CN1854517A

CN1854517A - 压缩机

Info

Publication number: CN1854517A
Application number: CNA2006100840090A
Authority: CN
Inventors: 深沼哲彦; 横町尚也; 江波慎吾; 村濑正和
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2005-04-27
Filing date: 2006-04-26
Publication date: 2006-11-01
Also published as: EP1717445A1; JP2006307700A; US20060245939A1; KR20060113377A; KR100675548B1

Abstract

一种压缩机包括：外壳、旋转轴、轴承、密封件、轴密封室、第一通道、第二通道和流体通道。第一通道将曲轴箱连接到轴密封室。第二通道设置在固定到旋转轴的凸板和外壳之间，用于将轴承连接到曲轴箱。隔板设置在轴密封室内，用于将轴密封室分隔成密封侧室和轴承侧室。第一通道与轴密封室的密封侧室连通。用于收集润滑油和用于与第一通道和第二通道连通的流体通道向内径向设置在轴密封室内圆周表面。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，并且特别地涉及一种用于密封压缩机旋转轴的密封件的外围结构。

背景技术

公开号为(KOKAI)2004-176543的日本未审查的专利申请公开了一种压缩机，其中包含曲轴箱的外壳具有圆柱形轴孔，旋转轴在其中延伸并且将轴密封部设置在其中，用于密封旋转轴。在这个压缩机中，凹槽设置在轴密封部周围，同时油通道设置在外壳内用于将凹槽连接到曲轴箱，因此将从曲轴箱流入油通道的润滑油在凹槽内收集起来。另外，压缩机具有注入回路，用于将制冷剂气体的一部分从曲轴箱穿过油通道提供给轴密封件。

公开号为(KOKAI)2002-310067的日本未审查的专利申请公开了一种压缩机，该压缩机具有滑动轴承和密封件，其中该滑动轴承在外壳内支撑旋转轴，而该密封件设置在滑动轴承外的外壳内的旋转轴上，从而在密封件和滑动轴承之间由它们形成独立空间。在这个压缩机中，将在独立空间和曲轴箱之间提供流体通道的油通道设置在外壳内。另外，以与滑动轴承相反的方向通过活塞的压缩反应力产生的力将旋转轴压缩，从而在旋转轴和轴承之间产生间隙的偏差，因此间隙增加的部分作为独立空间与曲轴箱之间的润滑油通道。通过这样构造压缩机，密封件、轴承和曲轴箱之间的独立空间通过两个通道形成相互连通，这两个通道用于允许润滑油在独立空间和曲轴箱之间平稳地循环。其结果是可以防止密封件和旋转轴之间产生卡住的问题。

然而，在轴密封元件部或者密封件外围形成的空间(在下文中称“轴密封室)例如前述的凹槽或独立空间设置在旋转轴周围靠近旋转轴轴向中心的位置。另一方面，曲轴箱设置在旋转轴周围比轴密封室更远离旋转轴轴向中心的位置，其中该曲轴箱用于将润滑油从其中导入轴密封室。

在压缩机的运行中，当使例如旋转轴、旋转斜盘和凸板等旋转部件旋转时，在离心力的影响下，大量的润滑油出现在曲轴箱径向的外部区域，因此，只有少量的润滑油出现在旋转轴附近。当压缩机高速旋转期间，这种趋势更加明显，这时密封件的润滑就更重要。

由于曲轴箱内制冷剂气体中的润滑油以雾状形式存在，尽管设置有通道将曲轴箱连接到轴密封室，仍然很难将大量的润滑油导入轴密封室内。因此，值得期望的是将导入轴密封室内的润滑油尽可能多地保留下来。

另一方面，将已经导入轴密封室内并且保留在其中的润滑油与旋转轴一起旋转，因此，在离心力的影响下，大量的润滑油存在于轴密封室的外围区域。

本发明涉及一种压缩机，该压缩机能够有效地润滑密封件，该密封件设置用于防止制冷剂气体沿着压缩机的旋转轴泄漏到压缩机的外壳外面。

发明内容

本发明的压缩机具有下面的第一特征。该压缩机包括：外壳、旋转轴、轴承、密封件、轴密封室、第一通道、第二通道和流体通道。外壳限定曲轴箱。旋转轴的至少一端从外壳向外延伸。轴承设置在外壳内用于可旋转地支撑旋转轴。密封件设置在轴承的轴向外侧的旋转轴上，用于防止制冷剂气体沿着旋转轴泄漏到外壳外面。轴密封室由密封件、轴承、外壳和旋转轴限定。第一通道将曲轴箱连接到轴密封室，从而将曲轴箱内包含润滑油的制冷剂气体导入轴密封室。第二通道设置在固定到旋转轴上的凸板和外壳之间，用于将轴承连接到曲轴箱。用于收集润滑油和用于与第一通道和第二通道连通的流体通道向内径向地设置在轴密封室内圆周表面。

