CN1923662A - 乘客输送装置 - Google Patents

Abstract

提供一种乘客输送装置，该乘客输送装置不需要对防滑板主体的每一个凹槽部进行点焊，而且能够维持制作精度，制作牢固的梯级。将钢板弯曲成波浪形状而沿着进深方向平行地形成有多个防滑条的防滑板主体(1a)和支撑该防滑板主体(1a)的防滑板加固体(1b)通过焊点(s)形成一体化，同时，通过冲压将防滑板主体(1a)的前进方向的端部(1ac)朝下方压弯，且缠绕固定在防滑板加固体(1b)上。通过组合使用点焊固定法和冲压固定法使防滑板主体(1a)和防滑板加固体(1b)接合，由此，即使不对防滑板主体(1a)的每一个凹槽部(1g)实施焊点(s)，由于冲压固定部分被补充了必要的强度，所以能够在维持制作精度的同时，得到牢固的梯级。

Description

乘客输送装置

技术领域

本发明涉及包括相邻的梯级之间产生高低差的自动扶梯以及相邻的梯级之间不产生高低差的电动通道在内的乘客输送装置，尤其是涉及一种具有梯级的乘客输送装置，该乘客输送装置的该梯级具有波浪形状的金属制防滑板主体。

背景技术

图5是表示以往的乘客输送装置的上部附近的侧视图，图6是传统梯级的立体图，图7是表示以往防滑板主体和防滑板加固体的结构的要部剖面图。

一般来说，如图5所示，乘客输送装置被构造成具有环状连接以在出入口地板之间进行循环移动的梯级1、与该梯级1同步转动的扶手2、垂直设置在梯级1侧面的栏杆3以及覆盖侧面的外部装饰板4，并且上述部件由框架5支撑。

此外，如图6所示，乘客输送装置的梯级1具有将钢板弯曲成波浪形状而沿着进深方向平行地形成有多个防滑条的防滑板主体10a、支撑该防滑板主体10a的后述防滑板加固体、支撑防滑板主体10a和防滑板加固体的框架部1c、一端与防滑板主体10a的后部连接，并朝下方延伸设置以堵住间隙的竖板部1d、设置在其前后并可转动的滚轮1e、1f以及设置在防滑板主体10a周围的醒目物体1aa、1ab。

并且，如图7所示，防滑板主体10a上形成有多个具有凹槽部1g与顶部1h的波峰形状的防滑条，防滑板主体10a的背面设置了三根防滑板加固体10b，该防滑板加固体10b的剖面呈向下开口的大致Ω形状，其中央部分形成有凹部，防滑板主体10a和防滑板加固体10b采用焊点s接合成一体。

并且，在传统技术中，存在在同一条直线上实施焊点s时，会导致防滑板加固体10b产生变形，从而无法保证精度这一问题，以及存在为了防止上述问题的产生而采用间隔的接合部位时，又会出现没有接合的部分与异物等接触时容易产生变形这一问题，为了解决上述问题，例如专利文献1的特开2003-246575号公报(图4)中公开了一种方案，在该方案中，除了对防滑板主体10a的每一条凹槽设置焊点s以外，还使相邻的焊接部位相互错开，形成锯齿状的结构(例如参照专利文献1)。

专利文献一特开2003-246575号公报(图4)

可是，在上述以往的梯级结构中，虽然在保证制作精度和提高强度方面具有其优越性，但由于需要在数量众多的防滑板主体的每一个凹槽部进行点焊，所以在制作效率以及节能化方面存在问题。例如，假定一般的梯级宽度为1000mm，则即使对三列同时进行点焊，为了制作一个梯级，也需要进行100次以上的焊接，所以需要花费大量的制作时间。此外，由于需要消耗更多的电力，因此会给制造成本带来不利的影响，并且给环境造成负担。

发明内容

本发明是针对上述以往技术中存在的问题而进行的，其目的在于提供一种乘客输送装置，该乘客输送装置不需要对防滑板主体的每一个凹槽部进行点焊，而且能够维持制作精度，做成牢固的梯级。

为了实现上述目的，本发明的乘客输送装置，其具备设置在建筑物的框体、设置在该等框体的长度方向的两个端部的出入口地板、以及环状连结以在这些出入口地板之间进行循环移动的梯级，其特征在于，所述梯级具备：将钢板弯曲成波浪形状而沿着进深方向平行地形成有多个防滑条的防滑板主体、支撑该防滑板主体的防滑板加固体、支撑所述防滑板主体和所述防滑板加固体的框架部以及一端与所述防滑板主体的后部连结，并朝下方延伸设置以堵住间隙的竖板部，通过点焊将所述防滑板主体和所述防滑板加固体形成为一体，并且通过冲压使所述防滑板主体的前进方向的端部朝下方弯曲，且缠绕固定在所述防滑板加固体上。

在具有上述结构的本发明中，通过组合使用点焊固定法和冲压固定法使防滑板主体和防滑板加固体接合，由此，即使不对所述防滑板主体的每一个凹槽部都进行点焊，由于冲压固定部分被补充了必要的强度，因此所述防滑板主体不会出现变形，从而能够在维持制作精度的同时，得到牢固的梯级。

