CN1847055A

CN1847055A - 车辆用顶棚小物箱

Info

Publication number: CN1847055A
Application number: CN 200610072447
Authority: CN
Inventors: 田平翼; 河本克己
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2005-04-15
Filing date: 2006-04-13
Publication date: 2006-10-18
Anticipated expiration: 2026-04-13
Also published as: JP2006297981A; CN100445129C; JP4284660B2

Abstract

本发明提供一种车辆用顶棚小物箱，在车辆行驶时不会遮挡司机的视野、并且不会给司机带来不快的压迫感。车辆用顶棚小物箱(1)设置于车室顶棚(4)，上述车辆用顶棚小物箱(1)在驾驶席和副驾驶席之间的上部具有收容部(5)，该收容部(5)至少在驾驶席侧设有开口部(6)，该开口部(6)具有由与车辆前后方向平行地配设的旋转轴(7)支承的可自由开闭的开闭体(8)，上述旋转轴(7)设于上述顶棚小物箱(1)的下部，从而可实现上述目的。

Description

车辆用顶棚小物箱

技术领域

本发明涉及一种安装于运货车等具有较高车顶的高顶蓬型车辆的顶棚上的、适于收容小物品的车辆用顶棚小物箱。

背景技术

以往，为了有效利用高顶蓬型车辆的车内空间，在车内的顶棚上安装收容盒。例如，有的在位于驾驶席或副驾驶席的上部的顶棚安装顶棚物箱。有的在位于驾驶席或副驾驶席的上部的顶棚可转动地安装顶棚物箱，将其向下方打开成悬挂状态来收容收容物。(例如，参照日本实开平5-5591号公报)

另外，在驾驶席和副驾驶席之间的上方空间设置车顶托架，在该车顶托架上形成用于收容收容盒的凹部，并且在收容盒的侧面与凹部的侧面之间，通过多个连杆臂左右拉出收容盒，向下方旋转操作，从而对收容物进行放入取出。(例如，参照日本实开平7-22851号公报)

但是，在位于驾驶席或副驾驶席的上部的顶棚安装顶棚物箱的车辆，当使顶棚物箱向下方转动时会遮挡驾驶席的前方视野，从安全问题考虑，不能在驾驶中放入取出收容物。并且，即使是高顶蓬型车辆，驾驶席的上部空间变小，会给司机造成压迫感。另外，若将顶棚物箱安装在驾驶席或副驾驶席的上部，位于后座的人难以使用该顶棚物箱。

另外，即使在驾驶席和副驾驶席之间的上方空间设置车顶托架时，在上述日本实开平7-22851号公报所示的车顶托架中，不仅收容空间小，而且难以进行放入取出收容物的操作。并且，坐在后座上的人不能使用该车顶托架。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而作出的，目的在于提供一种即使在驾驶车辆时，也不会遮挡司机的视野、并且不会带给司机不快的压迫感的车辆用顶棚小物箱。另外，本发明的目的还在于提供一种在驾驶席容易放入取出收容物，坐在后座上的人也可放入取出收容物的车辆用顶棚小物箱。

技术方案1的车辆用顶棚小物箱，设置于车室顶棚，其特征在于，上述车辆用顶棚小物箱在驾驶席和副驾驶席之间的上部具有收容部，该收容部至少在驾驶席侧设有开口部，该开口部具有由与车辆前后方向平行地配设的旋转轴支承的可自由开闭的开闭体，上述旋转轴设于上述顶棚小物箱的下部。

技术方案2的车辆用顶棚小物箱，是在技术方案1的车辆用顶棚小物箱中，其特征在于，上述开闭体上设有收容空间，支承收容于上述收容空间的收容物的支承构件设置在上述开闭体上。

根据技术方案1的车辆用顶棚小物箱，由于在驾驶席和副驾驶席之间的上部设置收容部，所以即使在将开闭体向下方打开的状态，也不会给司机带来不快的压迫感。另外，在车辆用顶棚小物箱的下部附近设置旋转轴，由上述旋转轴支承开闭体而使其可转动，所以容易向开闭体的收容空间放入取出收容物，提高使用性。

根据技术方案2的车辆用顶棚小物箱，在开闭体上设置支承收容物的支承构件，所以即使在将开闭体向下方打开了的状态，开闭体内收容的收容物也不会落下。另外，在关闭了开闭体的状态下，可以限制收容物的横向移动。