本发明的压缩机具有下面的第二特征。该压缩机包括：外壳、旋转轴、轴承、密封件、轴密封室、第一通道和隔板。外壳限定曲轴箱。旋转轴的至少一端从外壳向外延伸。轴承设置在外壳内用于可旋转地支撑旋转轴。密封件设置在轴承轴向外侧的旋转轴上，用于防止制冷剂气体沿着旋转轴泄漏到外壳外面。轴密封室由密封件、轴承、外壳和旋转轴限定。第一通道将曲轴箱连接到轴密封室，从而将曲轴箱内包含润滑油的制冷剂气体导入轴密封室。隔板设置在轴密封室内，用于将轴密封室分隔成密封侧室和轴承侧室。旋转轴包括第五通道，该第五通道将轴密封室的密封侧室连接到吸入压力区域，并且该第五通道具有节流阀，该节流阀的横截面积比第一通道的横截面积小。

通过用举例说明本发明原理的方法，从下面结合附图的描述中，本发明其他的方面和优点会变得明显。

附图说明

在附加权利要求中具体描述了被认为是有新颖性的本发明的特征。通过结合附图来参考下面优选实施例的描述，可以更好地理解本发明的目的和优点，其中：

图1表示本发明第一实施例的压缩机的纵向剖面图；

图2表示图1中轴密封室外围结构的局部放大视图；

图3表示本发明第二实施例压缩机的轴密封室外围结构的局部放大视图；

图4表示本发明第三实施例压缩机的轴密封室外围结构的局部放大视图；

图5表示本发明第四实施例压缩机的轴密封室外围结构的局部放大视图；

图6表示本发明第五实施例压缩机的纵向剖面图。

具体实施方式

下面将参照附图描述本发明压缩机的具体实施例。图1为示出第一实施例的旋转斜盘压缩机1的纵向剖面图。在图1中，图的左侧是压缩机1的前侧，而图的右侧是压缩机1的后侧。

压缩机1包括气缸体2和前外壳3，其中该前外壳与气缸体2的前端连接以限定曲轴箱6。后外壳5穿过其与汽缸体2之间的阀板组件4与该气缸体2的后端连接。

作为旋转轴的驱动轴7可旋转地设置在前外壳3和气缸体2中心的曲轴箱6内。驱动轴7是这样设计的：驱动轴7的前端延伸到前外壳3的外面。如图1所示，驱动轴7包括第一轴部7a和第二轴部7b，其中第一轴部7a是其中具有一个开口端的中空圆柱形，第二轴部也是中空圆柱形，但是具有相对的开口端并且被压配到第一轴部7a内。在第二轴部7b前端的附近，O形环7c插入第一轴部7a的内圆周表面和第二轴部7b的外圆周表面之间。通道36设置在第一轴部7a的内圆周表面和第二轴部7b的外圆周表面之间。另外，轴向通道26轴向地设置在第二轴部7b和第一轴部7a内。

凸板9固定到驱动轴7上，用于和驱动轴一起在曲轴箱6内旋转。驱动轴7被径向滚柱轴承39可旋转地支撑在其前端部上并且被固定到前外壳3内的凸板9前侧上，其中该径向滚柱轴承39作为旋转轴的轴承。驱动轴7的后端由径向滚柱轴承40可旋转地支撑，其中该径向滚柱轴承40装配到气缸体2内。推力轴承10插入在凸板9和前外壳3的内侧壁之间，从而相对于前外壳3可旋转地支撑凸板9。

将旋转斜盘11以这样的方式设置在驱动轴7上凸板9的后侧：该旋转斜盘可相对于驱动轴7倾斜，同时旋转斜盘11可在驱动轴7的轴向上滑动。连接部11a设置成从旋转斜盘11伸出，而一对导销12安装在连接部11a的末端。一对导销12分别与在凸板9内的一对导孔9b啮合。多个活塞13设置在驱动轴7周围并且分别穿过数对闸瓦14与旋转斜盘11连接。活塞13可往复运动地接纳在形成在气缸体2内的相应气缸内腔16。当旋转斜盘11旋转时，活塞13在各自的气缸内腔16内往复运动。

