CN1878006A - 用于车辆的无线广播接收装置 - Google Patents

Abstract

给车辆提供包括交通信息接收机和无线电接收机的导航系统。交通信息接收机从具有对应服务区的多个交通信息广播台之一接收交通信息。无线电接收机有选择地接收(i)来自多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目。当车辆接近以下区域之间的边界时：(i)交通信息接收机正从中接收交通信息的当前服务区与(ii)相邻服务区，判断这个无线电接收机是否正在使用中。根据判断结果，将交通信息接收机或无线电接收机调谐到覆盖这个相邻服务区的交通信息广播台上。

Description

用于车辆的无线广播接收装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的无线广播接收装置。

背景技术

JP 2003-152575A公开了一种装置，它包括多个频分复用接收机(frequency division multiple receivers)，并且将相应的接收机调谐到不同广播服务区的频道上。因此这种装置能够接收多个区域的交通信息。

将一种接收机制造成只用于以无线方式从交通信息广播台接收交通信息(以下将这种接收机叫做交通信息接收机)；将另一种接收机制造成用于以无线方式并且有选择地从无线电广播台接收交通信息和广播节目(以下将这种接收机叫做无线电接收机)。可以有一些交通信息广播台位于多个区域(比如县或国家)；因此，在这些区域之间的边界上能够收到来自不止一个交通信息广播台的这一交通信息。一种系统既可以包括交通信息接收机又可以包括无线电接收机。可以将这种系统用于上述边界，这样做会带来如下问题。

使用这种系统中包括的接收机之一接收当前区域的交通信息时，具有这种系统的车辆会接近当前区域和相邻区域的边界。在这种情况下，这种系统还能够用另一个接收机接收相邻区域的交通信息。这样，这种系统能够同时接收多个区域的交通信息。但是，如果无线电接收机已经由用户调谐到广播节目上，然后简单地在接近边界时突然调谐到这一相邻区域的交通信息上，用户就不能继续收听这一广播节目。这样做会降低作为无线电调谐器的无线电接收机的价值或者用户友好程度。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的无线广播接收装置，它能够同时接收多个区域的交通信息，同时有助于防止无线电接收机用户友好程度的降低。

作为本发明的一个方面，提供用于车辆的一种无线广播接收装置如下：包括第一接收机，用于以无线方式从多个交通信息广播台之一接收交通信息；包括第二接收机，用于以无线方式并且有选择地接收以下内容之一：(i)来自多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目；包括存储装置，用于保存将每个交通信息广播台与包括在多个区域中的一个特定区域联系起来的对应数据，其中在所述特定区域内能够收到所述每个交通信息广播台广播的交通信息；包括位置检测器，用于检测车辆的当前位置；还包括具有调谐单元和判断单元的控制器。调谐单元根据检测到的当前位置将第一接收机和第二接收机调谐到交通信息广播台上；当车辆接近以下区域之间的边界：(i)包括当前位置的当前区域和(ii)与当前区域接邻的相邻区域，同时第一接收机被调谐到交通信息广播台中与当前区域相关联的第一台上时，判断单元判断第二接收机是否正在使用中。根据判断单元作出的判断，调谐单元有选择地将第一接收机和第二接收机之一调谐到交通信息广播台中与这个相邻区域相关联的第二台上。

因此这种无线广播接收装置不是简单地将第二接收机调谐到广播相邻区域交通信息的第二台上。

附图说明

本发明的上述和其它目的、特征和优点在下面参考附图所作的详细说明中会变得更明确。在这些图中：

图1是一个框图，示出了符合本发明一个实施例的导航系统的结构；

图2是一个流程图，示出了导航系统选择广播台所执行的处理过程；

图3是一个框图，示出了符合一个改进实施例的另一个导航系统的结构，它包括主无线电接收机和次无线电接收机；和

图4是一个流程图，示出了图3所示导航系统选择广播台所执行的处理过程。

具体实施方式

下面，参考图1和图2说明符合本发明实施例的用于车辆的无线广播接收装置。

用于车辆的导航系统10包括无线广播接收装置的控制器一个实例的多项功能。如图1所示，导航系统10包括位置检测器1、地图数据获得装置2和多个操作开关3。位置检测器1检测车辆的当前位置。地图数据获得装置2从保存地图数据和多种数据的外部存储装置获得地图数据和多种数据。操作开关3用于让用户输入指令。

