CN102467826A - 交通信息接收机以及交通信息取得方法 - Google Patents

Abstract

本发明的交通信息接收机具有通过放送电波网接收交通信息的放送接收部，通过通信接收交通信息的通信部，根据车辆当前行驶环境(当前位置周围的道路条数等)，切换放送接收方式、通信接收方式来接收交通信息。据此，在以不需要通信费用的放送接收方式接收交通信息的状态下，即使车辆行驶到周围存在很多条道路的地方，也能够自动切换成通信接收方式，从而能够在短时间内取得多条道路的交通信息。

Description

交通信息接收机以及交通信息取得方法

技术领域

本发明涉及一种能够通过放送和通信两种方式接收交通信息的交通信息接收机，特别涉及一种能够根据车辆的行驶环境来切换上述两种接收方式的交通信息接收机及其交通信息取得方法。

背景技术

近年来，随着交通信息通信系统的发展，堵塞信息、施工信息、事故信息等交通信息正逐步发展为能够通过搭载在车辆上的交通信息接收机被时时的接收取得。利用这些交通信息，驾驶者可以自己选择堵塞、施工情况少的道路，或者能够由车载导航装置自动选择堵塞、施工等情况少的推荐路线。当前的交通信息通信系统主要以下两种方式进行交通信息的发送。

第一种方式是利用放送电波来进行交通信息发送的被称为RDS-TMC(Radio Data System-Traffic Message Channel)的交通信息发送方式，使用者通过搭载在车辆上的放送接收机来接收交通信息。RDS-TMC的数据传输速度很低，为1187.5bps，但是由于利用FM广播放送电波等所以不需要通信费用。

另一种方式是使用移动体系统来进行交通信息传送的被称为GPRS-TMC(General PacketRadio Service-Traffic Message Channel)的交通信息传送方式，使用者通过移动电话来接收交通信息。GPRS-TMC的最大数据传输速度为115kbps，远远高于RDS-TMC的数据传输速度，但是由于利用通过移动电话网络进行的数据包通信方式，所以会发生通信费等费用。

专利文献1中记载了利用上述两种方式接收交通信息的信息终端装置。

【专利文献1】特开2008-96449号公报

【本发明所解决的课题】

专利文献1中所记载的信息终端装置，在能够接收广播电波时优先通过FM多重广播电波来接收交通信息，仅在接收不到广播电波时才通过移动体通信网用移动电话接收交通信息。但是，即使是在能够接收到广播电波的情况下，由于通过广播进行的数据传输速度非常慢，也可能发生不能够时时对使用者提供其驾驶的车辆周围道路的交通信息的情况，如自车在市区等周边道路非常多的地方行驶时，该多条道路的交通信息要通过广播电波进行接收就需要很长时间。

本发明旨在提供一种交通信息接收机及其交通信息取得方法，能够根据行驶环境适当的切换放送和通信两种接收方式，从而即使在周围存在很多道路的环境下行驶也能够在短时间内取得该多条道路的交通信息。

发明内容

本发明的交通信息接收机，具备放送接收部，通过放送电波网来接收交通信息；通信部，通过通信来接收交通信息；交通信息取得部，切换上述放送接收部与通信部来取得交通信息；地图信息存储部，存储地图信息；车辆位置检测部，检测出车辆当前位置；通知部，将上述交通信息取得部取得的交通信息通过显示及/或声音的方式进行通知；其特征在于：还具有环境特定部，基于上述地图信息和上述车辆当前位置，特定车辆当前行驶环境；根据上述环境特定部特定的行驶环境，上述交通信息取得部切换上述放送接收部和上述通信部来取得车辆当前位置周围的交通信息。

本发明的交通信息接收机的交通信息取得方法，该交通信息接收机具备：放送接收部，通过放送电波网来接收交通信息；通信部，通过通信来接收交通信息；交通信息取得部，切换上述放送接收部与通信部来取得交通信息；地图信息存储部，存储地图信息；车辆位置检测部，检测出车辆当前位置；通知部，将上述交通信息取得部取得的交通信息通过显示及/或声音的方式进行通知；其特征在于：具有：车辆位置检测步骤，由上述车辆位置检测部检测出车辆当前位置；环境特定步骤，基于上述地图信息和上述车辆当前位置，特定车辆当前行驶环境；交通信息取得步骤，根据上述环境特定步骤特定的行驶环境，切换上述放送接收部和上述通信部来取得车辆当前位置周围的交通信息；通知步骤，将上述交通信息取得步骤取得的交通信息通过上述通知部以显示及/或声音的方式进行通知。

