CN1802522A - 用于悬架系统的锁定机构 - Google Patents

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Abstract

一种悬架系统(10，510)，包括简化的锁定机构(12，112，212，312，412，543，700)和可调节的冲开机构。该系统包括：阀机构(18，118，218，318，418，544，714)和阀致动组件(20，220，320，420，545，710)，阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)和弹性元件(16，56，58，594，732)，该弹性元件设置在阀机构(18，118，218，318，418，544，714)与阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)之间。阀机构(18，118，218，318，418，544，714)沿着阀机构外壳(14，214，314，414，522，721)可滑动地安装，并将第一腔室(30，230，330，430，546，723)和第二腔室(32，232，332，432，548，725)分隔开。阀致动组件(20，220，320，420，545，710)使所述阀机构(18，118，218，318，418，544，714)在打开位置和关闭位置之间操作。弹性元件(16，56，58，594，732)被构造成，当第一腔室(30，230，330，430，546，723)中的增大压力使得阀机构(18，118，218，318，418，544，714)滑动移动时，通过该阀机构可使弹性元件发生变形。滑动的阀机构(18，118，218，318，418，544，714)被构造成，当第一腔室(30，230，330，430，546，723)中达到冲开压力时，该滑动的阀机构能撞击阀致动组件(20，220，320，420，545，710)，从而将阀机构(18，118，218，318，418，544，714)从关闭位置切换到打开位置。

Description

用于悬架系统的锁定机构
技术领域
本发明涉及悬架系统，更具体地说是涉及一种用于包括可调节“冲开(blow-off)”机构的悬架系统的简化的锁定装置。本发明还涉及一种用于包括可调节压力释放机构的悬架系统的简化的流动限制装置。
背景技术
通常用在把手操纵的车辆(例如，自行车和摩托车)上的悬架系统用于吸收当自行车在不规则的行驶路面上行驶时骑乘者通常会受到的撞击和振动。悬架系统可以被定位在前后叉架、座管、头管和其它自行车框架位置处，也可以定位在这些部件的附近，以便使骑乘者免受振动和撞击。悬架的性能可受多种因素影响，例如骑乘者的体重、骑乘者的驾驶技能和路况。一个可影响悬架性能的特殊因素是由骑乘者导致的，即，由骑乘者施加在自行车框架上的踩踏力。骑乘者的踩踏力作用在悬架上，从而导致自行车产生上下振动。在不平的路面上，一定程度的振动是完全起作用的悬架的可接受的副作用，该悬架能够吸收掉大量的振动。然而，通常在平坦的路面上，这种运动会浪费掉骑乘者的能量，即本可以用于使自行车前行的能量。
为了解决这个问题，已经设计出了带有允许悬架打开或关闭的装置的自行车悬架系统。当悬架打开时，悬架就起作用，并且根据在路上的冲击而进行移动。当悬架关闭或“锁定”时，悬架就变成基本刚性，并且不会根据路面的不规则而产生移动。在一种液压阻尼的悬架系统中，悬架通常包括：一对以可伸缩方式设置的缸体；压缩活塞；阀机构，该阀机构限定了两个流体腔室；以及锁定机构，骑乘者可以以手动方式在关闭位置和打开位置之间操纵该锁定机构，以便控制所述两个腔室之间的流体流动。通常，当迫使流体通过限制孔流经阀机构时，悬架就会根据所施加的负载来减小叉架的振动或减慢叉架的速度。孔的大小决定了所产生的阻尼大小。为了完全地限制流体的流动，可以关闭阀机构，以便盖住所述孔，于是，叉架就变得基本上是刚性的或被锁定。
现有技术中锁定机构的一个问题在于：当在锁定模式时，在大的振动压缩负载作用下，会对系统造成损坏。为了防止这种损坏，可以设置冲开机构，以便当所施加的作用力达到临界水平时可释放掉作用在悬架上的压力。通常，该冲开机构包括与锁定阀机构分开的阀机构。典型的是，由预加载弹簧朝着关闭位置偏压所述冲开阀机构，并且当由锁定活塞的压缩所产生的流体压力高到足以克服预加载弹簧的作用力时，所述冲开阀机构就被打开。一旦冲开阀“冲开”，则被稍微弹回的回流阀允许流体返回到压缩腔室。冲开阀和回流阀通常都是单向阀，它们只允许流体沿一个方向流动。这种结构存在多个问题，包括：由于具有三个不同的阀机构因而复杂且成本高；驱动这些阀需要一些附加部件；以及需要加工三个阀质量表面。
传统的冲开机构的另一问题在于，不能调节冲开力。例如，体重大的骑乘者的踩踏力通常要比体重轻的骑乘者的踩踏力要大，这样对于体重大的骑乘者就需要设定更高的冲开力。为了防止体重大的骑乘者在踩踏时冲开叉架而适当设定的冲开力，对于体重轻的骑乘者来说可能太大，以致于体重轻的骑乘者在正常行驶状况下不能达到冲开力。因此，需要提供一种带有锁定机构的自行车悬架，它具有较少的部件和可调节的冲开机构。
发明内容
本发明提供了一种自行车悬架系统，其具有简单的锁定机构和可调节的冲开机构。这种悬架系统通常包括内管，该内管与外管以可伸缩的方式沿着轴线相接合。压缩活塞组件被可滑动地安装在内管中，并且可以随着内管和外管的压缩和伸展，该压缩活塞组件在内管内进行往复运动。该锁定机构包括阀机构和阀致动组件。该阀机构被可滑动地安装在内管中，并且执行锁定阀、冲开阀和回流阀的功能。该阀机构将内管分成第一和第二流体腔室，并且控制着这些腔室之间的流体流动。阀致动组件在打开位置和关闭位置之间切换所述阀机构，在打开位置，允许流体在这些腔室之间流动，而在关闭位置，就阻止流体在这些腔室之间流动。
阀机构通常包括可滑动地安装在内管中的阀和阀座。阀座包括至少一个孔，用于允许流体在第一和第二腔室之间流动。用于阻止流体在这些腔室之间流动的阀可以被定位成盖住所述孔。阀一端处的阀杆被构造成能通过阀致动组件进行接合，以便打开和关闭所述阀机构。
