CN1919681B

CN1919681B - 燃料软管安装结构

Info

Publication number: CN1919681B
Application number: CN2006101214959A
Authority: CN
Inventors: 沼田英彦; 南和孝; 山中伯纯
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-08-26
Filing date: 2006-08-24
Publication date: 2011-10-12
Anticipated expiration: 2026-08-24
Also published as: JP2007055542A; CN1919681A; JP4613114B2

Abstract

本发明提供一种可进行稳定的配置并且可谋求操作性的提高的燃料软管安装结构。小型摩托车型车辆(10)具有低踏板式的地板，在地板上配置燃料箱(20)，在车体后部摆动自如地支承动力单元(23)，在该车辆中，将与燃料箱(20)上设置的燃料泵(37)连接的燃料软管(39)安装在设于燃料箱(20)后部的凸缘部(58)上的同时在燃料箱(20)后方朝向左右方向配管，并且使端部与设于动力单元(23)上的喷油器(38)连接。

Description

燃料软管安装结构

技术领域

本发明涉及在低踏板式的地板上配置有燃料箱的小型摩托车型车辆的燃料软管安装结构。

背景技术

作为燃料软管安装结构的一例，公知有从燃料箱朝向动力单元的燃料软管在其中间部被第一夹紧橡胶固定在车架的后管上，在其端部侧被第二夹紧橡胶固定在燃料软管支架上的结构(例如参照专利文献1)。

专利文献1：特开2004-183538号公报

但是，在上述专利文献1中，由于第一夹紧橡胶固定在与燃料箱分体的车架的后管上，故为了使燃料软管的挠曲一定而需要将固定夹紧橡胶的支架的焊接位置的精度提高，使得成本提高。

另外，由于发动机相对框架可进行摆动，故将燃料软管的一部分固定在框架上，将另一部分固定在发动机一侧时，由于发动机的摆动而在软管的发动机一侧的固定部与框架一侧的固定部之间的距离上产生变动，容易受到该变动的影响。另外，由于两夹紧橡胶为管形状，故必须在配置燃料软管之前预先将夹紧橡胶穿过燃料软管进行安装，因此操作性不佳，难以谋求生产性的提高。

发明内容

本发明的目的是消除上述课题，提供一种可进行稳定的配置并且可谋求操作性的提高的燃料软管安装结构。

为实现上述目的，本发明第一方面的燃料软管安装结构中，小型摩托车型车辆具有低踏板式的地板，在该地板上配置燃料箱并且在车体后部摆动自如地支承动力单元，在该车辆中，将与所述燃料箱上设置的燃料泵连接的燃料软管安装在设于该燃料箱后部的凸缘部上的同时在所述燃料箱后方向左右方向配管，并且使端部与设于所述动力单元上的喷油器连接，所述燃料软管经由夹紧橡胶安装，并且把所述夹紧橡胶配置为，使软管在所述凸缘部的后方朝向左右方向配管。

本发明第二方面，在第一方面的基础上，所述燃料软管经由软管固定部件而安装在所述凸缘部以及所述动力单元上，该软管固定部件经由在该燃料软管的筒方向上具有缝隙的夹紧橡胶把持所述燃料软管，所述燃料软管由可挠性树脂制管构成，该树脂制管部分在所述筒方向由具有所述缝隙的所述夹紧橡胶把持。

本发明第三方面，在第二方面的基础上，在所述燃料软管上，在所述燃料箱的外侧单独安装有所述夹紧橡胶。

根据本发明第一方面的燃料软管安装结构，燃料软管安装在燃料箱后部设有的凸缘部上的同时使端部与设于动力单元的喷油器连接。由此，燃料软管通过燃料箱侧的支承部分和动力单元侧的支承部分可使挠曲一定而进行配置。另外，由于在燃料箱的后方朝向左右方向配管，沿车体的摆动轴配置燃料软管，故可减少软管的变形。

根据本发明第二方面的燃料软管安装结构，在将软管固定部件安装于燃料软管上时，通过打开缝隙而使夹紧橡胶保持展开的状态而装入燃料软管，然后通过由软管固定部件夹入而进行安装。因此，不需要如以往那样在安装燃料软管的连接器之前预先将夹紧橡胶穿过燃料软管，故可使操作性良好，能够谋求生产性的提高。

