CN1904415A - 齿条防尘罩 - Google Patents

Abstract

一种齿条防尘罩中，具有：波纹管部；第一圆筒部，形成在波纹管部的一端，以与横拉杆固定；以及，第二圆筒部，形成在波纹管部的另一端，以与转向机固定，波纹管部分成第一波纹管部与第二波纹管部，第一波纹管部从波纹管部接近第二圆筒部的端部计数隆起部所得的隆起部第三隆起开始，延伸到其接近第一圆筒部的另一端部，而第二波纹管部从第三隆起开始，延伸到其接近第二圆筒部的端部，以及，至少第一波纹管部形成为锥度形状。

Description

齿条防尘罩

技术领域

本发明涉及一种在机动车上使用的转向机构防尘罩。

背景技术

齿条防尘罩是覆盖机动车转向机与横拉杆之间的球节的部件，以及，在图8至图11中示例性地图示了称为齿条防尘罩或者转向机齿条防尘罩的常规齿条防尘罩，以在下文描述常规齿条防尘罩的形状。图8是示例性图示常规齿条防尘罩的轴向剖视图。图9是示于图8的常规齿条防尘罩主要部分的放大图。图10是常规齿条防尘罩主要部分的放大图，示例性图示常规齿条防尘罩在其轴向压缩变形的状态。图11是示例性图示当较大程度回转常规齿条防尘罩被压缩变形时的状态说明图。

如图8和图9所示，齿条防尘罩包括波纹管部101、第二圆筒部102以及第一圆筒部103。第二圆筒部102和第一圆筒部103都形成为圆筒形。第二圆筒部102在直径上大于第一圆筒部103。波纹管部101形成为中空状(所谓的波纹管形)，其中，隆起部104和凹进部105以这样一种方式交替延续，使得隆起部104和凹进部105通过斜壁部106连接在一起，并且可以伸缩。波纹管部101的一端与第二圆筒部102整体方式形成，而其另一端与第一圆筒部整体方式形成。第二圆筒部102安装在转向机170上。第一圆筒部103安装在横拉杆171上。波纹管部101遮盖转向机构部件，转向机构部件包括：自转向机170延伸的齿条杆172，横拉杆171，将横拉杆171与齿条杆172连接到一起的球节173等。

转向机构部件经由转向柱(未示出)和万向节(未示出)与转向盘(未示出)连接。当驾驶员转动转向盘时，转向盘的转动传输到结合在转向机170中的小齿轮(未示出)。另外，齿条杆172类似方式结合在转向机170中并与小齿轮啮合，齿条杆172伸出(或者插入)转向机170。这样，使齿条防尘罩伸展或者压缩变形，以与驾驶员对转向盘的操作随动，因而，齿条防尘罩可以遮盖转向部件。

顺便提及，当齿条防尘罩压缩变形时，齿条防尘罩相邻的斜壁部106彼此压接触，如图10所示。由于斜壁部106的压接触，增加了齿条防尘罩压缩变形时施加到齿条防尘罩的负荷(下文中，称为压缩负荷)。在相邻斜壁部106彼此接触时，这种压缩负荷在一定时点急剧增大。另外，由于齿条防尘罩压缩变形很大程度时，使得相邻的隆起部104彼此压接触，所以，施加到齿条防尘罩的压缩负荷增加很多。当施加到齿条防尘罩的压缩负荷变得太大时，导致的缺陷是转向盘的转向感觉劣化。

另外，当相对球节173较大程度回转横拉杆171时，随着横拉干171的回转，齿条防尘罩较大程度地回转。与齿条防尘罩较大程度回转同时齿条很大程度沉入转向机170，在此情况下，齿条防尘罩较大程度回转同时压缩变形。此时，如图11所示，使齿条防尘罩异常变形。就是说，使齿条防尘罩的一部分弯曲，并在横拉杆171的方向下垂，同时，齿条防尘罩中与弯曲部分相邻的部分很大程度向其外周侧凸出。当使齿条防尘罩弯曲时，导致的缺陷是使齿条防尘罩的弯曲部分夹持在转向机170与球节173之间。另外，当齿条防尘罩相邻于弯曲部分的部分较大地向其外周侧凸出时，增大了齿条防尘罩的外形尺寸，而导致的缺陷是齿条防尘罩影响相邻于齿条防尘罩布置的各种部件。