阀致动组件可包括致动件和驱动件，以便允许在“关闭”位置和“打开”位置之间进行选择，在该“关闭”位置，流体在这些腔室之间流动从而允许叉架吸收负载，而在该“打开”位置，基本上阻止流体在这些腔室之间流动，从而使得叉架基本上就如刚性叉架那样工作。骑乘者对致动件进行操作以使驱动件移动，驱动件又使得阀机构在其打开位置和关闭位置之间切换。
在一个实施例中，致动件可包括旋钮，该旋钮被设置在内管的顶部，内管可操作地与凸轮相连，该凸轮可使驱动件往复移动，骑乘者可通过转动所述旋钮来打开和关闭所述锁定机构。或者，驱动件可以转动，并且操作地与阀机构相连，从而一旦驱动件转动，阀机构就可以根据转动方向被打开和关闭。
冲开机构包括弹性元件，该弹性元件被设置在阀机构和内管的一端之间，并且被构造成，当在第一腔室中压力增加而使阀机构滑动移动时，该弹性元件在阀机构的作用下可发生变形。在冲开压力下，阀撞击所述驱动件，以将阀机构打开，从而允许流体流入第二腔室中。
阀机构打开时的冲开压力可由骑乘者来调节。弹性元件的刚度(当弹性元件被压缩以关闭在阀机构和驱动件之间的间隙时)决定了冲开阀机构的压力。阀机构和驱动件之间的距离可以由固定螺钉来调节，该固定螺钉被设置在驱动件的一端，该端和与阀机构接合的一端相对。固定螺钉可以被转动，以使驱动件移向或移离所述阀机构，从而调节冲开压力。
在本发明的另一实施例中，包括流动限制机构而不是锁定机构，阀机构无需被完全关闭至锁定位置。而是，在增大压力的情况下，流经阀机构的流动可以被进一步限制，但是仍然保持部分打开，直到达到期望的临界压力为止，此时阀机构撞击阀致动组件，从而导致压力释放以返回到打开量更大的阀位置。
在本发明的又一实施例中，锁定机构和流动限制机构可以选择地被容纳在压缩活塞组件本身内，或者被容纳在容器外壳内，该容器外壳与容纳压缩活塞的管分离开，但是与该管流体连通。
通过下面结合附图对本发明某些实施例的描述，可以更全面地理解本发明的这些和其它特征和优点。
附图说明
在附图中：
图1是本发明的悬架系统的剖面图，具体显示了容纳在活塞管内的阀机构；
图2a是图1中的悬架系统的剖面图，具体显示了处于关闭位置的阀机构；
图2b是图1中的悬架系统的剖面图，具体显示了处于打开位置的阀机构；
图3a-3d是图1中的悬架系统的剖面图，具体显示了具有阀簧的锁定机构的一系列阀机构位置；
图4a-4d是本发明另一实施例的剖面图，具体显示了不具有阀簧的锁定机构的一系列阀机构位置；
图5a-5d是本发明另一实施例的剖面图，具体显示了具有阀簧的流动限制机构系统的一系列阀机构位置；
图6a-6d是本发明另一实施例的剖面图，具体显示了不具有阀簧的流动限制机构系统的一系列阀机构位置；
图7是本发明另一实施例的剖面图，具体显示了被容纳在与活塞管流体连通的容器箱内的阀机构；
图8是本发明另一实施例的剖面图，具体显示了被容纳在活塞组件中的阀机构；
图9a-9b是本发明另一实施例的剖面图，具体显示了被容纳在悬架叉架的一条腿的活塞组件中的阀机构，图9b表示图9a中的细节A的放大图；
图10是本发明的与图8中的实施例相类似的另一实施例的剖面图，具体显示了弹性元件与密封件一体形成；
图11a-11b是本发明另一实施例的剖面图，具体显示了阀座与弹性元件以及密封件一体形成；
图12是根据本发明另一实施例的自行车悬架叉架的前视图；
图13是沿着图12中的线A-A剖取的、含有阻尼机构的悬架叉架一条腿的剖视图；
图14是图13中的悬架叉架的局部剖视图，显示了阀机构处于打开位置；
图15是图13中的悬架叉架的局部剖视图，显示了阀机构处于关闭位置；
图16是图13中的悬架叉架的局部剖视图，显示了在高压缩负载作用下被压缩的弹簧管；
图17是图13中的悬架叉架的局部剖视图，显示了驱动件完全延伸到凸轮内；
图18是图13中的悬架叉架的局部剖视图，显示了驱动件部分延伸到凸轮内；
图19是根据本发明另一实施例的锁定机构的局部剖视图；
图20是图19中的锁定机构的阀机构的立体图，显示了该阀机构处于打开位置；
图21是图19中的锁定机构的局部剖视图，显示了该阀机构处于打开位置；
图22是图19中的锁定机构的局部剖视图，显示了该阀机构处于返回行程期间；以及
图23是图19中的锁定机构的局部剖视图，显示了该阀机构处于冲开期间。
具体实施方式
在图1至图3示出了悬架系统10，它包括锁定机构12、阀机构外壳14和弹性元件16。锁定机构包括阀机构18和和阀致动组件20。阀机构18包括阀22和阀座24，阀22可相对于阀座24移动，而阀座24和阀机构18沿着阀机构外壳14可滑动地安装。在图1至图3的实施例中，阀机构外壳14形成了活塞管26的一部分，在该活塞管26内可滑动地安装有压缩活塞组件28。阀机构18将第一流体腔室30与第二流体腔室32分隔开，并且控制它们之间的流体流动。活塞组件28可朝着阀机构18移动，以便增大第一腔室30内的流体压力。
阀致动组件20还包括驱动件34和致动件36，该驱动件34可相对于阀机构外壳14移动，以便以可操作方式与阀机构18接合，而该致动件36以可操作方式与驱动件34相连接。在图1至图3的实施例中，驱动件34包括螺钉35，该螺钉35以螺纹方式可相对于阀机构外壳14移动，而致动件36包括骑乘者可调节的旋钮37，该旋钮37与驱动件34一体形成。如前所述，阀机构18和阀致动组件20都与阀机构外壳14相关联。因此，阀机构外壳14并不只限于活塞管26的一部分，而在图1至图3的实施例中，阀机构外壳14包括用于接收阀致动组件20的悬架结构27的一部分。
阀22还包括阀头40和与阀头40相连的阀杆42，阀头40被构造成能密封地与阀座24接合，阀杆42被构造成与驱动件34接触。本发明还可包括阀簧44和密封件46，阀簧44与阀杆42相关联以将阀22偏压成抵靠着阀座24，而密封件46被设置在阀座24和阀机构外壳14之间。在图1至图3的实施例中，示出了O形环47。当然，本发明也可以考虑在阀头40和阀座24之间以及跨越密封件46进行不同程度的密封。
弹性元件16被设置在阀机构18和阀机构外壳14之间。在图1至图3的实施例中，示出了在阀座24和悬架结构27之间具有螺旋弹簧17，该螺旋弹簧17被构造成，当由于活塞组件28朝着阀机构18移动而使得第一腔室30内的压力增大，从而使阀机构18滑动移动时，该螺旋弹簧可在阀机构18的作用下变形。