根据本发明第三方面的燃料软管安装结构，通过在燃料箱的外侧，在燃料软管上单独安装夹紧橡胶，可将燃料软管非接触地配置在燃料箱上，故能够使燃料软管与燃料箱不干涉。

附图说明

图1是搭载有本发明的燃料软管安装结构的车辆的左侧面图；

图2是图1所示的车辆的燃料箱周围的局部剖切平面图；

图3是图2的外观立体图；

图4是说明本发明的燃料软管安装结构所使用的软管固定部件的各零件安装关系的分解立体图；

图5是图4所示的夹紧橡胶的单体剖面图。

符号说明

10 车辆(小型摩托车型车辆)

20 燃料箱

23 动力单元

30 踏板(地板)

37燃料泵

38喷油器

39燃料软管

51第一夹紧橡胶(夹紧橡胶)

52第二夹紧橡胶(夹紧橡胶)

53第一软管固定部件(软管固定部件)

54第三夹紧橡胶(夹紧橡胶)

55第二软管固定部件(软管固定部件)

58后方凸缘部(凸缘部)

64切口部(缝隙)

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明的燃料软管安装结构的优选实施方式。图1～图5表示本发明的第一实施方式，图1是搭载有本发明的燃料软管安装结构的车辆的左侧面图，图2是图1所示的车辆的燃料箱周围的局部剖切平面图，图3是图2的外观立体图，图4是说明本发明的燃料软管安装结构所使用的软管固定部件的各零件安装关系的分解立体图，图5是图4所示的夹紧橡胶的单体剖面图。另外，以下说明中，根据从驾驶员看到的方向而记为“前”、“后”、“左”、“右”。

如图1所示，车辆10是如下的小型摩托车型的机动二轮车，其具有由前框架12、从前框架12的下端部水平地向后方延伸的一对中间框架13、从中间框架13的后端部向斜后上方配置的一对座导轨14构成的框架11。另外，还具有在前框架12的前端部具有的头管15上安装的前叉16、在前叉16的上部结合的手柄17以及安装于前叉16上的前挡泥板18。

另外，还具有安装于前叉16下部的前轮19、安装于两中间框架13之间的燃料箱20以及由安装于前框架12与座导轨14的结合部分的下部的发动机21和传动装置22构成的动力单元23。另外，还具有在座导轨14的后下部摆动自如地安装在第一摆动轴24上的托架25和在托架25的后端部摆动自如地安装在第二摆动轴26上的摇臂27。

另外，还具有安装于摇臂27后端部的后轮28、经由座导轨14进行安装的座29、在两中间框架13之上连续并安装的踏板30以及覆盖前叉16的外侧的前部流线罩31。另外，还具有覆盖踏板30的侧部以及下侧的踏板流线罩32、覆盖座29下方和动力单元23侧部的后部流线罩33以及安装于座导轨14后方的后挡泥板34，由动力单元23对后轮28进行带驱动。

在前叉16上安装有由盘簧和减震器构成的未图示的前减振器，在前轮19上安装有用于施加制动力的盘式制动单元的制动盘35。另外，在手柄17的节气门一侧和制动器一侧分别安装有后视镜36。另外，燃料箱20设有燃料泵37(参照图2)，从燃料泵37到发动机21上装备的喷油器38之间连通连接有燃料软管39。

动力单元23其发动机21为水冷式四冲程双阀单缸，一体地内设有前进三级的V自动无级变速式的传动装置22。另外，发动机21为电子燃料喷射式，在气缸盖40的进气歧管41上装备有喷油器38。因此，通过从未图示的发动机控制单元施加的电流，喷油器38根据节气门的开度将高燃压的燃料向进气歧管41内喷射。另外，向发动机21吸入的空气通过安装于后部流线罩33内侧的空气滤清器42而向进气歧管41导入。另外，发动机21的排气从发动机21的右侧通过消音器80进行。

摇臂27一体地设置在动力单元23的传动装置22上，通过与座导轨14之间配置的、由盘簧43和减震器44构成的后减振器45而被缓冲。另外，在后轮28上安装有未图示的筒式制动单元。在摇臂27的下侧转动自如地安装有支架46。另外，在前部流线罩31上，在前面安装有内设有未图示的左右转向灯单元的前照灯单元47。另外，在后部流线罩33上，在后挡泥板34的上部安装有尾灯单元48。

如图2所示，通过经由未图示的螺栓及缓冲部件将设于两侧部的侧方凸缘部49固定在中间框架13上，从而将燃料箱20配置在车辆10的中心线A1上。另外，在燃料箱20上靠近前方安装有燃料泵37，经由软管连接器50使燃料软管39的前端部与燃料泵37连通连接。另外，燃料软管39为具有可挠性的树脂制管，从软管连接器50所在的燃料箱20的靠前方通过右后方后，向左后方引出。之后，形成从发动机21的气缸盖40到达喷油器38的配管路径。

