CN110307279B - 一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

一种楔块式制动器间隙调整装置，包括调整工具与装配在制动蹄上的导向支架，调整工具包括拉手与调整部，导向支架为U型结构，导向支架内侧设置有调整齿轮，导向支架内沿U型方向设置有与调整部相配合的通槽，拉手通过钢丝绳与钢销相连接，调整部包括基座、扭转弹簧、齿柱、弹簧销，齿柱为9字型结构，柱体的端面上设置有一号下沉孔、螺纹孔，基座的端面设置有与钢销相连接的螺纹沉孔，基座上设置有与齿柱相配合的L型凹槽，凹槽的底面上设置有二号下沉孔、通孔，扭转弹簧的一端设置在一号下沉孔内，扭转弹簧的另一端设置在二号下沉孔内，弹簧销依次穿过通孔、扭转弹簧后与螺纹孔相连接。本设计不仅调整效率高，而且调整简便。

Description

一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及楔块式制动器，尤其涉及一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法，主要适用于提高调整效率、降低调整难度。

背景技术

制动器是车辆制动执行结构，是每个车型必备的装置，一般情况下每根车桥两侧均装配有制动器总成。楔块式制动器是一种鼓式制动器，楔块式制动器具有结构紧凑、重量轻的优点，现在国内市场使用的越来越多。为保证摩擦片的使用寿命，制动器摩擦片一般在制动鼓口的内部，在使用中，制动鼓和制动器摩擦片的磨损逐渐增加，制动鼓的工作面内径会逐渐加大，而楔块的自动间隙调整功能，让制动器的外径同制动鼓的内径保持一个稳定的间隙。摩擦片在磨损完后，需更换摩擦片，此时需要将制动鼓拆下，但制动鼓口部的内径会小于制动器的外径，导致制动鼓无法拆下，此时需要将制动器同制动鼓间隙放大，将制动鼓拆下。楔块式制动器间隙调整机构在制动器内部，调整间隙时，需将一字起子伸入制动器内部，以制动蹄上的支架为支点，用杠杆原理拨动楔块总成上的调整齿轮。间隙调整机构在制动器内部，且制动蹄上的支架较小，将一字起子架上支架，比较费劲，另外，每次拨动楔块式制动器的间隙调整齿轮转动10度～20度，间隙调整缓慢。

中国专利，授权公告号为CN201565902U，授权公告日为2010年9月1日的实用新型公开了一种制动器间隙调整专用工具，该专用工具主体为长方体支撑手柄，手柄前端为调整端，调整端设置限位凹槽，上述结构的专用工具，利用调整端限位，保证在调整过程中专用工具与防尘罩不接触，有效防止防尘罩在装配过程中被划伤，降低故障发生率。虽然该实用新型能降低故障发生率，但是其仍然存在以下缺陷：专用工具在间隙调整过程中，使用较困难，且每次拨动调整齿轮转动的角度较小，使得间隙调整较慢。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的调整效率低、调整困难的缺陷与问题，提供一种调整效率高、调整简便的楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种楔块式制动器间隙调整装置，包括调整工具，所述调整工具包括拉手与调整部；

所述楔块式制动器间隙调整装置还包括装配在制动蹄上的导向支架，所述导向支架为U型结构，导向支架内沿U型方向设置有与调整部相配合的通槽；

所述拉手与钢丝绳的一端相连接，钢丝绳的另一端与钢销相连接；

所述调整部包括基座、扭转弹簧、齿柱、弹簧销，所述齿柱为9字型结构，齿柱包括柱体与齿体，齿体的侧面与柱体的外壁相连接，柱体的端面上从上往下依次设置有一号下沉孔、螺纹孔，一号下沉孔为9字型结构，所述基座的端面设置有螺纹沉孔，螺纹沉孔与钢销相连接，所述基座上设置有与齿柱相配合的凹槽，所述凹槽为L型结构，凹槽的底面上从上往下依次设置有二号下沉孔、通孔，二号下沉孔为9字型结构，所述扭转弹簧的一端设置在一号下沉孔内，扭转弹簧的另一端设置在二号下沉孔内，所述弹簧销依次穿过通孔、扭转弹簧后与螺纹孔相连接；