图1至图3实施例中的阀致动组件20是可调节的，以便在打开位置(图2b)和关闭位置(图2a)之间切换所述阀机构18。当阀机构18被调节到打开位置时，驱动件34就抵抗阀簧44的偏压力使阀22移动以脱离与阀座24接合，以便允许流体在第一和第二腔室30、32之间流动。通过这种设置，就可以根据活塞组件28在活塞管26内的往复移动而使流体在腔室30、32之间进行双向流动。当骑乘者想将悬架锁定住以使悬架成为基本上刚性时，骑乘者可以进行调节，在这个实施例中是转动所述旋钮37，以便使驱动件34脱离与阀杆42的接合，从而允许阀簧44将阀头40偏压成与阀座24相接合，由此基本上阻止第一和第二腔室30、32之间的流体流动。
下面将参照图3a至图3d来描述锁定机构12的操作顺序。在图3a中，示出了阀机构18被阀簧44偏压在关闭位置，图中示出了弹性元件16被完全伸开。当使活塞28朝着阀机构18偏移时，阀头40被继续偏压在抵压着阀座24的关闭位置，此时，受到阀簧44和第一流体腔室30内增大的压力的作用，而当第一流体腔室30内的压力增大使得阀机构18朝着驱动件34滑动偏移时，弹性元件16被阀机构18部分地压缩。随着阀机构18继续滑动，阀杆42将会与驱动件34碰撞，从而阻止阀22的继续偏移，但并不阻止阀座24的继续偏移，如图3b所示。随着阀座24的继续滑动，弹性元件16就会被进一步压缩，从而释放或冲开阀头40和阀座24之间的密封接合，于是就允许流体从第一流体腔室30流入到第二流体腔室32内，如图3c所示。这种冲开状态会使第一流体腔室30内蓄积的压力释放掉，从而将悬架从基本上刚性转变成柔性的，于是就允许先前刚性的悬架可以吸收突然的震动冲击，而如果仍保持着锁定状态，那么所述突然震动冲击就可能对悬架造成损坏。在活塞28的回弹行程的情况下，当活塞撤离阀机构18时，弹性元件16就返回到它的非压缩状态，并且通过从第二腔室32到第一腔室30的流体流动，使阀头40克服阀簧44的作用力而撤离阀座24。骑乘者可以通过调节驱动件34的位置，相应地调节驱动件34和阀杆42之间间距33的大小，从而就可以调节冲开压力。还应当理解，也可以通过改变弹性元件16和阀簧44的刚性来调节冲开和返回行程的特性。
在图4a-4d所示的本发明的另一实施例中，图1至图3中所示的锁定机构12未采用阀簧44。在图4a-4d所示的实施例中，阀22可包括保持环43，该保持环43被连接到阀杆42上，用于防止当保持环抵靠阀座24的台肩25时阀逃离阀座24。保持环43被构造成允许流体在两个方向上能经过它流动。通过这种构造，当时浮动的阀22的运动范围就取决于驱动件34被调节成防止锁定(类似于图2b)还是允许锁定发生(类似于图2a)。如果被调节成防止锁定，那么阀22的运动范围在一侧由保持环43和阀座台肩25之间的接触来限定，在另一侧由阀杆42和驱动件34之间的接触来限定。如果驱动件34被调节成允许锁定，那么阀22的运动范围在一侧由保持环43和阀台肩25之间的接触来限定，在另一侧由阀头40和阀座24之间的接触来限定。下面将参照图4a-4b来描述驱动件34被调节成允许锁定时的操作循环。在由活塞28朝着阀机构18的偏移所造成的第一流体腔室30内增大压力的作用下，浮动的阀22就会被朝着阀座24偏压，在弹性元件16被压缩之前，阀头40与阀座24接合(见图4a)。在第一流体腔室30中增大压力的作用下，当阀机构18朝着驱动件34偏移而使弹性元件16被部分压缩，使得阀杆42和驱动件34接触时，阀22继续与阀座24接合(见图4b)。这就阻止了阀22的进一步偏移，但并不阻止阀座24的进一步偏移。随着阀座24的继续偏移，弹性元件16被进一步压缩，直到阀头40和阀座24之间的密封接触被裂开或冲开，从而通过允许流体从第一流体腔室30流入第二流体腔室32来释放第一流体腔室30内的安装压力(见图4c)。在活塞28的返回行程，即，活塞28移离阀机构18时，弹性元件16返回到它的非压缩状态，并且通过流体从第二腔室32返回流动到第一腔室30内，驱动所述阀22离开所述阀座24。
尽管图1至图4的实施例描述了锁定机构12，它能够基本上阻止第一和第二流体腔室30、32之间的流体流动，从而能获得基本上刚性的悬架，但是本发明并不限于锁定状态。在图5至图6的实施例中，用流动限制机构112代替了前述实施例中的锁定机构12，该流动限制机构也包括阀机构118和阀致动组件20。阀机构118可以在打开位置和限制位置之间操作，在所述打开位置，允许第一和第二腔室30、32之间流体流动，在所述限制位置，在第一和第二流体腔室30、32之间所允许的流体流动要小于在打开位置时所允许的流体流动。限制位置的减小的流体流动可以接近锁定状态，但不会达到锁定状态。在图5至图6的实施例中，阀机构118包括阀座24和阀122，阀122可包括：连接第一和第二流体腔室30、32的孔48；以及阀头140和阀杆142。在阀122的操作顺序期间，孔48保持打开，以便防止出现锁定状态。
下面将参照图5a至图5d来描述流动限制机构112的操作顺序。在图5a中示出了阀机构118处于限制位置，阀122被偏压抵靠着阀座24，但是仍然允许第一和第二腔室30、32之间沿着孔48进行受限的流体流动。此外，图中所示的弹性元件16完全伸展。当活塞28朝着阀机构118偏移时，阀112继续被偏压抵靠着阀座24，此时，受到阀簧44和第一流体腔室30中的增大压力的作用，而当在第一流体腔室30内增大压力的作用下使阀机构118朝着驱动件34滑动偏移时，弹性元件16被阀机构118部分地压缩。随着阀机构118继续滑动，阀杆142将与驱动件34碰撞，从而阻止住阀122的继续偏移，如图5b所示。随着阀机构118的继续滑动，弹性元件16就被进一步压缩，从而断开或释放阀头140和阀座24之间的密封接合，于是，除了已有的通过所述孔48从第一流体腔室30流入第二流体腔室32的流体流动之外，还允许流体在阀122和阀座24之间流动，如图5c所示。这种状态会释放在第一流体腔室30内蓄积的压力，从而将悬架从较小柔性(如果被适当调节，就能接近但不能达到基本上刚性的状态)转换成较大柔性，从而使得先前柔性较小的悬架可以吸收突然的震动冲击，而如果仍保持着受限状态，那么所述突然震动冲击就可能对悬架造成损坏。在活塞28的回弹行程的情况下，当活塞撤离阀机构118时，弹性元件16就返回到它的非压缩状态，并且通过从第二腔室32流入第一腔室30的额外的流体流动，使阀头140克服阀簧44的作用力而撤离阀座24。骑乘者可以通过调节驱动件34的位置，相应地调节驱动件34和阀杆142之间的间距33的大小，从而调节发生压力释放的临界压力。还应当理解，也可以通过改变弹性元件16和阀簧44的刚性来调节压力释放和返回行程的特性。
