CN1923590B - 车辆的车顶结构 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的车顶结构，能够解决车顶面板上的雨水流到车门一侧的问题，由此能够防止在乘客上下车时车顶面板上的雨水流到乘客身上，并且，通过解决在车顶面板、框体或侧面板等间产生间隙的问题，来提高车顶面板、框体或侧面板等的完善程度。车顶侧镶条(43)由覆盖车顶面板(41)的宽度方向边缘(41a)的镶条主体(48)及从该镶条主体的上表面(48a)以保持规定的厚度向车宽方向外侧延伸的唇部(49)构成，压入有唇部(49)的前端部分(49a)的滴水镶条(37)覆盖车顶导轨(32)及侧面板(33)的连接部分(34)并沿车顶侧镶条(43)设置，通过这些车顶侧镶条及滴水镶条在车辆(11)的前后方向形成排水槽(38)。

Description

车辆的车顶结构
技术领域
本发明涉及车辆的车顶结构，该车辆的车顶结构安装有玻璃或透明树脂材料等制的面板。
背景技术
作为车辆的车顶结构，安装有玻璃或透明树脂材料等制的面板的结构已实用化。
这种已实用化的车辆的车顶结构，只要将玻璃或透明的树脂材料等制的面板经由车顶镶条安装在车辆的车顶部分即可，这种设计在实用上已足够。
作为这种车辆的车顶结构，在车身的侧面板上设有框体，在该框体上安装玻璃或透明树脂等制的面板的结构是公知的(例如，参考专利文献1。)。
专利文献1：日本特开2002-104240号公报(第6页，图2)
图10为说明其现有基本结构的视图，车辆的车顶结构100由车顶导轨101、覆盖车顶导轨101的侧面板102、设在该侧面板102及车顶导轨101上的框体103、安装在该框体103上的玻璃或透明树脂材料等制的车顶面板104构成。在此符号105表示车门。
但是，在车辆的车顶结构100中，由于将车顶面板104的周围连续地安装在了侧面板102上，因此从车顶面板104流下的雨水会经由侧面板102滴到车门上。
另外，在车辆的车顶结构100中，在平视时车顶面板104与框体103之间会有间隙，并在框体103与侧面板102之间也会有间隙，因此，会影响车辆的车顶结构100的美观。
即，希望能开发出一种车辆的车顶结构，该车辆的车顶结构不仅能够防止雨水流入到车门侧，还能够提高在进行组装车顶面板、框体或侧面板等时的精度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆的车顶结构，该车辆的车顶结构能够解决车顶面板上的雨水流到车门侧的问题，且能够防止乘客上下车时车顶面板上的雨水流到乘客身上，并且，能够解决由于在车顶面板、框体或侧面板等之间产生间隙而导致的不美观，起到了提高车顶面板、框体及侧面板等的组装精度的作用。
本发明技术方案1的车辆的车顶结构，包括：设置在车身上部的车顶面板，设置在该车顶面板的宽度方向边缘上的车顶侧镶条，用于支承该车顶侧镶条的、设置在车身侧的车顶导轨，形成在该车顶导轨的车宽方向外侧的侧面板，其特征在于：车顶侧镶条由覆盖车顶面板的宽度方向边缘的镶条主体及从该镶条主体的上表面以保持规定的厚度向车宽方向外侧延伸的唇部构成，滴水镶条沿车顶侧镶条设置，该滴水镶条覆盖车顶导轨及侧面板的连接部分并压着唇部的前端部分，通过这些车顶侧镶条及滴水镶条在车辆的前后方向形成排水槽。
即，车顶侧镶条由覆盖车顶面板的宽度方向边缘的镶条主体及从该镶条主体的上表面以保持规定的厚度向车宽方向外侧延伸的唇部构成，滴水镶条沿车顶侧镶条设置，该滴水镶条覆盖车顶导轨及侧面板的连接部分并压着唇部的前端部分，通过这些车顶侧镶条及滴水镶条在车辆的前后方向形成排水槽。
本发明技术方案2的特征在于：车顶侧镶条由通过挤压成型形成的具有某种截面形状的中央部及通过射出成型形成截面为任意形状的前端部及后端部三部分构成。
本发明技术方案3的特征在于：在前端部及后端部上形成有向车宽方向突出的突起部。
本发明技术方案4的特征在于：在前端部上形成有倾斜区域，该倾斜区域为越是前方唇部的厚度越薄，由此在车顶侧镶条的前方部分排水槽的深度渐渐变浅。
