KR101476705B1 - 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조 - Google Patents

차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR101476705B1
KR101476705B1 KR1020130101482A KR20130101482A KR101476705B1 KR 101476705 B1 KR101476705 B1 KR 101476705B1 KR 1020130101482 A KR1020130101482 A KR 1020130101482A KR 20130101482 A KR20130101482 A KR 20130101482A KR 101476705 B1 KR101476705 B1 KR 101476705B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bellows
vehicle
steering system
diameter portion
tie rods
Prior art date
Application number
KR1020130101482A
Other languages
English (en)
Inventor
신종훈
정진형
맹성재
Original Assignee
주식회사 현대포리텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 현대포리텍 filed Critical 주식회사 현대포리텍
Priority to KR1020130101482A priority Critical patent/KR101476705B1/ko
Priority to PCT/KR2014/006063 priority patent/WO2015030362A1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101476705B1 publication Critical patent/KR101476705B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/16—Arrangement of linkage connections
    • B62D7/166—Arrangement of linkage connections substantially perpendicular, e.g. between tie-rod and steering knuckle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0666—Sealing means between the socket and the inner member shaft
    • F16C11/0671—Sealing means between the socket and the inner member shaft allowing operative relative movement of joint parts due to flexing of the sealing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
    • F16J3/04—Bellows
    • F16J3/041—Non-metallic bellows
    • F16J3/043—Non-metallic bellows with particular means for limiting wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2202/00—Solid materials defined by their properties
    • F16C2202/20—Thermal properties
    • F16C2202/24—Insulating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조를 개량하여 엔진 열에 의해 벨로우즈 내부에서 발생하는 고온, 고압 상태로부터 벨로우즈의 변형을 방지하여 벨로우즈의 내구성 및 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하기 위한 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조는, 양측단이 개구 형성된 중공의 랙 하우징과, 상기 랙 하우징의 양측단 외부로 연장 형성되도록 그 내부에 삽입 설치된 랙바와, 상기 랙바의 양측 선단에 연결되는 한 쌍의 타이로드와, 축방향으로 신축가능하도록 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 주름부가 연속되게 주름산과 주름골이 반복 형성되어 상기 랙바의 양측 선단과 상기 타이로드의 중간단 사이를 덮도록 고무나 합성수지로 성형되는 벨로우즈를 포함하는 공지의 차량용 조향시스템에 있어서,
상기 벨로우즈의 주름산의 높이는 축방향의 중심 부분이 대경부측과 소경부측의 주름산 높이보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조{Bellows structure of steering system for vehicle}
본 발명은 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조를 개량하여 엔진 열에 의해 벨로우즈 내부에서 발생하는 고온, 고압의 기체로부터 벨로우즈의 변형을 방지하여 내구성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하기 위한 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 조향장치는, 운전석에 마련된 스티어링 휠과, 그 하측에 마련되는 스티어링 샤프트 및 이 스티어링 샤프트와 연결되어 스티어링 휠로부터 전달된 회전력을 감속함과 동시에 동력전달방향을 전환하는 기어박스 등을 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 기어박스는 중공으로 마련된 랙 하우징의 내부에 랙바가 그 축방향으로 내설되어 스티어링 샤프트로부터의 회전력을 수평운동으로 전환할 수 있도록 구성되어 있으며, 랙바 양단에는 이와 연동될 수 있도록 타이로드가 이너볼 조인트되어 차량 양측의 타이어 휠 측과 연결되어 차륜을 가변시킬 수 있도록 구성되어 있다.