在图6a-6d所示的本发明另一个实施例中，图5a-5d中所示的流动限制机构未采用阀簧44。在图6a-6d的实施例中，阀122可包括保持环43，该保持环43被连接到阀杆142上，用于防止当保持环抵靠阀座24的台肩25时所述阀122逃离阀座24。通过这种构造，当时浮动的阀122的运动范围就取决于在阀杆142和驱动件34发生接触之前驱动件34被调节成允许还是防止阀头140与阀座24相接触。如果驱动件34被调节成在阀杆142和驱动件34相接触之前允许阀头140和阀座24接触(限制位置，因为仍然允许流体通过孔48流动)那么阀122的运动范围在一侧由保持环43和阀座台肩25之间的接触来限定，在另一侧由阀头140和阀座24之间的接触来限定。如果驱动件34被调节成在阀杆142和驱动件34接触之前防止阀头140与阀座24相接触(较小限制位置，因为允许流体在阀122和阀座24之间以及通过所述孔48进行流动)，那么阀22的运动范围在一侧由保持环43和阀座台肩25之间的接触来限定，在另一侧由阀杆142和驱动件34之间的接触来限定。
下面将参照图6a-6d来描述，在将驱动件34调节成在阀杆142和驱动件34接触之前允许阀头140和阀座24接触的情况下，流动限制机构112的操作过程。在由活塞28朝着阀机构18的偏移所造成的第一流体腔室30内增大压力的作用下，浮动的阀122就会被朝着阀座24偏压，在弹性元件16被压缩之前，阀头140与所述阀座24接合(见图6a)。在这种状态下，尽管处于限制位置，但仍然允许流体在第一和第二腔室30、32之间通过所述孔48进行流动。在第一流体腔室30内增大压力的作用下，尽管存在打开的孔48，但是当阀机构118朝着驱动件34偏移而使弹性元件16被部分压缩，导致阀杆142和驱动件34接触时，阀122继续与阀座24接合(见图6b)。这就阻止了阀122进一步偏移，但并不阻止阀座24的进一步偏移。随着阀座24的继续偏移，弹性元件16被进一步压缩，直到阀头140和阀座24之间的接触被断开，从而通过允许额外的流体从第一流体腔室30流入第二流体腔室32来释放第一流体腔室30内的安装压力(见图6c)。在活塞28的返回行程，即，活塞28移离阀机构118时，弹性元件16返回到它的非压缩状态，并且通过流体从第二腔室32返回流动到第一腔室30内，使得所述阀122离开所述阀座24。
图7示出了本发明的另一实施例，其中在容器管50内设置有锁定机构212，该锁定机构212包括阀机构218和阀致动组件220，容器管50通过管道52与活塞管26流体连通。在这个实施例中，阀机构外壳214包括容器管50的一部分。阀致动组件220包括驱动件234，该驱动件234以可操作方式与致动器旋钮237相连，通过转动所述旋钮237就可以使驱动件234相对于阀机构外壳214移动。阀机构218沿着阀机构外壳214可滑动地安装，以将第一流体腔室230与第二流体腔室232分隔开，并且控制流体在第一流体腔室和第二流体腔室之间的流动。图7中所示的锁定机构212的操作类似于图1至图3中的系统的操作，但是应当理解，图7中所示的容器管系统也可适于包括图4至图6中所示的锁定机构和流动限制机构。
图8是本发明的另一实施例，其中，锁定机构312包括阀机构318和阀致动组件320，该锁定机构312与活塞组件328相关联，并且能与活塞组件328一起移动。在这个实施例中，阀机构外壳314包括活塞组件328的一部分。阀致动组件320包括驱动件334，该驱动件334以可操作方式与致动件337相连，通过转动使用者可调节旋钮337就可以使驱动件334相对于阀机构外壳314移动。阀机构318沿着阀机构外壳314可滑动地安装，以将第一流体腔室330与第二流体腔室332分隔开，并且控制流体在第一流体腔室和第二流体腔室之间的流动。致动件336还包括凸轮52，该凸轮52被构造成以可操作方式与驱动件334上的从动件54相接合。致动件336的转动可使凸轮52转动，于是凸轮52就通过从动件54使驱动件334进行移动。图8中所示的锁定机构312的操作类似于图1至图3中的系统的操作，但是应当理解，图8中所示的活塞组件系统328也可适于包括图4至图6中所示的锁定机构和流动限制机构。
图9a、9b示出了本发明的与图8中的实施例相类似的另一实施例，具体显示了锁定机构412，该锁定机构412包括阀机构418和阀致动组件420，并且被容纳在前悬架叉架的一条腿的活塞组件428内。图9b表示图9a的细节A的放大图。在这个实施例中，阀致动组件420包括驱动件434，该驱动件434以操作方式与致动件436相连接，通过转动使用者可调节旋钮437，就可以使驱动件434相对于阀机构外壳414移动。阀机构418沿着阀机构外壳414可滑动地安装，以将第一流体腔室430与第二流体腔室432分隔开，并且控制流体在第一流体腔室和第二流体腔室之间的流动。图9a-9b中所示的锁定机构412的操作类似于图1至图3中的系统的操作，但是应当理解，图9中所示的活塞组件系统也可适于包括图4至图6中所示的锁定机构和流动限制机构。
图10示出了本发明的类似于图8的实施例的另一实施例，具体显示了弹性元件56，该弹性元件56与密封件46一体形成。弹性元件56被构造成，根据在第一流体腔室330中增大压力的作用导致阀座24移动而发生变形，而且该弹性元件56在阀座24和阀机构外壳314之间提供密封。
图11a、11b示出了本发明的类似于图1至图3的实施例的另一实施例，具体显示了弹性阀座58，该弹性阀座58与图1至图3的实施例中的弹性元件16和密封件46一体形成。弹性阀座58被构造成，根据第一流体腔室30中的增大压力而变形，并且该弹性阀座58在阀22和阀机构外壳14之间提供密封。图11a示出了系统处于与图3a相当的操作位置，其中阀22座靠着阀座58，以便阻止第一和第二流体腔室30、32之间的流体流动。图11b示出了系统处于与图3c相当的冲开位置，其中弹性阀座58发生偏移，从而在阀22撞击驱动件34之后允许流体在第一和第二流体腔室30、32之间流动。
