CN1894514A - 滚动轴承 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于提供一种滚动轴承，在用于铝合金制的外壳的场合，该轴承能够抑制电化学腐蚀的发生，并且在表面处理中不包含对环境有害的物质。该车轮用滚动轴承包括在内周具有多排滚动面(4、4)的外方部件(1)；形成与上述各滚动面(4、4)相对的滚动面(5、5)的内方部件(2)；介于这些相对的滚动面(4、5)之间的多排滚动体(3、3)。在外方部件(1)的外周具有车体安装法兰(1a)，该车体安装法兰(1a)固定于铝合金制的转向节(14)上。内方部件(2)具有通过铝合金制的制动转子，安装车轮的轮辋的车轮安装法兰(2a)。在外方部件(1)中的构成与转向节(14)的接触面的外径面部分和车体安装法兰(1a)的侧面、内方部件(2)中的构成与制动转子(15)的接触面的法兰(2a)的外面和引导部(22、23)上，设置电化学腐蚀防止表面膜(17)。该电化学腐蚀防止表面膜(17)采用无6价铬的铬酸盐。采用该无6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜(17)不限于车轮用滚动轴承，一般可用于安装于铝合金制的外壳上的滚动轴承。

Description

滚动轴承

技术领域

本发明涉及滚动轴承，特别是涉及适合于汽车的车轮的滚动轴承。

背景技术

在车轮用轴承中，在形成有滚动体的滚动面的外方部件和内方部件中的旋转侧的部件上设置车轮安装用法兰，在该法兰上按照与制动转子重叠的方式安装车轮的轮辋(比如，JP特开2000-301401号文献)。

在作为与轴承接触的接触部件中的1个部件的制动转子中，目前，铁制的类型成为主流，但是，对于汽车来说，由于燃费提高，故人们强烈地要求减轻各部件的重量。为此，人们尝试制动转子采用铝合金制的类型。由于铝合金的比重约为钢的1/3左右，故与钢相比较，为了弥补不足的刚性，虽然形成厚壁结构等，但仍可减轻过去的铁制的制动转子的重量。为了减轻重量，人们认为今后铝合金制的部件的使用会增加。

发明内容

但是，铝合金制的制动转子与车轮用轴承装置中的形成车轮安装法兰的钢制的旋转侧部件之间，构成产生金属之间的电位差的材质的关系。由此，如果在旋转侧部件中的与制动转子的接触面上溅有泥盐水等，则被形成电池，产生电极腐蚀。如果发生电极腐蚀，则在该接触面上有粘着的情况，市场等的维修检查时的作业性受到妨碍。如果介设绝缘件，则可防止该电极腐蚀，但是，部件数量增加，由此，部件管理变复杂，此外，将车轮向车轮用轴承装置的安装花费工夫。

另一方面，在汽车中，对于作为上述接触部件的1个部件的转向节，为了减轻重量，铝合金制品正在普及。同样在铝合金制的转向节和车轮用轴承装置中的外方部件之间，也具有因电池形成而造成的腐蚀的问题。作为其应对措施，人们提出在车轮用轴承装置中的与转向节的接触面，比如，外方部件的法兰部分，进行作为电化学腐蚀防止性能优良的表面膜处理的Zn-Ni电镀层与包含6价铬的铬酸盐处理的专利申请(比如，JP特愿2002-266051号文献)。

但是，过去的电化学腐蚀防止用的铬酸盐处理中的铬酸盐包含对于环境有害的6价铬。近年，伴随环境问题的加剧，具有要限制使用6价铬的倾向。比如，按照欧洲环境规定，将不能采用6价铬。

本发明的目的在于提供一种滚动轴承，其抑制用于铝合金制接触部件的场合的电化学腐蚀的发生，并且在表面处理中不包含有害于环境的物质。

本发明的另一目的在于提供一种车轮用的滚动轴承，其即使在采用铝合金的制动转子的情况下，仍可防止电化学腐蚀的发生，可抑制制动转子的粘着。

本发明的第1方案的滚动轴承包括在内周具有多排滚动面的外方部件；具有与上述滚动面相对的滚动面的内方部件；介于两排相对的滚动面之间的滚动体，在外方部件或内方部件中的至少一者和与其接触的铝合金制的接触部件之间的接触面上，设置采用无6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜。上述无6价铬的铬酸盐为以硝酸铬或硫酸铬等为主成分的不包含6价铬的铬酸盐。本发明的滚动轴承既可为滚动型的轴承，也可为向心型的轴承，还可为止推型的轴承。