本发明技术方案5的特征在于：车顶面板为玻璃面板。
[发明的效果]
在本发明的技术方案1中，车顶侧镶条由覆盖车顶面板的宽度方向边缘的镶条主体及从该镶条主体的上表面以保持规定的厚度向车宽方向外侧延伸的唇部构成，由于滴水镶条沿车顶侧镶条设置，且该滴水镶条覆盖车顶导轨及侧面板的连接部分并压着唇部的前端部分，所以能够通过这些车顶侧镶条及滴水镶条在车辆的前后方向形成排水槽。这样，就能够防止车顶面板上的雨水从侧面板流到车辆的侧面其结果就是，能够防止乘客上下车时车顶面板上的雨水流到乘客身上。
另外，由于在车顶面板的宽度方向上设有车顶侧镶条，滴水镶条沿车顶侧镶条设置，且该滴水镶条覆盖车顶导轨及侧面板的连接部分并压着唇部的前端部分，因此，例如，即使在车顶侧镶条与侧面板之间存在间隙，该间隙也能被滴水镶条覆盖。其结果就是，能够提高车辆的车顶结构的完善程度，并且，能够提高美观性。
在本发明的技术方案2中，由于车顶侧镶条由通过挤压成型形成的具有一定截面形状的中央部及通过射出成型形成为任意形状的前端部及后端部分割构成，因此能够扩大前端部及后端部的设计自由度。其结果就是，例如，能够沿周边部件形成前端部及后端部，能够提高车辆外观的美观性。
在本发明的技术方案3中，由于在前端部及后端部上形成有向车宽方向突出的突起部，因此容易将组装好车顶侧镶条的车顶面板组装在侧面板的相应的位置上。其结果就是，能够提高车顶面板的组装性。
在本发明的技术方案4中，在前端部上形成有倾斜区域，由于该倾斜区域为越是向前唇部的厚度越薄，因此在车顶侧镶条的前方部分可使排水槽的深度渐渐变浅。其结果就是，通过在车顶侧镶条的前端部处削减排水槽来使雨水能够顺畅地排到前侧，并且，例如，可以消除车顶周边部件之间形成的阶梯状，能够确保美观性。
例如，当车顶面板使用玻璃面板来制造大型瞭望车顶时，在玻璃面板自身上形成排水槽是比较困难的。
但在本发明技术方案5中，由于车顶面板采用玻璃面板，因此能够增加车辆的车顶结构的实用性。
附图说明
图1为采用本发明的车辆的车顶结构的车辆的立体图。
图2为图1中的圈2部分放大图。
图3为本发明的车辆的车顶结构的车顶体的立体图。
图4为图3中的圈4部分放大图。
图5为图3中的圈5部分放大图。
图6为沿图1的6-6线的剖视图。
图7为图1中的圈7部分放大图。
图8为沿图7的8-8线的剖视图。
图9为沿图7的9-9线的剖视图。
图10为现有基本结构的说明图。
[符号的说明]
10：车辆
11：车身
24：上部(车顶)
30：车辆的车顶结构
32：车顶导轨
33：侧面板
34：连接部分
37：滴水镶条
41：车顶面板(玻璃面板)
41a：宽度方向边缘
43：车顶侧镶条
45：前端部
46：中央部
47：后端部
48：镶条主体
48a：上表面
51、52：突起部
59：倾斜区域
具体实施方式
下面基于附图对本发明的最佳实施方式进行说明。此外，图的阅读方向以图中标记的阅读方向为准。
图1为车辆的立体图，该车辆采用本发明的车辆的车顶结构，符号10表示车辆，11表示车身，12表示引擎盖，13表示前挡泥板，14表示前立柱，15表示中柱，16表示前车窗玻璃，17表示后车窗玻璃，18表示前车轮边框，19表示后车轮边框，21表示前车门开口，22表示后车门开口，23表示下纵梁，24表示车顶，27、27分别表示左、右的车顶侧排水沟，29表示车顶镶条，31表示车顶体，33、33分别表示左、右的侧面板，41表示车顶面板。
本发明的车辆的车顶结构30为适用于下述情况的结构，即：在左、右的侧面板33、33与车顶体31之间沿车身前后方向形成有用于流雨水的排水槽38、38(参照图6)，在车顶面板41上采用玻璃面板的情况。下面，对其进行详细说明。
图2为图1中的圈2部分的放大图，车辆的车顶结构30由以下部件构成：设置在作为车身11(参照图1)上部的车顶24上的车顶体31、用于支承该车顶体31而设置在车身11(参照图1)侧的车顶导轨32、形成在车顶导轨32的车宽方向外侧的侧面板33、覆盖车顶导轨32及侧面板33的连接部分(モヒカン部)34并且将车顶体31的车顶侧镶条43的唇部49压入其中的滴水镶条37。在车辆的车顶结构30上形成有通过车顶侧镶条43及滴水镶条37在车身前后方向上形成流雨水的排水槽38。