图12至图18示出了根据本发明另一实施例的前部悬架系统。图中所示的悬架系统是一个自行车前悬架叉架510，该悬架叉架510具有：冠状件512，该冠状件512与操纵管514相连接；第一腿516，该第一腿可包含偏压机构或弹簧组件；以及第二腿518，该第二腿包含阻尼机构520。每条腿516、518均包括上管522和下管524。尽管图中将上管522表示成可在下部外管524内滑动的内管，但是应当理解，下管也可以被重新构造成内管，使其可在重新构造的外管内滑动。此外，尽管图中所示的管522、524具有基本上圆形的截面，但是应当理解，它们也可以具有任何截面形状。内管和外管522、524在它们的远端526、528分别与所述冠状件512相连以及通过伸出件530与轮轴(图中未示)相连。
在图13中，减振机构520包括压缩活塞组件532和孔554，在悬架的压缩和伸展期间，压缩活塞组件532在内管522内滑动，并且根据所施加的负载，迫使流体通过这些孔554使叉架510减振或使其速度减慢。活塞组件532包括活塞534，该活塞的下端536与活塞杆538相连。杆538延伸穿过内管522的底部，并且具有底端540，该底端通过螺钉542以不可转动的方式安装到外管524上。当叉架510被完全伸展时，由安装到活塞杆538上的端盖539来限制内管522从下管524拉出。
悬架叉架510包括锁定机构543，用于使叉架510在基本上刚性的叉架和基本上可压缩的叉架之间进行切换。锁定机构543包括阀机构544和阀致动组件545。阀机构544被设置在阀机构外壳或内管522内，并且将内管522分成第一和第二流体腔室546、548。阀机构544包括阀556和阀座550，阀座可滑动地安装在内管522内。孔554延伸穿过阀座550，以允许流体在第一和第二腔室546、548之间流动。阀556包括阀杆558，阀杆558通过阀座550延伸到第二流体腔室548内。在阀簧560的作用下，阀556被朝着关闭位置偏压。O形环552环绕在阀座550周围，以在阀座550和内管522之间提供密封，从而防止流体在第一和第二流体腔室546、548之间沿着内管522壁流动。
阀556可以在打开位置和关闭位置之间操作，在该打开位置，所述孔554打开，以允许流体在腔室546、548之间流动(见图14)，而在该关闭位置，所述孔554关闭，以阻止流体在腔室546、548之间流动(见图15)。在压缩作用下，流体通过所述孔554沿着第一方向从第一流体腔室546流向第二流体腔室548。在膨胀情况下，流体通过相同的孔554返回到第一流体腔室546。
阀致动组件545使阀556在打开位置和关闭位置之间操作，并且阀致动组件545总体上包括致动件564和驱动件566。致动件564可包括旋钮568，该旋钮568延伸超过内管522的外端572。顶盖570与内管522刚性连接，并且顶盖570具有密封件571，以便阻止流体通过内管522的外端572逃逸。顶盖570具有用于接收凸轮578的空腔576，该凸轮578可转动地固定在旋钮568上，并且与旋钮568一起绕轴线579转动，但是该凸轮578沿轴向被固定螺钉590和顶盖570的内表面限制。凸轮578通过从驱动件566延伸的销582以可操作方式与驱动件566相连，从而当旋钮568被转动时，凸轮578也转动并且与驱动件566的销582相接触。凸轮578的转动，根据转动方向驱动所述驱动件566上下移动，从而与阀杆558接合或脱离。驱动件566沿着轴线579自由移动，但是被顶盖570中的槽584以可转动固定地保持。在凸轮578驱动驱动件566的销582进入位于凸轮578每个端部的竖直阻挡件586之前，凸轮578只能转动一定量。
复位弹簧588将驱动件566向上偏压到凸轮578内。固定螺钉590对驱动件566可伸入凸轮578内的量进行限制。通过调节固定螺钉590进一步进入凸轮578或从所述凸轮578出来，可以调节驱动件566伸入凸轮578内的量。通过这种构造，当凸轮578转动时，驱动件566在复位弹簧588的力的作用下升高，并且沿着凸轮578的表面移动，直到其碰到固定螺钉590为止。无论凸轮578转动多少，固定螺钉590都对杆566的返回行程进行限制。
如图14所示，锁定机构562包括冲开机构592，该冲开机构592设置为当锁定机构562打开时在高压缩力的作用下允许叉架510冲开或压缩。冲开机构592可包括设置在顶盖570和阀座550之间的弹性元件或弹簧管594。在弹簧管594的一端599是埋头孔600，该埋头孔限制顶盖570和弹簧管594之间的接合。弹簧管594的端部601与阀座550相连。弹簧管594具有延伸穿过其中部的孔602，用于接收所述驱动件566。当驱动件566沿着轴线移动时，孔602用于引导所述驱动件566。
通过该构造，当在锁定机构562打开的情况下向悬架施加较大的压缩力时，活塞534迫使流体抵靠着所述阀556和阀座550。参照图16，随着抵靠阀座550的流体压力增大，阀座550开始沿轴向移动，从而使得弹簧管594压缩。当施加到叉架510上的压缩力增大时，阀座550就会朝着驱动件566滑动，直到阀杆558撞击驱动件566或与驱动件566接合为止。于是，驱动件566就限制了阀556进一步向上移动。如果压缩力足够强大，那么阀座550就会继续移离所述阀556，从而导致阀556被突然打开，于是允许流体通过阀座550中的孔554流动。在高压下，阀556的突然打开被称作“冲开”。这样就限制了作用在弹簧管594和组件的其它部件上的最大力。在返回行程期间，压缩活塞组件532反向，于是在冲开期间任何通过孔554的流体就能容易地通过所述孔554返回，活塞组件532产生真空，从而克服阀簧560的作用力而将阀556拉离阀座550。
在阀杆558和驱动件566之间的间距以及弹簧管594的弹性系数决定了阀556冲开时(见图15)的压力。例如，如果阀弹性系数为50磅/英寸，弹簧管594的弹性系数为100磅/英寸，并且驱动件566和阀杆558之间的距离为0.5英寸，那么在锁定模式中，叉架510的弹性系数为50磅/英寸+100磅/英寸＝150磅/英寸。被锁定的叉架510冲开的力为(0.5英寸)×(50磅/英寸+100磅/英寸)＝75磅。
阀杆558和驱动件566之间的间距长度要么通过选择凸轮578的特定位置来确定，要么通过调节固定螺钉590来确定。驱动件566在复位弹簧588的作用下，被偏压离开所述阀杆558并进入凸轮578内。驱动件566伸入到凸轮578内多远由凸轮表面来确定。图17示出了驱动件566可伸入到凸轮578内的最大距离。凸轮578可具有一型面，在该型面处，驱动件566与凸轮578接合，从而提供了驱动件566与阀杆558之间的各种间距。这样导致了在每个位置具有不同的“冲开”力。