按照该第1方案，由于轴承的外方部件和内方部件一般为钢材，故如果接触部件为铝合金制成，则形成相互产生电位差的金属材料的关系，但是，如果在外方部件和内方部件的接触部件的接触面上设置电化学腐蚀防止表面膜，则即使在铝合金制的接触部件与钢制的外方部件、内方部件中的至少一者之间的接触面上溅有泥盐水等的情况下，仍不形成电池，防止电极腐蚀。另外，由于设置电化学腐蚀防止表面膜，故与介设单独部件的绝缘件的场合不同，部件数量不增加，避免部件管理的复杂化、装配性的降低。

由于上述电化学腐蚀防止表面膜采用无6价铬的铬酸盐，故可消除6价铬造成的有害性。通过试验而确认，即使在采用无6价铬的铬酸盐的情况下，仍可通过适当选定基底处理的电镀层等，使其电化学腐蚀防止性能优于采用包含6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜。

在第1方案中，本发明的滚动轴承的外方部件比如，安装于构成上述接触部件的铝合金制的外壳上。

另外，第1方案的滚动轴承可用于以可旋转的方式将车轮支承于车体上的车轮用滚动轴承。上述接触部件也可为转向节，在此场合，在上述外方部件的外周具有用于固定上述转向节的车体安装法兰，在该外方部件的内周具有多排滚动面，在上述内方部件的一端具有车轮安装法兰，形成与相应的前述滚动面相对的滚动面，上述多个滚动体介设于这些相对的滚动面之间。另外，电化学腐蚀防止表面膜既可设置于外方部件中的与上述转向节的接触面的整体上，也可仅仅设置于其一部分上。

人们希望汽车的重量减轻，在安装该车轮用滚动轴承的转向节中，铝合金制品的类型在增加。另外，由于车轮用滚动轴承在溅有盐泥水的严酷的条件下使用，故如果采用铝合金制的转向节，则容易产生电池形成造成的电极腐蚀的问题。由此，强烈要求进行电化学腐蚀防止处理。为了提高生产性，难以介设构成单独部件的电绝缘材料，另外，还严格地要求对环境方面的照顾。由于这些原因，因设置本发明的采用无6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜而产生的电化学腐蚀发生的抑制、有害物质排除等的效果，被更加有效地发挥。

上述电化学腐蚀防止表面膜特别是最好包括设置于母材表面上的第1电镀层；重叠地设置于该第1电镀层的外面上的无6价铬的铬酸盐的表面膜层；重叠地设置于该表面膜层的外面上的树脂系统的涂敷层，比如，由热硬化型涂敷材料形成的涂敷层的3层结构。上述第1电镀层为比如，锌镍电镀层。

通过设置构成这样的外涂敷的涂敷层形成3层结构，无6价铬的铬酸盐的表面膜层的电化学腐蚀发生的抑制效果更加进一步地优良。

根据试验的结果而确认，在与第1电镀层为锌镍电镀层，构成上述3层结构的场合，其电化学腐蚀防止性能优于同为3层结构、采用包含6价铬的铬酸盐的防腐蚀表面膜。

本发明的第2方案的滚动轴承涉及一种车轮用的滚动轴承，该滚动轴承包括在内周具有多排滚动面的外方部件；具有与上述滚动面相对的滚动面的内方部件；介于两排相对的滚动面之间的滚动体，该轴承以可旋转的方式将车轮支承于车体上。上述外方部件和内方部件中的旋转侧的部件具有车轮安装用的法兰，该法兰与铝合金制的制动转子重叠，安装车轮的轮辋，在该法兰中的与制动转子的接触面上，设置电化学腐蚀防止表面膜。