이때, 상기와 같이 축방향으로 연동되는 타이로드와 랙바가 연결된 이너볼 조인트부의 외측에는 외부로부터의 수분 및 먼지 등의 침투를 방지하기 위해 벨로우즈(Bellows)가 덮여진다.
도 1은 위와 같은 종래 일 실시예에 따른 차량용 조향 시스템에 있어 타이로드와 랙바가 연결되는 외측에 벨로우즈가 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 랙 하우징(1)의 선단 외부와 타이로드(3)의 중간단 외부에는 축방향으로 이동되는 랙바(2)와 타이로드(3)를 덮어 랙 하우징(1)의 내부로 수분 또는 먼지 등과 같은 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위한 벨로우즈(5)가 설치되어 있다.
이와 같은 벨로우즈(5)는 차량의 엔진 주위에 위치되어 랙바(2)와 타이로드(3)가 좌,우 축방향으로 이동에 따라 신축이 가능하도록 주름관 형태로 마련되는데, 양단부 중 비교적 직경이 큰 대경부(52)는 랙 하우징(1)의 선단 외주면에 끼워진 상태에서 그 외측에서 이를 감싸며 체결되는 스틸밴드(6)에 의해 고정되며, 타단의 비교적 직경이 작은 소경부(54)는 타이로드(3) 중간단 외주면에 형성된 홈상에 끼워진 상태에서 그 외측에서 이를 감싸며 체결되는 클립(7)에 의해 고정된다.
여기서, 상기와 같이 벨로우즈(5)의 조립시 벨로우즈(5)와 피조립체인 랙 하우징(1)과 타이로드(3)와의 수밀성을 높이기 위해, 벨로우즈 조립부 즉, 대경부(52) 또는 소경부(54) 내경과 피조립체의 외경 사이에 밀봉 접착제(8)를 사용하거나 조립부위에 홈을 내어 오링(도시생략)을 설치한 후 그 외측에 벨로우즈(5)가 끼워질 수 있도록 하였다.
그러나, 이러한 종래의 차량용 조향 시스템의 벨로우즈(5)는, 대경부(52)측의 주름산의 피치간격이 일정하고, 주름산 및 주름골의 외경이 일정하여 엔진(도시생략)의 진동이나 주행중 조향휠을 비롯한 노면으로 받는 조향계 진동에 의한 인장압축, 굽힘, 비틀림의 변위에 대한 제한 수단으로는 부족한 문제점이 있었다.
또한 상기 벨로우즈(5)의 대경부(52) 및 소경부(54)가 밀봉되어 벨로우즈(5) 내부가 밀폐되어 있으므로, 엔진(도시생략)의 주위에 위치하고 있는 벨로우즈(5) 내부에 존재하는 기체, 즉 공기가 차량의 운전시 엔진 열을 받아 고온 및 고압 상태를 유지하게 된다. 이때, 상기 벨로우즈(5)의 주름부 중 축방향의 중심 부분의 주름산의 높이가 높게 대경부(52)측의 주름산 높이와 같게 일정하게 형성되어 있으므로 주름부의 팽창길이를 증가시키게 되어 차량의 조향각 중립 또는 차량의 조향각 중립에서 차륜 가변시 벨로우즈(5)의 축방향 중심 부분 주름부가 벨로우즈(5)의 내부에 존재하는 고온, 고압의 기체에 의해 축방향의 중심 부분의 주름부가 심하게 구부러지는 변형 발생에 의해 랙바(2)와 타이로드(3)에 주름부가 접촉하게 됨으로써, 벨로우즈(5)의 주름부가 터지게 되는 파손 발생으로 벨로우즈(5)의 내구성 및 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로, 벨로우즈의 대경부측의 주름부를 항아리 형태로 형성하고, 소경부측의 주름부를 콘(cone) 형태 또는 원통 형태로 형성하여 엔진 진동 및 주행 중 발생하는 조향계 진동에 의해 발생하여 벨로우즈의 소경부측에 집중되는 응력을 전달 분산하여 차량의 운전시 엔진 열에 의해 벨로우즈 내부에 존재하는 고온, 고압의 기체로부터 벨로우즈 소경부측의 주름산 및 주름골의 재질 열화 및 응력 집중에 의한 변형을 방지하여 벨로우즈의 내구성 및 신뢰성을 향상시키고, 차량용 조향시스템의 랙바와 타이로드의 좌,우 축방향 이동이나 타이로드의 전,후 방향 작동시 벨로우즈 주름부의 신축작동이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한 본 발명의 다른 목적은 축방향 중심 부분의 주름산 높이를 대경부측과 소경부측의 주름산 높이보다 낮게 형성하여 종래의 벨로우즈보다 내부 체적 증가 및 주름부의 팽창길이를 감소시킴으로써, 엔진 열에 의해 벨로우즈 내부에 존재하는 고온, 고압의 기체로부터 주름부가 터지게 되어 파손되거나 구부러지게 되는 변형을 방지하도록 하는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조를 제공함에 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조는, 양측단이 개구 형성된 중공의 랙 하우징과, 상기 랙 하우징의 양측단 외부로 연장 형성되도록 그 내부에 삽입 설치된 랙바와, 상기 랙바의 양측 선단에 연결되는 한 쌍의 타이로드와, 축방향으로 신축가능하도록 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 주름부가 연속되게 주름산과 주름골이 반복 형성되어 상기 랙바의 양측 선단과 상기 타이로드의 중간단 사이를 덮도록 고무나 합성수지로 성형되는 벨로우즈를 포함하는 공지의 차량용 조향시스템에 있어서, 상기 벨로우즈의 주름산의 높이는 축방향의 중심 부분이 대경부측과 소경부측의 주름산 높이보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 소경부측의 주름산 피치가 대경부측 주름산 피치보다 작게 일정 간격으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 소경부측의 주름산 피치가 소경부측으로 갈수록 점점 감소되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 소경부측의 주름산 피치가 대경부측 주름산 피치보다 작게 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 한다.