图18示出了如何通过所述固定螺钉590来调节驱动件566和阀杆558之间的间距。当锁定机构562打开时，凸轮578内的固定螺钉590限制所述驱动件566向上运动进入凸轮578内。当锁定机构562关闭时，驱动件566被凸轮578抑制住，但是当凸轮578转动以打开锁定机构562时，驱动件销582就离开凸轮表面，并骑着固定螺钉590。通过这种构造，骑乘者就能在打开和关闭位置之间操纵锁定机构562，而无需调节冲开力。冲开机构592可以通过分开旋钮或固定螺钉590来调节。
在操作中，当骑乘者希望叉架510吸收所施加的负载时，将锁定机构562关闭。骑乘者将旋钮568旋转至“关闭”位置。当旋钮568被转动时，凸轮578沿着第一方向转动，这样朝着阀杆558驱动驱动件566。最终使得驱动件566与阀杆558接合，并且使阀556移到打开位置。当阀556打开时，当压缩活塞534在有负载期间被压缩时流体可自由地在第一和第二流体腔室546、548之间通过所有的孔554流动。当悬架返回到其伸展位置时，流体也可通过所有的孔554返回到第一腔室546。
当骑乘者希望叉架510是刚性时，将锁定机构562打开。旋钮568被转动到“打开”位置，并且凸轮578沿着与第一方向相反的第二方向转动。随着凸轮578沿着第二方向转动，复位弹簧588向上推动驱动件566，使其离开阀杆558。当阀556被关闭时，就阻止了流体在第一和第二流体腔室546、548之间流动。如果流体不能流动，那么压缩活塞534就不能移动，于是振动就基本上被锁定了。当自行车处于静止或处于允许快速调节的“滑行(on the fly)”的运动时，骑乘者可以将旋钮568转动到期望的设置。在锁定模式期间，当向叉架510施加高压缩力时，弹簧管594就压缩，阀座550和阀556移离活塞534，直到阀杆558与调节杆566接合为止。如果压缩力足够强大，那么弹簧管594和阀座550就会继续压缩，从而将阀556提离阀座550，于是允许流体通过所有的孔554流入第二流体腔室548内。通过突然打开所述阀556，可以对作用在弹簧管594和组件的其它部件上的最大力进行限制。
在图19至图23所示的另一实施例中，锁定机构700包括阀致动组件710，该阀致动组件710具有驱动件712，该驱动件712通过转动而不是通过沿轴向移动来打开和关闭阀机构714。驱动件712具有第一端716和第二端720，所述第一端716可转动地与位于内管721的端部719的旋钮718相连，而所述第二端720可转动地与阀机构714相连。阀机构714包括阀726和阀座772，阀座772可滑动地安装在阀机构外壳或内管721内，并且将内管721分成第一和第二流体腔室723、725。孔724延伸穿过阀座722，以允许流体在腔室723、725之间流动。阀726可以在打开位置和关闭位置之间操作，在该打开位置，孔724打开，以允许流体在腔室723、725之间流动，而在该关闭位置，孔724关闭，以阻止流体在腔室723、725之间流动。阀726被阀簧729朝着关闭位置偏压。O形环728环绕在阀座722周围，以在第一和第二流体腔室723、725之间提供密封。阀726包括阀杆727，该阀杆727通过阀座722延伸进入第二流体腔室725内。阀杆727的端部736被接收在驱动件712的槽738内，从而使得端部736可以在槽738内滑动，并且一旦驱动件712转动，阀726就转动，从而根据转动方向来打开或关闭这些孔724。
当锁定机构700被关闭时，驱动件712可以被转动直到只有一个孔724被部分打开，以便在压缩行程期间提供阻尼，见图20和图21。然而，在返回行程期间，阀726被向下推动，从而导致所有的孔724被打开，于是允许流体返回到第一腔室723，见图22。本实施例的锁定机构700也包括冲开机构730，该冲开机构730与图12至图18中所示的冲开机构类似。冲开机构730包括设置在顶盖734和阀座722之间的弹性元件或弹簧管732，从而当向锁定叉架施加大压缩力时，活塞就迫使流体抵靠所述阀726和阀座722。随着抵靠阀座722的流体压力的增大，阀座722、阀726和阀杆727开始沿轴向移动，从而使弹簧管732压缩。随着压缩力的增大，阀座722、阀726和阀杆727就朝着驱动件712滑动，直到阀杆727的唇状部740与驱动件712碰撞为止，见图23。如果压缩力足够强大，则阀座722就继续移离所述阀726，从而导致阀726被突然打开，于是允许流体通过阀座722中所有的孔724流动。在返回行程期间，压缩活塞组件反向，从而在冲开期间通过阀座722的任何流体能容易地通过阀座722的所有孔724返回。阀杆727的唇状部740与驱动件712之间的间距742的长度X以及弹簧管732的弹性系数决定了所述阀726冲开(见图21和图22)的压力。
尽管已经参照优选实施例描述了本发明，但是应当理解，在所述本发明原理的精神和范围内可作出各种改变。例如，虽然自行车悬架被描述成悬架叉架，但是它也可以呈后部防振件、座柱或其它沿着自行车框架设置的任何悬架形式。因此，本发明并不局限于所公开的实施例，本发明的全部范围是由所附权利要求的措辞来限定的。

Claims (82)

1、一种悬架系统，包括：
锁定机构，该锁定机构具有阀机构和阀致动组件；
阀机构外壳；和
弹性元件，其被设置在阀机构和阀机构外壳之间；
所述阀机构沿着阀机构外壳可滑动地安装，阀机构将第一流体腔室和第二流体腔室分隔开，并且控制流体在该第一流体腔室和第二流体腔室之间的流动；
所述阀致动组件可操作地在打开位置和关闭位置之间切换所述阀机构，当阀机构处于打开位置时，允许流体在第一和第二流体腔室之间流动，当阀机构处于关闭位置时，阻止流体在第一和第二流体腔室之间流动；
所述弹性元件被构造成，当第一流体腔室内的压力增大使得阀机构滑动地移动时，增大的压力将阀机构向关闭位置偏压，阀机构就使得所述弹性元件可发生变形，所述滑动的阀机构被构造成，当第一流体腔室内的压力达到冲开压力时，该阀机构就撞击阀致动组件，从而使阀机构从关闭位置切换到打开位置。
2、根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构还包括：
