CN1937939A - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明的车辆用座椅，具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通座衬而直至表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与通气孔连接的多个排气孔、经由管和排气孔向通气孔压送车厢内的空气的送风装置。通气孔的至少一部分形成为朝向表皮材料表面直径减小的锥状。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及具有空调功能的车辆用座椅。

背景技术

近年来公开了具有空调功能的车辆用座椅，其在车辆用座椅的座垫和椅背的表皮上设置多个喷出孔，使来自送风组件的空气从喷出孔喷出(例如，参照专利文献1)。

专利文献1公开的车辆用座椅主要构成为，以贯通构成座垫和椅背的表皮、罩衬和衬垫的方式设置有多个通气孔，在座垫下表面配置送风机、中间管和座垫排气管，在椅背的背面配置椅背排气管。

在座垫排气管和椅背排气管上，形成有从表面略微突出而与上述通气孔内部嵌合的多个排气孔，来自送风机的空气经由中间管送入座垫排气管和椅背排气管，从连接于排气孔的通气孔向座椅表面喷出空气。

专利文献1：特开平10-297274号公报

但是，在专利文献1公开的车辆用座椅中，通气孔的直径在与排气孔连接的一侧和表皮侧恒定，所以例如在从管经由排气孔送入通气孔的空气强度较弱时，导致在座椅表面喷出的空气强度也较弱，甚至更加减弱，有时无法使落座的乘员感觉到舒适的空气。

另外，在所述通气孔的直径较大的情况下，当乘员落座于座椅时，由于通气孔的存在，会在臀部和背部产生不适感，而存在影响乘坐舒适性的问题。

发明内容

本发明针对上述问题而提出，目的在于提供一种车辆用座椅，其具有空调功能，能够强度适当且舒适地喷出空气，并且能舒适地乘坐。

为了解决上述课题，根据本发明第一方面，本发明的车辆用座椅，

具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气孔、经由所述管和排气孔向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置，

所述通气孔的至少一部分，形成为朝向所述表皮材料表面直径减小的锥状。

根据该车辆用座椅，通气孔的至少一部分，形成为朝向所述表皮材料表面直径减小的锥状，因此，即使在例如从管经由排气孔送入通气孔的空气强度较弱时，由于空气强度随着通气孔直径减小而增强，也能够使从座椅表面喷出的空气成为强度较强的状态。

另外，由于在座椅表面上使通气孔的直径形成为较小，因此能够抑制当乘员落座于座椅时，由于通气孔的存在而对臀部和背部造成不适感。

此外，构成座衬的部件的成为通气孔的部分形成为锥状，从而能够在座衬成形时良好地从模具中脱模。

另外，在本发明的车辆用座椅中优选，所述座衬由衬垫和覆盖其表面的罩衬构成，

所述通气孔中的所述衬垫侧部分形成为朝向所述衬垫表面直径减小的锥状。

根据该车辆用座椅，座衬由衬垫和覆盖其表面的罩衬构成，而通气孔中的衬垫侧部分形成为朝向衬垫表面直径减小的锥状，因此，通过仅将构成通气孔的部件中厚度最大的衬垫侧部分形成为锥状，从而能够简单地获得所述发明的作用效果。

根据本发明，能得到这样的车辆用座椅，其具有空调功能，能够强度适当且舒适地喷出空气，而且能舒适地乘坐，并且能容易地制造。

附图说明

图1是表示车辆用座椅外形的立体图。

图2是表示座垫结构的主要部分纵剖视图。

图3是表示通气孔结构的主要部分纵剖视图。

图4是表示车辆用座椅的座垫侧框架结构的立体图。

图5是表示车辆用座椅的座垫侧框架结构的立体图。

图6是表示车辆用座椅的椅背侧框架结构的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图对用于实施本发明的最佳方式进行详细说明。

如图1所示，车辆用座椅10主要构成为包括座垫20、椅背30和设置于椅背30上部的头枕40等。其中，如图2所示，所述座垫20构成为，以具有通气性的罩衬(cover pad)22覆盖保持座椅形状并且发挥缓冲材料功能的衬垫(pad)21的表面，进而以表皮材料23覆盖罩衬22的表面。并且，虽然在图2中以座垫20进行表示，但是椅背30也同样地构成为以罩衬22和表皮材料23覆盖衬垫21的表面。在以下说明中将衬垫21和罩衬22一并表示为“座衬(seat pad)24”。

如图1所示，在所述表皮材料23的表面形成有多个通气孔20a。所述通气孔20a如图2和图3所示，由形成于表皮材料23的表皮材料通气孔23a、形成于罩衬22的罩衬通气孔22a、和形成于衬垫21的衬垫通气孔21a构成，且从表皮材料23的表面直至座衬24的背面。