导航系统10还包括交通信息接收机4、无线电接收机5、显示器装置6和控制器7。交通信息接收机4是只能调谐到交通信息广播台上，以无线方式从交通信息广播台接收交通信息的无线电调谐器。每个交通信息广播台对多个区域之一(例如，象县或国家这样的行政区)广播交通信息，其中已经事先将一个地区(比如一个国家)划分进这个区域。在一个特定区域中广播的交通信息与这个特定区域有关。每个区域都可以叫做这些交通信息广播台之一的服务区。

无线电接收机5是一个无线电调谐器，它能够有选择地调谐到(i)无线电广播台或(ii)交通信息广播台之一，分别以无线方式接收以下内容：(i)无线电广播台的广播节目或(ii)来自交通信息广播台之一的交通信息。

显示器装置6显示地图图像或电视节目画面。控制器7控制位置检测器1、地图数据获得装置2、操作开关3、交通信息接收机4、无线电接收机5和显示器装置6。

位置检测器1包括没有示出的检测单元，即GPS(全球定位系统)接收机、陀螺仪、距离传感器和地磁传感器。GPS接收机通过GPS天线接收从GPS卫星发射的电波，根据接收到的电波检测出车辆的位置、行进方向、速度等。陀螺仪检测车辆旋转运动的角度。距离传感器通过检测车辆前后方向的加速度来检测车辆的行驶距离。地磁传感器通过检测地磁来检测车辆的前进方向。以互补方式使用这些检测单元，因为它们以不同类型的检测误差来检测量。位置检测器1可以只有这些检测单元中的一些。另外，位置检测器1还可以有方向盘转动传感器或车轮转动传感器。

地图数据获得装置2给控制器7输出几种数据，包括地图数据、标记数据和地图匹配数据。用于保存这几种数据的存储装置由于它的数据量的要求可以是CD-ROM或DVD-ROM；另外，也可以采用存储卡或者比如硬盘这种磁存储装置。

地图数据包括道路数据，其中地图包括指示交叉之类的多个结点以及每个都连接这些节点中两个节点的多个连接。更具体地说，道路数据包括指示以下内容的连接信息：每个都标识一个连接的连接ID；连接长度；二维坐标(x，y)，其中每个都指示出连接的开始点或终止点；连接的宽度；道路类别(比如收费公路)；以及每个都标识一条道路的道路ID(比如路线编号或街道编号)。地图数据还包括位置名称信息、交通信息、设施信息以及每个都表明对应于所述信息的位置的二维坐标(x，y)。

操作开关3可以是显示器装置6屏幕上形成的触摸板，或者可以是位于显示器装置6周围的机械按键开关。可以将触摸板和显示器装置6构造成分层单体结构。触摸板可以是压力敏感型触摸板、电磁感应型触摸板或者电容型触摸板。另外，触摸板也可以由压力敏感型触摸板、电磁感应型触摸板和电容型触摸板的组合构成。

交通信息接收机4接收利用频分复用系统(frequency divisionmultiple system)从交通信息广播台之一发射的交通信息。将交通信息接收机4调谐到由控制器7确定的交通信息广播台上。控制器7将交通信息接收机4从交通信息广播台接收来的数据(即频分复用数据(frequency division multiple data))保存在它的内部存储器7a中；然后，根据需要，控制器7使得显示器装置6显示VICS(车辆信息和通信系统)或RDS-TMC(无线电数据系统-交通消息频道)的道路交通信息。

作为存储装置，控制器7的内部存储器7a保存按照服务区分类的广播台的广播台列表。广播台列表表明一个特定服务区和包括在交通信息广播台中的一个(或多个)接收台(接收频道)之间的对应关系；也就是交通信息接收机4能够调谐到特定服务区中的接收台上。