上书本发明中的行驶环境是指车辆当前位置周围的道路条数、车辆当前行驶道路的车线数、车辆当前行驶道路的道路种别、车辆当前位置所属的行政区域、车辆当前位置周围的POI数、车辆当前位置周围的信号灯数中的任意一个。

附图说明

图1交通信息通信系统的全体构成图。

图2本发明的交通信息接收机的框图。

图3以GPRS-TMC方式要求、接收交通信息的流程的说明图。

图4本发明的交通信息接收机的信息接收方式的切换动作的流程图。

图5取得交通信息前与取得交通信息后的地图画面显示例图。

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的实施方式。

图1是交通信息通信系统的全体构成图。交通信息中心收集各地区各条道路的交通信息存储于交通信息服务器400中。交通信息服务器400中存储的交通信息通过无线放送网络200被以RDS-TMC的方式进行发送的同时，还通过移动体通信网络300被以GPRS-TMC的方式进行发送。车载机器100通过FM/AM天线接收广播，取得RDS-TMC方式的交通信息(RDS数据的8A组数据)，同时通过移动电话110接收GPRS-TMC方式的交通信息。

图2是本发明一实施方式的交通信息接收机的框图。在本实施方式中，GPS(GlobalPositioning System)接收装置114、通过蓝牙(BT：Blue Tooth)通信进行连接的移动电话110、FM/AM天线120、方位传感器112、车速传感器108、输入部106、显示器116以及扬声器105等装置通过有线或者无线通信的方式与车载机器100相连接。其中，移动电话110以外的装置也可以内置于车载机器100中。并且，也可以将电话模块内置于车载机器100内来取代移动电话100。

图2中，由BT进行无线连接的移动电话110是从移动体通信网络300接收GPRS-TMC方式的交通信息的通信手段。FM/AM天线120丛无线放送网络200接收广播，且接收包含在该广播信号中的RDS-TMC方式的交通信息。GPS接收装置114利用从GPS卫星接收的GPS信号测定车辆当前位置的经纬度。方位传感器112由陀螺仪传感器等构成，测定车辆的行进方位。车速传感器108根据来自车辆的车速信号(车速脉冲)检测自车的行驶速度。根据该方位传感器112、车速传感器108的检测输出，对上述GPS接收装置114测定的位置数据进行修正，最终确定车辆的当前位置。在本实施例中，车辆位置检出部是由GPS接收装置114、方位传感器112以及车速传感器108所构成，但是也可以由GPS接收装置114单独构成车辆位置检出部。

输入部106是使用者对车载机器100进行信息输入等各种设定操作的操作单元。该输入部106由遥控器、按键、或者设置于后述显示器116表面的触摸屏所构成。或者输入部106也可以由输入语音操作命令的麦克构成。显示器116主要由LCD等显示单元构成，显示由车载机器100输出的的地图画面、接收广播时的接收频率、接收的广播台名等的显示画面、音频播放时的乐曲明、艺术家名等的显示画面以及各种操作画面等。扬声器105将来自车载机器100的路线引导声音、乐曲播放声音等进行输出。该显示器116和扬声器105还充当将上述以RDS-TMC方式或者GPRS-TMC方式取得的交通信息通知给使用者的通知部。

在车载机器100的内部设有CPU121，该CPU121中存储了程序，根据该程序控制后述各部分的动作。图像输入部117由VRAM等构成，生成显示于显示器116上的静止图像、动画图像、文字等。地图数据存储部118由硬盘装置、DVD等光盘装置、或者半导体存储器等构成，存储了导航用的地图信息。FM/AM广播接收部101将由FM/AM天线120接收的广播信号(包括RDS-TMC方式的交通信息)进行解调处理，将处理后的信号发送至CPU121或者音频选择器102。FM/AM广播接收部101还根据来自CPU121的命令进行接收频率的选择(选台)。在本实施方式中，放送接收部由FM/AM广播接收部101和FM/AM天线120构成。