附图说明

图1是安装了本发明的实施例的顶棚小物箱的汽车外观图。

图2是表示安装了本发明的实施例的顶棚小物箱的汽车的车内的立体图。

图3是表示本发明的实施例的顶棚小物箱的立体图，(a)表示开闭体关闭了的状态；(b)表示开闭体打开了的状态。

图4是表示开闭体的卡定部的局部剖面图，(a)表示解除卡定的情况；(b)表示卡定了的状态。

图5是表示本发明的实施例的顶棚小物箱的剖面图。

图6是表示与车辆前后方向平行地配设的旋转轴部的局部剖面图。

图7是表示后部顶棚小物箱的剖面图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。图1是安装了本发明的实施例的顶棚小物箱1的汽车的外观图。顶棚小物箱1安装于车室内，虽说安装了顶棚小物箱1，但在汽车的外观上没有变化，在图1中，为了表示本发明的顶棚小物箱1安装于车室内的部位，用虚线表示该部位。

如图1所示，该顶棚小物箱1安装在车辆的驾驶席和副驾驶席之间的车室上部，由安装于驾驶席和副驾驶席之间上部的前部顶棚小物箱2和在其后方侧与其相邻地安装的后部顶棚小物箱3构成。后部顶棚小物箱3的在车辆前后方向上的安装位置大致位于第1排座椅和第2排座椅的中间部。另外，后部顶棚小物箱3的宽度形成得比前部顶棚小物箱2的宽度宽。其结果，如图1所示，从车辆上部透视时，作为收容部的整个顶棚小物箱1相对于车辆前进方向呈倒T字形。

图2是表示安装了本发明的实施例的顶棚小物箱1的汽车的车室内的立体图。具体地说，是从驾驶席的斜后方看到的图。顶棚小物箱1安装在车室顶棚4上，前部顶棚小物箱2在驾驶席和副驾驶席之间上部具有收容部5a，在该收容部5a上至少在驾驶席一侧设有开口部6。并且，该开口部6具有由与车辆前后方向平行地配设的旋转轴7(图5所示)支承的、可自由开闭的开闭体8。在是如图所示的驾驶席位于右侧的车辆时，司机可由左手进行开闭体8的开闭操作。支承开闭体8的旋转轴7与车辆前后方向平行地配设，开闭体8可以在与车辆前后方向成直角的面内旋转。采用这样的结构时，即使使车辆急加速·急减速，也不会对将开闭体8的卡定片9卡定于前部顶棚小物箱2的卡爪11上的卡定部位12作用较大的力。仅在车辆横摆时在卡定部位12上有外力作用，通常，由于车辆的横摆加速度小，所以行驶中开闭体8的卡定片9脱落而开闭体8悬挂这样的危险性小。

另外，即使在行驶中开闭体8打开，由于开闭体8悬挂在驾驶席和副驾驶席之间，所以可以充分确保前方视野和后方视野。而且，也不会遮挡侧视镜的视野。因此，不会给行驶安全性造成不良影响。

后部顶棚小物箱3是供坐在后座上的人利用，为充分确保收容容积，跨车室顶棚4的横向宽度的大致整个宽度地安装。这样，由于后部顶棚小物箱3的整个宽度尺寸大，为确保其强度及防止变形，在车辆横向宽度的中央部设置作为固定用构件的隔板13。该隔板13，顾名思义，还具有作为将后部顶棚小物箱3内的收容空间14分隔左右两部分的分离壁的作用。后部顶棚小物箱3的后方侧在除下边3a附近以外的部位开口，从而坐在后座上的人可容易放入取出收容物。而且，在开口部15张设有网(未图示)以使得即使在车辆急加速时，不会有收容物由于惯性向后方落下。

图3是表示本发明的实施例的顶棚小物箱1的立体图，(a)表示开闭体8关闭了的状态；(b)表示开闭体8打开了的状态。具体地说，是从驾驶席斜前方位置看到的图，跟前就是驾驶席。在作为开闭体的盖8的副驾驶席一侧，设有由与车辆前后方向平行地配设的旋转轴7(图5所示)支承的托架臂16。另外，在相对的侧面即驾驶席一侧设有卡定片9，与安装于前部顶棚小物箱2的基部上的卡爪11卡定。在打开盖8时，推压上述卡爪11时，卡定片9从卡爪11脱开，盖8向下方旋转而打开。另一方面，关闭盖8时，抬起盖8的驾驶席侧部位向上方按压时，卡定片9与卡爪11卡定，盖8被锁住。另外，虽然未图示，在前部顶棚小物箱2和盖8的转动部安装有旋转缓冲器，使得即使在向下方旋转盖8使其打开时，也不会急速打开盖8。

图4是表示上述盖8的卡定片9和安装于前部顶棚小物箱2基部的卡爪11的关系部位的局部剖面图，(a)表示解除卡定的情况；(b)表示卡定了的状态。卡爪11总是被弹簧17向外侧施加弹力，在盖8关闭了的状态下，盖8的卡定片9卡定于卡爪11，使得盖8不会落下。另一方面，打开盖8时，向内侧推压卡爪11，解除卡定片9与卡爪11的卡定。如此，可以向下方打开盖8，进行收容物的放入取出。