图3为本发明所述车辆的车顶结构的车顶体的立体图，车顶体31由玻璃面板41及车顶镶条42构成，其中，玻璃面板41作为车顶面板由透明玻璃制成，车顶镶条42设置在该玻璃面板41的宽度方向边缘41a、41a(参照图2)及后部边缘41b上。
车顶镶条42由左、右的车顶侧镶条43、43及车顶后部镶条44构成，其中，左、右的车顶侧镶条43、43设置在玻璃面板41的宽度方向边缘41a、41a(参照图2)上，车顶后部镶条44设置在玻璃面板41的后部边缘41b上。
车顶侧镶条43由通过射出成型形成截面为任意形状的大致呈直线状的前端部45、通过挤压成型形成的具有某种截面形状的中央部46及通过射出成型形成截面为任意形状并承担车顶后部镶条的一部分的大致呈L形的后端部47三部分构成，该车顶侧镶条43包括：覆盖玻璃面板(车顶面板)41的宽度方向边缘41a(参照图2)的镶条主体48、从该镶条主体48的上表面以保持一定深度的方式向车宽方向外侧延伸的唇部49，在这些镶条主体48及唇部49的两端形成且向车宽方向突出的前后的突起部51、52，形成在镶条主体48及唇部49的突起部52侧，由此连接在车顶后部镶条44上的接续部53。
图4为图3的圈4部分放大图，图5为图3的圈5部分放大图。
换言之，镶条主体48为由形成于前端部45(参照图5)上的第1镶条主体部55、形成在中央部的第2镶条主体部56、及形成在后端部47(参照图4)上的第3镶条主体部57连接起来的部件，唇部49为由第1唇部65、第2唇部66及第3唇部67连接起来的部件，其中，第1唇部65设有倾斜区域59，该倾斜区域59设置在前端部45(参照图5)上，且为越是前方厚度越薄，第2唇部66设置在中央部46上，由此以保持一定厚度的方式形成，第3唇部67设置在后端部47(参照图4)上，由此以保持一定厚度的方式形成。
从图5可以看出，前端部45由第1镶条主体55、第1唇部65、突起部51构成，中央部46由第2镶条主体56、第2唇部66构成，从图4可以看出，后端部47由第3镶条主体57、第3唇部67、突起部52、接续部53构成。
即，从图4及图5中可以看出，车辆的车顶结构30(参照图1)是将车顶侧镶条43分割成中央部46、前端部45及后端部47而构成的，其中中央部46通过挤压成型而成，且具有某种截面形状，前端部45及后端部47通过射出成型而成，且具有任意的截面形状。
通过将车顶侧镶条43分割成中央部46、前端部45及后端部47而构成，其中中央部46通过挤压成型而成，且具有某种截面形状，前端部45及后端部47通过射出成型而成，且具有任意的截面形状，由此能够扩大前端部45及后端部47的设计自由度。其结果就是，例如，能够使其沿车顶24(参照图1)等的周边部件来形成前端部45及后端部47，能够提高车辆10(参照图1)的外观的美观性。
图6为沿图1的6-6线的剖视图，车辆的车顶结构30包括：设置在车身11(参照图1)的车顶(上部)24上的车顶面板(玻璃面板)41、设置在该车顶面板41的宽度方向边缘41a上的车顶侧镶条43、用于支承该车顶侧面板43的设置在车身11侧的车顶导轨32、形成在该车顶导轨32的车宽方向外侧的侧面板33，其中，车顶侧镶条43由覆盖车顶面板41的宽度方向边缘41a的镶条主体48、从该镶条主体48的上表面48a以保持规定的厚度向车宽方向外侧延伸的唇部49构成，滴水镶条37沿车顶侧镶条43设置，该滴水镶条37覆盖车顶导轨32及侧面板33的连接部分34并压着唇部49的前端部分49a，通过这些车顶侧镶条43及滴水镶条37在车辆11的前后方向形成排水槽38。另外，69为粘结材料，用于将玻璃面板(车顶面板)41固定在车顶导轨32上。
例如，若能够防止车顶面板上的雨水流进车门一侧，则能够减少乘客上下车时车顶面板上的雨水滴到乘客身上的情况发生，若能够看不到车顶面板、侧镶条或侧面板等之间的间隙，则能够提高车顶面板、侧镶条或侧面板等在组装时的精度。