燃料软管39在其配管路径途中，从燃料箱20的靠前方到右后方之间夹固有第一夹紧橡胶51，从右后方到左后方的中间安装夹固有第二夹紧橡胶52的第一软管固定部件53。另外，通过在气缸盖40上安装夹固有第三夹紧橡胶54的第二软管固定部件55，从燃料箱20的右后方到左后方之间沿第一摆动轴24以及第二摆动轴26的轴向进行配管。

如图3所示，第一夹紧橡胶51单独夹固在燃料软管39上，配置在燃料箱20的箱体上面56上设置的凹面57上，因此可相对箱体上面56非接触地保持燃料软管39。另外，第二夹紧橡胶52经由第一软管固定部件53，利用螺栓59固定在设于燃料箱20后方的后方凸缘部58上。进而，第三夹紧橡胶54经由第二软管固定部件55，利用螺栓61固定在设于气缸盖40左侧部的凹部60上。

这样，燃料软管39在从燃料箱20的右后方到左后方之间沿第一摆动轴24以及第二摆动轴26的轴向配管，因此使相对于经由第一摆动轴24和第二摆动轴26(参照图1)与摇臂27一同向框架11摆动的动力单元23的挠曲一定而稳定地进行配置，不会产生变形等。

接着，参照图4及图5详细说明图3所述的第一、第二、第三夹紧橡胶51、52、54和第一、第二软管固定部件53、55的结构。另外，第一、第二、第三夹紧橡胶51、52、54以及第一、第二软管固定部件53、55分别具有同一的结构，故在此对第二夹紧橡胶52和第一软管固定部件53进行说明。

如图4所示，第二夹紧橡胶52为具有弹性的橡胶制，在一对突缘部62之间具有筒部63，形成为在各突缘部62及筒部63的一部分上形成有间隙状的切口部64的C形剖面形状。另外，在各突缘62的内端缘具有形成为锥形的尖细形状的切缝部65。

第二夹紧橡胶52的内径尺寸比燃料软管39的外径尺寸稍大，故在通过打开切口部64而展开的状态下将燃料软管39向内侧装入，可把持燃料软管39。此时，各切缝部65通过与燃料软管39的外面抵接而可稳定地保持燃料软管39。

第一软管固定部件53为金属制，从C形的夹紧橡胶保持部66的端部分别突出形成有第一板部67和第二板部68。另外，夹紧橡胶保持部66及第一、第二板部67、68的宽度尺寸比第二夹紧橡胶52的筒部63的长度尺寸稍小。另外，夹紧橡胶保持部66紧密贴合第一、第二板部67、68时的内径尺寸比第二夹紧橡胶52的筒部63的外径尺寸稍大。

在第一板部67的中央部形成有螺钉孔69，在第二板部68上，在中央部形成有与第一板部67相同的螺钉孔70，在下面通过焊接或粘接等接合方式固定有与螺钉孔70对应的螺母71。

第一软管固定部件53向第一、第二板部67、68的间隙打开的状态的夹紧橡胶保持部66的内侧装入把持燃料软管39的第二夹紧橡胶52，利用第一、第二板部67、68夹入燃料箱20(参照图3)后方的后方凸缘部58。并且，将螺栓59(参照图3)从第一板部67的螺钉孔69插通第二板部68的螺钉孔70中并螺旋拧入螺母71，由此将把持燃料软管39的第二夹紧橡胶52保持在燃料箱20上。

此时，通过螺旋拧入螺栓59而紧密贴合第一、第二板部67、68，从而决定夹紧橡胶保持部66的内径尺寸，故其内径尺寸不依存螺栓59(参照图3)的拧入扭矩，在第二夹紧橡胶52以及燃料软管39上不施加不必要的应力，可防止变形。

如图5所示，在第二夹紧橡胶52的筒部63的内径侧形成有粘接剂收容部72，通过在该粘接剂收容部72中填充粘接剂73而能够将第二夹紧橡胶52不发生位置偏移地固定在燃料软管39上。

这样，第二夹紧橡胶52由于具有切口部64(参照图4)，能够避免以往不具有切口部的情况下、在将燃料软管的连接器安装在燃料泵上之前必须将夹紧橡胶安装在燃料软管的规定位置上、操纵繁杂且在成本方面不利的问题点。另外，由于通过切口部64进行粘接剂73的填充，故能够谋求操作性的提高。