唇形密封件8设置在前外壳3内径向滚柱轴承39前侧的驱动轴7上，并且作为密封驱动轴7的密封件。唇形密封件8通过沿着驱动轴7移动，防止制冷剂气体和润滑油从压缩机1向外泄漏，其中该驱动轴7的前端延伸到前外壳3的外面。唇形密封件8、径向滚柱轴承39、前外壳3和驱动轴7一起限定轴密封室30。第一通道31倾斜地设置在前外壳3内，用于轴密封室30和曲轴箱6之间的流体连通。第一通道31设置成将曲轴箱6内包含润滑油的制冷剂气体导入轴密封室30。

可以从图1和2中清楚地看出，隔板32设置在轴密封室30内以隔离唇形密封件8和径向滚柱轴承39，因此在隔板32的相对侧形成密封侧室30a和轴承侧室30b。隔板具有环形盘形状，并且如图2所示，流体通道42设置在隔板32的内圆周表面32a和驱动轴7的外圆周表面7d之间，其中该驱动轴的外圆周表面7d面对内圆周表面32a。如果从驱动轴7的径向上测量，流体通道42的尺寸大约为0.2-0.3mm。在轴密封室30内隔板32设置成使该隔板32不能阻止第一通道31和轴密封室30的密封侧室30a之间相互连通。另外，流动通道42向内径向地设置在轴密封室30内圆周表面30c。

第二通道33设置在径向滚柱轴承39的后侧，用于与曲轴箱6之间的流体连通。第二通道33在前外壳3和凸板9之间径向延伸并且与曲轴箱6通过推力轴承10连通。径向滚柱轴承39包括间隙，该间隙提供轴密封室30内的轴承侧室30b和第二通道33之间的流体连通。因此，轴承侧室30b与曲轴箱6之间通过径向滚柱轴承39的上述间隙、第二通道33和推力轴承10连通。另外，第三通道34倾斜设置在驱动轴7内，用于使轴密封室30的轴承侧室30b与驱动轴7内的轴向通道26流体连通。如后面所述，第三通道34与压缩机的排出压力区域相连通。

返回参见图1，提供压缩机部分排出压力区域的排出室17设置在后外壳5的轴向中心并且通过出口(图中未示出)与外部制冷剂回路连接。提供压缩机部分吸入压力区域的吸入室18环形地设置在后外壳5的外围部分并且通过入口(图中未示出)与外部制冷剂回路连接。阀板组件4包括用于每个气缸内腔16的吸入口19和吸入阀(图中未示出)，用于在吸入室18和每个相应气缸内腔16之间可选择地连通。阀板组件4还包括用于每个气缸内腔16的排出口20和排出阀(图中未示出)，用于在每个相应气缸内腔16和排出室17之间可选择地连通。

控制阀21设置在后外壳5内，用于调整流入曲轴箱6的制冷剂气体流速以控制曲轴箱6内的内部压力(曲轴箱压力Pc)。如图1所示，控制阀21通过通道21a与排出室17连通。在控制阀21内，将从排出室17排出的制冷剂气体温度通过具有节流阀(图中未示出)的阀部降低。控制阀21还与设置在后外壳5内的通道22连通。通道22依次与设置在阀板组件4内的通道23连通。通道23与设置在气缸体2内的通道24连通。通道24还通过形成在气缸体2中心的开口25与设置在驱动轴7内的轴向通道26连通。通道26与第三通道34连通。

通道35设置在驱动轴7内旋转斜盘11和凸板9之间的位置，用于允许曲轴箱6内的部分制冷剂气体穿过其中流到吸入室18。通道35通过通道36与设置在气缸体2内的通道37连通。唇形密封件38以这样的方式设置在驱动轴7的后端：将开口25内限定的通道26的一侧和通道36的一侧相互隔开。通道37与通道41连通，该通道41设置在阀板组件4内并且使其朝向吸入室18。

现在将参见图1和2描述第一实施例的旋转斜盘压缩机1的运行。当通过驱动源(图中未示出)使驱动轴7旋转时，旋转斜盘11旋转以导致每个活塞13在每个对应的气缸内腔16内往复滑动。在外部制冷剂回路循环的制冷剂气体从吸入室18通过每个吸入口19导入每个气缸内腔16并且将其通过活塞13在气缸内腔16内压缩。将气缸内腔16内压缩后的制冷剂气体通过每个相应的排出口20排到排出室17并且接着使这些气体在外部制冷剂回路内循环。