考虑到上述缺陷，提出了用于避免齿条防尘罩异常变形的技术(例如，参见专利文献1)。在专利文献1中披露的齿条防尘罩是这样的，通过改善波纹管部的折叠特性，避免齿条防尘罩的异常变形。在专利文献1所披露的齿条防尘罩中，波纹管部由中央部(中央波纹管部)和在中央波纹管部两端形成的两个锥度形状波纹管部组成。在与中央波纹管部的边界部处形成较大的直径，在与第一圆筒部或者第二圆筒部的边界部处形成较小的直径，使各锥度形状波纹管部以这样的方式形成为锥度形状。在这种齿条防尘罩中，当齿条防尘罩压缩变形时，首先，压缩锥度形状波纹管部，然后，再压缩中央波纹管部。由于锥度形状波纹管部比中央波纹管部更早受到压缩，所以，能够消除中央波纹管部在球节方向下垂的情况，因此，可以消除将中央波纹管部夹持在转向机与球节之间的缺陷。另外，由于在专利文献1披露的齿条防尘罩中锥度形状波纹管部形成为锥度形状，所以能提供优异的折叠特性。因此，认为采用这种齿条防尘罩会减小压缩负荷。

即使采用专利文献1中披露的齿条防尘罩，对于齿条防尘罩压缩变形同时较大回转所产生的与弯曲相关的缺陷，仍不能消除。就是说，当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转，使在第一圆筒部与第二圆筒部的连接直线上的区域(安装区域)较大收缩。折叠波纹管部，使其容纳在安装区域内。顺便提及，当安装区域变得太小时，折叠的波纹管部的轴向总长无法容纳在安装区域内。此时，波纹管部倾向于脱出安装区域并最终弯曲。如在专利文献1中所披露的，即使采用具有中央波纹管部和两个锥度形状波纹管部的齿条防尘罩，当安装区域变得太小时，也会类似地导致弯曲。特别地，在这种情况下，在外径较大的中央波纹管部中，导致较大的弯曲变形。因此，在专利文献1所披露的齿条防尘罩中，仍然会导致弯曲，并且，与齿条防尘罩的弯曲有关的缺陷仍未得到解决，亦即将齿条防尘罩的弯曲部分夹持在转向机与球节之间，以及齿条防尘罩影响相邻于齿条防尘罩布置的各种部件的缺陷仍未解决。

[专利文献1]JP-A-63-40278

发明内容

考虑上述境况提出本发明，以及本发明的目的是提供一种齿条防尘罩，不仅可以减小压缩负荷，而且可以避免其异常变形。

为解决上述问题，根据本发明，提供一种齿条防尘罩，包括：中空波纹管部，在其中交替并且连续地形成有径向向外升起的隆起部和径向向内下沉的凹进部，同时用斜壁部将彼此相邻的隆起部和凹进部连接起来；第一圆筒部，以与横拉杆固定的方式设置在波纹管部的一端；以及，第二圆筒部，以与转向机固定的方式设置在波纹管部的另一端，其中，波纹管部具有第一波纹管部以及第二波纹管部，第一波纹管部组成从隆起部第三隆起延伸到其接近第一圆筒部的另一端部的部分，第三隆起为从波纹管部接近第二圆筒部的端部计数隆起部所得，第二波纹管部组成从第三隆起延伸到接近第二圆筒部的端部的部分，其中，至少第一波纹管部形成为锥度形状，在该锥度形状中，至少隆起部的外径形成为，使得隆起部的外径制成为比更接近第二圆筒部侧的隆起部的外径小。

