CN1953930A - 自动扶梯或旅客自动输送带 - Google Patents

Abstract

自动扶梯或旅客自动输送带，具有一用来形成入口和出口之间的支承结构的框架，此框架至少部分由孔板构成，其中孔特别是占有框架高度的很大一部分，尤其是它的约一半。

Description

自动扶梯或旅客自动输送带

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分的自动扶梯或旅客自动输送带。

背景技术

很久以来已知，自动扶梯和旅客自动输送带必须具有框架，以保证在入口和出口之间台阶或底板输送带的支承。

通常相应的链条滚轮和台阶滚轮分别在分开的轨道上运转，轨道支承在由型材构成的框架上。为了形成所希望的台阶图形或提供所希望的底板输送带，轨道必须分布在规定的高度上，并可靠和特别是还有刚性地支承在那里。在轨道弯曲过大时不仅给乘客不安全感；还使人担心，在台阶或底板输送带的负荷不对称时会超过规定的间隙，使台阶或底板磨损。

因此重要的是，所用的框架刚性特别好，并且即使在自动扶梯在允许的最大运行负荷时，和例如旅客自动输送带悬伸支承时，弯曲不超过规定的允差。

为了提供所希望的刚性，通常采用由T型和U型型材组成的相互焊接的组合，它们总体构成一基本上U形的通道，它附加地通过横杆加强。这种结构即使在较大的悬伸支承长度例如20m或30m时得到了验证。

另一方面采用这种结实的钢结构昂贵和复杂，在入口和出口处还需要做得牢固的支架。这不合算，因为它使建筑物变得昂贵，自动扶梯或旅客自动输送带应该装在这个建筑物内。如果例如在商场内一自动扶梯在不同楼层之间延伸，那么通常在自动扶梯口附近安装不同的支柱。但是由于大的支承重量必须承受可观的力，因此在某些情况下必须加强混凝土顶的厚度或至少加强钢筋。

其次当然也存在这样的可能性，即安装从下向上穿过自动扶梯口的支柱。但是由于美学方面的原因不希望采用这种支柱。

此外自从约15年以来已知，对于自动扶梯框架采用一由得到支承的钢丝绳组成的横梁。这种方案例如由在巴黎的Paris-BercyCharenton、35 rue de Bassano、CNIM公司在90年代初建造的。但是这种方案在美学方面不太令人满意。因为悬空的钢丝绳给人非常深的技术印象，即使它有利于减轻框架的重量。

另一问题是，为了提供支承结构需要高的费用。通常框架预制成例如2或3米的件，而且通过在工厂内型材焊接而成。然后在现场用起重机或升降台等等将它们送到希望的位置，并在那里相互焊接。这种方案表现出大量的时间和人力消耗，需要重型机械，这显著增加了用于自动扶梯的结构的成本。

发明内容

因此本发明的目的是，创造一种按权利要求1前序部分的自动扶梯或旅客自动输送带，它可以做得较轻，而不损失刚性。因此它也可以用于具有较小承载能力的建筑物，然而这里可以降低制造成本。

按照本发明这个目的通过权利要求1实现。优良的改进结构由从属权利要求得到。

本发明的方案打算采用孔板，它们将框架建成孔板框架。即使这里采用孔板这个名词，但是它不是指已知的孔板，而是一种专门制造的板，在它上面加工了大的孔，它们以不同大小交替设置地延伸，其中最大的孔例如可以完全占有侧板高度的一半，亦即例如可以具有50cm的直径。

用这种孔板令人惊讶地得到这样的优点，即使在像在自动扶梯中出现的那种持续交变负荷时，材料疲劳还是特别小，并且尽管强度高而重量比较小仍可经济地制造。显然通过非均匀地设置的孔使振动难以传播，从而抑制所担心的共振。

本发明的孔板可以用任何合适的方法制造。

本发明的孔板可以通过切割，例如激光切割，但是也可以通过任何其他的板材切割技术制造。通过本发明的孔板结构，与用U形或T形型材焊接实现的结构相比，显著减轻了重量；令人惊讶地在20m长的自动扶梯弯曲相同的情况下框架的重量减小到约一半。

用本发明的方案可以令人惊讶地合适得多地提供侧板和底板的预制长度段。通过大大减小的壁厚可以在现场更好地加工框架，并且由于显著降低的重量而大大降低了楼板所必要的承载能力。还可以减少所采用的重型机械的安装，其中有时可以不用起重机。

然而本发明的方案对于框架造成刚性特别好的支承结构。尤其是在现场设置的底板和侧板的焊缝不是设置在同一纵向位置上，而是相互错开，这附加地有利于提高刚性。

在一种优良的结构中还设想，焊上小的筋板。在采用激光切割机和激光焊接机时这种结构可以经济和自动化地迅速从工厂中完成，从而显著缩短制造周期。另一方面这意味着，自动扶梯制造商可以用更少的预制型材和相应元件的库存量生产，这进一步降低了制造成本。