另外，所述通气孔20a的至少一部分，形成为朝向所述表皮材料23的表面直径减小的锥状。在本实施方式中，如图2和图3所示，所述通气孔20a中形成于衬垫21的衬垫通气孔21a，形成为朝向与罩衬22连接的衬垫21表面直径减小的锥状。另外，在图2中可见，通气孔20a相对于一个衬垫通气孔21a，对应有一个罩衬通气孔22a和一个表皮材料通气孔23a，但实际上，如图3所示，相对于一个衬垫通气孔21a，对应有两个直径比衬垫通气孔21a小的罩衬通气孔22a，而相对于这两个罩衬通气孔22a，对应有三个以上直径比罩衬通气孔22a更小的表皮材料通气孔23a。另外，锥的角度等可以结合各种条件适当形成。

此外，在所述通气孔20a内部埋设有筒状的插入部件25。所述插入部件25以预先配置于座衬成形用模具内预定位置的状态，通过发泡成形座衬24而固定于通气孔20a的衬垫通气孔21a内部。

虽然在图2和图3中对座垫20进行了图示，但是对于椅背30也同样地构成，使通气孔20a的至少一部分形成为朝向表皮材料的表面直径减小的锥状。

图4是表示车辆用座椅10的座垫20侧框架结构的立体图，图5是其从下面侧观察的立体图。

座垫20侧的框架结构主要包括左右一对的座轨26、安装于该座轨26的左右一对的座架27、座椅弹簧28以及架设于座架(seat frame)27前部的板架(pan frame)29等。

如图5所示，座垫20用的送风装置50A、50B分别安装于板架29下表面的前方和中央。

与前方的送风装置50A的送风口连接的管60A，如图4所示通过设置于板架29的开口而直至板架29的上表面，并以左右两方向分支的状态在板架29的上表面向后方延伸。

另外，与中央(后方)的送风装置50B的送风口连接的管60B，如图5所示，在板架29的下表面侧向后方延伸并向左右两方向分支。

如图2所示，在各管60A、60B的上表面上，在对应于多个通气孔20a的位置，设有多个朝上方突出的筒状的排气孔61A、61B。

图6是椅背30的后视图，椅背30构成为，主要包括在中央具有开口31a的副座架31、以及安装于该副座架31的座椅弹簧(未图示)等。

椅背30用的送风装置50C，安装于副座架31背面的左右任一侧下方。

与送风装置50C的送风口连接的管60C，从副座架31的开口31a内左右两个部位向上方延伸。

在管60C的前表面上，在对应于多个通气孔20a的位置，与上述座垫20侧同样地，设有多个向上方突出的筒状的排气孔61C。

座垫20侧和椅背30侧的排气孔61A、61B、61C，分别嵌合于座垫20侧和椅背30侧的通气孔20a内部。

下面对本实施方式的车辆用座椅10中的作用进行说明。

在该车辆用座椅10中，当发挥座椅的空调功能时，使送风装置50A、50B、50C工作，将空气送入管60A、60B、60C，从管60A、60B、60C经由排气孔61A、61B、61C向通气孔20a送入空气。于是，由于在通气孔20a中形成于衬垫21的衬垫通气孔21a形成为锥状，所以空气强度随着该衬垫通气孔21a的直径减小而增强，当空气从表皮材料23的表面喷出时，成为具有充分强度的状态。

如上所述，根据本实施方式的车辆用座椅10，通气孔20a的至少一部分形成为朝向表皮材料23的表面直径减小的锥状，因此，即使在例如从管60A、60B、60C经由排气孔61A、61B、61C送入通气孔20a的空气强度较弱时，由于空气强度随着通气孔直径减小而增强，也能够使从座椅表面喷出的空气成为强度较强的状态。

另外，由于在座椅表面上使通气孔20a的直径形成为较小，因此能够抑制当乘员落座于座椅10时，由于通气孔20a的存在而对臀部和背部造成不适感。

此外，构成座衬24的部件的成为通气孔20a的部分形成为锥状，从而能够在座衬成形时良好地从模具中脱模。

其结果，能得到这样的车辆用座椅10，其具有空调功能，能够强度适当且舒适地喷出空气，而且能舒适地乘坐，并且能容易地制造。

另外，在本实施方式中，座衬24由衬垫21和覆盖其表面的罩衬22构成，而通气孔20a中的衬垫21侧部分形成为朝向衬垫21的表面直径减小的锥状，因此，通过仅将构成通气孔20a的部件中厚度最大的衬垫21侧部分形成为锥状，从而能够简单地获得前述的作用效果。

另外，本发明不限于所述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内，可以进行各种改进和设计变更。

工业上的可利用性

如上所述，本发明的车辆用座椅，可以作为搭载于汽车等车辆的座椅使用，尤其能够用作使乘员在落坐时处于舒适状态的座椅。

Claims (2)

1、一种车辆用座椅，其特征在于，具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气孔、经由所述管和排气孔向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置，

所述通气孔的至少一部分，形成为朝向所述表皮材料表面直径减小的锥状。

2、根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，

所述座衬由衬垫和覆盖其表面的罩衬构成，

所述通气孔中的所述衬垫侧部分形成为朝向所述衬垫表面直径减小的锥状。

Images