隙手动调整臂所存在的上述问题，而提供一种结构简单，对汽车制动间隙进行调整时不需要使用专用工具，操作方便的新型汽车制动间隙手动调整臂。

本发明的另一个目的：提供一种能够改善调整臂壳体内工作环境的汽车制动间隙手动调整臂。

本发明的上述目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车制动间隙手动调整臂，包括调整臂壳体、设于调整臂壳体内的相互啮合的蜗轮和蜗杆，在上述的调整臂壳体内还设有调节螺栓，调节螺栓穿过蜗杆且其外端部分伸出调整臂壳体，蜗杆周向固定于调节螺栓上，其特征在于，调节螺栓与调整臂壳体之间设有一个依靠摩擦阻力来防止调节螺栓相对于调整臂壳体转动的定位装置。

本汽车制动间隙手动调整臂装配在汽车上后，调整臂壳体中的蜗轮与汽车制动机构中的凸轮轴周向固定地套接在一起，调整臂壳体与刹车踏板通过连杆机构相联接。当驾驶员踩压刹车踏板时，刹车踏板通过连杆机构使手动调整臂壳体带动凸轮轴转动，通过制动蹄与制动鼓实现制动。在需要对汽车制动机构中制动蹄与制动鼓之间的间隙进行调整时，可用扳手直接操作调节螺栓的伸出端，使调节螺栓克服上述定位装置的摩擦阻力，以及蜗轮与蜗杆之间的摩擦力，最终使蜗轮通过蜗杆发生转动，从而使汽车制动机构中制动蹄与制动鼓之间的间隙得到调整。在调节螺栓处于非调整的状态下时，所述的限位装置施加在调节螺栓上的力可以使蜗杆与蜗轮之间能够保持相对静止。

在本汽车制动间隙手动调整臂中，所述的定位装置包括调节螺栓外端部的凸肩，在凸肩的内侧面均匀开有若干个弧形的凹口，在壳体内开有一个定位孔，定位孔中设有弹簧和圆珠，且在弹簧的作用下圆珠顶压于上述的凹口上。在所述弹簧弹力的作用下，圆珠顶压在凸肩上所设的凹口中，圆珠通过对该凹口施加的力来阻止调节螺栓相对于调整臂壳体转动。

在本汽车制动间隙手动调整臂壳体中，所述的定位装置包括调节螺栓外端部的凸肩，在凸肩的内侧面呈波纹状，在壳体内开有一个定位孔，定位孔中设有弹簧和圆珠，且在弹簧的作用下圆珠顶压于上述的凸肩的内侧面上。所述圆珠在弹簧的作用下顶压在呈波纹状的凸肩内侧面上，圆珠与凸肩之间具有一定的阻力，该阻力用于阻止调节螺栓相对于调整臂壳体发生转动。

在本汽车制动间隙手动调整臂中，在调节螺栓的外端部与调整臂壳体之间设有密封圈。密封圈可以设置在调整臂壳体上，也可以设置在调节螺栓的外端部，设有的密封圈可以阻止外界的灰尘不会进入到调整臂壳体的内部，使调整臂壳体内保持清洁。

在本汽车制动间隙手动调整臂中，在调整臂壳体上设有容纳腔，所述的凸肩位于该容纳腔中。该容纳腔的深度一般与凸肩的高度一致，凸肩可以完全容纳在容纳腔中。

在本汽车制动间隙手动调整臂中，所述的密封圈设置在所述凸肩与容纳腔之间。灰尘等杂质可以通过凸肩和容纳槽之间的空隙进入壳体内，影响蜗轮蜗杆的工作。在凸肩和容纳槽之间设置凹槽可以防止灰尘等杂质进入。

在本汽车制动间隙手动调整臂中，所述的凸肩上设有一环状的凹槽，所述的密封圈套接在该凹槽中。对密封圈进行定位，使密封圈不会轻易的脱落；密封圈凸出的部分可以和容纳槽内侧面更好地配合密封。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、在调节螺栓与调整臂壳体之间设有限位装置，该限位装置是通过摩擦阻力来防止调节螺栓与调整臂壳体之间发生相对转动的，在对制动机构中的制动间隙进行调整时，可以直接用扳手操作调节螺栓的外端部，使调节螺栓克服所述定位装置的摩擦阻力并通过蜗杆带动蜗轮转动，操作方便，不需要使用专门的工具，安装调节方便。

