CN1923576B - 乘员腿部约束装置 - Google Patents

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Abstract

在具有对在转向柱(转向柱盖)下方膨胀展开的气囊进行保护而避免受到钥匙保持器等的损坏的保护布的乘员腿部约束装置中，提高基于该保护布的气囊保护特性。在气囊(12)上设有保护布(14)，以在该气囊(12)沿着转向柱盖(2)的下表面附近向上方进行膨胀时，覆盖与钥匙装置(4)相对的部分。在气囊(12)膨胀的状态下，在保护布(14)和气囊(12)的上端部之间产生空间(S)，在气囊膨胀时刻钥匙保持器(6)等与保护布(14)接触时，保护布(14)向空间(S)后退而吸收来自该钥匙保持器(6)等的冲击。

Description

乘员腿部约束装置
技术领域
本发明涉及一种在汽车发生碰撞时用于对乘员的腿部进行约束的乘员腿部约束装置，特别涉及一种驾驶座乘员的腿部约束装置。
背景技术
有时在汽车的转向柱的下方，设置用于在发生碰撞时刻对乘员腿部进行约束的膝气囊装置。在汽车发生碰撞时，气体发生器进行气体喷出工作，向气囊内供给该喷出气体而使该气囊在该内装面板和乘员的小腿之间膨胀展开，从而对该乘员的腿部进行约束。
在特开2004-284416号公报中公开了下述内容：为了防止在膝气囊膨胀时，插入在转向柱盖的锁芯内的钥匙或钥匙保持器等与该气囊直接接触而损坏气囊，在该气囊的外表面上设置保护布(在该公报中称作加强布53)。
专利文献1：特开2004-284416号公报
发明内容
本发明的目的在于在具有对在转向柱(转向柱盖)下方膨胀展开的气囊进行保护而避免受到钥匙保持器等的损坏的保护布的乘员腿部约束装置中，提高基于该保护布的气囊保护特性。
本发明(技术方案1)的乘员腿部约束装置，配置在转向柱的下方，并具有可沿着转向柱的下表面附近向上方膨胀的气囊，在该气囊上设有在该气囊膨胀时刻覆盖与汽车的钥匙装置相对的部分的保护布，其特征在于，在该气囊膨胀的状态下，该保护布位于该气囊的上端部的上方，且在该保护布和该气囊的上端部之间存在空间。
技术方案2的乘员腿部约束装置，在技术方案1中，其特征在于，该保护布的一端侧结合在该气囊的仪表板侧的表面上，另一端侧结合在该气囊的乘员侧的表面上。
发明效果
在本发明的乘员腿部约束装置中，气囊沿着转向柱盖的下表面附近向上方进行膨胀时，设在该气囊上端部的上方的保护布与钥匙装置相对。在钥匙保持器等从钥匙装置下垂的情况下，首先钥匙保持器等与该保护布接触。由于在该保护布和气囊上端部之间存在空间，因而钥匙保持器等与该保护布接触时，保护布向该空间后退而吸收来自钥匙保持器等的冲击。其结果，缓冲或消除从钥匙保持器等施加在气囊上的冲击。
如技术方案2，通过该保护布的一端结合在气囊的仪表板侧面上，另一端结合在气囊的乘员侧面上，使该保护布的姿势稳定。
附图说明
图1(a)是实施方式的乘员腿部约束装置的气囊的主视图，图1(b)是沿着图1(a)的B-B线的剖视图。
图2是图1的气囊和保护布之间的分解图。
图3是表示图1的气囊的膨胀时刻的汽车的驾驶座前方的侧视图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1(a)是实施方式的乘员腿部约束装置的气囊的主视图，图1(b)是沿着图1(a)的B-B线的剖视图；图2是该气囊和保护布之间的分解图；图3是表示该气囊的膨胀时刻的汽车的驾驶座前方的侧视图。其中，在以下说明中，左右方向是指车体宽度方向。
如图3所示，从汽车的驾驶座前方的仪表板1突起设置有转向柱(图示省略)，该转向柱被转向柱盖2包围。方向盘3固定在从该转向柱突出的转向轴(图示省略)上。
在该实施方式中，在转向柱盖2的右侧面部(从驾驶座乘员看的右侧面部)上设有钥匙装置(锁芯)4。在插入该钥匙装置4内的钥匙5上，以悬吊状安装有钥匙保持器(在图3中，图示为与钥匙5分开的钥匙，在下文中有时将该钥匙保持器称作附属钥匙)6。该附属钥匙6在平常状态下(不与后述的保护布14接触的状态)下，下垂至转向柱盖2的下表面的下方。
在该转向柱盖2的下方设有乘员腿部约束装置10。
乘员腿部约束装置10包括在前侧面(乘员侧的表面)具有开口7的容器状的外壳11、覆盖该开口的盖(图示省略)、与该外壳11内相连的气囊12以及用于使该气囊12膨胀的气体发生器13。
该外壳11配置在气囊膨胀用开口(图示省略)内，所述气囊膨胀用开口设在仪表板1中的、转向柱盖2的下侧的区域。在平常时，气囊12折叠而收容在外壳11内，在外壳11的前侧面开口上安装有罩(图示省略)，以覆盖该气囊12的折叠体。该罩的构成为：在气囊12膨胀时，被该气囊12挤压而打开，从而开放该气囊膨胀用开口。
气囊12为如下的部件：通过来自气体发生器13的气体进行膨胀，如图3所示，通过该气囊膨胀用开口向仪表板1的前侧面侧膨胀，接着从仪表板1的、转向柱盖2的下侧的区域沿着转向柱盖2的下表面，从下向上进行展开。
在该实施方式中，如图1(a)所示，该气囊12形成从下部侧朝向上部侧左右宽度(车体宽度方向中的宽度)变大的形状，该气囊12的上部的左右宽度大于转向柱盖2的左右宽度。