按照上述第2方案，由于在车轮安装用法兰中的与制动转子的接触面上设置电化学腐蚀防止表面膜，故即使在溅有泥盐水等的情况下，仍难以形成电池，防止电极腐蚀。由此，不会因电极腐蚀，而使制动转子固接于车轮安装用法兰上，维修检查时的制动转子的取下作业不会受到妨碍。另外，由于设置电化学腐蚀防止表面膜，故与介设单独部件的绝缘件的场合不同，部件数量不增加，避免部件管理的复杂化、装配性的降低。

该第2方案的滚动轴承的电化学腐蚀防止表面膜也可采用各种类型，但是，最好，采用无6价铬的铬酸盐的类型。像上述那样，如果采用无6价铬的铬酸盐，则可消除6价铬的有害性。根据试验而确认，即使在采用无6价铬的铬酸盐的情况下，通过适当选定基底处理的电镀层等，使其电化学腐蚀防止性能优于采用包含6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜。

在第1方案和第2方案中，上述电化学腐蚀防止表面膜包括比如，设置于母材表面上的第1电镀层；重叠地设置于该第1电镀层的外面上的无6价铬的铬酸盐的表面膜层。上述第1电镀层可采用锌镍电镀层等。

无6价铬的铬酸盐的表面膜层通过重叠方式设置于母材表面的电镀层上，由此，其电腐蚀发生的抑制效果优良。

附图说明

根据参照附图的下述的优选的实施例的说明，会更加清楚地理解本发明。但是，实施例和附图用于单纯的图示和说明，其不应用于确定本发明的范围。本发明的范围由本发明的权利要求确定。在附图中，多个附图中的同一部件标号表示相同部分。

图1为表示本发明的第1实施例的车轮用滚动轴承的车轮支承结构的剖视图；

图2为该车轮用滚动轴承的剖视图；

图3(A)和图3(B)为表示上述轴承的电化学腐蚀防止表面膜的各实例的部分放大剖视图；

图4为表示本发明的第2实施例的车轮用滚动轴承的剖视图；

图5为表示本发明的第3实施例的车轮用滚动轴承的车轮支承结构的剖视图；

图6为表示本发明的第4实施例的滚动轴承的部分剖视图；

图7为将本发明的第5实施例的车轮用滚动轴承与周边部件一起表示的剖视图；

图8为本发明的第6实施例的车轮用滚动轴承。

具体实施方式

根据图1～图3，对本发明的第1实施例进行描述。本实施例为用于车轮用滚动轴承的实例。该车轮用滚动轴承为内圈旋转型，并且用于支承驱动轮，另外，其为第3代。

像图1所示的那样，本发明的第1实施例的车轮用滚动轴承包括外方部件1，在外方部件1的内周具有多排滚动面4；内方部件2，该内方部件2具有与这些滚动面4分别相对的滚动面5；多排滚动体3，该滚动体3介于这些多排滚动面4、5之间。该滚动体3由滚珠形成，针对每排通过保持架6保持。各滚动面4、5的截面呈圆弧状，按照背面对准的方式形成接触角，该车轮用滚动轴承为多排角接触球轴承。形成于内外部件2、1之间的环状空间的外侧和内侧的各开口端部分别通过接触式密封件7、8密封。另外，外侧在安装于车体上的场合，指位于车体外侧的一侧，内侧指位于车体内侧的一侧。

外方部件1为固定侧的部件，在外周的轴向的靠近外侧的位置，具有用于相对外方部件1，固定于构成接触部件的转向节14上的车体安装法兰1a。车体安装法兰1a在圆周方向的多个部位具有安装孔21。该安装孔21为螺纹孔。

内方部件2为旋转侧的部件，由具有车轮安装法兰2a的轮毂2A、与该轮毂2A的端部外径部嵌合的分体的内圈2B构成。在轮毂2A和内圈组成部件2B上分别形成各排的滚动面5。车轮安装法兰2a位于内方部件2的外侧端部，在该车体安装法兰2a的外侧突出，设置制动引导部22和轮引导部23。在该车轮安装法兰2a上，车轮16的轮辋通过制动转子15，以螺栓18安装。制动引导部22和轮引导部23为分别相对内方部件2，与构成接触部件的制动转子15和车轮16的轮辋的内径面嵌合，进行定位的部分。制动转子15为盘式制动器中的制动盘，由铝合金制成。