本发明的齿条防尘罩优选包括任意下列(1)至(4)配置。理想地，齿条防尘罩包括下列(1)至(4)配置中的一种以上配置。

(1)第二波纹管部形成为锥度形状。

(2)在第一波纹管部中，凹进部的外径是这样的，使得凹进部的外径小于更接近第二圆筒部侧的凹进部的外径。

(3)在第一波纹管部中，彼此相邻的隆起部之间的外径差在1mm至4mm的范围内。

(4)在第一波纹管部中，彼此相邻的凹进部之间的外径差在1mm至4mm的范围内。

本发明的齿条防尘罩是这样的，使得至少第一波纹管部形成为锥度形状，其中，至少隆起部的外径是这样的，使得隆起部的外径小于更接近第二圆筒部侧的隆起部的外径。也就是说，至少第一波纹管部的外径朝第一圆筒部侧逐渐减小。由此，至少在本发明齿条防尘罩的第一波纹管部中，即使在压缩变形期间，也不会发生使相邻的隆起部彼此压接触的情况，因而可以较大减小压缩负荷。另外，本文所用术语“锥度形状”是一种概念，其包括这样的锥度形状，其中，隆起部的外径小于更接近第二圆筒部侧的隆起部的外径，而凹进部的外径小于更接近第二圆筒部侧的凹进部的外径。

另外，本发明的齿条防尘罩没有与上述专利文献1的齿条防尘罩中类似的中央波纹管部。另外，在至少第一波纹管部中，从第二圆筒部侧向第一圆筒部侧，隆起部的外径逐渐减小，而该第二圆筒部即使当齿条防尘罩回转时也几乎不会产生变形。由于隆起部的外径从第二圆筒部侧向第一圆筒部侧逐渐减小，折叠的波纹管部的轴向总长变短。因此，即使当如上所述那样使安装区域较大收缩，也能使折叠的波纹管部的轴向总长容纳在安装区域内。由此，在波纹管部中不会出现弯曲的情况。因此，当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转，不会有机会导致使齿条防尘罩的弯曲部夹持在转向机和球节之间的缺陷，以及齿条防尘罩对相邻于齿条防尘罩布置的各种部件有所影响的缺陷。

另外，即使当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转时，从波纹管部接近第二圆筒部的端部延伸到自接近第二圆筒部的端部计数隆起部时所得到的隆起部的第二隆起的部分，其变形很小。这是因为，如上所述，即使当横拉杆回转时，固定有第二圆筒部的转向机保持不动。因此，在本发明的齿条防尘罩中，仅将第一波纹管部形成为锥度形状即可，亦即，波纹管部中从波纹管部接近第二圆筒部的端部计数隆起部所得隆起部的第三隆起开始，延伸到其接近第一圆筒部的端部的部分。

在本发明的齿条防尘罩包括以上在(1)下所描述配置的情况下，即使在第二波纹管部中，隆起部也不会彼此压接触，因此，进一步减小了压缩负荷。另外，由于包括第二波纹管部的折叠的波纹管部的轴向总长更短，以更可靠的方式避免波纹管部的弯曲。

在本发明的齿条防尘罩包括以上在(2)下所描述配置的情况下，当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转，既不会使隆起部彼此压接触，也不会使凹进部彼此压接触。因此，进一步减小压缩负荷，并且，以更可靠的方式避免波纹管部的弯曲。

在本发明的齿条防尘罩包括以上在(3)下所描述配置的情况下，以这样的方式布置相邻的隆起部，使其在径向(在齿条防尘罩的外径方向上)彼此分开。因此，当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转时，以更可靠的方式避免相邻的隆起部彼此压接触的缺陷，因此，充分地减小压缩负荷，以更可靠的方式避免波纹管部的弯曲。

在本发明的齿条防尘罩包括以上在(4)下所描述配置的情况下，以这样的方式布置相邻的凹进部，使其在径向彼此分开。因此，当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转时，以更可靠的方式避免相邻的凹进部彼此压接触的缺陷，因此，充分地减小压缩负荷，以更可靠的方式避免波纹管部的弯曲。

附图说明

图1是示意性图示实施方式1的齿条防尘罩的轴向剖视图；

图2是图1主要部分的放大图；

图3是实施方式1的齿条防尘罩主要部分的放大图，示意性图示齿条防尘罩在其轴向压缩变形的状态；

图4是示意性图示实施方式1的齿条防尘罩压缩变形同时较大回转的状态的说明图；

图5是示意性图示实施方式2的齿条防尘罩的轴向剖视图；

图6是示出压缩负荷测量测试结果的曲线；

图7是图示在压缩和回转期间齿条防尘罩外径检验测试结果的曲线；

图8是示意性图示常规齿条防尘罩的轴向剖视图；

图9是图8主要部分的放大图；

图10是常规齿条防尘罩主要部分的放大图，示意性图示齿条防尘罩在其轴向压缩变形的状态；

图11是示意性图示使常规齿条防尘罩压缩变形同时较大回转的状态的说明图。

具体实施方式

下面参照附图描述本发明的齿条防尘罩。

[实施方式1]