삭제
상기 주름산은 스퀘어(square) 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 주름골의 형상은 스퀘어(square)형, U형 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조에 의하면, 벨로우즈의 대경부측의 주름부를 항아리 형태로 형성하고, 소경부측의 주름부를 콘 형태 또는 원통 형태로 형성함으로써 엔진 진동 및 주행 중 발생하는 진동에 의해 발생하여 벨로우즈의 소경부측에 집중되는 응력을 전달 분산하여 차량의 운전시 엔진 열에 의해 벨로우즈 내부에 존재하는 고온, 고압의 기체로부터 벨로우즈 소경부측의 주름산 및 주름골의 재질 열화 및 응력 집중에 의한 변형을 방지하여 벨로우즈의 내구성 및 신뢰성을 향상시키고, 차량용 조향시스템의 랙바와 타이로드의 좌,우 축방향 이동이나 타이로드의 전,후 방향 작동시 벨로우즈 주름부의 신축작동이 안정적으로 이루어지도록 하는 효과가 있다.
또한, 축방향 중심 부분의 주름산 높이를 대경부측과 소경부측의 주름산 높이보다 낮게 형성하여 종래의 벨로우즈보다 내부 체적 증가 및 주름부의 팽창길이를 감소시킴으로써, 엔진 열에 의해 벨로우즈 내부에 존재하는 고온, 고압의 기체로부터 주름부가 터지게 되어 파손되거나 구부러지게 되는 변형을 방지하도록 하는 효과가 있다.
도 1은 종래 일 실시예에 따른 차량용 조향장치에 있어 타이로드와 랙바가 연결되는 외측에 벨로우즈가 설치된 상태를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향 시스템의 벨로우즈 구조를 나타낸 사시도,
도 3은 도 2의 좌측면도,
도 4는 도 3의 정면도,
도 5는 도 3의 종단면도,
도 6은 도 5의 G부분 확대도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 벨로우즈의 주름골을 나타낸 요부발췌 종단면도,
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 벨로우즈의 주름골을 나타낸 요부발췌 종단면도,
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치에 있어 타이로드와 랙바가 연결되는 외측에 벨로우즈가 설치된 상태를 나타낸 단면도,
도 10의 (a)는 차량의 조향각 중립에서 종래 벨로우즈의 열변형 형상을 나타낸 개략적인 그림, (b)는 차량의 조향각 중립에서 본 발명의 일 실시예에 따른 벨로우즈의 열변형 형상을 나타낸 개략적인 그림,
도 11의 (a)는 차량의 조향각 중립에서 차륜 가변시 종래 벨로우즈 열변형 형상을 나타낸 개략적인 그림, (b)는 차량의 조향각 중립에서 차륜 가변시 본 발명의 일 실시예에 따른 벨로우즈의 열변형 형상을 나타낸 개략적인 그림.
이하, 본 발명에 따른 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조에 대한 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세하게 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
또한, 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있고, 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있으며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향 시스템의 벨로우즈 구조를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 좌측면도이며, 도 4는 도 3의 정면도이고, 도 5는 도 3의 종단면도이며, 도 6은 도 5의 G부분 확대도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 벨로우즈의 주름골을 나타낸 요부발췌 종단면도이며, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 벨로우즈의 주름골을 나타낸 요부발췌 종단면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향장치에 있어 타이로드와 랙바가 연결되는 외측에 벨로우즈가 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.
본 발명에 따른 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조는, 도 2 내지 도 9에 도시된 것과 같이, 양측단이 개구 형성된 중공의 랙 하우징(1)과, 상기 랙 하우징(1)의 양측단 외부로 연장 형성되도록 그 내부에 삽입 설치된 랙바(2)와, 상기 랙바(2)의 양측 선단에 연결되는 한 쌍의 타이로드(3)와, 축방향으로 신축가능하도록 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 주름부가 연속되게 주름산과 주름골이 반복 성형되어 상기 랙바(2)의 양측 선단과 상기 타이로드(3)의 중간단 사이를 덮도록 성형되는 벨로우즈를 포함하는 공지의 차량용 조향시스템에 있어서, 상기 벨로우즈(100)의 대경부(52)측의 주름부는 첫째 주름산(110)으로부터 축방향의 중심을 향하여 주름산(110)과 주름골(120)의 내ㆍ외경(d1)(d2)(D1)(D2)을 점차 증가시키는 항아리 형태로 형성되고, 소경부(54)측의 주름부는 상기 소경부(54)측으로 갈수록 상기 주름산(110)과 주름골(120)의 내ㆍ외경(d1)(d2)(D1)(D2)이 점점 감소되게 형성되는 콘(cone) 형태 또는 종래와 같이 상기 소경부(54)측으로 갈수록 상기 주름산(110)과 주름골(120)의 내ㆍ외경(d1)(d2)(D1)(D2)이 일정하게 형성되는 원통 형태(도시생략) 중 어느 하나로 형성되어 있다. 