驱动轴的等速接头25的外侧接头部件25a的轴部26穿过轮毂2A的内径孔。该轴部26的前端构成外螺纹部，通过螺母27，紧固地固定于轮毂2A上。

转向节14为安装于车体(图中未示出)上的部件，构成该车轮用滚动轴承的轴承外壳。转向节14具有轴承嵌合孔14a，在沿该轴承嵌合孔14a的外周的周向的多个部位，设置有螺栓插孔14b。外方部件1在于外径面的车体安装法兰1a的内侧的部分与转向节14的轴承安装孔14a嵌合，在车体安装法兰1a与转向节14的侧面接触的状态，通过螺栓19(图1)安装于转向节14上。螺栓19穿过转向节14的螺栓插孔14b，螺杆部分与车体安装法兰1a的安装孔21螺合。

转向节14由铝合金制成。车轮用滚动轴承的外方部件1、内方部件2和滚动体3由炭素钢或高炭素铬钢等的钢制成。

像图2所示的那样，在外方部件1中的与转向节14的接触面上，设置电化学腐蚀防止表面膜17。该电化学腐蚀防止表面膜17连接下述两部分连续地设置，该两部分分别为外方部件1的外径面中转向节14外嵌的外径面部分、车体安装法兰1a中的构成转向节接触侧的一侧的侧面。即，电化学腐蚀防止表面膜17包括外方部件1的外径面覆盖部分17₁和法兰覆盖部分17₂。

另外，在内方部件2的轮毂2A中的车体安装法兰2a的外面、各引导部22、23上，均设置电化学腐蚀防止表面膜17。该内方部件2侧的电化学腐蚀防止表面膜17包括车轮安装法兰2a的制动转子接触覆盖部分17₃、各引导部覆盖部分17₄。

电化学腐蚀防止表面膜17采用无6价铬的铬酸盐。该电化学腐蚀防止表面膜17比如，像图3(A)所示的那样，为3层结构，其中设置有设置于外方部件1等的母材28的表面的第1电镀层17a；重叠地设置于该电镀层17a的外面的无6价铬的铬酸盐的表面膜层17b；重叠地设置于该表面膜层17b的外面的树脂系的涂敷层17c。树脂系的涂敷层17c采用低温硬化型涂敷材。低温热硬化型涂敷材采用单组分低温热硬化型涂敷材等。

此外，电化学腐蚀防止表面膜17也可像图3(B)所示的那样，为由第1电镀层17a和无6价铬的铬酸盐的表面膜层17b构成的2层结构。

电化学腐蚀防止表面膜17的具体实例采用下述的各实例。括号内的内容表示各层的材质。

·(Zn-Ni电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)+(低温热硬化型涂敷层)

·(Zn-Ni电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)

·(Zn电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)+(低温热硬化型涂敷层)

·(Zn电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)

·(Zn-Ni-Fe电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)+(低温热硬化型涂敷层)

·(Zn-Ni-Fe电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)

·(镉电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)+(低温热硬化型涂敷层)

·(镉电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)