实施方式1的齿条防尘罩包括在(1)至(4)下描述的配置。

图1中示出轴向剖视图，图示实施方式1的齿条防尘罩，以及图2中示出图1主要部分的放大图。图3中示出实施方式1的齿条防尘罩主要部分的说明图，示意性图示齿条防尘罩在其轴向压缩变形的状态。图4中示出说明图，示意性图示实施方式1的齿条防尘罩压缩变形同时较大回转的状态。

如图1和图2所示，实施方式1的树脂防尘罩，包括波纹管部1、第二圆筒部2以及第一圆筒部3。波纹管部1、第二圆筒部2、以及第一圆筒部3通过吹塑整体方式形成。第二圆筒部2形成为环形，并安装在转向机(未示出)上。第一圆筒部3形成为环形，其在直径上小于第二圆筒部2，并安装在横拉杆(未示出)上。

波纹管部1形成为中空状，在第二圆筒部2与第一圆筒部3之间建立连通。在波纹管部1上形成多个径向向外升起的隆起部4和径向向内下沉的凹进部5。以隆起部4、凹进部5、隆起部4、凹进部5……这样的次序，交替并且连续地布置隆起部4和凹进部5。波纹管部1由第一波纹管部10与第二波纹管部12组成，第一波纹管部10是接近第一圆筒部3侧的部分，而第二波纹管部12则是接近第二圆筒部2侧的部分。从波纹管部接近第二圆筒部2的端部计数隆起部，波纹管部1从计数得到的隆起部第三隆起延伸到其接近第一圆筒部3的另一端部的部分，构成第一波纹管部10。从波纹管部接近第二圆筒部2的端部计数隆起部，波纹管部1从计数得到的波纹管部的第三隆起延伸到其接近第二圆筒部2的端部的部分，构成第二波纹管部12。下文中，从波纹管部1接近第二圆筒部2的端部计数隆起部所得到的隆起部的第X个隆起，简称为第X隆起。

第一波纹管部10进一步包括小直径侧波纹管部13和大直径侧波纹管部14，小直径侧波纹管部13是接近第一圆筒部3的部分，而大直径侧波纹管部14是接近第二波纹管部12的部分。波纹管部1从第八隆起延伸到波纹管部1接近第一圆筒部3处端部的部分构成小直径侧波纹管部13。波纹管部1从第三隆起延伸到第八隆起的部分构成大直径侧波纹管部14。第一波纹管部10覆盖球节(未示出)的外周。

第一波纹管部10形成为锥度形状，其中隆起部4的外径形成为，使得隆起部4的外径小于更接近第二圆筒部2侧的隆起部4的外径，而凹进部5的外径形成为，使得凹进部5的外径小于更接近第二圆筒部2侧的凹进部5的外径。就是说，在第一波纹管部10中，朝向第一圆筒部3，使隆起部4的外径和凹进部5的外径逐渐减小。对于彼此相邻的隆起部4之间的外径差，小直径侧波纹管部13中的外径差大于大直径侧波纹管部14中的外径差，以及对于彼此相邻的凹进部5之间的外径差，小直径侧波纹管部13中的外径差大于大直径侧波纹管部14中的外径差。下文中，相邻隆起部4之间的外径差简称为隆起直径差。另外，相邻凹进部5之间的外径差简称为凹进直径差。

小直径侧波纹管部13中的隆起直径差在3至4mm的范围内。小直径侧波纹管部13中的凹进直径差在2至3mm的范围内。大直径侧波纹管部14中的隆起直径差为1mm。大直径侧波纹管部14中的凹进直径差为1mm。在小直径侧波纹管部13中，最接近第二圆筒部2侧的隆起部4(41)的外径为59mm。在小直径侧波纹管部13中，最接近第二圆筒部2侧的凹进部5(51)的外径为44mm。在大直径侧波纹管部14中，最接近第二圆筒部2侧的隆起部4(43)的外径为64mm。在大直径侧波纹管部14中，最接近第二圆筒部2侧的凹进部5(53)的外径为48mm。