2、与现有的手动调整臂相比，结构简单，不会因振动等原因造成蜗轮与蜗杆之间自锁作用的失效。

3、在调节螺栓与调整臂壳体之间设有密封圈，可以有效地阻止外界的灰尘进入到调整臂壳体内，蜗轮与蜗杆之间不易发生卡死现象，保证了对制动间隙调整时的顺畅性。

附图说明

图1是本汽车制动间隙手动调整臂的局部剖视图；

图2是本汽车制动间隙手动调整臂中调整臂壳体的局部剖视图。

其中，1、调整臂壳体；2、联接孔；3、限位孔；4、限位槽；5、蜗杆；6、蜗轮；7、弹簧；8、圆珠；9、凸肩；10、凹槽；11、密封圈；12、凹口；13、调节螺栓；14、定位孔；15、容纳腔。

具体实施方式

实施例1：

结合图1、图2，本发明汽车制动间隙手动调整臂包括调整臂壳体1、蜗轮6、蜗杆5、调节螺栓13。蜗轮6与蜗杆5相互啮合地设于调整臂壳体1中，调节螺栓13位于调整臂壳体1中并且外端伸出调整臂壳体1外侧，所述蜗杆5周向固定地套接在调节螺栓13上。为了防止调节螺栓13在调整臂壳体1中发生轴向窜位，在调节螺栓13的内端外侧面上设有一环状的限位槽4，在调整臂壳体1上与该限位槽4的位置相应处设有一限位孔3，一限位销的内端可以穿过限位孔3间隙地插入到限位槽4中。

在调整臂壳体1上还设有若干个联接孔2，刹车踏板可通过连杆机构联接在这些联接孔2中。本调整臂装配在汽车刹车机构中时，所述蜗轮6保持周向固定地套接在刹车凸轮轴上。

在调节螺栓13与调整臂壳体1之间还设有利用摩擦力防止调节螺栓13相对调整臂壳体1转动的限位装置。该限位装置包括设于调节螺栓13外端部分的凸肩9，设于调整臂壳体1中的圆珠8和弹簧7。在凸肩9的内侧面上设有若干连续的弧形凹口12，上述圆珠8在弹簧7的作用下顶压在凹口12中。在调整臂壳体1中设有一定位孔14，所述的弹簧7、圆珠8依次设于定位孔14内，弹簧7的一端作用在所述的定位孔14上，另一端作用在圆珠8上。

上述的凸肩9是与调节螺栓13连为一体。在调整臂壳体1与所述凸肩9的位置相应处设有一容纳腔15，凸肩9的高度与容纳腔15的深度基本相等，凸肩9位于容纳腔15中。在凸肩9的外周面上还设有一环状的凹槽10，在该环状的凹槽10中套接有一个密封圈11，密封圈11突出凸肩9的外周面。

实施例2：

实施例2的结构和实施例1的结构相似，不同是上述的凸肩9的内侧面呈一种波纹状，上述圆珠8在弹簧7的作用下顶压在波纹状内侧面的凹入处中。

实施例3：

实施例3的结构和实施例1或着实施例2的结构相似，不同是上述的凸肩9是与调节螺栓13为分体式结构，凸肩9与调节螺栓13相对周向固定。

Claims (6)

1.一种汽车制动间隙手动调整臂，包括调整臂壳体(1)、设于调整臂壳体(1)内的相互啮合的蜗轮(6)和蜗杆(5)，在上述的调整臂壳体(1)内还设有调节螺栓(13)，调节螺栓(13)穿过蜗杆(5)且其外端部分伸出调整臂壳体(1)，蜗杆(5)周向固定于调节螺栓(13)上，其特征在于，调节螺栓(13)与调整臂壳体(1)之间设有一个依靠摩擦阻力来防止调节螺栓(13)相对于调整臂壳体(1)转动的定位装置，所述的定位装置包括调节螺栓(13)外端部的凸肩(9)，在凸肩(9)的内侧面均匀开有若干个弧形的凹口(12)或凸肩(9)的内侧面呈波纹状，在壳体内开有一个定位孔(14)，定位孔(14)中设有弹簧(7)和圆珠(8)，且在弹簧(7)的作用下圆珠(8)顶压于上述的凹口(12)或呈波纹状的内侧面上。

2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征在于，在调节螺栓(13)的外端部与调整臂壳体(1)之间设有密封圈(11)。

3.根据权利要求1所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征在于，在调整臂壳体(1)上设有容纳腔(15)，所述的凸肩(9)位于该容纳腔(15)中。

4.根据权利要求2所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征在于，在调整臂壳体(1)上设有容纳腔(15)，所述的凸肩(9)位于该容纳腔(15)中。

5.根据权利要求4所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征在于，所述密封圈(11)设置在所述凸肩(9)与容纳腔(15)之间。

6.根据权利要求4或5所述的汽车制动间隙手动调整臂，其特征在于，所述的凸肩(9)上设有一环状的凹槽(10)，所述的密封圈(11)套接在该凹槽(10)中。

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