所述钢丝绳的长度小于等于120mm；所述齿柱的宽度略大于楔块式制动器上调整齿轮的宽度；所述调整工具在张开状态时，所述齿柱露出的高度略小于楔块式制动器上调整齿轮齿的深度。

所述基座为L型结构，基座包括上部块与下部块，所述上部块的一侧面与下部块的顶面构成凹槽，且上部块的一侧面设置有与柱体外壁相配合的圆弧面，上部块的另一侧面为弧形结构，上部块的另一侧面与通槽的侧壁相接触，所述下部块的两侧面均为弧形结构，下部块的两侧面分别与通槽的两侧壁相接触，下部块的一端面为矩形结构，且该端面设置有螺纹沉孔，下部块的另一端面为圆弧形结构，下部块的顶面上靠近圆弧形端面的部位从上往下依次设置有二号下沉孔、通孔。

所述导向支架包括一号U型板与二号U型板，所述一号U型板内侧套设有与其相互平行的三号U型板，所述二号U型板的一侧边与一号U型板的侧边垂直连接，二号U型板的另一侧边与三号U型板的侧边垂直连接，所述一号U型板的内侧面、二号U型板的内侧面、三号U型板的外侧面构成通槽，所述调整齿轮位于三号U型板的内侧。

所述一号U型板远离二号U型板的侧边垂直连接有翻边，翻边朝向一号U型板的内侧设置。

所述三号U型板的两端之间设置有支撑板。

所述拉手为T字型结构，拉手包括横杆与竖杆，竖杆的一端与横杆的中部垂直连接，竖杆的另一端与钢丝绳相连接。

一种楔块式制动器间隙调整装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

先将导向支架装配到制动蹄上，以使调整齿轮位于导向支架内侧，再将调整部放入通槽内，推动拉手，此时，调整部沿通槽运动，直至拉手推不动为止，然后拉动拉手，此时，在扭转弹簧的作用下，齿柱转动，齿体挂在调整齿轮的齿槽内，当齿柱不再转动时，继续拉动拉手，即可转动调整齿轮进行间隙调整。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法中导向支架为U型结构，导向支架内侧设置有调整齿轮，导向支架内沿U型方向设置有与调整部相配合的通槽，拉手通过钢丝绳与钢销相连接，调整部包括基座、扭转弹簧、齿柱、弹簧销，齿柱包括柱体与齿体，柱体的端面上从上往下依次设置有一号下沉孔、螺纹孔，基座的端面设置有与钢销相连接的螺纹沉孔，基座上设置有与齿柱相配合的凹槽，凹槽为L型结构，凹槽的底面上从上往下依次设置有二号下沉孔、通孔，扭转弹簧的一端设置在一号下沉孔内，扭转弹簧的另一端设置在二号下沉孔内，弹簧销依次穿过通孔、扭转弹簧后与螺纹孔相连接；当需要调整间隙时，先将导向支架装配到制动蹄上，以使调整齿轮位于导向支架内侧，再将调整部放入通槽内，推动拉手，此时，调整部沿通槽运动，直至拉手推不动为止，然后拉动拉手，此时，在扭转弹簧的作用下，齿柱转动，齿体挂在调整齿轮的齿槽内，当齿柱不再转动时，继续拉动拉手，即可转动调整齿轮进行间隙调整；上述结构的间隙调整装置，不仅使得间隙调整简便，而且每次可以转动楔块总成间隙调整齿轮180度，调整速度快。因此，本发明调整效率高、调整简便。

2、本发明一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法中基座为L型结构，基座包括上部块与下部块，上部块的一侧面设置有与柱体外壁相配合的圆弧面，上部块的另一侧面为弧形结构，下部块的两侧面均为弧形结构，下部块的一端面为矩形结构，下部块的另一端面为圆弧形结构，上述结构的基座，不仅能保证调整部沿通槽可靠运动，而且能保证齿体准确挂在调整齿轮的齿槽内。因此，本发明可靠性高。