无线电接收机5是能够调谐到AM和FM无线电广播台上的无线电调谐器。无线电接收机5还接收利用频分多系统从交通信息广播台之一发射的交通信息。从这个意义上说，无线电接收机5是多用途无线电接收机。无线电接收机5被调谐到由用户的指令(或操作)或者控制器7指定的无线电台。

显示器装置6是彩色显示器装置，并且可以是液晶显示器、等离子体显示器或CRT。显示器装置6能够在它的屏幕上显示当前位置标记、到目的地的推荐路线、位置名称、地标和设施标记；当前位置标记是根据位置检测器1检测到的车辆当前位置和来自地图数据获得装置2的地图数据确定出来的。显示器装置6还可以在屏幕上显示交通信息。

控制器7主要包括众所周知的微型计算机，这一微型计算机具有CPU、ROM、RAM、I/O以及连接它们的总线，并且执行保存在ROM和作为内部存储器7a的RAM中的程序。通过执行其中的一个程序，控制器7根据位置检测器1的检测信号计算出车辆的当前位置，包括一组坐标和车辆的行进方向。通过执行这些程序之一，控制器7还使得显示器装置6显示地图，这个地图是从地图数据获得装置2得到的并且围绕着计算出的车辆当前位置。通过执行这些程序之一，控制器7还根据用户通过操作开关3的操作和地图数据获得装置2中的地图数据，指定一个设施作为目的地；然后控制器7通过利用狄杰斯特方法等计算出从当前位置到目的地的最优路线。

通过执行所述程序之一，控制器7还将用户通过操作开关3的操作指定的位置(作为路线引导的目的地而确定的位置)保存在内部存储器7a(例如控制器7的RAM)中。这个RAM一直由电池供电。所以即使将导航系统10关机，RAM中的信息也保存着。通过执行所述程序之一，控制器7还执行路线引导，在这个路线引导中控制器7使得显示器装置6显示到目的地的推荐路线和车辆的当前位置。

通过执行所述程序之一，控制器7执行如图2所示的接收台控制处理。控制器7在步骤S10里检测车辆的当前位置，然后根据检测到的当前位置和地图数据确定检测到的当前位置所属的服务区。

在步骤S20中，根据保存在内部存储器7a中的广播台列表，控制器7指定广播在步骤S10中确定的服务区的交通信息的交通信息广播台。然后控制器7向交通信息接收机4输出指定的交通信息广播台。交通信息接收机4据此调谐到指定的交通信息广播台上。这样交通信息接收机4开始接收车辆当前所在服务区的交通信息(以下称为当前区域)。

在步骤S30中，控制器7对车辆是否已经接近当前区域和与当前区域接邻的相邻服务区(以下称为相邻区域)之间的边界作出判断。这一判断是根据计算出来的车辆当前位置和来自地图数据获得装置2的数据作出的。这个判断可以是建立在从地图数据得到的当前位置到边界的直线距离这个基础之上的。另外，这个判断还可以是建立在沿着从当前位置到边界的最短路线的距离这个基础之上的。这个最短路线可以是在地图数据基础之上确定的。另外这个判断还可以是建立在走过这一直线距离或者所述最短路线所需要的行驶时间这个基础之上的。通过车辆的速度(比如当前速度、平均速度或预定速度)可以计算出行驶时间。

例如，当直线距离(或者，沿着最短路径的距离)减小到几公里或几十公里时控制器7可以判定车辆已经接近边界。在这种情况下，如果步骤S30的判断结果是肯定的，那么交通信息接收机4很可能既能接收当前区域的交通信息又能接收相邻区域的交通信息。步骤S30的判断的目的是基于以下两个事实防止控制器7执行不必要的处理：当车辆是在当前区域的中心位置时，因为无线电波的损耗，常常无法接收到相邻区域的交通信息；当车辆接近边界时，则变成能够接收到相邻区域的交通信息。