通过去除切下的圆形板的材料以产生本发明的大孔板令人惊讶地基本上不削弱所用的板，相反根据割掉的孔的大小而显著地减轻了重量，例如40％。圆形孔是有利的，当然有时可以优选采用椭圆形孔。

割掉的圆孔是贵重的可以重新利用的钢板，因此本发明的方案也不带来废料清除费用方面的缺点。

虽然很久以来便知道在自动扶梯和旅客自动输送带中采用板材，例如用于栏杆的侧盖板，还有其他盖板和部分也用于台阶导轨。

但是这些已知方案不提供真正的自动扶梯或旅客自动输送带的支承功能，也没有像本发明所需要的那种大孔板结构。

当然本发明板材的确切结构可以在很大范围内与要求相匹配。由于静力学方面的原因如果圆孔相互错开，使得孔之间的过渡实际上分别相互倾斜地分布，这是有利的。

例如可以设置一定的孔图案，然后分别重复这个图案。例如可以形成1米长的预制板段，并设置一个4个单元的图案划分。

在本发明自动扶梯的一种可供选择的变型结构中设想，使按图案尺寸切断的板相互搭接，使得每个自动扶梯或旅客自动输送带设置一次的匹配区在一个不到1米的长度上连接，具有一定的重量削弱，但是在这个关键部位不会造成刚性削弱。

通常台阶或底板输送带的上股和下股明显地相互离开一定距离地运转。在入口和出口处此距离通过台阶或底板输送链的驱动轮或转向轮的直径给定。

在各股之间留出的自由空间允许安装附加的横杆，如众所周知的那样，因此本发明的板结构得到进一步加强。这种横杆可以由翻边的板组成，但是也可以设计成型材。

在一种优良的结构中设想，在入口和出口附近的圆弧返转板也由大孔板制成。通过将在这个区域内的长度段例如也限制在3m或4m上，一相应的具有例如1.50m宽的板可以预制成类似于底板的基底，而在自动扶梯或旅客自动输送带长度上延伸的侧板可以由约1米宽的板实现。

通过相应的突起区在用于入口和出口的这种侧板时也可以实现用于梳形板的支架。

按照本发明设想，激光加工平板。在必要时板在一侧也可以做成翻边的，例如通过滚压。当然为了提供所希望的强度，板的尺寸选择与要求相匹配。

按照本发明如果平的板材通过激光切割得到所希望的大孔板结构，并通过激光焊接达到和与它横向延伸的板的连接，则特别有利，但是当然，也可以采用特别是在现场应用的任何其他焊接技术。

按照本发明设想，侧板竖立在底板上并焊接在那里，优选在工厂内预制成连贯的焊缝。当然这里也可以采用任何其他合适的连接，有时在板件之一相应地弯边后也可铆接连接。

附图说明

其他优点、细节和特征由借助于附图对一个实施例的以下说明得到。

附图表示：

图1：本发明自动扶梯一种实施形式的一部分，亦即一个侧板的侧视图；

图2：按图1的实施形式的一部分，亦即另一个侧板的侧视图；

图3：本发明的按图1的实施形式的自动扶梯沿A-A线的剖视图；

图4：本发明的按图1的实施形式的自动扶梯沿B-B线的剖视图；

以及

图5：本发明的按图2的实施形式的自动扶梯沿C-C线的剖视图。

具体实施方式

在图1中部分表示的按本发明实施形式的自动扶梯10具有一孔板框架12，它基本上做成U形。图1表示该U形的侧视图，亦即侧边之一的视图。

侧边由侧板构成，其中由图1可见一侧板14，而中边分别通过底板构成，如由图3以底板18的形式可见。

这里在图1中所示的侧板14以一侧板段的形式存在，它确定用于自动扶梯的下部的入口或出口。

在侧板14朝斜上方的部分上基本连接其它的侧板，使得通过在图1和2中所示的末端侧板以及在它们之间延伸的中间侧板的组合构成自动扶梯的整个侧板。

当然在旅客自动输送带的情况下用于入口和出口的侧板不弯曲—如图1中所示—而是直线延伸。

按照本发明侧板14具有一大孔板结构20。在所示实施例中一个切割孔22在侧板14高度的约60％上延伸，而且和侧板14的上边缘靠得更近。

一略小的切割孔24与它离开一定距离并相对于切割孔22错开地延伸，它更靠近侧板14的下端。在切割孔22和24之间形成孔过渡部位26，其宽度、大小和位置以及倾斜度可以在大的范围内与要求相匹配。相互邻接的孔过渡部位的方位最好是相互不同的。

但在所示实施例中切割孔22和24不是分别交替地设置在侧板的上、下端。而是在切割孔22邻近设置一相当小的切割孔28，它同样设置在上端，其中一相当窄的孔过渡部位30在切割孔22和切割孔28之间延伸。一些其他切割孔31、32和33以不同的间距以由图1可见的方式延伸，其中在相邻切割孔之间分别形成孔过渡部位34、35和36。