(发明的效果)

在本发明中，通过组合使用点焊固定法和冲压固定法使防滑板主体和防滑板加固体接合，能够在维持制作精度的同时，得到牢固结实的梯级，因此，能够提供一种高质量的乘客输送装置。此外，由于不需要对防滑板主体的每一个凹槽部进行点焊，所以能够做到节省能源，进而能够降低制造成本，减轻环境的负担。

附图说明

图1是表示本发明的乘客输送装置的一实施方式的立体图。

图2是表示防滑板主体的冲压固定部的立体图。

图3是图1的A-A线的梯级的要部的剖面图。

图4是表示防滑板主体和防滑板加固体的结构的图3的B-B线的剖面图。

图5是表示以往的乘客输送装置的上部附近的侧视图。

图6是以往梯级的立体图。

图7是表示以往防滑板主体和防滑板加固体的结构的要部剖面图。

图中，1-梯级、2-栏杆、1a-防滑板主体、1ac-端部、1b-防滑板加固体、1c-框架部、1d-竖板部、s-焊点。

具体实施方式

以下参照附图对本发明所涉及的乘客输送装置的实施方式进行说明。

图1是表示本发明的乘客输送装置的一实施方式的立体图，图2是表示防滑板主体的冲压固定部的立体图，图3是图1A-A线的梯级要部的剖面图，图4是表示防滑板主体和防滑板加固体的结构的图3的B-B线的剖面图。并且，与上述图5和图6相同的部分采用与图5和图6相同的符号表示。即，1表示梯级，1c表示框架部，1d表示竖板部，1e、1f表示滚轮，1aa、1ab表示醒目物体，1g表示凹槽部，1h表示顶部，s表示焊点。

如图1所示，本实施方式的乘客输送装置的梯级1具有将钢板弯曲成波浪形状而沿着进深方向平行地形成有多个防滑条的防滑板主体1a以及支撑该防滑板主体1a的后述防滑板加固体。并且，如图2所示，采用焊点s将防滑板主体1a和防滑板加固体1b连接成一体，并且通过冲压使防滑板主体1a的前进方向的端部1ac朝下方弯曲，且缠绕固定在防滑板加固体1b上。

防滑板主体1a和防滑板加固体1b之间的焊点s，如图3所示，隔开规定的间隔T实施在防滑板主体1a的凹槽部1g。

并且，如图4所示，防滑板加固体1b的剖面大致呈Ω形状，其中央部形成有凹部，防滑板加固体1b采用不连续的焊点s与防滑板主体1a接合，并且防滑板主体1a的端部1ac通过冲压缠绕并固定在防滑板加固体1b上。在通过冲压将该端部1ac固定在防滑板加固体1b上时，将防滑板主体1a的凹槽部1g的宽度尺寸设置成超过防滑板加固体1b的端部，通过冲压机械将该部分朝下方冲压，然后在横向进行冲压，由此使多个部位同时成型。并且，该防滑板加固体1b与上述以往的防滑板加固体10b相比，只是其朝向作了改变。

根据本实施方式，通过组合使用点焊固定法和冲压固定法使防滑板主体1a和防滑板加固体1b接合，由此能够在维持制作精度的同时，得到牢固的梯级1，所以，能够得到高质量的乘客输送装置。并且，由于不需要防滑板主体1a的每一个凹槽部1g的焊点s，所以能够做到节省能源，进而能够降低制造成本，减轻环境的负担。而且，本实施方式的防滑板加固体1b，由于沿用了以往的防滑板加固体10b，因此能够进一步降低制造成本。

此外，在上述实施方式中，防滑板主体1a的端部1ac与防滑板加固体1b之间的冲压固定，如图2所示，在防滑板主体1a的每一个凹槽部1g均进行，但本发明不受其限制，也可以通过按一定的间隔进行该冲压固定，在确保必要的强度的同时，通过减少冲压固定的部位，来降低制造成本。此外，不言而喻，本发明可以普遍地应用在各种乘客输送装置中，不仅能够应用在相邻的梯级之间产生高低差的自动扶梯中，也能够应用在相邻的梯级之间不产生高低差的电动通道中。

Claims (2)

1.一种乘客输送装置，其具备设置在建筑构造物的框体、设置在这些框体的长度方向的两个端部的出入口地板、以及环状连结以在这些出入口地板之间进行循环移动的梯级，其特征在于，

所述梯级具备：将钢板弯曲成波浪形状而沿着进深方向平行地形成有多个防滑条的防滑板主体、支撑该防滑板主体的防滑板加固体、支撑所述防滑板主体和所述防滑板加固体的框架部以及一端与所述防滑板主体的后部连结，并朝下方延伸设置以堵住间隙的竖板部，通过点焊将所述防滑板主体和所述防滑板加固体形成为一体，并且通过冲压使所述防滑板主体的前进方向的端部朝下方弯曲，且缠绕固定在所述防滑板加固体上。

2.根据权利要求1所述的乘客输送装置，其特征在于，保持规定的间隔将所述防滑板主体的端部冲压并固定在所述防滑板加固体上。

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