阀座，该阀座沿着阀机构外壳可滑动地安装；以及
阀，该阀可相对于阀座移动，并且可以在所述关闭位置抵靠着阀座定位，该阀可以在打开位置和关闭位置之间切换，滑动的阀机构的阀被构造成，当第一流体腔室中的压力达到冲开压力时能撞击阀致动组件。
3、根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
4、根据权利要求3所述的悬架系统，其特征在于，所述阀座和弹性元件一体形成。
5、根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，还包括一密封件，该密封件被设置在阀机构和阀机构外壳之间。
6、根据权利要求5所述的悬架系统，其特征在于，所述密封件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
7、根据权利要求2所述的悬架系统，还包括阀簧，该阀簧被构造成在关闭位置对所述阀进行偏压，以抵靠阀座。
8、根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，所述阀还包括：
阀头；
阀杆；以及
阀簧，该阀簧与阀杆相关联，并且被构造成在关闭位置对阀头进行偏压，以抵靠阀座；
所述滑动的阀机构中的阀的阀杆被构造成，当第一流体腔室中的压力达到冲开压力时能撞击阀致动组件。
9、根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
第一中空管；以及
压缩活塞组件，该压缩活塞组件可滑动地安装在该第一中空管内，并且可相对于该第一中空管移动，以增大第一流体腔室中的压力。
10、根据权利要求9所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了第一中空管的一部分。
11、根据权利要求9所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了压缩活塞组件的一部分。
12、根据权利要求9所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统还包括第二中空管，该第二中空管与第一中空管流体连通，其中所述阀机构外壳形成第二中空管的一部分。
13、根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述阀致动组件被可操作地安装到阀机构外壳上，并且可相对于该阀机构外壳移动。
14、根据权利要求13所述的悬架系统，其特征在于，所述阀致动组件还包括：
驱动件，该驱动件可相对于阀机构外壳移动，以可操作地与阀机构相接合；以及
致动件，该致动件可操作地与该驱动件相连接。
15、根据权利要求14所述的悬架系统，其特征在于，所述驱动件还包括从动件，并且所述致动件还包括：
旋钮，该旋钮与该致动件相连，并且可由骑乘者操作；和
凸轮，该凸轮可操作地与该从动件接合。
16、根据权利要求14所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构还包括：
阀座，其被沿着阀机构外壳可滑动地安装；以及
阀，该阀可相对于阀座移动，并且可以在关闭位置抵靠着阀座定位，该阀可在打开位置和关闭位置之间切换，滑动的阀机构的阀被构造成，当第一流体腔室中的压力达到冲开压力时能撞击驱动件。
17、根据权利要求16所述的悬架系统，其特征在于，所述阀杆被构造成能撞击所述驱动件。
18、根据权利要求16所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
19、根据权利要求18所述的悬架系统，其特征在于，所述阀座和弹性元件一体形成。
20、根据权利要求18所述的悬架系统，其特征在于，还包括密封件，该密封件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
21、根据权利要求20所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件和密封件一体形成。
22、根据权利要求20所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件、密封件和阀座一体形成。
23、根据权利要求20所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
第一中空管；和
压缩活塞组件，该压缩活塞组件被可滑动地安装在该第一中空管内，并且可相对于该第一中空管移动，以增大第一流体腔室中的压力。
24、根据权利要求23所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了第一中空管的一部分。
25、根据权利要求23所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了压缩活塞组件的一部分。
26、根据权利要求23所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统还包括第二中空管，该第二中空管与第一中空管流体连通，其中所述阀机构外壳形成了第二中空管的一部分。
27、根据权利要求18所述的悬架系统，其特征在于，还包括阀簧，该阀簧被构造成在关闭位置对阀进行偏压，以抵靠阀座。
28、根据权利要求18所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
阀头；
阀杆；以及
阀簧，该阀簧与阀杆相关联，并且被构造成在关闭位置对阀头进行偏压，以抵靠阀座；
所述滑动的阀机构中的阀的阀杆被构造成，当第一流体腔室中的压力达到冲开压力时能撞击阀致动组件。
29、一种用于悬架装置的阀机构，该悬架装置包括阀机构外壳和阀止动元件，所述阀机构包括：
阀座；和
阀；
该阀机构沿着阀机构外壳可滑动地安装，该阀机构将第一流体腔室与第二流体腔室分隔开，并且控制第一流体腔室和第二流体腔室之间的流体流动，
该阀可相对于阀座移动，并且可在打开位置和关闭位置之间切换，当阀位于打开位置时，允许流体在第一和第二流体腔室之间流动，当阀位于关闭位置时，阻止流体在第一和第二流体腔室之间流动，该阀被构造成在关闭位置抵靠着所述阀座定位，