第二波纹管部12形成为锥度形状，其中隆起部4的外径形成为，使得隆起部4的外径小于更接近第二圆筒部2侧的隆起部4的外径，而凹进部5的外径形成为，使得凹进部5的外径小于更接近第二圆筒部2侧的凹进部5的外径。就是说，在实施方式1的齿条防尘罩中，第一波纹管部10和第二波纹管部12都形成为锥度形状。第二波纹管部12中的隆起直径差为1mm。第二波纹管部12中的凹进直径差为1mm。在第二波纹管部12中最接近第二圆筒部2侧的隆起部4(42)的外径为66mm。在第二波纹管部12中最接近第二圆筒部2侧的凹进部5(52)的外径为51mm。

在实施方式1的齿条防尘罩中，整个波纹管部1形成为锥度形状，并且，将彼此相邻的隆起部布置为，在齿条防尘罩的径向彼此顺序地偏离。因此，如图3所示，当齿条防尘罩在其轴向压缩变形时，不会使相邻的隆起部4彼此压接触。因此，如图4所示，即使当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转，也避免使相邻的隆起部4彼此压接触的缺陷，从而，减小了压缩负荷，并且，避免了波纹管部1的弯曲。另外，在实施方式1的齿条防尘罩中，将在波纹管部1(第一波纹管部10和第二波纹管部12)中彼此相邻的凹进部5布置为，在齿条防尘罩的径向彼此依序偏离。因此，如图3所示，当齿条防尘罩在其轴向压缩变形时，也不会使相邻的凹进部5彼此压接触。因此，如图4所示，即使当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转时，也避免使相邻的凹进部5彼此压接触的缺陷，从而，减小了压缩负荷，并且，避免了波纹管部1弯曲。

应当注意到，分别地，随着隆起直径差和凹进直径差变大，能以更可靠的方式，避免使相邻的隆起部4和相邻的凹进部5彼此压接触的缺陷。

在实施方式1的齿条防尘罩中，球节结合在波纹管部1中的第八隆起附近。因此，波纹管部1中比第八隆起更接近第一圆筒部3的部分，在直径上不必形成得太大。因此，在实施方式1的齿条防尘罩中，在波纹管部1中，比第八隆起更接近第一圆筒部3的部分(小直径侧波纹管部13)的隆起直径差和凹进直径差，可以大于在比第八隆起更接近第二圆筒部2的部分(大直径侧波纹管部14和第二波纹管部12)的隆起直径差和凹进直径差。隆起直径差和凹进直径差越大，能越顺畅地折叠波纹管部1，并且能以更可靠的方式避免波纹管部1的弯曲。因此，在实施方式1的齿条防尘罩中，通过在第一波纹管部10中设置小直径侧波纹管部13，可以避免波纹管部1的弯曲。

另外，小直径侧波纹管部13可以仅仅根据球节在齿条防尘罩中结合的位置进行设定。就是说，根据球节结合位置，可以将小直径侧波纹管部13设定在比结合球节的位置更接近第一圆筒部3侧的部分。波纹管部1结合球节的部分的外径，可以根据球节的外径适当地设定。第一圆筒部3的外径，可以根据横拉杆的外径适当地设定。第二圆筒部2的外径，可以根据转向机的外径适当地设定。另外，可以根据波纹管部1结合球节的部分的外径和第一圆筒部3的外径，对小直径侧波纹管部13中的隆起直径差和凹进直径差进行设定。可以根据波纹管部1结合球节的部分的外径和第二圆筒部2的外径，对大直径侧波纹管部14和第二波纹管部12中的隆起直径差和凹进直径差进行设定。

在实施方式1的齿条防尘罩中，在小直径侧波纹管部13与大直径侧波纹管部14之间，第一波纹管部10中的隆起直径差与凹进直径差是不同的。然而，取决于球节、转向机以及横拉杆的形状，可以使小直径侧波纹管部13中的隆起直径差和凹进直径差与大直径侧波纹管部14中的相同。另外，可以使第一波纹管部10中的隆起直径差和凹进直径差与第二波纹管部12中的相同。在这种情况下，当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转时，分别可以避免使相邻的隆起部4和相邻的凹进部5彼此压接触的缺陷。