作为无6价铬的铬酸盐的主成分列举有下述的2种。

·硝酸铬+无机盐

·硫酸铬+无机盐

上述无机盐也可采用硝酸盐、硫酸盐和盐酸盐中的任意一种。

另外，普通的铬酸盐的主成分为铬酸酐(或重铬酸)+无机盐(硝酸、硫酸、盐酸)。在其铬酸酐(或重铬酸)中，加入6价铬。

无6价铬的铬酸盐相对普通的包含6价铬的铬酸盐，代替铬酸酐(或重铬酸)，采用不包含6价铬的硝酸铬或硫酸铬。

如果采用该结构的车轮用滚动轴承，在外方部件1和转向节14中，由于外方部件1为钢材，转向节14为铝合金制，故外方部件1和转向节14处于相互产生电位差的金属材料的关系。但是，由于外方部件1的与转向节14的接触面由电化学腐蚀防止表面膜17覆盖，故即使在上述接触面上溅有泥盐水等，仍不形成电池。于是，防止上述接触面发生电极腐蚀，消除汽车的使用后的维修时的车轮用轴承装置相对转向节14的拆卸性的困难。另外，由于设置电化学腐蚀防止表面膜17，故与介设单独部件的绝缘件的场合不同，部件数量不增加，避免部件管理的复杂、装配性的降低。由于电化学腐蚀防止表面膜17采用无6价铬的铬酸盐，故可消除6价铬造成的有害性。另外，通过试验而确认，即使在采用无6价铬的铬酸盐的情况下，仍可通过适当地选定第1电镀层17a等，使其电化学腐蚀防止性优于采用包含6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜。

另外，如果采用该结构的车轮用轴承装置，在轮毂2A和制动转子15中，轮毂2A为钢材，制动转子15由铝合金制成，故两者处于相互产生电位差的金属材料的关系。但是，由于在轮毂2A的车轮安装法兰2a和各引导部22、23上设置电化学腐蚀防止表面膜17，故即使在两者的接触面上溅有泥盐水等的情况下，仍不形成电池，防止在制动转子15和轮毂2A的接触面产生电极腐蚀。通过该电化学腐蚀防止表面膜17，还防止生锈。由此，防止电化学腐蚀和生锈而产生的制动转子15和轮毂2A的固接，消除汽车使用后的维修时的制动转子15的取下的困难。另外，由于设置电化学腐蚀防止表面膜17，故与介设单独部件的绝缘件的场合不同，不增加部件数量，避免部件管理的复杂、装配性的降低。

由于设置于轮毂2A的车轮安装法兰2a和各引导部22、23上的电化学腐蚀防止表面膜17采用无6价的铬酸盐，故可消除6价铬造成的有害性。同样在该场合，通过试验而确认，即使在采用无6价铬的铬酸盐的情况下，仍可通过适当选定第1电镀层17a等，使其电化学腐蚀防止性能优于采用包含有6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜。

图4表示本发明的第2实施例。本实施例涉及图1～图3所示的第1实施例的车轮用滚动轴承，其用于支承从动轮。由于用于支承从动轮，故轮毂2A的中心部不具有内径孔。内轮2B相对轮毂2A的固定通过设置于轮毂2A上的敛缝部2b而进行。同样在本实例中，在外方部件1中的与转向节14(参照图1)的接触面、轮毂2A中的车轮安装法兰2a的制动转子接触面和各引导部22、23的表面上，设置电化学腐蚀防止表面膜17。该电化学腐蚀防止表面膜17的重叠组成、材质可采用第1实施例所给出的各实例的类型。由于本实施例的其它的结构与第1实施例相同，故相应部分采用同一标号，省略对其的描述。另外，在本实施例的场合，车轮安装法兰1a设置于外方部件1的外周的轴向的中间位置。

图5表示本发明的第3实施例。该实施例涉及图1～图3所示的第1实施例的车轮用滚动轴承中，相同的支承驱动轮，但其为第2代。在本实施例中，内方部件2由轮毂2C、嵌合于该轮毂2C的外周的2个内圈2D、2E构成，在该2个内图2D、2E上形成各排的轨道面5。外方部件1为与第1实施例相同的一体的部件，具有车体安装法兰1a。

同样在本实例中，在外方部件1的与转向节14相对的接触面、轮毂2C中的车轮安装法兰2a的制动转子接触面和各引导部22、23上，设置电化学腐蚀防止表面膜17。电化学腐蚀防止表面膜17的重叠的组成、材质可采用第1实施例所给出的各实例的类型。由于本实施例中的其它的结构与第1实施例相同，相应部件采用同一标号，省略对其的描述。另外，在本实施例的场合，车体安装法兰1a设置于外方部件1的外周的轴向的中间位置。另外，在图1～图5实施例中，给出滚动件3为滚珠的场合，但是，其也可为圆锥滚子。

图6表示本发明的第4实施例。本实施例表示适合用于深槽球轴承的实例。在该滚动轴承中，分别在构成轨道轮的外圈31和内圈32的相对的滚动面34、35之间，介设由滚珠形成的多个滚动体33。多个滚动体33通过保持架36保持。外国31和内圈32之间的轴承空间的两端通过安装于外圈31上的密封件37、37密封。外圈31、内图32与滚动体33的材质由钢制成。