即，车顶侧镶条43由覆盖车顶面板(玻璃面板)41的宽度方向边缘41a的镶条主体48及从该镶条主体48的上表面48a以保持规定的厚度向车宽方向外侧延伸的唇部49构成，滴水镶条37沿车顶侧镶条43设置，该滴水镶条43覆盖车顶导轨32及侧面板33的连接部分34并压着唇部49的前端部分49a，通过这些车顶侧镶条43及滴水镶条37在车辆11的前后方向形成排水槽38。这样，能够防止车顶面板(玻璃面板)41的雨水从侧面板流到车辆10的侧面(例如，图1所示的前车门开口21或后车门开口22)。其结果就是，能够防止乘客上下车时车顶面板41上的雨水流到乘客身上。
将车顶侧镶条43设置在车顶面板(玻璃面板)41的宽度方向边缘41a上，将压入有车顶侧箱镶条43的唇部49的前端部分49a的滴水镶条37以覆盖车顶导轨32及侧面板33的连接部分34的方式沿车顶侧镶条43设置，由此，例如，即使在车顶侧镶条43与侧面板33之间存在间隙，该间隙也能被滴水镶条37覆盖。其结果就是，能够提高车辆的车顶结构30的完善程度，并且，能够提高密美观性。
此外，在车辆的车顶结构30中，车顶面板41为玻璃面板，例如，当车顶面板使用玻璃面板来制造大型嘹望车顶时，在玻璃面板自身上形成排水槽是比较困难的。因此，使用玻璃面板作为车顶面板41，由此，能够增加车辆的车顶结构30的实用型。
图7为图7的圈7部分的放大图，在车辆的车顶结构30中，倾斜区域59设置在前端部45上，该倾斜区域59为越是前方唇部49的厚度越薄，由此在车顶侧镶条43的前方部分排水槽38的深度渐渐变浅。
图8为沿图7的8-8线的剖视图。
在前端部45上形成有倾斜区域59，该倾斜区域59为越是向前唇部49的厚度越薄，由此在车顶侧镶条43的前方部分可使排水槽38的深度渐渐变浅。
即，通过在车顶侧镶条43的前端部45处削减排水槽38来使雨水能够顺畅地排到前侧，并且，例如，可以消除车顶24(参照图1)周边部件之间形成的阶梯状，能够确保美观性。
图9为沿图7的9-9线的剖视图，在前端部45及后端部47(参照图4)上形成有向车宽方向突出的突起部51、52(52参照图4)，由于侧面板33与车顶体31之间的间距S很狭窄，因此容易将组装好车顶侧镶条43的车顶面板41组装在侧面板33的相应的位置上。其结果就是，能够提高车顶面板41(车顶体31)的组装性。
另外，本发明的车辆的车顶结构，如图3所示，车顶面板41虽采用由透明玻璃形成的玻璃面板，但并不限于此，车顶面板也可以采用由灰玻璃或树脂材料形成的面板。
[工业上利用的可能性]
本发明所述的车辆的车顶结构，适用于轿车或货车等设有大型的车辆车顶玻璃窗(例如，嘹望车顶)的车辆。

Claims (5)

1.一种车辆的车顶结构，包括：设置在车身上部的车顶面板，设置在该车顶面板的宽度方向边缘上的车顶侧镶条，用于支承该车顶侧镶条的、设置在所述车身侧的车顶导轨，形成在该车顶导轨的车宽方向外侧的侧面板，其特征在于：
所述车顶侧镶条由覆盖所述车顶面板的宽度方向边缘的镶条主体及与该镶条主体的上表面相比位于下方并向车宽方向外侧延伸的唇部构成，滴水镶条沿所述车顶侧镶条设置，该滴水镶条覆盖所述车顶导轨及所述侧面板的连接部分并压着所述唇部的前端部分，通过这些车顶侧镶条及所述滴水镶条在车辆的前后方向形成排水槽。
2.如权利要求1所述的车辆的车顶结构，其特征在于：所述车顶侧镶条由通过挤压成型形成的中央部、及通过射出成型形成的前端部及后端部三部分构成。
3.如权利要求2所述的车辆的车顶结构，其特征在于：在所述前端部及后端部上形成有向车宽方向突出的突起部。
4.如权利要求2所述的车辆的车顶结构，其特征在于：在所述前端部上形成有倾斜区域，该倾斜区域为越是前方唇部的厚度越薄，由此在所述车顶侧镶条的前方部分所述排水槽的深度渐渐变浅。
5.如权利要求1至4任一项所述的车辆的车顶结构，其特征在于：所述车顶面板为玻璃面板。
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