当该气囊12处于沿着转向柱盖2的下表面膨胀的状态时，该气囊12的上部的左右方向中间部与转向柱盖2的下表面相对，其左侧部和右侧部向转向柱盖2的左侧面部和右侧面部的侧方扩展伸出。即，在该实施方式中，气囊12膨胀时，该右侧部从下方与上述钥匙装置4相对。
并且，该左和右与从乘员侧看气囊12时的左和右一致，在从与乘员相反的一侧看气囊12的图1(a)中，其左右相反。在下文中，左右方向是指从乘员侧看的左右方向。
气囊12具有乘员侧的前侧面15和仪表板1侧的后侧面16。在该实施方式中，该气囊12通过如下方法进行制造：将一半侧构成前侧面15，另一半侧构成后侧面16的一张面板进行折叠，对重叠的该前侧面15和后侧面16之间的周缘部彼此进行缝合。标号17表示该缝合的接缝。
在气囊12上安装有保护布14，以在该气囊12膨胀的状态下覆盖其上部的上述右侧部。
在该实施方式中，保护布14由与构成该气囊12的外壳(前侧面15和后侧面16)的面板分开的带状面板构成。该保护布14从仪表板侧朝向乘员侧绕过气囊12的上方，其长度方向的一端侧缝合在后侧面16的上部上，并且另一端侧缝合在前侧面15的上部上。标号14f表示该保护布14和前侧面15之间的缝合的接缝，标号14r表示该保护布14和后侧面16之间的缝合的接缝。
如图2所示，该带状保护布14的长度方向的长度L大于沿着膨胀状态下的气囊12的外表面从该保护布14和后侧面16之间的结合部(接缝14r)通过气囊12的上端而到达该保护布14和前侧面15之间的结合部(接缝14f)的距离D。因此，即使在气囊12完全膨胀的状态下，在保护布14上也留有松弛，如图1(b)所示，在该保护布14和气囊12的上端部之间产生空间S。
并且，在本发明中，该带状的保护布14的长度L优选200～500毫米，特别优选280～380毫米左右，并且，相比前述的距离D大5～100毫米，特别优选大10～60毫米左右。
并且优选的是，保护布14和后侧面16之间的结合部(接缝14r)，在使气囊12平坦地延展的状态下，位于离后侧面16的上侧边50～200毫米下方，特别优选位于120～170毫米下方。并且，保护布14和前侧面15之间的结合部(接缝14f)，在使气囊12平坦地延展的状态下，位于离前侧面15的上侧边50～200毫米下方，特别优选位于120～170毫米下方。
保护布14的左右方向的宽度优选为10～250毫米，特别优选为100～150毫米。
对该保护布14的材质不特别进行限定，优选与气囊12的构成材料相同的材质。
如图1(b)所示，在该实施方式中，在气囊12的内部设有连接前侧面15和后侧面16而对气囊12的膨胀厚度进行限制的系绳19。标号20表示将系绳19的气囊厚度方向两端部分别缝合在前侧面15和后侧面16上的接缝。在该实施方式中，该系绳19在左右方向上连续而延伸，并设有上下多段(在该实施方式中为2段)。各系绳19左右方向两端部从气囊12的左右的侧边分离，在它们之间形成有通气空间。
在该气囊12内配置有气体发生器13。从该气体发生器13或保持该气体发生器13的保持器(图示省略)突起设置有双头螺栓13a。该双头螺栓13a分别插入设在后侧面16的下端部附近的通孔16a和设在外壳11的后侧面的通孔(图示省略)内，通过将螺母13b拧在双头螺栓13a上，将气体发生器13和后侧面16的下端部附近固定在外壳11上。
然后，通过将气囊12折叠而收容在外壳11内，并将罩安装在外壳11上，构成乘员腿部约束装置10。
在具有结构如上的乘员腿部约束装置10的汽车发生碰撞的情况下，气体发生器13进行气体喷出工作，气囊12开始膨胀。该气囊12首先挤开罩，并通过气囊膨胀用开口7向仪表板1的前面侧膨胀，接着沿着该仪表板1的前侧面向上方展开。
如图3所示，在该乘员腿部约束装置10中，气囊12膨胀至转向柱盖2的下表面附近时，保护布14从下方与钥匙装置4相对。如图所示，由于在该保护布14和气囊12的上端部外表面之间存在空间S，因而附属钥匙6与保护布14接触时，保护布14向该空间S后退而吸收来自该附属钥匙6的冲击。由此，缓冲或消除从该附属钥匙6施加在气囊12上的冲击。
上述实施方式是本发明的一个例子，本发明并不限定于图示的构成。
例如保护布的形状并不限定于带状，也可以是包围气囊的上端部的袋状等其它形状。
在上述实施方式中，保护布的两端分别通过缝合等方式直接结合在气囊的前侧面和后侧面上，也可以通过连接部件(例如吊绳)进行结合。
转向装置周边部件和气囊的结构也可以与上述实施方式左右相反。

Claims (1)

1.一种乘员脚部约束装置，设置在转向柱的下方，并具有可以沿着转向柱的下表面附近向上方膨胀的气囊；在该气囊上设置了防护布，以便在该气囊膨胀时覆盖与汽车的钥匙装置相对的部分，其特征在于，
在该气囊膨胀的状态下，该防护布位于该气囊的上端部的上方，而且在该防护布与该气囊的上端部之间存在空间；
该防护布的一端结合在该气囊的处于仪表板一侧的面上，另一端结合在该气囊的处于乘员一侧的面上，并且，该保护布由与构成所述气囊的外壳的面板分开的带状面板构成。
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