该滚动轴承按照外圈31的外径面嵌合于铝合金制的外壳44的内径面的方式安装。在该外圈31中的与外壳44的接触面，设置采用无6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜17。在外圈31上设置电化学腐蚀防止表面膜17的范围也可仅仅为外径面，但是，其可连接从外径面到两侧的幅面的范围。电化学腐蚀防止表面膜17的重叠的组成、材质可与第1实施例一起，采用前述的各实例的类型。

即使在为这样的深槽球轴承的情况下，在设置于铝合金外壳44上，在外圈31和外壳44的接触面上溅有泥盐水等的条件下被使用的场合，具有电化学腐蚀的发生的问题。可通过电化学腐蚀防止表面膜17消除该问题。由于电化学腐蚀防止表面膜17采用与上述各实施例相同的无6价铬的铬酸盐，故可消除6价铬造成的有害性，另外，可形成电化学腐蚀防止性能优良的轴承。

图7表示本发明的第5实施例。该第5实施例为适用于外方部件1旋转的类型的车轮用的滚动轴承的轴承装置的实例。在该图中，无论是设置于外方部件1侧的部分，还是设置于内方部件2侧的部分，从功能上与第1实施例的各部分相对应的部分采用同一标号。

在本实施例中，在分别设置有滚动面4、5的外方部件1和内方部件2中，内方部件2构成固定圈。内方部件2由2个内圈2D、2E构成，与设置于转向节14上的轴部14c的外周嵌合，通过螺母27实现紧固而固定。外方部件1在外侧端的附近，具有车轮安装法兰1b，向该车轮安装法兰1b的外侧突出，设置有制动引导部22和轮引导部23。在该车轮安装法兰1b上，车轮16的轮辋通过制动转子15，以螺栓18而安装。制动转子15为图示的实例，其为鼓式制动器中的制动鼓，由铝合金制成。与制动转子15的圆筒部15a中的内侧端相对，在转向节14上设置防尘板31，在圆筒部15a的内侧和防尘板31之间，形成迷宫式密封件。

在上述外方部件1中的车轮安装法兰1b的外面、各引导部22、23上，设置电化学腐蚀防止表面膜17。该外方部件1侧的电化学腐蚀防止表面膜17包括车体安装法兰1b的制动转子接触面覆盖部分17₃、各引导部覆盖部分17₄。在电化学腐蚀防止表面膜17中，与第1实施例相同，形成采用无6价铬的铬酸盐的2层或3层的表面膜。

另外，在第5实施例中，制动引导部22的直径大于轮引导部23，但是，也可像图8所示的第6实施例那样，制动引导部22的直径与轮引导部23相同。即，也可为设置于外方部件1上的外径相同的圆筒状部分的基端侧构成制动引导部22，前端侧构成轮引导部23的类型。

在图1～图5所示的内图旋转型的车轮用滚动轴承中，也可与图8的第6实施例相同，制动引导部22的直径与轮引导部23相同。

在图1～图5所示的内圈旋转型的车轮用滚动轴承中，与图7的第5实施例相同，制动转子15也可为鼓式制动器中的制动鼓。与此相反，图6的实施例的制动转子15也可为盘式制动器中的制动盘。

另外，在前述的各实施例中，电化学腐蚀防止表面膜17采用无6价铬的自由铬酸盐，但是，电化学腐蚀防止表面膜17也可为比如，烧结型水溶性涂料的涂敷膜，粉末涂敷的表面膜。粉末涂敷的表面膜可采用聚酯、环氧树脂、丙烯酸树脂等的各种树脂。对于防锈处理，也可将垫圈夹于车轮安装用的法兰2a、1b和制动转子15之间，虽然这一点与本发明不同。作为垫圈的涂敷，列举有硅、石墨等。