另外，由于第二夹紧橡胶52在各突缘部62的内端缘具有缝隙部65，故能够避免以往仅在单侧具有缝隙部的情况下、相对燃料软管组装的方向为缝隙部一侧的一方、组装性不佳的问题点。

另外，第一软管固定部件53装备第二板部68的螺母71，通过螺栓59固定在燃料箱20的后方凸缘部58上(参照图3、图4)。由此，能够避免以往固定在与燃料箱分体的支架上的情况下、需要在支架一侧考虑用于吸收燃料箱和支架的尺寸偏差的结构，在成本方面不利的问题点。另外，能够消除螺母71的脱离或散失，可谋求操作性的提高。

接着说明将燃料软管39安装在车辆10上的顺序。如图3所示，首先将燃料软管39的一端部的软管连接器50安装在燃料箱20的燃料泵37上，并且另一端部与喷油器38连接。此时，在燃料软管39上不安装各夹紧橡胶51、52、54，燃料软管39仅配置在燃料箱20上。之后，在燃料箱20的箱体上面56的凹面57上夹固第一夹紧橡胶51，在从右后方到左后方的中间夹固第二夹紧橡胶52，在气缸盖40的凹部60上夹固第三夹紧橡胶54。

并且，通过第一软管固定部件53夹入第二夹紧橡胶52，将第一软管固定部件53固定在燃料箱20的后方凸缘部58上，并且通过第二软管固定部件55夹入第三夹紧橡胶54，将第二软管固定部件55固定在气缸盖40的凹部60上。此时，第一、第二、第三夹紧橡胶51、52、54在燃料软管39的筒方向上自如移动地夹固，因此第一夹紧橡胶51与箱体上面56的凹面57上的规定位置对齐而移动后配置，并且，第二夹紧橡胶52与第一软管固定部件53的位置对齐而移动后，被第一软管固定部件53夹入，第三夹紧橡胶54与第二软管固定部件55的位置对齐而移动后，被第二软管固定部件55夹入。

在以上说明的燃料软管安装结构中，燃料软管39通过第一软管固定部件53而安装在燃料箱20后部的后方凸缘部58上，并且端部与动力单元23的喷油器38连接。由此，燃料软管39通过燃料箱20侧的支承部分和动力单元23侧的支承部分可使挠曲一定而进行稳定的安装。另外，由于在燃料箱20的后方朝向左右方向配管，沿第一、第二摆动轴24、26(参照图2)配置燃料软管39，不产生变形，可进行稳定的配置。

另外，在上述燃料软管安装结构中，在将第一、第二软管固定部件53、55安装于燃料软管39上时，通过打开切口部64而使第二、第三夹紧橡胶52、54在展开的状态下装入燃料软管39，然后通过由第一、第二软管固定部件53、55夹入而进行安装，故不需要如以往那样在连结燃料软管的连接器之前，预先将夹紧橡胶穿过燃料软管，故可使操作性良好，能够谋求生产性的提高。

另外，在上述燃料软管安装结构中，在燃料箱20的箱体上面56的凹面57上，在燃料软管39上单独安装第一夹紧橡胶51。由此，可将燃料软管39非接触地配置在燃料箱20上，能够使燃料软管39与燃料箱20不干涉，可确保燃料软管39的可靠性。

Claims

1.一种燃料软管安装结构，其特征在于，小型摩托车型车辆(10)具有低踏板式的地板(30)，在该地板(30)上配置燃料箱(20)并且在车体后部摆动自如地支承动力单元(23)，在该车辆中，将与所述燃料箱(20)上设置的燃料泵(37)连接的燃料软管(39)安装在设于该燃料箱(20)后部的凸缘部(58)上的同时在所述燃料箱(20)后方朝向左右方向配管，并且使端部与设于所述动力单元(23)上的喷油器(38)连接，所述燃料软管经由夹紧橡胶安装，并且把所述夹紧橡胶配置为，使软管在所述凸缘部的后方朝向左右方向配管，

所述燃料软管(39)经由软管固定部件(53、55)而安装在所述凸缘部(58)以及所述动力单元(23)上，该软管固定部件(53、55)经由在该燃料软管(39)的筒方向上具有缝隙(64)的夹紧橡胶(51、52、54)把持所述燃料软管(39)，所述燃料软管由可挠性树脂制管构成，该树脂制管部分在所述筒方向由具有所述缝隙的所述夹紧橡胶把持，

在所述燃料软管(39)上，在所述燃料箱(20)的外侧单独安装有所述夹紧橡胶(51)，

在所述燃料箱(20)的箱上面(56)设置有凹面(57)。