将排出室17内的部分制冷剂气体通过控制阀21导入曲轴箱6内，以控制相对于驱动轴7的旋转斜盘11的倾斜度。导入曲轴箱6内的制冷剂气体的流率通过调整控制阀21的开度来改变。通过控制阀21的制冷剂气体流由控制阀21的阀部来节流，以降低制冷剂气体的温度。温度已经降低的制冷剂气体依次通过通道22、23、24、25、26和34并且被导入轴密封室30的轴承侧室30b，以与隔板32接触。此后，将制冷剂气体通过径向滚柱轴承39、第二通道33和推力轴承10导入曲轴箱6。因此，曲轴箱6内的制冷剂气体压力作为曲轴箱压力Pc根据控制阀21的开度来调整，并且通过曲轴箱压力Pc和每个气缸内腔16内的内部压力之间的压力差，来控制旋转斜盘11相对于驱动轴7的倾斜度，以调整旋转斜盘压缩机1的位移。也就是说，旋转斜盘11的倾斜度通过控制曲轴箱6内的曲轴箱压力Pc来改变。曲轴箱6内的制冷剂气体依次通过通道35、36、37和41并且接着被导入吸入室18。

现在特别参见图2，将描述围绕轴密封室30的制冷剂气体的运动。导入曲轴箱6内的制冷剂气体包含润滑油，该润滑油以雾状形式存在于曲轴箱6和轴密封室30中。更特别地，当通过驱动轴7使凸板8和旋转斜盘11旋转时，附在这些部上的油径向地向外飞溅，因此相对较大量的油存在于曲轴箱6的外围区域。

既然凸板9随着驱动轴7旋转，那么通过凸板9旋转导致的制冷剂运动，可以降低第二通道33和轴密封室30轴承侧室30b的压力。压力的降低导致轴密封室30的密封侧室30a内的制冷剂气体通过流体通道42被导入轴承侧室30b。这时，将曲轴箱6内的制冷剂气体通过第一通道31导入轴密封室30的密封侧室30a。因此，在曲轴箱6的外围区域的制冷剂气体依次通过第一通道31、轴密封室30的密封侧室30a、流体通道42、轴密封室30的轴承侧室30b、径向滚柱轴承39内的间隙、第二通道33和推力轴承10循环流动，从而形成制冷剂气体的循环通道。

在轴密封室30内的流体通道42向内径向地设置在轴密封室30的内圆周表面30c。另外，随着驱动轴7的旋转，包含润滑油并且被导入轴密封室30密封侧室30a的制冷剂气体在该密封侧室30a内旋转。由于离心力的影响，包含在制冷剂气体内的润滑油倾向于在轴密封室30的内圆周表面30c附近聚集。由于在流体通道42设置的驱动轴7附近存在的制冷剂气体具有更少的润滑油含量，因此，将仅仅更少量的油通过流体通道42导入轴承侧室30b，但是制冷剂气体可以很容易地通过流体通道42导入。因此，导入密封侧室30a的润滑油倾向于停留在那里。当驱动轴7以高速旋转时，这种趋势变得更加明显。由于润滑油趋向于停留在与唇形密封件8相邻的室30a内，因此可以高效地完成唇形密封件8的润滑。

另外，由于流体通道42的横截面积比第一通道31的横截面积小，那么就可以很容易地将润滑油从第一通道31导入轴密封室30的密封侧室30a，但是很难将润滑油从轴密封室30的密封侧室30a导入轴密封室30的轴承侧室30b。因此，可以有效地将润滑油供应到唇形密封件8。

而且，由于制冷剂流体通过驱动轴7内与隔板32接触的通道34供应到轴承侧室30b内，该制冷剂流体已经通过控制阀21的阀部分节流以降低温度，那么就可以将隔板冷却以冷却轴密封室30的密封侧室30a。因此，也可以将位于轴密封室30附近的唇形密封件8冷却。另外，既然也将驱动轴7冷却，那么就可以防止驱动轴7相对于唇形密封件8滑动的部分被加热，因此，可以降低唇形密封件8的滑动部的温度。