3、本发明一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法中导向支架包括一号U型板与二号U型板，一号U型板内侧套设有与其相互平行的三号U型板，二号U型板的两侧边分别与一号U型板、三号U型板的侧边垂直连接，一号U型板的内侧面、二号U型板的内侧面、三号U型板的外侧面构成通槽，调整齿轮位于三号U型板的内侧，上述结构的导向支架，不仅结构简单，而且便于调整部的装入，便于间隙的调整；一号U型板远离二号U型板的侧边垂直连接有翻边，翻边朝向一号U型板的内侧设置，设置翻边，保证推拉调整部的过程中，调整部始终沿通槽运动，提高间隙调整装置的可靠性；三号U型板的两端之间设置有支撑板，设置支撑板，防止推拉调整部的过程中对导向支架造成损坏，提高导向支架的使用寿命。因此，本发明结构简单、使用方便、可靠性高、使用寿命长。

4、本发明一种楔块式制动器间隙调整装置及其使用方法中拉手为T字型结构，拉手包括横杆与竖杆，竖杆的一端与横杆的中部垂直连接，竖杆的另一端与钢丝绳相连接，采用上述结构的拉手，便于推拉调整部。因此，本发明使用方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中齿体挂在调整齿轮的齿槽内的状态示意图。

图3是图1中调整工具的结构示意图。

图4是图3中基座的立体结构示意图。

图5是图3中基座的俯视图。

图6是图3中基座的侧视图。

图7是图3中齿柱的立体结构示意图。

图8是图3中齿柱的主视图。

图9是图1中导向支架的结构示意图。

图中：拉手1、横杆11、竖杆12、导向支架2、通槽21、一号U型板22、二号U型板23、三号U型板24、翻边25、支撑板26、调整齿轮3、钢丝绳4、钢销5、基座6、螺纹沉孔61、凹槽62、二号下沉孔63、通孔64、上部块65、下部块66、圆弧面67、扭转弹簧7、齿柱8、柱体81、齿体82、一号下沉孔83、螺纹孔84、弹簧销9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图9，一种楔块式制动器间隙调整装置，包括调整工具，所述调整工具包括拉手1与调整部；

所述楔块式制动器间隙调整装置还包括装配在制动蹄上的导向支架2，所述导向支架2为U型结构，导向支架2内沿U型方向设置有与调整部相配合的通槽21；

所述拉手1与钢丝绳4的一端相连接，钢丝绳4的另一端与钢销5相连接；

所述调整部包括基座6、扭转弹簧7、齿柱8、弹簧销9，所述齿柱8为9字型结构，齿柱8包括柱体81与齿体82，齿体82的侧面与柱体81的外壁相连接，柱体81的端面上从上往下依次设置有一号下沉孔83、螺纹孔84，一号下沉孔83为9字型结构，所述基座6的端面设置有螺纹沉孔61，螺纹沉孔61与钢销5相连接，所述基座6上设置有与齿柱8相配合的凹槽62，所述凹槽62为L型结构，凹槽62的底面上从上往下依次设置有二号下沉孔63、通孔64，二号下沉孔63为9字型结构，所述扭转弹簧7的一端设置在一号下沉孔83内，扭转弹簧7的另一端设置在二号下沉孔63内，所述弹簧销9依次穿过通孔64、扭转弹簧7后与螺纹孔84相连接；

所述钢丝绳4的长度小于等于120mm；所述齿柱8的宽度略大于楔块式制动器上调整齿轮3的宽度；所述调整工具在张开状态时，所述齿柱8露出的高度略小于楔块式制动器上调整齿轮3齿的深度。