相互邻接的切割孔或孔至少要么设置在不同高度位置上，要么具有不同的直径。由于这种通过统计分配结构的布局达到本发明大孔板20良好的低共振结构。

孔板通过从原先完整的板材上切割掉相应的圆32制成。切割可以用任何合适的方法，但优选通过激光切割进行，孔最好是圆的，使得力均匀地传递，没有应力集中。

在图1中所示的孔板结构20附加地通过其他筋加强。例如这里是指筋37和39。筋37穿过孔过渡部位30垂直于侧板14的主方向分布，差不多直到底板18，而筋39穿过孔过渡部位35，并基本上同样在侧板14整个高度上延伸。筋分别向内，例如在5cm的宽度上延伸。它们由焊接在那里的板条构成。

对于筋38也一样，它们分布在底板18上，如由图3所见。

此外大致在孔过渡部位35中心设置横杆40，它们在U形的两个侧边之间延伸。这种横杆例如由图4和5可见。

在侧板14上部以这样的方法设置一突起区42，如由图1和3所见。本发明自动扶梯的梳形板可以安装在这个位置上。

本发明的框架在端侧用L型材46端接，该L型材46在两个侧板14之间延伸。

在图2中可以看到用于上入口和出口的侧板段的相应结构。

这里和其他图形中一样相同的零件标注相同的图形标记。

可以看到，同样设置一突起区48，它延伸超出筋条22，其结构由图5可见。

本发明的侧板14通过一底板18连接。底板18最好具有未画出的切割孔50。在筋38区域内，亦即侧向相当远处，不进行切割，以保证焊上的筋38在整个面上得到支承。

本发明自动扶梯的按本发明的框架不管作为单段还是以焊接在一起的形式刚性都非常好，并且具有与此相比特别轻的重量。当然，切割孔的宽度和布局可以在很大的范围内与要求相匹配。同样制造也不限于激光切割和激光焊接；可以采用任何其他类型的材料切割和材料接合方法。根据所要求的轮廓，板厚也可以在大的范围内变化，以便提供所希望的强度。

Claims (21)

1.自动扶梯或旅客自动输送带，具有一用于形成在入口和出口之间的支承结构的框架，其特征为：框架(12)至少部分由孔板(20)制成，其中孔(切割孔)特别是设置在框架侧面上，并且特别是占有框架高度的很大一部分，优选是框架高度的约一半。

2.按权利要求1的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：孔或切割孔是圆的，特别是其边缘没有直线段。

3.按上述权利要求之一的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：孔或切割孔设计成圆形、卵形和/或椭圆形。

4.按上述权利要求之一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：孔板框架(12)具有两个侧板(14)和一个底板(18)，为了形成一基本上U形的结构它们相互固定连接或焊接。

5.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：侧板(14)，特别是通过激光焊接，焊接在底板(18)上。

6.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：侧板(14)形成相同的孔图案并且特别是相互对称的。

7.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：孔这样设置在两个侧板(14)上，使相邻的孔相互错开。

8.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：底板(18)具有一纵向中心对称的孔图案。

9.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：在底板(18)上固定特别是焊接筋(38)，它们增强底板(18)的抗弯刚性。

10.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：孔板的孔图案(20)通过激光切割制成。

11.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：在入口和出口分别形成端侧板和一端底板，它们按照自动扶梯(10)的走向弯曲。

12.按权利要求11的自动扶梯和旅客自动输送带，其特征为：中心侧板和中心底板在端侧板和端底板之间延伸，它们预制成例如4米的规定长度，或者必要时预制成大于4米的规定长度。

13.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：分别预制有相同孔图案的底板(18)和侧板(14)预制成2米至6米尤其是约4米的规定长度，并在现场拼接，特别是焊接在一起。

14.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：孔板的孔图案的特征是板和空隙之比为小于3∶1，特别是略小于2∶1。

15.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：在侧板(14)上安装特别是焊接朝向内部的型材，它们用来容纳用于自动扶梯台阶或自动输送带底板的滚轮的行驶轨道。

16.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：垂直于自动扶梯或旅客自动输送带(10)的台阶或底板输送带延伸的侧板(14)通过焊上去的筋(36)加强。

17.按权利要求16的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：焊接上的筋(36)在孔之间延伸。

18.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：最大的孔约占侧板高度的60％，侧板上最小的孔约占侧板高度的20％，并且小孔和大孔交替分布。

19.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：根据所希望的承载能力，侧板(14)和底板(18)通过不同厚度和/或强度的板的纵向接缝相互结合。

20.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：支承结构具有一横向框架，它确定规定的宽度并且底板(18)可安置在该横向框架中或固定在该横向框架上面。

21.按上述权利要求之任一项的自动扶梯或旅客自动输送带，其特征为：支承结构支承用于其他结构零件的支架，其中特别是固定右侧和左侧之间精确的相对位置。

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