第二实施例的压缩机如图3所示。在下面第二和其他实施例的描述中，相同的附图标记或符号表示与第一实施例描述的压缩机中相同的元件或部分，并且将略去对这些元件或部分的详细描述。第二实施例使用隔板50，该隔板50与图1中第一实施例隔板32的结构不同。隔板50包括两个流体通道51，这两个流体通道具有小孔形状，轴密封室30的密封侧室30a和轴承侧室30b通过这两个流动通道相互连通。流体通道51向内径向地位于轴密封室30内圆周表面30c。

值得注意的是，流体通道51的数量可以是单个或多个，并且可以将多个流体通道51布置在横截面区域的同一圆周上。设置在隔板50内流体通道51的整个横截面积可以比得上第一实施例流体通道42的横截面积。只要将制冷剂气体导入轴密封室30的轴承侧室30b内，就可以根据需要选择流体通道51的横截面积、布置和数量。这种结构的压缩机也可以达到与第一实施例结构的压缩机相同的效果。

第三实施例的压缩机如图4所示。第三实施例是第一实施例的改型并且与第一实施例的驱动轴内隔板和通道的形状不同。尽管隔板60具有与第一实施例的隔板32大致上相同的形状，但是前面的隔板60省去了第一实施例的流体通道42。隔板60与驱动轴61之间具有很小的间隙。驱动轴61具有设置在其中的轴向连通通道62，其中该通道提供轴密封室30的密封侧室30a和与图1中吸入室18相对应的吸入室(图中未示出)之间的流体通道。连通通道62，也就是本发明的第五通道将轴密封室30连接到吸入压力区域一部分的吸入压力室。另外，节流部63设置在连通通道62内以减小连通通道62的横截面积。节流部63具有的横截面积被限定到这样的程度：允许将轴密封室30的密封侧室30a内的制冷剂气体导入到吸入压力区域。例如：节流部63的横截面积可以比得上第一实施例的流体通道42的横截面积。

由于连通通道62与压缩机的吸入压力区域连通，那么连通通道62内的压力比曲轴箱6内的压力低，因此连通通道62和与第一通道31连通的曲轴箱6之间的压力差增加。该压力差导致曲轴箱6内第一通道31附近的制冷剂气体被导入轴密封室30的密封侧室30a内，并且接着通过连通通道62被导向吸入室。由于连通通道62向内径向地设置在轴密封室30的内圆周表面30c，其中通过该连通通道将制冷剂气体导入轴密封室30的密封侧室30a内，那么就只有很少量的润滑油从轴密封室30的密封侧室30a被导入连通通道62，但是可以很容易地将制冷剂气体导入连通通道62。因此，已经被导入轴密封室30的密封侧室30a的润滑油趋向于保留在密封侧室30a中。另外，由于节流部63设置在连通通道62内，就可以很容易地将润滑油从第一通道31导入轴密封室30的密封侧室30a中，但是很难将润滑油通过节流部63从节流部63的轴密封室侧导入节流部63的吸入室侧。因此，可以高效地将润滑油提供到唇形密封件8。值得注意的是，可以将节流部63设置在唇形密封件8附近的连通通道62的区域62a内。还可以将节流部63设置在与图1所示阀板组件4相对应的区域内。

第四实施例的压缩机如图5所示。第四实施例省去了图1所示第一实施例的隔板32。但是使用了一个普通轴承70作为滑动轴承来取代第一实施例的径向滚柱轴承39。普通轴承70具有管形并且将其固定在前外壳3内。从图2和5的比较中可以看出，第四实施例的驱动轴7在其中没有设置用于与轴密封室30连通的通道。流体通道72设置在管形普通轴承70内圆周表面70a和面对内圆周表面70a的驱动轴71外圆周表面71a之间。流体通道72向内径向地设置在轴密封室30的内圆周表面30c流体通道72径向上测量的尺寸大约为0.1mm。如第一实施例所示，与曲轴箱6连通的第二通道33设置在普通轴承70的后侧。第二通道33径向地在前外壳3和凸板9之间延伸并且通过推力轴承10与曲轴箱6连通。

在此第四实施例中，普通轴承70执行与第一实施例中隔板32相同的功能。也就是说，通过由凸板9旋转产生的制冷剂气体的运动减小第二通道33内的压力。压力的减小导致轴密封室30内的制冷剂气体通过流体通道72被导入第二通道33。因此，在曲轴箱6外围区域的制冷剂气体依次通过第一通道31、轴密封室30、流体通道72、第二通道33和推力轴承10循环流动，从而形成制冷剂气体的循环通道。因此，可以获得与第一实施例相似的效果。