音频选择器102根据来自CPU121的命令控制声音输出，选择广播声音、路线引导声音的音源、或者图中未示出的源自音频播放单元的播放音的音源，输出到音频处理器103。音频处理器103根据用户的设定，对来自音频选择器102的声音信号的音质(频率特性等)进行调整处理。功率放大器104对来自音频处理器103的声音信号进行放大，输出至扬声器105。

存储部119由RAM或/和ROM构成，保存了在CPU121中执行的程序的数据、事先设定的各种参数、以及接收的交通信息等。输入控制部107将来自输入部106的各种操作信息变换成CPU121能够识别的代码并发送至CPU121。

BT(Blue Tooth)控制部111控制车载机器100和移动电话110之间的蓝牙通信。方位信号解析部113接收来自方位传感器112的方位信息，将其变换成CPU121能够识别的代码并发送至CPU121。GPS控制部115将通过GPS接收装置114接收的信号进行编码并发送至CPU121。

另外，CPU121还充当切换上述通信部(移动电话110)和放送接收部(FM/AM广播接收部101和FM/AM天线120)来取得交通信息的交通信息取得部。

图3表示了通过GPRS-TMC的方式要求、接收交通信息的流程。首先，从车载机器100发出交通信息的发送请求信息，之后通过移动电话110该交通信息发送请求信息被送至移动体通信网络300，然后该发送请求信息被送至交通信息服务器400。该发送请求信息中包含所希望被发送的交通信息的所属地区、道路种别(国道、省道等)等信息。交通信息服务器400接收到发送请求信息时，生成与该发送请求信息中所包含的规定区域、或者特定道路种别所相关联的交通信息，经由移动体通信网络300将该交通信息发送给车载机器100。

图4是本实施方式的交通信息接收机的信息接收方式切换动作的流程图。图4体现了下述动作的工作流程：根据车辆当前位置周围的道路条数，对由FM/AM广播接收部101进行的RDS-TMC方式的交通信息的接收和由移动电话110进行的GPRS-TMC方式的交通信息的接收进行切换的动作。

首先，打开车载机器100的电源，由来自输入部106的输入导航功能被启动，在显示器116上显示包含自车位置在内的地图画面(步骤S1)。地图画面的显示在每隔规定时间(例如1秒)被进行更新，即使在行驶中也经常显示车辆当前位置周围的地图。然后，CPU121监测是否有来自使用者的交通信息显示的要求(步骤S2)，如果有显示交通信息的要求(步骤S2：是)，执行步骤S3。另外，如果使用者设定了“交通新系通常显示”的情况下，便删除步骤S2的处理，由步骤S1直接进入步骤S3。

在上述步骤S3中，根据上述车辆位置检出部(GPS接收装置114、方位传感器112、车速传感器108)检测出的车辆当前位置和存储在地图信息存储部118中的地图信息，CPU121检测出车辆当前位置周围存在的道路条数，之后，CPU121判断上述步骤S3中检测出的道路条数是否在事先设定的规定值(例如10条)以上(步骤S4)。另外，上述“车辆当前位置周围”的范围可以是例如以当前位置为中心半径为5千米的圆内的范围。

在步骤S4中，判断为当前位置周围的道路条数少于规定值时，CPU121控制FM/AM广播接收部101以不需要通信费用的RDS-TMC方式来接收交通信息(步骤S5)。虽然RDS-TMC的数据传输速度非常低，但是周围的道路条数在规定值以下时相关交通信息的信息量也很少，所以能够在不损害时时性的前提下取得当前位置周围各道路的交通信息。另一方面，在步骤S4中，判断为当前位置周围的道路条数少于规定值时，CPU121控制BT控制部111通过移动电话110要求交通信息服务器400发送自车当前位置周围区域存在的道路的交通信息(步骤S6)。然后，交通信息服务器400应答该送信要求，通过移动体通信网络300发送GPRS-TMC方式的交通信息，该交通信息通过移动电话110被接收(步骤S7)。由于GPRS-TMC的数据传输速度很高，即使当前位置周围存在很多条道路，也能够在短时间内取得该多条道路的交通信息。

