CN205918808U - 手动直调刹车调整臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手动直调刹车调整臂，包括刹车调整臂本体，蜗轮、蜗杆、蜗杆轴，蜗杆轴贯穿刹车调整臂本体上的锁套室，所述的锁套室内由下向上依次安装有套接蜗杆轴的锁套、滑套、锁紧弹簧，锁套与滑套之间通过锥齿啮合，锁紧弹簧一端连接滑套，另一端连接蜗杆轴上的法兰面，法兰面外侧配合有螺盖，螺盖螺纹紧固连接锁套室，滑套中间设有滑槽配合连接蜗杆轴上的径向限位面。本实用新型通过锁紧弹簧的下压锁紧力，以及滑套与锁套之间的啮合力确保平时蜗杆轴不会发生旋转，在需要调整时只要直接旋转蜗杆轴即可完成对于蜗轮和蜗杆的旋转达到调节制动间隙的技术目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车系统部件，尤其涉及一种手动直调刹车调整臂。
背景技术
目前刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整，起到调节和控制制动功能和灵敏度的功能。现有的刹车调整臂其调整过程主要通过旋转蜗杆轴带动蜗杆以及涡轮旋转进而达到调节制动间隙的技术目的，但是这种调节过程必须先松开控制蜗杆轴旋转的固定装置，然后才能调节，调节完成后又需要紧固非常麻烦，如何实现手动调节方式下蜗杆轴直接带动涡轮、蜗杆进行制动间隙的调节一直是本领域技术人员的研究对象。
中国实用新型专利专利号ZL200520101714.8公开了一种自锁型手动直调刹车调整臂的结构改良。包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆相配接，其特征是在所述的调整轴上均匀布置有若干凹孔，其外围设有配接于壳体上的齿圈，所述的齿圈内至少设有一个与凹孔相适应的钢球；所述调整轴的根部设有环形槽，所述的壳体上设有导轮孔，所述导轮孔内设有与环形槽相配合的导轮。该种装置也是不能直接旋转调整轴进行调整的，必须松开定位销才能进行调整。
发明内容
本实用新型提供一种结构简单、调节方便、使用寿命长的手动直调刹车调整臂。
一种手动直调刹车调整臂，包括刹车调整臂本体，以及安装在刹车调整臂本体上的蜗轮和蜗杆，蜗杆配合连接有蜗杆轴，蜗杆轴贯穿刹车调整臂本体上的锁套室，所述的锁套室内由下向上依次安装有套接蜗杆轴的锁套、滑套、锁紧弹簧，锁套与滑套之间通过锥齿啮合，锁紧弹簧一端连接滑套，另一端连接蜗杆轴上的法兰面，法兰面外侧配合有螺盖，螺盖螺纹紧固连接锁套室；所述的滑套中间设有滑槽配合连接蜗杆轴上的径向限位面。该种手动直调刹车调整臂通过锁紧弹簧的下压锁紧力，以及锁套与滑套之间的锥齿啮合力在径向限位面作用下确保平时蜗杆轴不会发生旋转，在需要调整时只要直接旋转蜗杆轴，同样在径向限位面作用下通过滑套克服锁紧弹簧的下压锁紧力，滑套多次向上运动后复位即可完成对于蜗轮和蜗杆的旋转达到调节制动间隙的技术目的。
所述的锁套圆周上设有凸起，对应凸起设有位于锁套室内的限位槽。该种限位槽以及凸起的配合结构，确保蜗杆轴在外力作用下调节旋转过程中顶起滑套，锁套不会跟着旋转防止出现打滑。
所述的锁套圆周上设有2个凸起形成双圆弧凸起，对应双圆弧凸起设有位于锁套室内的双圆弧限位槽，以增加滑套上下运动过程中锁套的稳定性。
所述的螺盖上开有连接刹车调整臂本体的柳钉孔，柳钉孔内安装有柳钉，通过螺盖与刹车调整臂本体固定连接结构，实现蜗杆轴的直接旋转性能，而不需要松开螺盖。
本实用新型通过锁紧弹簧的下压锁紧力，以及滑套与锁套之间的啮合力确保平时蜗杆轴不会发生旋转，在需要调整时只要直接旋转蜗杆轴，克服锁紧弹簧的下压锁紧力，以及滑套与锁套之间的啮合力即可完成对于蜗轮和蜗杆的旋转达到调节制动间隙的技术目的。
附图说明
图1为本实用新型手动直调刹车调整臂主视局部剖视结构示意图；
图2为本实用新型手动直调刹车调整臂俯视局部剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示一种手动直调刹车调整臂，包括刹车调整臂本体1，以及安装在刹车调整臂本体1上的蜗轮4和蜗杆2，蜗杆2配合连接有蜗杆轴11，蜗杆轴11贯穿刹车调整臂本体1上的锁套室，锁套室内由下向上依次安装有套接蜗杆轴11的锁套3、滑套8、锁紧弹簧7，锁套3与滑套8之间通过锥齿啮合，锁紧弹簧7一端连接滑套8，另一端连接蜗杆轴11上的法兰面，法兰面外侧配合有螺盖6，螺盖6螺纹紧固连接锁套室。滑套8中间设有滑槽配合连接蜗杆轴11上的径向限位面10。
作为结构优选锁套3圆周上设有凸起12，对应凸起12设有位于锁套室内的限位槽13。作为进一步的技术结构锁套3圆周上设有2个凸起形成双圆弧凸起，对应双圆弧凸起设有位于锁套室内的双圆弧限位槽，防止刹车调整臂调节过程中出现锁套3出现径向旋转。
为了进一步提高调整的可靠性，螺盖6上开有连接刹车调整臂本体的柳钉孔，柳钉孔内安装有柳钉，增加螺盖6与刹车调整臂本体1之间的连接牢固度，更加方便刹车调整臂进行调节。
Claims (4)
1.一种手动直调刹车调整臂，包括刹车调整臂本体，以及安装在刹车调整臂本体上的蜗轮和蜗杆，蜗杆配合连接有蜗杆轴，蜗杆轴贯穿刹车调整臂本体上的锁套室，其特征在于：所述的锁套室内由下向上依次安装有套接蜗杆轴的锁套、滑套、锁紧弹簧，锁套与滑套之间通过锥齿啮合，锁紧弹簧一端连接滑套，另一端连接蜗杆轴上的法兰面，法兰面外侧配合有螺盖，螺盖螺纹紧固连接锁套室；所述的滑套中间设有滑槽配合连接蜗杆轴上的径向限位面。
2.如权利要求1所述的手动直调刹车调整臂，其特征在于：所述的锁套圆周上设有凸起，对应凸起设有位于锁套室内的限位槽。
3.如权利要求2所述的手动直调刹车调整臂，其特征在于：所述的锁套圆周上设有2个凸起形成双圆弧凸起，对应双圆弧凸起设有位于锁套室内的双圆弧限位槽。
4.如权利要求1所述的手动直调刹车调整臂，其特征在于：所述的螺盖上开有连接刹车调整臂本体的柳钉孔，柳钉孔内安装有柳钉。
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| CN110307279A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-10-08 | 东风商用车有限公司 | 一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法 |
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| CN110307279B (zh) * | 2019-06-14 | 2020-05-08 | 东风商用车有限公司 | 一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法 |
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