이는 차량의 엔진(도시생략) 진동 및 주행 중 발생하는 진동에 의해 발생하여 벨로우즈(100)의 소경부(54)측에 집중되는 응력을 전달 분산하여 차량의 엔진 열에 의해 벨로우즈(100) 내부에 존재하는 고온, 고압의 기체로부터 벨로우즈(100) 소경부(54)측의 주름산(110) 및 주름골(120)의 재질 열화 및 응력 집중에 의한 변형을 방지하여 벨로우즈(100)의 내구성 및 제품의 신뢰성을 향상시키고, 차량용 조향시스템의 랙바(2)와 타이로드(3)의 좌,우 축방향 이동이나 타이로드(3)의 전,후 방향 작동시 벨로우즈(100) 주름부의 신축작동이 안정적으로 이루어지도록 하기 위함이다.
상기 주름산(110)은 스퀘어(square) 형상으로 형성되어 있고, 상기 주름골(120)의 형상은 도 6에 도시된 바와 같이 스퀘어(square)형으로 형성하는 것이 가장 바람직하나, 도 7에 도시된 바와 같은 U형이나 기존과 같이 도 8에 도시된 바와 같은 라운드형으로 형성할 수도 있다.
이때, 상기 벨로우즈(100)는 열가소성 폴리에스터 엘라스토머(Polyester Elastomer)인 TPEE 소재를 이용하여 일체로 성형되는 것이 바람직하다. 또한 상기 합성수지재의 벨로우즈(100)는 기존과 같이 열가소성 고무의 물성을 갖는 TPE, TPV 소재를 이용하여 일체로 성형하여 구성할 수 있음은 물론이다.
그리고 상기 벨로우즈(100)는 양단부 중 비교적 직경이 큰 대경부(52)는 랙 하우징(1)의 선단 외주면에 끼워진 상태에서 그 외측에서 이를 감싸며 체결되는 스틸밴드(6)에 의해 고정되며, 타단의 비교적 직경이 작은 소경부(54)는 타이로드(3) 중간단 외주면에 형성된 홈상에 끼워진 상태에서 그 외측에서 이를 감싸며 체결되는 클립(7)에 의해 고정된다.
상기와 같이 벨로우즈(100)의 조립시 벨로우즈(100)와 피조립체인 랙 하우징(1) 및 타이로드(3)와의 수밀성을 높이기 위해, 기존과 같이 벨로우즈(100) 조립부 즉, 대경부(52) 또는 소경부(54) 내경과 랙 하우징(1) 및 타이로드(3)의 외경 사이에 밀봉 접착제를 사용하거나, 조립부위에 홈을 내어 오링(도시생략)을 설치한 후 그 외측에 벨로우즈(100)가 끼워질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 벨로우즈(100) 소경부(54)측의 주름산(110) 피치(P)가 대경부(52)측 주름산(110) 피치(P)보다 작게 일정 간격으로 형성되거나 소경부(54)측으로 갈수록 점점 감소되도록 형성된다. 이는 차량의 운전시 벨로우즈(100)의 주름부 중 신축작동을 가장 많이 부분인 소경부(54)측의 주름부가 신속하게 먼저 접히도록 하여 엔진 열에 의해 벨로우즈(100) 내부에 존재하는 고온, 고압의 기체로부터 소경부(54)측의 주름부가 구부러지게 되는 변형을 방지하기 위함이다.
그리고, 소경부(54)측의 주름부가 신속하게 먼저 접히도록 상기 소경부(54)측의 주름산(110) 피치(P)를 대경부(52)측 주름산(110) 피치(P)보다 작게 적어도 하나 이상 형성하여 구성할 수 있다.
또한, 상기 주름산(110)의 높이(h)는 축방향의 중심 부분이 대경부(52)측과 소경부(54)측의 주름산(110) 높이보다 낮게 형성된다. 이는 벨로우즈(100)의 축방향 중심 부분의 주름산(110)의 높이(h)를 낮게 형성함으로써, 주름산 내경(d1)과 주름골 내경(d2)에 대해 종래의 벨로우즈(5)보다 내부 체적 증가 및 주름부의 팽창길이를 감소시키게 되므로 차량의 엔진 열에 의해 벨로우즈(100) 내부에 존재하는 고온의 열 발생으로 주름부가 구부러지게 되는 변형을 방지하게 된다.
도 10의 (a)는 차량의 조향각 중립에서 종래 벨로우즈의 열변형 형상을 나타낸 개략적인 그림이고, (b)는 차량의 조향각 중립에서 본 발명의 일 실시예에 따른 벨로우즈의 열변형 형상을 나타낸 개략적인 그림이며, 도 11의 (a)는 차량의 조향각 중립에서 차륜 가변시 종래 벨로우즈 열변형 형상을 나타낸 개략적인 그림, (b)는 차량의 조향각 중립에서 차륜 가변시 본 발명의 일 실시예에 따른 벨로우즈의 열변형 형상을 나타낸 개략적인 그림이다.
도 10 및 도 11에 도시한 바와 같이, 종래의 벨로우즈(5)와 본 발명의 일 실시예에 따른 벨로우즈(100)에 대해 동일한 TPEE 소재를 사용하여 동일한 조건으로 열변형 시험을 실시한 결과, 종래의 벨로우즈(5)는 차량의 조향각 중립 또는 차량의 조향각 중립에서 차륜 가변시(벨로우즈(5)의 주름부 약 28㎜ 압축시) 벨로우즈(5)의 축방향 중심 부분 주름부가 내부 온도 120℃에서 고온, 고압의 기체에 의해 심하게 구부러지게 되는 변형이 발생되었으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 벨로우즈(100)는 차량의 조향각 중립 또는 차량의 조향각 중립에서 차륜 가변시(벨로우즈(100)의 주름부 약 28㎜ 압축시) 벨로우즈(100)의 축방향 중심 부분 주름부가 벨로우즈(100) 내부 온도 120℃에서도 고온, 고압의 기체로부터 구부러지는 변형이 발생하지 않았다.
이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
1 : 랙 하우징 2 : 랙바
3 : 타이로드 6 : 스틸밴드
7 : 클립 52 : 대경부
54 : 소경부 100 : 벨로우즈
110 : 주름산 120 : 주름골
D1, D2 : 외경 d1, d2 : 내경
h : 높이 P : 피치