此外，在前述的各实施例中，针对用于球轴承形式的车轮滚动轴承的场合进行了描述，但是，本发明也可用于圆锥滚子轴承式的车轮用滚动轴承。

下面对试验实例进行描述。针对在车轮用滚动轴承中的外方部件1上设置电化学腐蚀防止表面膜17的制品，进行盐水喷雾，在该喷雾后进行外观观察，直至经过960个小时。

试验条件为符合JIS Z2371的盐水喷雾试验，盐水浓度为5w％，气氛温度为35℃。

作为试样，对于图4的第2实施例的车轮用滚动轴承中的外方部件1，其电化学腐蚀防止表面膜17为(Zn-Ni电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)+(低温热硬化型涂敷层)的实施例，相对该实施例，针对电化学腐蚀防止表面膜17为(Zn-Ni电镀层)+(包含6价铬的铬酸盐)+(低温热硬化型涂敷层)的变形的比较例进行试验。

试验结果与评点方法一起在表1中列出。

                           (表1)

试验结果

评点：                                评点：

10：无异常                            5：整个面白锈(80％或以上)，红锈在0～5％的范围内

9：白锈发生面积小于5％                4：红锈发生面积在5～20％的范围内

8：白锈发生面积在5～20％的范围内      3：红锈发生面积在20～50％的范围内

7：白锈发生面积在20～50％的范围内     2：红锈发生面积在50～80％的范围内

6：白锈发生面积在50～80％的范围内     1：整个面发生红锈(80％或以上)

1)Zn-Ni电镀层+无6价铬的铬酸盐+低温热硬化型涂敷层

试验时间(H)	结果	注释
			0	-	-
24	10	整体变白
			96	9	稍产生白锈
240	9	稍产生白锈
			480	8	白锈醒目，还变黑
960	7	螺纹孔附近的白锈，变黑醒目

                  (实施例)

2)Zn-Ni电镀层+包含6价铬的铬酸盐+低温热硬化型涂敷层

试验时间(H)	结果	注释
			0	-	-
24	10	稍稍变白
			96	10	稍稍变白
240	7	整个面变白，还产生白锈
			480	6～5	整个面变白，还产生白锈
960	5	整个面变白，还产生白锈

                  (比较例)

根据上述表1而知道，在喷雾后经过240小时的时刻之前，在采用比较例的包含6价铬的铬酸盐的场合，发生生锈少，是优良的，但是，在经过480小时后，即使在经过960小时的时刻，在相反地采用实施例的无6价铬的铬酸盐的制品的场合，发生生锈仍少，是优良的。

由此认为，如果考虑实际的使用，在采用无6价铬的铬酸盐的实施例制品的场合，电化学腐蚀防止性能优良。另外，作为设置于外方部件1上的电化学腐蚀防止表面膜17的具体实例而给出的其它的表面膜，也获得相同的效果，但是，在这里省略。

另外，对另一试验实例进行描述。针对在车轮用滚动轴承中的内方部件2上设置电化学腐蚀防止表面膜17的方面，进行盐水喷雾，在该喷雾后，进行外观观察，直至经过960个小时。

试验条件为符合JIS Z2371的盐水喷雾试验，盐水浓度为5w％，气氛温度为35℃。

作为试样，关于图4的第2实施例的车轮用滚动轴承中的内方部件2，进行了下述实验，即，该电化学腐蚀防止表面膜17为(Zn-Ni电镀层)+(无6价铬的铬酸盐)+(低温热硬化型涂敷层)的实施例、和相对该实施例将电化学腐蚀防止表面膜17变为(Zn-Ni电镀层)+(包含6价铬的铬酸盐)+(低温热硬化型涂敷层)的比较例。

试验结果与评点方法一起在表2中列出。

                               (表2)

试验结果

评点：                               评点：

10：无异常                           5：整个面白锈(80％或以上)，红锈在0～5％的范围内

9：白锈发生面积小于5％               4：红锈发生面积在5～20％的范围内

8：白锈发生面积在5～20％的范围内     3：红锈发生面积在20～50％的范围内

7：白锈发生面积在20～50％的范围内    2：红锈发生面积在50～80％的范围内

6：白锈发生面积在50～80％的范围内    1：整个面发生红锈(80％或以上)