图5是表示本发明的实施例的车辆用顶棚小物箱1的构造的剖面图。具体地说，在前部顶棚小物箱2的与车辆前后方向成直角的面，从车辆后方看前方的剖面图。即，图的右斜下方是驾驶席、左斜下方是副驾驶席。基座托架18安装于构成车体一部分的拱顶(未图示)。另外，在基座托架18上通过未图示的自攻螺钉安装有前部顶棚小物箱2。需要尽量将顶棚小物箱1制作得较轻，所以可由树脂形成品制作该顶棚小物箱1。

在此，前部顶棚小物箱2是这样形成的：根据树脂成型工序的情况分割制作出多个树脂成型构件后，组合这些树脂成型构件使它们一体化，用为前部顶棚小物箱2。在本实施例中，前部顶棚小物箱2是组合前部支架21、托盘22、托盘罩23、锁定座24、卡爪11等而构成的。

另外，作为开闭体的盖8也是在制作多个树脂成型构件后，将它们组装结合为一体而制作出盖8。在本实施例中，盖8是组合盖A26、盖B 27、托架臂28、支承构件25、卡定片9等而构成的。并且，盖8被一体化后，用与车辆前后方向平行地配设的旋转轴7支承，可自由旋转地组装到前部顶棚小物箱2的轴承部29上。

图5所示的前部顶棚小物箱2中，左半部的收容部5b供位于副驾驶席一侧的人使用，托盘22的左侧面的上半部设有开口部，可从该开口部放入取出收容物。并且，该左半部的收容部5b的靠右侧的下部设有与车辆前后方向平行的轴承部29，在该轴承部29上组装支承构成盖8的一部分的托架臂28的旋转轴7。

另外，在图5所示的前部顶棚小物箱2中，右半部的收容部5a供坐在驾驶席上的人使用，在开口部6上安装有作为开闭体的盖8。盖8上设有收容空间31，还设有用于支承收容于上述收容空间31中的收容物32的支承构件25。图5所示例子中，假定纸盒32作为收容物，在关闭了盖8的状态下，上述支承构件25具有限制收容物32横向移动的作用。另一方面，在打开了盖8的状态下，上述支承构件25具有防止收容物32从盖8的收容空间31落下的作用。另外，在盖8的驾驶席一侧的侧面设有用于将盖8锁定于前部顶棚小物箱2的基部上的卡定片9。

图6是表示与车辆前后方向平行地配设的旋转轴7的局部剖面图。在盖8的副驾驶席一侧的前后两处安装有托架臂28，在该托架臂28的顶端部形成有具有配合固定于旋转轴7上的孔的轴套部28a。并且，穿入上述孔被固定的旋转轴7的两端部组装到形成于前部顶棚小物箱2的下部附近的作为轴承部的凹部29上。虽然该凹部29不过是形成于树脂材料的前部顶棚小物箱2上的凹部29，但其与由树脂材料和金属材料构成的旋转轴7的摩擦系数不大，减少由滑动造成的磨损，所以不需另外的精细加工，直接具有滑动轴承的作用。因此，通过这样的构成，可以使盖8以与车辆前后方向平行地配设的旋转轴7为中心旋转。

图7是表示后部顶棚小物箱3的剖面图。具体地说，是在与车辆前后方向成直角的面上的剖面图。后部顶棚小物箱3在车辆宽度方向的两端附近通过后架33固定于作为车体一部分的拱顶(未图示)上。另外，在车辆宽度方向的中央部，通过隔板13固定于基座托架18(图5所示)上。在此，隔板13在车辆宽度方向的中央部分隔后部顶棚小物箱3，限制后部顶棚小物箱3内的收容物32的横向移动，并且提高后部顶棚小物箱3的强度和刚性。

以上，根据实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限于上述实施例，可以实施各种变形。例如，在上述实施例中，是对驾驶席位于车辆右侧的情况进行了说明，但在驾驶席位于车辆左侧的情况也可以应用本发明。另外，在上述实施例中，说明的是将前部顶棚小物箱2和后部顶棚小物箱3分别独立构成的，但也可以将前部顶棚小物箱2和后部顶棚小物箱3构成为一体。并且，根据需要，可以省略后部顶棚小物箱3，仅将前部顶棚小物箱2安装于驾驶席和副驾驶席之间的上部供人使用。

Claims

1.一种车辆用顶棚小物箱，设置于车室顶棚，其特征在于，上述车辆用顶棚小物箱在驾驶席和副驾驶席之间的上部具有收容部，该收容部至少在驾驶席侧设有开口部，该开口部具有由与车辆前后方向平行地配设的旋转轴支承的可自由开闭的开闭体，上述旋转轴设于上述顶棚小物箱的下部。

2.根据权利要求1所述的车辆用顶棚小物箱，其特征在于，上述开闭体上设有收容空间，支承收容于上述收容空间中的收容物的支承构件设置在上述开闭体上。