第五实施例的压缩机如图6所示。第五实施例与第一实施例的区别在于：如图6所示，从轴密封室30提供制冷剂气体的通道设置在驱动轴100内。驱动轴100包括与轴密封室30的轴承侧室30b连通的倾斜孔101。环形凹槽102设置在驱动轴100的外圆周表面径向滚柱轴承39的后侧上，用于与孔101的流体连通。环形凹槽102还与第二通道33连通。孔101和凹槽102形成本发明的第四通道。

在第五实施例中，已导入轴密封室30的轴承侧室30b的低温制冷剂气体通过驱动轴100导入，同时冷却驱动轴100。因此，可以防止唇形密封件8和驱动轴100之间产生热量，因此可以更好地增强唇形密封件8的冷却效果。

第一、第二和第五实施例中从控制阀21暴露到低温制冷剂气体的隔板可以由具有高导热率的材料制成，例如铝合金、镁合金或者铜，用于增强唇形密封件8的冷却效果。

因此，可以认为本发明的实施例是描述性而不是限制性的，并且本发明并不局限于这里提供的细节，而是可以将其在附加权利要求的范围内改型。

Claims

1、一种压缩机，包括：外壳、旋转轴、轴承、密封件、轴密封室、第一通道、第二通道和流体通道，外壳限定曲轴箱，旋转轴的至少一端从外壳向外延伸，轴承设置在外壳内用于可旋转地支撑旋转轴，密封件设置在轴承轴向外侧的旋转轴上，用于防止制冷剂气体沿着旋转轴泄漏到外壳外面，轴密封室由密封件、轴承、外壳和旋转轴限定，第一通道将曲轴箱连接到轴密封室，因此曲轴箱内包含润滑油的制冷剂气体导入轴密封室，第二通道设置在固定到旋转轴上的凸板和外壳之间，用于将轴承连接到曲轴箱，其特征在于：

流体通道收集润滑油并且与第一通道和第二通道连通，同时流体通道向内径向地设置在轴密封室的内圆周表面。

2、如权利要求1所述的压缩机，还包括设置在轴密封室内的隔板，用于将轴密封室分隔成密封侧室和轴承侧室，其中第一通道与轴密封室的密封侧室连通，隔板具有流体通道，制冷剂气体从轴密封室的密封侧室通过该通道导入轴密封室的轴承侧室，而该轴承侧室通过轴承与第二通道连通。

3、如权利要求2所述的压缩机，其中流体通道设置在隔板内圆周表面和面对该内圆周表面的旋转轴外圆周表面之间。

4、如权利要求2所述的压缩机，其中流体通道是穿过隔板延伸的孔。

5、如权利要求2所述的压缩机，其中旋转轴包括将轴密封室的轴承侧室连接到排出压力区域的第三通道，用于将排出压力区域的制冷剂气体提供给与隔板接触的轴承侧室。

6、如权利要求2所述的压缩机，其中旋转轴包括将轴密封室的轴承侧室连接到第二通道的第四通道，从而将轴密封室的轴承侧室上的制冷剂气体提供到第二通道。

7、如权利要求1所述的压缩机，其中流体通道的横截面积比第一通道的横截面积小。

8、如权利要求1所述的压缩机，其中轴承是普通轴承，在轴密封室内的制冷剂气体通过流体通道导入第二通道，而该流体通道位于普通轴承的内圆周表面和旋转轴的外圆周表面之间。

9、一种压缩机，包括：外壳、旋转轴、轴承、密封件、轴密封室和第一通道，外壳限定曲轴箱，旋转轴的至少一端从外壳向外延伸，轴承设置在外壳内用于可旋转地支撑旋转轴，密封件设置在轴承的轴向外侧的旋转轴上，用于防止制冷剂气体沿着旋转轴泄漏到外壳外面，轴密封室由密封件、轴承、外壳和旋转轴限定，第一通道将曲轴箱连接到轴密封室，因此曲轴箱内包含润滑油的制冷剂气体导入轴密封室，其特征在于：

隔板设置在轴密封室内，用于将轴密封室分隔成密封侧室和轴承侧室，并且其中旋转轴包括第五通道，该第五通道将轴密封室的密封侧室连接到吸入压力区域，并且该第五通道具有节流阀，该节流阀的横截面积比第一通道的横截面积小。