如果步骤S30的判断结果是肯定的，控制器7就接着执行步骤S40。如果步骤S30的判断结果是否定的，控制器7就又在步骤S30进行判断。在步骤S40中，控制器7对路线引导的目的地是否位于当前区域之外进行判断。如果步骤S40的判断结果是肯定的，控制器7就接着执行步骤S50。如果步骤S40的判断结果是否定的，即路线引导的目的地位于当前区域内，控制器7就接着再执行步骤S30。

在步骤S50中，控制器7对无线电接收机5是否正在使用中(例如用来接收FM广播节目)进行判断。这个判断可以是基于无线电接收机5是否已经调谐到广播台上。另外，这个判断也可以是基于控制器7是否正在从调谐到广播台上的无线电接收机5接收信息。另外，这个判断还可以是基于控制器7是否正在使声音输出装置(没有示出)根据来自调谐到广播台的无线电接收机5的信号，输出广播节目的声音。如果步骤S50的判断结果是否定的，控制器7就接着执行步骤S60，因为通过使用无线电接收机5能够接收相邻区域的交通信息。如果这一判断结果是否定的，控制器7就接着执行步骤S70。

在步骤S60中，控制器7利用广播台列表指定广播相邻区域(换句话说是当前区域之外的一个服务区)的交通信息的交通信息广播台。然后控制器7向无线电接收机5输出指定的交通信息广播台。据此启动无线电接收机5并将其调谐到指定的交通信息广播台。这样，当用户没有用无线电接收机5接收广播节目时，控制器7用无线电接收机5获得相邻区域的交通信息。

在步骤S70中，控制器7对交通信息接收机4调谐到的广播台和无线电接收机5调谐到的广播台是否相同进行判断。如果步骤S70的判断结果是肯定的，控制器7就接着执行步骤S80。如果步骤S70的判断结果是否定的，控制器7就接着再执行步骤S30。

在步骤S80中，控制器7利用广播台列表指定广播相邻区域(换句话说是当前区域之外的一个服务区)交通信息的交通信息广播台。然后控制器7向无线电交通信息接收机4输出指定的交通信息广播台。交通信息接收机4据此调谐到指定的交通信息广播台上。这样，交通信息接收机4开始接收相邻区域的交通信息。

在交通信息接收机4调谐到的广播台和无线电接收机5调谐到的广播台相同的情况下，接收机4和5都接收到一样的交通信息。没有必要用两个接收机4和5接收一样的交通信息。如上所述，在步骤S80中，控制器7将交通信息接收机4调谐到广播相邻区域交通信息的交通信息广播台上，同时让无线电接收机5接收当前区域的交通信息。这样，在利用无线电接收机5接收当前区域的交通信息的同时，能够利用交通信息接收机4接收相邻区域的交通信息。

如上所述，当交通信息接收机4正在接收当前区域的交通信息并且车辆已经接近当前区域和相邻区域之间的边界时，本实施例的导航系统10对无线电接收机5是否在使用中进行判断。根据判断结果，导航系统10将交通信息接收机4和无线电接收机5之一调谐到广播相邻区域交通信息的交通信息广播台上。

这样，导航系统10不是根据车辆的当前位置简单地将无线电接收机5调谐到广播相邻区域交通信息的交通信息广播台上的。因此，在保持无线电接收机5能够接收其它信息比如音乐节目的同时，能够同时接收多个服务区的交通信息，无延时地向用户提供多个服务区的交通信息。

当用户设置的目的地包括在当前区域内的时候，相邻区域的交通信息不是很重要；必要的交通信息只限于交通信息接收机4已经接收的当前区域的交通信息。相反，当目的地在当前区域之外时，对于用户而言相邻区域的交通信息可能是有用的。

因此，在步骤S40中判定目的地在当前区域之外时，在步骤S60和S80里，导航系统10将无线电接收机5或交通信息接收机4调谐到相邻区域的交通信息广播台上。所以利用无线电接收机5或交通信息接收机4能够接收目的地周围有用的交通信息。