所述基座6为L型结构，基座6包括上部块65与下部块66，所述上部块65的一侧面与下部块66的顶面构成凹槽62，且上部块65的一侧面设置有与柱体81外壁相配合的圆弧面67，上部块65的另一侧面为弧形结构，上部块65的另一侧面与通槽21的侧壁相接触，所述下部块66的两侧面均为弧形结构，下部块66的两侧面分别与通槽21的两侧壁相接触，下部块66的一端面为矩形结构，且该端面设置有螺纹沉孔61，下部块66的另一端面为圆弧形结构，下部块66的顶面上靠近圆弧形端面的部位从上往下依次设置有二号下沉孔63、通孔64。

所述导向支架2包括一号U型板22与二号U型板23，所述一号U型板22内侧套设有与其相互平行的三号U型板24，所述二号U型板23的一侧边与一号U型板22的侧边垂直连接，二号U型板23的另一侧边与三号U型板24的侧边垂直连接，所述一号U型板22的内侧面、二号U型板23的内侧面、三号U型板24的外侧面构成通槽21，所述调整齿轮3位于三号U型板24的内侧。

所述一号U型板22远离二号U型板23的侧边垂直连接有翻边25，翻边25朝向一号U型板22的内侧设置。

所述三号U型板24的两端之间设置有支撑板26。

所述拉手1为T字型结构，拉手1包括横杆11与竖杆12，竖杆12的一端与横杆11的中部垂直连接，竖杆12的另一端与钢丝绳4相连接。

一种楔块式制动器间隙调整装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

先将导向支架2装配到制动蹄上，以使调整齿轮3位于导向支架2内侧，再将调整部放入通槽21内，推动拉手1，此时，调整部沿通槽21运动，直至拉手1推不动为止，然后拉动拉手1，此时，在扭转弹簧7的作用下，齿柱8转动，齿体82挂在调整齿轮3的齿槽内，当齿柱8不再转动时，继续拉动拉手1，即可转动调整齿轮3进行间隙调整。

本发明的原理说明如下：

现有楔块式制动器在调整制动间隙时，需将一字起子深入制动器内部，以制动蹄上支架为支点，采用杠杆原理撬动间隙调整齿轮，每次调整一齿，将间隙调整齿轮转动10度～20度，将间隙放大1mm～2mm时，需转动2圈～3圈，需要调整40次～50次，每次2秒～3秒，单侧制动蹄间隙调整2分钟～3分钟，单个制动器制动间隙调整需要4分钟～6分钟，所需时间较长；另外，制动间隙调整齿圈在制动器内部，观察不方便，且调整位置也不便接触。

钢丝绳拉手中间为钢丝绳，一端为T型拉手，另一端为圆柱型钢销，上有螺纹，钢丝绳拉手中钢丝绳的长度小于等于120mm；齿柱的宽度略大于楔块式制动器上间隙调整齿轮的宽度；楔块式制动器间隙调整工具在张开状态时，齿柱露出的高度略小于楔块式制动器上间隙调整齿轮齿的深度。

将导向支架装配于制动蹄上，在需要调整间隙时，将防尘罩上堵塞取下，将调整工具的调整部放入导向支架的通槽内，即图1所示状态，推动T型拉手，直至推不动拉手，然后拉动T型拉手，在扭转弹簧的作用下，齿柱会张开挂在楔块总成间隙调整齿轮的齿槽内，即图2所示状态，调整工具结构作用会让基座和齿柱保持刚性状态，齿柱不再转动，一直拉动T型拉手，转动楔块总成间隙调整齿轮，直至感觉不到阻力时再次重复上述动作，直至将制动间隙调整到合适的值。

采用楔块式制动器间隙调整装置进行调整，导向支架较大，装入间隙调整工具方便，每次可以转动楔块总成间隙调整齿轮180度，调整效率高，且只需将调整工具放入导向支架内一次，后续只要不拉出调整工具，即可连续调整。