[实施方式2]

实施方式2的齿条防尘罩包括在(2)至(4)下所描述的配置。图5中示出轴向剖视图，示意性图示实施方式2的齿条防尘罩。

如图5所示，实施方式2的齿条防尘罩包括：波纹管部1、第二圆筒部2、以及第一圆筒部3。第一圆筒部3和第二圆筒部2与实施方式1的相同。波纹管部1由第一波纹管部10和第二波纹管部12组成。与实施方式1的情况一样，第一波纹管部10具有小直径侧波纹管部13和大直径侧波纹管部14。小直径侧波纹管部13具有与实施方式1相同的形状。

大直径侧波纹管部14形成为锥度形状，其中隆起部4的外径这样形成，使得隆起部4的外径小于更接近第二圆筒部2侧的隆起部4的外径，而凹进部5的外径形成为，使得凹进部5的外径小于更接近第二圆筒部2侧的凹进部5的外径。大直径侧波纹管部14中的隆起直径差为1mm，以及其凹进直径差为1mm。大直径侧波纹管部14中最接近第二圆筒部2侧的隆起部4(44)的外径为65mm。大直径侧波纹管部14中最接近第二圆筒部2侧的凹进部5(54)的外径为49mm。在实施方式2的齿条防尘罩中，只有第一波纹管部10形成为锥度形状。

第二波纹管部12形成为，使得第一隆起部4(42)与第二隆起部4(44)的外径相同，以及，第一凹进部5(52)与第二凹进部5(54)的外径相同。在第二波纹管部12中，隆起部4的外径为65mm，而凹进部5的外径为49mm。在第二波纹管部12中，最接近第二圆筒部2的隆起部4(42)的外径为65mm。在第二波纹管部12中，最接近第二圆筒部2的凹进部5(52)的外径为49mm。

在实施方式2的齿条防尘罩中，只有第一波纹管部10形成为锥度形状。另外，第二波纹管部12的隆起部(第一隆起部42和第二隆起部44)的外径是相同的，以及第二波纹管部12的凹进部5(第一凹进部52和第二凹进部54)的外径也是相同的。如上所述，即使当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转时，波纹管部1中从接近第二圆筒部2的端部延伸到自该端部计数隆起部所得隆起部第二隆起，这部分变形会很小。因此，即使当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转时，尽管实施方式2的齿条防尘罩具有未形成为锥度形状的第二波纹管部12，也能分别避免使相邻的隆起部4和相邻的凹进部5彼此压接触的缺陷。因此，同样地，采用实施方式2的齿条防尘罩，减小了压缩负荷，并且避免了波纹管部1的弯曲。

(比较例)

比较例的齿条防尘罩是图8至图11所示的常规齿条防尘罩。在比较例的齿条防尘罩中，波纹管部101具有第一波纹管部110和第二波纹管部112。第二波纹管部112形成为，使得第一隆起部104(142)的外径与第二隆起部104(144)的外径相同，并且第一凹进部105(152)的外径与第二凹进部105(154)的外径相同。在第二波纹管部112中，隆起部104的外径为66mm，而凹进部105的外径为51mm。

第一波纹管部110具有：从第十隆起延伸到其接近第一圆筒部103的端部的部分(小直径侧波纹管部113)，以及从第十隆起延伸到其接近第二波纹管部112的另一端部的部分(大直径侧波纹管部114)。在比较例的齿条防尘罩中，第一波纹管部110中，只有小直径侧波纹管部113形成为锥度形状。这样形成大直径侧波纹管部114，使得隆起部104的外径是相等的，而凹进部105的外径也是相等的，并且，大直径侧波纹管部114的隆起部104的外径和凹进部105的外径，与第二波纹管部112的相同。

在第一波纹管部110中的隆起直径差为4mm，以及，此处的凹进直径差在3mm至4mm的范围内。在第一波纹管部110中，最接近第二圆筒部102侧的隆起部104(141)的外径为66mm。在第一波纹管部110中，最接近第二圆筒部102侧的凹进部105(151)的外径为49mm。

(压缩负荷测量试验)