在本发明的范围之内可以修改上述实施例而不受限制。

例如，当用户还没有确定目的地时，控制器7可以跳过步骤S30之后步骤S40的判断，执行步骤S50和它随后的步骤。

广播其交通信息的多个服务区不限于比如县这样的行政区。例如，多个服务区可以是国家或任何类型的地区。

如图3所示，替换无线电接收机5，导航系统10可以有两个无线电接收机，即主无线电接收机5a和次无线电接收机5b，它们具有的功能与无线电接收机5的那些相似。在这种情况下，通过控制器7在主无线电接收机5a和次无线电接收机5b之间进行切换，以互补方式利用主无线电接收机5a和次无线电接收机5b，导航系统10可以执行如图4所示的控制处理。

在图4所示的控制处理中，与次无线电接收机5b相比较，优选使用主无线电接收机5a。图4中控制器7在步骤S10到S40和S80里的操作与图2中在步骤S10到S40和S80里的那些操作是一样的。

如果步骤S40的判断结果是肯定的，也就是说当目的地在当前区域之外时，控制器7在步骤S50a对主无线电接收机5a和次无线电接收机5b是否都在使用中进行判断。如果步骤S40的判断结果是否定的，控制器7就接着执行步骤60a，因为能够使用主无线电接收机5a或次无线电接收机5b接收相邻区域的交通信息。如果步骤S40的判断结果是肯定的，控制器7就接着执行步骤S70a。

在步骤S60a中，控制器7利用广播台列表指定广播相邻区域(换句话说是当前区域之外的一个服务区)的交通信息的交通信息广播台。然后控制器7向(i)没有使用的主无线电接收机5a或者(ii)当主无线电接收机5a在使用时没有使用的次无线电接收机5b输出指定的交通信息广播台。据此将没有使用的无线电接收机5a或5b启动并调谐到指定的交通信息广播台上。这样控制器7利用步骤S50确定的无线电接收机5a或5b中没有使用的那一个获得相邻区域的交通信息。

在步骤S70a中，控制器7对交通信息接收机4调谐到的广播台和主无线电接收机5a调谐到的广播台是否相同进行判断。如果步骤S70a的判断结果是肯定的，控制器7就接着执行步骤S80。如果步骤S70a的判断结果是否定的，控制器7就接着执行步骤S90。步骤S70a的判断弄清了主无线电接收机5a是否正在接收当前区域的交通信息。

在步骤S90中，控制器7暂停以互补方式使用主无线电接收机5a和次无线电接收机5b；也就是控制器7停止无线电接收机5a、5b之间切换的控制。控制器7利用广播台列表指定广播相邻区域(换句话说是当前区域之外的一个服务区)交通信息的交通信息广播台。然后控制器7向次无线电接收机5b输出指定的交通信息广播台。据此将次无线电接收机5b调谐到指定的交通信息广播台上。这样，在利用交通信息接收机4获得当前区域的交通信息，并利用主无线电接收机5a继续获得用户已经选择的信息的同时，控制器7利用次无线电接收机5b获得相邻区域的交通信息。

在图2中的步骤S30中，当直线距离(或者，沿着最短路径的距离)减小到几百米时，控制器7可以判定车辆已经接近边界。

可以用不同的方式设计步骤70a、S80和S90的处理。例如，当交通信息接收机4和主无线电接收机5a都在接收当前区域的交通信息时，可以将接收机5a、5b中的一个换成接收相邻区域的交通信息，同时交通信息接收机4继续接收当前区域的交通信息。

另外，导航系统10可以具有多于一个的次无线电接收机5b，它们每一个都具有和无线电接收机5的那些相似的功能。也就是说，可以将导航系统10设计成具有交通信息接收机4和多于两个的无线电接收机5。这样做允许导航系统10还可以同时从不同的无线电台接收额外的信息。