这样，在本实施方式中，CPU121根据车辆当前位置和地图信息检测出车辆当前行驶环境之一的当前位置周围的道路条数，再根据检测出的道路条数自动切换交通信息的接收方式。

将由步骤S5或者步骤S7接收的交通信息保存到存储部119(步骤S8)，之后，将该交通信息与被显示的车辆当前位置周围的地图相重叠显示在显示器116(步骤S9)。由步骤S5或者步骤S7接收的交通信息是文字数据时，也可以利用被称为TTS(Text-To-Speech)的周知的声音合成技术将该交通信息通过扬声器105以音频的方式输出。

另外，上述步骤S4中用于与车辆当前位置周围存在的道路条数进行比较的规定值(事先设定的道路条数)，最好是根据以RDS-TMC的数据传输速度在规定时间(例如1分钟)可能传输的数据量和交通信息服务器400对1条道路所赋予的最大信息量来进行计算。当然，该规定值也可以有使用者进行变更。

图5是交通信息取得前和交通信息取得后的地图画面显示例。图5A显示了交通信息取得前由导航功能探索出到达目的地的一部分推荐路线，图5B显示了交通信息取得后，再次探索推荐路线，相对于原来的推荐路线有一部分路线发生了变化的状态。如图5A所示，在接收交通信息之前，设定了从自车当前位置A经过十字路口B驶向地点C的推荐路线，之后，如上所述通过RDS-TMC或者GPRS-TMC的方式接收交通信息，假设该接收的交通信息中含有C地点附近的交通事故信息、D地点附近的堵塞信息。此时，车载机器100如图5B所示，将接收的事故信息和堵塞信息在地图上与地图画面重叠显示的同时，再次探索避开该事故地点及堵塞区域的路线，即探索出从自车当前位置A到十字路口B且在B出右转驶向目的地的新的推荐路线，并将其显示在导航画面上。据此，使用者就不会卷入堵塞等状况而驶向目的地。

以上说明了本发明的交通信息接收机及其交通信息取得方法的一种实施方式。

另外，在上述实施方式中，CPU121检测出以车辆当前位置为中心规定半径(如5千米)的圆形区域中所存在的道路条数，判断该道路条数是否在事先设定的规定值(如10条)以上，据此来切换交通信息的接收方式(RDS-TMC方式和GPRS-TMC方式)。但是，也可以采用其他的，如下述方法来判断车辆当前位置周围是否存在很多条道路。

首先，固定作为基准的道路条数(如10条)，以当前位置为中心CPU121逐渐扩大道路的检测范围(半径)，直到检测出的道路条数为作为基准的10条。然后，如果检测出10条道路时的检测范围(半径Y千米)比事先设定的阈值(半径X千米)小时，判断为当前位置周围存在很多条道路，通过移动体通信网络300以GPRS-TMC的方式接收交通信息。另一方面，上述检测范围(半径Y千米)比事先设定的阈值(半径X千米)大时，判断为当前位置周围存在的道路很少，通过无线放送网络200以RDS-TMC的方式接收交通信息。这样，作为基准的道路条数不变，根据检出该基准条数的道路时的检出范围(到自车当前位置的半径)的大小来切换交通信息的接收方式(RDS-TMC方式和GPRS-TMC方式)，也可以得到与上述实施方式相同的效果。

并且，在上述实施方式中，检测车辆行驶环境之一的当前位置周围的道路条数，根据检出的“道路条数”来切换交通信息的接收方式。但是，也可以采用车辆当前位置周围的“POI(Point of Interest)数”、车辆当前位置周围的“信号灯数”、或者车辆当前正行驶的道路的“车线数”中的任一来取代上述“道路条数”。即，CPU121基于车辆当前位置和地图信息，检测出以车辆当前位置为中心规定半径(如5千米)的区域中所存在的“POI数”或者“信号灯数”，或者检出车辆正行驶的道路的“车线数”，该检出数值如果在事先所设定的规定数值以上则使用GPRS-TMC的方式接收交通信息，该检出数值如果在规定数值以下则用RDS-TMC的方式接收交通信息。