通过将实施方式1和比较例的齿条防尘罩安装到万能拉力机(万能材料试验机)上，并且压缩这样安装的齿条防尘罩，来测量压缩齿条防尘罩时施加到其上的负荷与被压缩齿条防尘罩的长度之间的关系。万能拉力机包括：固定工作台、载荷传感器、恒温烘炉、可移动工作台、以及两个夹具。可移动工作台相对固定工作台直线方式往复运动。夹具之一和恒温烘炉固定在可移动工作台上。该夹具之一和恒温烘炉随可移动工作台的往复移动而往复运动。载荷传感器固定在固定工作台上，而另一夹具固定在载荷传感器上。在齿条防尘罩与横拉杆、球节、以及转向机装配起来的状态下，将齿条防尘罩容纳在恒温烘炉中。另外，转向机与固定工作台侧的夹具固定，而横拉杆与可移动工作台侧的夹具固定。此时，齿条防尘罩处于这样的状态，既不出现伸展也不出现压缩(齿条防尘罩的总长为150mm)。当在这种状态下使可移动工作台向固定工作台侧移动时，从第一圆筒部侧向第二圆筒部侧压缩齿条防尘罩。在这种操作时，可移动工作台的行进速度为恒速(100mm/min)。利用载荷传感器测量压缩齿条防尘罩时施加于其上的负荷。应当注意到，在齿条防尘罩的第二圆筒部中形成通气孔，以消除压缩齿条防尘罩时所导致的内部压力的影响。

在图6中示出的曲线图示压缩负荷测量试验的结果。在图6中，横坐标轴代表齿条防尘罩的长度，而纵坐标轴则代表施加在齿条防尘罩上的压缩负荷(N)。如图6所示，较大压缩比较例的齿条防尘罩时(当齿条防尘罩的长度变短时)所导致的压缩负荷非常大，与比较例相比，较大压缩实施方式1的齿条防尘罩时所导致的压缩负荷却非常小。例如，在将比较例的齿条防尘罩压缩到58mm时所得到的压缩负荷为240N，而在将实施方式1的齿条防尘罩压缩到58mm时所导致的压缩负荷为140N。根据测试的结果可以看出，与常规齿条防尘罩相比，采用本发明的齿条防尘罩较大程度减小了压缩负荷。

(在压缩和回转期间的齿条防尘罩外径检验测试)

将实施方式1和比较例的齿条防尘罩安装在转向部件上，并且将齿条防尘罩压缩到最小设定长度，同时使横拉杆回转到其最大程度，以测量齿条防尘罩与横拉杆或者同轴方式安装在横拉杆上的齿条杆(下文中，简称为横拉杆)之间的距离。具体而言，测量各隆起部的外周侧顶点与横拉杆轴心之间的距离。在图7中示出的曲线图示在压缩和回转期间齿条防尘罩外径检验测试的结果。在图7中，横坐标轴代表测量的隆起部的位置。具体而言，横坐标轴表示测量到的从接近第二圆筒部侧的端部计数的相关隆起部时所得的隆起部位置。在图7中，纵坐标轴代表齿条防尘罩与横拉杆之间的距离。

如图7所示，在比较例的齿条防尘罩中，在从接近第二圆筒部侧的端部计数隆起部时所得第四隆起的附近，齿条防尘罩与横拉杆之间的距离急剧减小。这表明：在从接近第二圆筒部侧计数所得的第四隆起附近产生弯曲，并且，在齿条防尘罩接近第四隆起附近的部分向横拉杆方向下垂。另外，从第五隆起开始，齿条防尘罩与横拉杆之间的距离急剧增大，第五隆起是从接近第二圆筒部侧的端部计数所得。这表明，产生弯曲的第四隆起附近部分的相邻部分向外周侧较大膨胀。从测试结果可以看出，在比较例的齿条防尘罩中出现了异常变形。

在实施方式1的齿条防尘罩中，齿条防尘罩与横拉杆之间的距离基本相同。从测试结果可以看出，即使齿条防尘罩压缩直至其长度变为最小值，同时使横拉杆回转到其最大程度时，在实施方式1的齿条防尘罩中既没有出现弯曲也没有出现异常变形。