实施例1：

参见图1至图9，一种楔块式制动器间隙调整装置，包括调整工具，所述调整工具包括拉手1与调整部，所述楔块式制动器间隙调整装置还包括装配在制动蹄上的导向支架2，所述导向支架2为U型结构，导向支架2内沿U型方向设置有与调整部相配合的通槽21；所述拉手1与钢丝绳4的一端相连接，钢丝绳4的另一端与钢销5相连接；所述调整部包括基座6、扭转弹簧7、齿柱8、弹簧销9，所述齿柱8为9字型结构，齿柱8包括柱体81与齿体82，齿体82的侧面与柱体81的外壁相连接，柱体81的端面上从上往下依次设置有一号下沉孔83、螺纹孔84，一号下沉孔83为9字型结构，所述基座6的端面设置有螺纹沉孔61，螺纹沉孔61与钢销5相连接，所述基座6上设置有与齿柱8相配合的凹槽62，所述凹槽62为L型结构，凹槽62的底面上从上往下依次设置有二号下沉孔63、通孔64，二号下沉孔63为9字型结构，所述扭转弹簧7的一端设置在一号下沉孔83内，扭转弹簧7的另一端设置在二号下沉孔63内，所述弹簧销9依次穿过通孔64、扭转弹簧7后与螺纹孔84相连接；所述拉手1为T字型结构，拉手1包括横杆11与竖杆12，竖杆12的一端与横杆11的中部垂直连接，竖杆12的另一端与钢丝绳4相连接；所述钢丝绳4的长度小于等于120mm；所述齿柱8的宽度略大于楔块式制动器上调整齿轮3的宽度；所述调整工具在张开状态时，所述齿柱8露出的高度略小于楔块式制动器上调整齿轮3齿的深度。

按上述方案，一种楔块式制动器间隙调整装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：先将导向支架2装配到制动蹄上，以使调整齿轮3位于导向支架2内侧，再将调整部放入通槽21内，推动拉手1，此时，调整部沿通槽21运动，直至拉手1推不动为止，然后拉动拉手1，此时，在扭转弹簧7的作用下，齿柱8转动，齿体82挂在调整齿轮3的齿槽内，当齿柱8不再转动时，继续拉动拉手1，即可转动调整齿轮3进行间隙调整。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图6，所述基座6为L型结构，基座6包括上部块65与下部块66，所述上部块65的一侧面与下部块66的顶面构成凹槽62，且上部块65的一侧面设置有与柱体81外壁相配合的圆弧面67，上部块65的另一侧面为弧形结构，上部块65的另一侧面与通槽21的侧壁相接触，所述下部块66的两侧面均为弧形结构，下部块66的两侧面分别与通槽21的两侧壁相接触，下部块66的一端面为矩形结构，且该端面设置有螺纹沉孔61，下部块66的另一端面为圆弧形结构，下部块66的顶面上靠近圆弧形端面的部位从上往下依次设置有二号下沉孔63、通孔64。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图2、图9，所述导向支架2包括一号U型板22与二号U型板23，所述一号U型板22内侧套设有与其相互平行的三号U型板24，所述二号U型板23的一侧边与一号U型板22的侧边垂直连接，二号U型板23的另一侧边与三号U型板24的侧边垂直连接，所述一号U型板22的内侧面、二号U型板23的内侧面、三号U型板24的外侧面构成通槽21，所述调整齿轮3位于三号U型板24的内侧；所述一号U型板22远离二号U型板23的侧边垂直连接有翻边25，翻边25朝向一号U型板22的内侧设置；所述三号U型板24的两端之间设置有支撑板26。

Claims (7)