另外，在上述实施例中，交通信息接收机4能够由具有和无线电接收机5的那些功能相同的功能的另一个无线电接收机所代替。也就是说，导航系统包括两个无线电接收机5，优选可以将两个无线电接收机5中的一个用来接收当前区域的交通信息。

上面描述的处理或步骤的每一个或者任何一种组合都可以由软件单元(例如子程序)和/或包括或不包括有关装置的功能的硬件单元(例如电路或集成电路)实现；另外，可以将硬件单元构造在微处理器的内部。

对于本领域里的技术人员而言很明显，可以对本发明的上述实施例进行各种改变。但是，本发明的范围将由后面的权利要求确定。

Claims (13)

1.一种用于车辆的无线广播接收装置，包括

第一接收机，它以无线方式从多个交通信息广播台之一接收交通信息；

第二接收机，它以无线方式并且有选择地接收以下内容之一：(i)来自所述多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目；

存储装置，它保存将所述多个交通信息广播台中的每一个与包括在多个区域中的一个特定区域关联起来的对应数据，其中在所述特定区域内能够收到来自所述多个交通信息广播台中的每一个的交通信息；

位置检测器，它检测所述车辆的当前位置；和

控制器，它包括

调谐单元，它根据检测到的当前位置，将所述第一接收机和所述第二接收机调谐到所述多个交通信息广播台上；

判断单元，当所述车辆接近以下区域之间的边界：(i)包括所述当前位置的当前区域和(ii)与所述当前区域接邻的相邻区域，同时第一接收机被调谐到所述多个交通信息广播台中与所述当前区域相关联的第一台上时，所述判断单元对所述第二接收机是否在使用中进行判断，其中

根据所述判断单元做出的判断，所述调谐单元将所述第一接收机和所述第二接收机之一调谐到所述多个交通信息广播台中与所述相邻区域相关联的第二台上。

2.符合权利要求1的无线广播接收装置，其中

如果所述判断单元做出的所述判断是否定的，所述调谐单元将所述第二接收机调谐到所述第二台上。

3.符合权利要求1的无线广播接收装置，其中

如果所述判断是肯定的，所述判断单元就对所述第二接收机调谐到的广播台是否与所述第一台一致进行附加判断，和

如果所述附加判断是肯定的，所述调谐单元就将所述第一接收机调谐到所述第二台上。

4.符合权利要求1的无线广播接收装置，还包括：

第三接收机，用于以无线方式并且有选择地接收以下内容之一：(i)来自所述多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目，其中

当判定所述第二接收机正在使用中时，所述判断单元还对所述第三接收机是否也在使用中进行判断。

5.符合权利要求4的无线广播接收装置，其中，

当判定所述第二接收机和所述第三接收机都在使用时，所述判断单元对所述第二接收机所在的广播台是否与所述第一台一致进行附加判断。

6.符合权利要求5的无线广播接收装置，其中，

当判定所述第二接收机所在的广播台与所述第一台不一致时，所述调谐单元将所述第三接收机调谐到所述第二台上。

7.符合权利要求5的无线广播接收装置，其中，

当判定所述第二接收机所在的广播台与所述第一台一致时，所述调谐单元将所述第一接收机调谐到所述第二台上。

8.一种用于车辆的无线广播接收装置，包括：

第一接收机，它以无线方式从多个交通信息广播台之一接收交通信息；

第二接收机，它以无线方式并且有选择地接收以下内容之一：(i)来自所述多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目；

存储装置，它保存将所述多个交通信息广播台中的每一个与包括在多个区域中的一个特定区域关联起来的对应数据，其中在所述特定区域内能够收到从所述多个交通信息广播台中的每一个广播的交通信息；

位置检测器，它检测所述车辆的当前位置；和

控制器，它包括

调谐单元，当所述车辆接近以下区域之间的边界：(i)当前区域和(ii)相邻区域，并且所述第二接收机没有使用时，所述调谐单元将所述第一接收机调谐到所述多个交通信息广播台中与包括所述当前位置的所述当前区域相关联的第一台上，将所述第二接收机调谐到所述多个交通信息广播台中与接邻所述当前区域的所述相邻区域相关联的第二台上；和