另外，如图7所示，与从第三隆起向前延伸的部分相比，在从接近第二圆筒部延伸到从接近第二圆筒部的端部计数隆起部所得的第二隆起的部分(第二波纹管部)中，齿条防尘罩与横拉杆之间的距离稍稍增大。这是因为，由于即使在横拉杆回转时，固定第二圆筒部的转向机仍然不动，第二波纹管部经由第二圆筒部固定在转向机上。从本发明齿条防尘罩中的测试结果可以看出，在至少第一波纹管部形成为锥度形状的情况下，即使当齿条防尘罩压缩变形同时较大回转时，也不易发生异常变形。

Claims (12)

1.一种齿条防尘罩，包括：

中空波纹管部，在其中交替并且连续地形成有径向向外升起的隆起部和径向向内下沉的凹进部，同时用斜壁部将彼此相邻的所述隆起部和所述凹进部连接起来；

第一圆筒部，以与横拉杆固定的方式形成在所述波纹管部的一端；以及

第二圆筒部，以与转向机固定的方式形成在所述波纹管部的另一端，

其中，所述波纹管部具有第一波纹管部以及第二波纹管部，该第一波纹管部组成从所述隆起部的第三隆起延伸到其接近所述第一圆筒部的所述另一端部的部分，所述第三隆起为从所述波纹管部接近所述第二圆筒部的端部计数所述隆起部时所得，该第二波纹管部组成从所述第三隆起延伸到接近所述第二圆筒部的所述端部的部分，以及

至少所述第一波纹管部形成为锥度形状，在该锥度形状中，至少所述隆起部的外径是这样的，使得所述隆起部的外径小于更接近所述第二圆筒部侧的所述隆起部的外径。

2.根据权利要求1所述的齿条防尘罩，其中，所述第二波纹管部形成为所述锥度形状。

3.根据权利要求1所述的齿条防尘罩，其中，在所述第一波纹管部中，所述凹进部的外径是这样的，使得所述凹进部的外径小于更接近所述第二圆筒部侧的所述凹进部的外径。

4.根据权利要求1所述的齿条防尘罩，其中，在所述第一波纹管部中，彼此相邻的所述隆起部之间的外径差在1mm至4mm的范围内。

5.根据权利要求1所述的齿条防尘罩，其中，在所述第一波纹管部中，彼此相邻的所述凹进部之间的外径差在1mm至4mm的范围内。

6.根据权利要求1所述的齿条防尘罩，其中，球节结合在所述第一波纹管部中。

7.根据权利要求1所述的齿条防尘罩，其中，所述第一波纹管部由小直径侧波纹管部和大直径侧波纹管部组成。

8.根据权利要求7所述的齿条防尘罩，其中，所述小直径侧波纹管部从第八隆起延伸到所述第一波纹管部的所述一端部，以及，所述大直径侧波纹管部从所述第三隆起延伸到所述第八隆起。

9.根据权利要求1所述的齿条防尘罩，其中，所述第二波纹管部的所述隆起部的外径是相同的。

10.根据权利要求1所述的齿条防尘罩，其中，所述第二波纹管部的所述凹进部的外径是相同的。

11.一种转向齿条，包括：

转向机，从所述转向机延伸出齿条杆；

横拉杆；

球节，连接所述齿条杆与所述横拉杆；

齿条防尘罩，包括：

中空波纹管部，其中交替并且连续地形成有径向向外升起的隆起部和径向向内下沉的凹进部，同时用斜壁部将彼此相邻的所述隆起部和所述凹进部连接起来；

第一圆筒部，以与所述横拉杆固定的方式形成在所述波纹管部的一端；以及

第二圆筒部，以与所述转向机固定的方式形成在所述波纹管部的另一端，

其中，所述波纹管部具有第一波纹管部以及第二波纹管部，该第一波纹管部组成从所述隆起部的第三隆起延伸到其接近所述第一圆筒部的另一端部的部分，该第二波纹管部组成从所述第三隆起延伸到接近所述第二圆筒部的所述端部的部分，以及

所述第一波纹管部形成为锥度形状。

12.根据权利要求11所述的转向齿条，其中，所述转向齿条配置为，即使所述齿条防尘罩压缩变形同时较大回转，从所述波纹管部中接近所述第二圆筒部的所述端部延伸到第二隆起的部分变形很小，该第二隆起为自接近所述第二圆筒部的所述端部计数所述隆起部所得。

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