并且，也可以根据车辆当前正行驶的道路种别来特定车辆的行驶环境，从而进行交通信息的接收方式的切换。例如，CPU121基于车辆当前位置和地图信息，判断出车辆现在正在行驶的道路种别是“城市道路”、“主干道”、“次干道”中的任意一种时，就能够预测出在当前位置周围与该道路相连接的道路条数很多，就通过移动体通信网络300以GPRS-TMC的方式接收交通信息，另一方面，如果判断出车辆现在正在行驶的道路种别是“高速公路”、“国道”、“省道”中的任意一种时，就能够预测出在当前位置周围与该道路相连接的道路条数比较少，就通过无线放送网络200以RDS-TMC的方式接收交通信息。

除此之外，还可以根据车辆当前位置所属行政区域来特定车辆的行驶环境，从而进行交通信息的接收方式的切换。即，CPU121根据车辆当前位置和地图信息，判断为车辆当前位置所属的行政区域为“直辖市”或者“市级城市”时，就能够预测出在当前位置周围的道路条数很多，就通过移动体通信网络300以GPRS-TMC的方式接收交通信息，另一方面，判断为车辆当前位置所属的行政区域为“县级城市”时，就能够预测出在当前位置周围的道路条数比较少，就使之通过无线放送网络200以RDS-TMC的方式接收交通信息。

以上参照附图说明了本发明的交通信息接收机及其交通信息取得方法的实施方式。但是，本发明不限于上述实施方式，可以在本发明的宗旨的范围内进行各种变更。

例如，在由FM广播放送以外的电视放送、卫星放送等进行交通信息的发送时，则采用电视放送接收机、卫星放送接收机来构成本发明的“通过放送电波网来接收交通信息的放送接收部”。

Claims (14)

1.一种交通信息接收机，具备：

放送接收部，通过放送电波网来接收交通信息，

通信部，通过通信来接收交通信息，

交通信息取得部，切换上述放送接收部与通信部来取得交通信息，

地图信息存储部，存储地图信息，

车辆位置检测部，检测出车辆当前位置，

通知部，将上述交通信息取得部取得的交通信息通过显示及/或声音的方式进行通知，其特征在于：

还具有环境特定部，基于上述地图信息和上述车辆当前位置，特定车辆当前行驶环境，根据上述环境特定部特定的行驶环境，上述交通信息取得部切换上述放送接收部和上述通信部来取得车辆当前位置周围的交通信息。

2.如权利要求1所述交通信息接收机，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前位置周围的道路条数。

3.如权利要求1所述交通信息接收机，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前行驶道路的车线数。

4.如权利要求1所述交通信息接收机，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前行驶道路的道路种别。

5.如权利要求1所述交通信息接收机，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前位置所属的行政区域。

6.如权利要求1所述交通信息接收机，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前位置周围的POI数。

7.如权利要求1所述交通信息接收机，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前位置周围的信号灯数。

8.一种交通信息接收机的交通信息取得方法，该交通信息接收机具备：

放送接收部，通过放送电波网来接收交通信息，

通信部，通过通信来接收交通信息，

交通信息取得部，切换上述放送接收部与通信部来取得交通信息，

地图信息存储部，存储地图信息，

车辆位置检测部，检测出车辆当前位置，

通知部，将上述交通信息取得部取得的交通信息通过显示及/或声音的方式进行通知，其特征在于：具有：

车辆位置检测步骤，由上述车辆位置检测部检测出车辆当前位置，

环境特定步骤，基于上述地图信息和上述车辆当前位置，特定车辆当前行驶环境，

交通信息取得步骤，根据上述环境特定步骤特定的行驶环境，切换上述放送接收部和上述通信部来取得车辆当前位置周围的交通信息，

通知步骤，将上述交通信息取得步骤取得的交通信息通过上述通知部以显示及/或声音的方式进行通知。

9.如权利要求8所述交通信息接收机的交通信息取得方法，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前位置周围的道路条数。

10.如权利要求8所述交通信息接收机的交通信息取得方法，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前行驶道路的车线数。

11.如权利要求8所述交通信息接收机的交通信息取得方法，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前行驶道路的道路种别。

12.如权利要求8所述交通信息接收机的交通信息取得方法，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前位置所属的行政区域。

13.如权利要求8所述交通信息接收机的交通信息取得方法，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前位置周围的POI数。

14.如权利要求8所述交通信息接收机的交通信息取得方法，其特征在于：

上述行驶环境是车辆当前位置周围的信号灯数。

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