1.一种楔块式制动器间隙调整装置，包括调整工具，所述调整工具包括拉手（1）与调整部，其特征在于：

所述楔块式制动器间隙调整装置还包括装配在制动蹄上的导向支架（2），所述导向支架（2）为U型结构，导向支架（2）内沿U型方向设置有与调整部相配合的通槽（21）；

所述拉手（1）与钢丝绳（4）的一端相连接，钢丝绳（4）的另一端与钢销（5）相连接；

所述调整部包括基座（6）、扭转弹簧（7）、齿柱（8）、弹簧销（9），所述齿柱（8）为9字型结构，齿柱（8）包括柱体（81）与齿体（82），齿体（82）的侧面与柱体（81）的外壁相连接，柱体（81）的端面上从上往下依次设置有一号下沉孔（83）、螺纹孔（84），一号下沉孔（83）为9字型结构，所述基座（6）的端面设置有螺纹沉孔（61），螺纹沉孔（61）与钢销（5）相连接，所述基座（6）上设置有与齿柱（8）相配合的凹槽（62），所述凹槽（62）为L型结构，凹槽（62）的底面上从上往下依次设置有二号下沉孔（63）、通孔（64），二号下沉孔（63）为9字型结构，所述扭转弹簧（7）的一端设置在一号下沉孔（83）内，扭转弹簧（7）的另一端设置在二号下沉孔（63）内，所述弹簧销（9）依次穿过通孔（64）、扭转弹簧（7）后与螺纹孔（84）相连接；

所述钢丝绳（4）的长度小于等于120mm；所述齿柱（8）的宽度略大于楔块式制动器上调整齿轮（3）的宽度；所述调整工具在张开状态时，所述齿柱（8）露出的高度略小于楔块式制动器上调整齿轮（3）齿的深度。

2.根据权利要求1所述的一种楔块式制动器间隙调整装置，其特征在于：所述基座（6）为L型结构，基座（6）包括上部块（65）与下部块（66），所述上部块（65）的一侧面与下部块（66）的顶面构成凹槽（62），且上部块（65）的一侧面设置有与柱体（81）外壁相配合的圆弧面（67），上部块（65）的另一侧面为弧形结构，上部块（65）的另一侧面与通槽（21）的侧壁相接触，所述下部块（66）的两侧面均为弧形结构，下部块（66）的两侧面分别与通槽（21）的两侧壁相接触，下部块（66）的一端面为矩形结构，且该端面设置有螺纹沉孔（61），下部块（66）的另一端面为圆弧形结构，下部块（66）的顶面上靠近圆弧形端面的部位从上往下依次设置有二号下沉孔（63）、通孔（64）。

3.根据权利要求1所述的一种楔块式制动器间隙调整装置，其特征在于：所述导向支架（2）包括一号U型板（22）与二号U型板（23），所述一号U型板（22）内侧套设有与其相互平行的三号U型板（24），所述二号U型板（23）的一侧边与一号U型板（22）的侧边垂直连接，二号U型板（23）的另一侧边与三号U型板（24）的侧边垂直连接，所述一号U型板（22）的内侧面、二号U型板（23）的内侧面、三号U型板（24）的外侧面构成通槽（21），所述调整齿轮（3）位于三号U型板（24）的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种楔块式制动器间隙调整装置，其特征在于：所述一号U型板（22）远离二号U型板（23）的侧边垂直连接有翻边（25），翻边（25）朝向一号U型板（22）的内侧设置。

5.根据权利要求3所述的一种楔块式制动器间隙调整装置，其特征在于：所述三号U型板（24）的两端之间设置有支撑板（26）。

6.根据权利要求1所述的一种楔块式制动器间隙调整装置，其特征在于：所述拉手（1）为T字型结构，拉手（1）包括横杆（11）与竖杆（12），竖杆（12）的一端与横杆（11）的中部垂直连接，竖杆（12）的另一端与钢丝绳（4）相连接。

7.一种权利要求1所述的楔块式制动器间隙调整装置的使用方法，其特征在于：所述使用方法包括以下步骤：

先将导向支架（2）装配到制动蹄上，以使调整齿轮（3）位于导向支架（2）内侧，再将调整部放入通槽（21）内，推动拉手（1），此时，调整部沿通槽（21）运动，直至拉手（1）推不动为止，然后拉动拉手（1），此时，在扭转弹簧（7）的作用下，齿柱（8）转动，齿体（82）挂在调整齿轮（3）的齿槽内，当齿柱（8）不再转动时，继续拉动拉手（1），即可转动调整齿轮（3）进行间隙调整。

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