判断单元，当所述车辆接近所述边界，并且所述第二接收机正在使用中时，所述判断单元对所述第二接收机调谐到的广播台与所述第一台是否一致进行判断，其中

当判定所述第二接收机调谐到的广播台与所述第一台一致时，所述调谐单元将所述第一接收机调谐到的交通信息广播台从所述第一台切换到所述第二台。

9.符合权利要求8的无线广播接收装置，还包括：

第三接收机，用于以无线方式并且有选择地接收以下内容之一：(i)来自所述多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目；其中：

当所述车辆接近边界，并且所述第二接收机和所述第三接收机中的至少一个接收机没有使用时，所述调谐单元将所述第一接收机调谐到所述第一台上，将所述至少一个没有使用的接收机调谐到所述第二台上；

当所述车辆接近边界，并且所述第二接收机和所述第三接收机都在使用时，所述判断单元对所述第二接收机调谐到的广播台与所述第一台是否一致进行判断；和

当判定所述第二接收机调谐到的广播台与所述第一台不一致时，所述调谐单元将所述第三接收机调谐到所述第二台上。

10.符合权利要求1的无线广播接收装置，其中

所述控制器包括目的地判断单元，用来判断所述车辆的目的地是否在所述当前区域之外，和

只有当判定所述目的地是在所述当前区域之外时，所述判断单元才进行任何判断。

11.符合权利要求1的无线广播接收装置，其中

和所述第二接收机一样，所述第一接收机有选择地接收以下内容之一：(i)来自所述多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目。

12.一种用于车辆的无线广播接收装置，包括：

第一接收机，它以无线方式从多个交通信息广播台之一接收交通信息；

第二接收机，它以无线方式并且有选择地接收以下内容之一：(i)来自所述多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目；

存储装置，它保存将所述多个交通信息广播台中的每一个与包括在多个区域中的一个特定区域关联起来的对应数据，其中在所述特定区域内能够收到来自所述多个交通信息广播台中的每一个的交通信息；

位置检测器，它检测所述车辆的当前位置；

调谐模块，用于根据检测到的当前位置将所述第一接收机和所述第二接收机调谐到所述多个交通信息广播台上；

判断模块，当车辆接近以下区域之间的边界：(i)包括所述当前位置的所述当前区域和(ii)与所述当前区域接邻的相邻区域，同时所述第一接收机被调谐到所述多个交通信息广播台中与所述当前区域相关联的第一台上时，所述判断模块用于对所述第二接收机是否在使用中进行判断，其中

根据所述判断模块做出的判断，所述调谐模块有选择地将所述第一接收机和所述第二接收机之一调谐到所述多个交通信息广播台中与所述相邻区域相关联的第二台上。

13.一种在用于车辆的无线广播接收装置中使用的方法，

所述装置包括：

第一接收机，它以无线方式从多个交通信息广播台之一接收交通信息；

第二接收机，它以无线方式并且有选择地接收以下内容之一：(i)来自所述多个交通信息广播台之一的交通信息和(ii)来自无线电广播台的广播节目；

存储装置，它保存将所述多个交通信息广播台中的每一个与包括在多个区域中的一个特定区域关联起来的对应数据，其中在所述特定区域内能够收到从所述多个交通信息广播台中的每一个广播的交通信息；和

位置检测器，它检测所述车辆的当前位置，

所述方法包括：

将所述第一接收机调谐到所述多个交通信息广播台中与包括所述当前位置的当前区域相关联的第一台上；

对所述车辆是否接近以下区域之间的边界：(i)所述当前区域和(ii)与所述当前区域接邻的相邻区域，做出第一判断；

如果所述第一判断是肯定的，就对所述第二接收机是否在使用中做出第二判断；和

根据所述第二判断的结果，有选择地将所述第一接收机和所述第二接收机之一调谐到所述多个交通信息广播台中与所述相邻区域相关联的第二台上。

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