1)Zn-Ni电镀层+无6价铬的铬酸盐+低温热硬化型涂敷层

试验时间(H)	结果	注释
			0	-	-
24	10	整体变白
			96	9	稍产生白锈
240	9	稍产生白锈
			480	8	白锈醒目，还变黑
960	7	螺纹孔附近的白锈，变黑醒目

                 实施例

2)Zn-Ni电镀层+包含6价铬的铬酸盐+低温热硬化型涂敷层

试验时间(H)	结果	注释
			0	-	-
24	10	稍稍变白
			96	10	稍稍变白
240	7	整个面变白，还产生白锈
			480	6～5	整个面变白，还产生白锈
960	5	整个面变白，还产生白锈

                    比较例

根据上述表2而知道，在喷雾后经过240小时的时刻之前，在采用比较例的包含6价铬的铬酸盐的场合，发生生锈少，是优良的，但是，在经过480小时后，即使在经过960小时的时刻，在相反地采用实施例的无6价铬的铬酸盐的制品的场合，发生生锈仍少，是优良的。

由此认为，如果考虑实际的使用，在采用无6价铬的铬酸盐的实施例制品的场合，电化学腐蚀防止性能优良。另外，作为设置于内方部件2上的电化学腐蚀防止表面膜17的具体实例而给出的其它的表面膜，也获得相同的效果，但是，在这里省略。

如上所述，在参照附图的同时，对优选的实施例进行了描述，但是如果是本领域的普通技术人员，在观看本说明书后，会想到在显然的范围内，进行各种变更和修正。于是，将这样的变更和修正解释为属于权利要求所确定的发明的范围内。

Claims (9)

1.一种滚动轴承，该滚动轴承包括在内周具有多排滚动面的外方部件；具有与上述滚动面相对的滚动面的内方部件；介于两排相对的滚动面之间的滚动体，其特征在于：

在外方部件或内方部件中的至少一者，和与其接触的铝合金制的接触部件之间的接触面上，设置采用无6价铬的铬酸盐的电化学腐蚀防止表面膜。

2.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于上述接触部件为安装有上述外方部件的外壳。

3.一种车轮用滚动轴承，该车轮用滚动轴承为以可旋转的方式将车轮支承于车体上的权利要求2所述的滚动轴承，其特征在于，上述外壳部件为转向节，在上述外方部件的外周具有用于固定上述转向节的车体安装法兰，在该外方部件的内周具有多排滚动面，在上述内方部件的一端具有车轮安装法兰，形成与相应的前述滚动面相对的滚动面，上述多个滚动体介设于这些相对的滚动面之间；

在上述外方部件的与上述转向节的接触面上，设置上述电化学腐蚀防止表面膜。

4.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于上述电化学腐蚀防止表面膜包括设置于母材表面上的第1电镀层；重叠地设置于该第1电镀层的外面上的无6价铬的铬酸盐的表面膜层。

5.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于上述电化学腐蚀防止表面膜包括设置于母材表面上的第1电镀层；重叠地设置于该第1电镀层的外面上的无6价铬的铬酸盐的表面膜层；重叠地设置于该表面膜层的外面上的树脂系统的涂敷层。

6.根据权利要求5所述的滚动轴承，其特征在于上述第1电镀层为锌镍电镀层。

7.一种车轮用的滚动轴承，该滚动轴承以可旋转的方式将车轮支承于车体上，该轴承包括在内周具有多排滚动面的外方部件；具有与上述滚动面相对的滚动面的内方部件；介于两排相对的滚动面之间的滚动体，其特征在于：

外方部件和内方部件中的旋转侧的部件具有车轮安装用的法兰，该法兰通过铝合金制的制动转子安装车轮的轮辋，在该法兰中的与制动转子的接触面上设置电化学腐蚀防止表面膜。

8.根据权利要求7所述的车轮用的滚动轴承，其特征在于上述电化学腐蚀防止表面膜采用无6价铬的铬酸盐。

9.根据权利要求8所述的车轮用的滚动轴承，其特征在于上述电化学腐蚀防止表面膜包括设置于母材表面的外面上的第1电镀层；重叠地设置于该第1电镀层外面上的无6价铬的铬酸盐的表面膜层。

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