Claims (7)

  1. 양측단이 개구 형성된 중공의 랙 하우징(1)과, 상기 랙 하우징(1)의 양측단 외부로 연장 형성되도록 그 내부에 삽입 설치된 랙바(2)와, 상기 랙바(2)의 양측 선단에 연결되는 한 쌍의 타이로드(3)와, 축방향으로 신축가능하도록 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 주름부가 연속되게 주름산과 주름골이 반복 형성되어 상기 랙바(2)의 양측 선단과 상기 타이로드(3)의 중간단 사이를 덮도록 고무나 합성수지로 성형되는 벨로우즈를 포함하는 공지의 차량용 조향시스템에 있어서,
    상기 벨로우즈(100)의 주름산(110)의 높이(h)는 축방향의 중심 부분이 대경부(52)측과 소경부(54)측의 주름산(110) 높이보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 소경부(54)측의 주름산(110) 피치(P)가 대경부(52)측 주름산(110) 피치(P)보다 작게 일정 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 소경부(54)측의 주름산(110) 피치(P)가 소경부(54)측으로 갈수록 점점 감소되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 소경부(54)측의 주름산(110) 피치(P)가 대경부(52)측 주름산(110) 피치(P)보다 작게 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조.
  5. 삭제
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 주름산(110)은 스퀘어(square) 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 주름골(120)의 형상은 스퀘어(square)형, U형 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조.
KR1020130101482A 2013-08-27 2013-08-27 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조 KR101476705B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130101482A KR101476705B1 (ko) 2013-08-27 2013-08-27 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조
PCT/KR2014/006063 WO2015030362A1 (ko) 2013-08-27 2014-07-07 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130101482A KR101476705B1 (ko) 2013-08-27 2013-08-27 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101476705B1 true KR101476705B1 (ko) 2014-12-26

Family

ID=52586866

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130101482A KR101476705B1 (ko) 2013-08-27 2013-08-27 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101476705B1 (ko)
WO (1) WO2015030362A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102315571B1 (ko) 2020-07-15 2021-10-21 주식회사 디엠씨 조향장치용 벨로우즈

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0594055U (ja) * 1992-05-22 1993-12-21 自動車機器株式会社 ラックピニオン式動力舵取装置のブーツ
KR20120088212A (ko) * 2011-01-31 2012-08-08 주식회사 만도 랙과 피니언 방식 조향장치
JP2012240435A (ja) * 2011-05-16 2012-12-10 Jtekt Corp 操舵装置
KR101337980B1 (ko) * 2013-06-05 2013-12-09 주식회사 광덕에이앤티 조향장치용 벨로우즈

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007030818A (ja) * 2005-07-29 2007-02-08 Toyoda Gosei Co Ltd ラックブーツ

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0594055U (ja) * 1992-05-22 1993-12-21 自動車機器株式会社 ラックピニオン式動力舵取装置のブーツ
KR20120088212A (ko) * 2011-01-31 2012-08-08 주식회사 만도 랙과 피니언 방식 조향장치
JP2012240435A (ja) * 2011-05-16 2012-12-10 Jtekt Corp 操舵装置
KR101337980B1 (ko) * 2013-06-05 2013-12-09 주식회사 광덕에이앤티 조향장치용 벨로우즈

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102315571B1 (ko) 2020-07-15 2021-10-21 주식회사 디엠씨 조향장치용 벨로우즈

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015030362A1 (ko) 2015-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101570921B1 (ko) 자동차 배기관용 플렉시블 튜브
CN102829126B (zh) 罩部件与悬架装置
JP6129817B2 (ja) ハイブリッドベローズを有するエアスプリング
US9630468B2 (en) Air spring, in particular for vehicles
US20140261842A1 (en) Flexible tube for exhaust pipe of automobiles
JP2016520783A (ja) 空気ばね
US10190686B2 (en) Cover member
KR101476705B1 (ko) 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조
KR101562921B1 (ko) 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조
JP2009006956A (ja) 衝撃吸収式車両用操舵装置
KR101579602B1 (ko) 차량용 조향시스템의 벨로우즈 구조
KR101337980B1 (ko) 조향장치용 벨로우즈
KR101556203B1 (ko) 자동차의 조향장치
JP7200556B2 (ja) ラックアンドピニオン式ステアリング装置
KR102315571B1 (ko) 조향장치용 벨로우즈
KR200243766Y1 (ko) 자동차 배기관용 디커플러
JPH078926Y2 (ja) フレキシブルブーツ
KR101379271B1 (ko) 자동차 배기관용 벨로우즈형 플렉시블 튜브
KR102208829B1 (ko) 차량용 스티어링 시스템의 벨로우즈 체결구조
KR200313051Y1 (ko) 엔진 배기관용 디커플러
KR102556163B1 (ko) 자동차 조향장치
KR101732926B1 (ko) 차량의 배기관용 플렉시블 튜브
KR200206052Y1 (ko) 자동차 배기관용 디커플러（decoupler）
JP2024075527A (ja) ダストカバー、ダストカバーの取付構造、及び、ダストカバーの製造方法
KR200206051Y1 (ko) 자동차 배기관용 디커플러（decoupler）

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171211

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181031

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191031

Year of fee payment: 6