所述阀机构在第一流体腔室中增大压力的作用下滑动移动，增大的压力朝着关闭位置偏压所述阀，所述滑动的阀机构的阀被构造成，当第一流体腔室中的压力达到冲开压力时能撞击阀止动元件，从而将阀从关闭位置切换到打开位置。
30、根据权利要求29所述的悬架系统，其特征在于，还包括弹性元件，该弹性元件被设置在阀座和阀机构外壳之间，并且被构造成，当第一流体腔室中的增大压力使得阀机构滑动移动时，通过该阀机构可使所述弹性元件发生变形。
31、根据权利要求30所述的悬架系统，其特征在于，所述阀座和弹性元件一体形成。
32、根据权利要求30所述的悬架系统，其特征在于，还包括密封件，该密封件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
33、根据权利要求32所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件和密封件一体形成。
34、根据权利要求32所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件、密封件和阀座一体形成。
35、根据权利要求32所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
第一中空管；和
压缩活塞组件，该压缩活塞组件被可滑动地安装在该第一中空管内，并且可相对于该第一中空管移动，以增大第一流体腔室中的压力。
36、根据权利要求35所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了第一中空管的一部分。
37、根据权利要求35所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了压缩活塞组件的一部分。
38、根据权利要求35所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统还包括第二中空管，该第二中空管与第一中空管流体连通，其中所述阀机构外壳形成了第二中空管的一部分。
39、根据权利要求30所述的悬架系统，其特征在于，还包括阀簧，该阀簧被构造成在关闭位置对阀进行偏压，以抵靠阀座。
40、根据权利要求30所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
阀头；
阀杆；和
阀簧，该阀簧与阀杆相关联，并且被构造成在关闭位置对阀头进行偏压，以抵靠阀座，
所述滑动的阀机构中的阀的阀杆被构造成，当第一流体腔室中的压力达到冲开压力时能撞击阀致动组件。
41、一种悬架系统，包括：
流动限制机构，该流动限制机构具有阀机构和阀致动组件；
阀机构外壳；和
弹性元件，其被设置在阀机构和阀机构外壳之间，
所述阀机构沿着阀机构外壳可滑动地安装，该阀机构将第一流体腔室与第二流体腔室分隔开，并控制在该第一流体腔室和第二流体腔室之间的流体流动，
所述阀致动组件可操作地在打开位置和限制位置之间切换所述阀机构，当阀机构处于该打开位置时，允许流体在第一和第二流体腔室之间流动，当阀机构处于该限制位置时，所允许的在第一和第二流体腔室之间的流体流动要小于在打开位置时的流体流动，
所述弹性元件被构造成，当第一流体腔室内的压力增大使得阀机构滑动移动时，增大的压力将阀机构向限制位置偏压，从而通过阀机构使得所述弹性元件可发生变形，所述滑动的阀机构被构造成，当第一流体腔室内的压力达到临界压力时，阀机构就撞击阀致动组件，从而使阀机构从限制位置切换到打开位置时。
42、根据权利要求41所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构还包括：
阀座，该阀座沿着阀机构外壳可滑动地安装；和
阀，该阀可相对于阀座移动，并且可朝着阀座定位在限制位置，该阀可在打开位置和限制位置之间切换，所述滑动的阀机构的阀被构造成，当第一流体腔室中达到限制压力时，该阀能撞击所述阀致动组件。
43、根据权利要求42所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
44、根据权利要求43所述的悬架系统，其特征在于，所述阀座和弹性元件一体形成。
45、根据权利要求42所述的悬架系统，其特征在于，还包括密封件，该密封件被设置在阀机构和阀机构外壳之间。
46、根据权利要求45所述的悬架系统，其特征在于，所述密封件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
47、根据权利要求42所述的悬架系统，其特征在于，还包括阀簧，该阀簧被构造成在限制位置朝着阀座偏压所述阀。
48、根据权利要求42所述的悬架系统，其特征在于，所述阀还包括：
阀头；
阀杆；和
阀簧，该阀簧与阀杆相关联，并且被构造成在限制位置朝着阀座偏压所述阀头，
所述滑动的阀机构中的阀的阀杆被构造成，当第一流体腔室中达到限制压力时能撞击阀致动组件。
49、根据权利要求48所述的悬架系统，其特征在于，所述阀还包括孔，该孔允许在第一和第二流体腔室之间进行受限的流体流动。
50、根据权利要求41所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
第一中空管；和
压缩活塞组件，其被可滑动地安装在该第一中空管内，并且可相对于该第一中空管移动，以增大第一流体腔室中的压力。
51、根据权利要求50所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了第一中空管的一部分。
52、根据权利要求50所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了压缩活塞组件的一部分。
53、根据权利要求50所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统还包括第二中空管，该第二中空管与第一中空管流体连通，其中所述阀机构外壳形成了该第二中空管的一部分。
54、根据权利要求41所述的悬架系统，其特征在于，所述阀致动组件被可操作地安装到阀机构外壳上，并可相对于阀机构外壳移动。
55、根据权利要求54所述的悬架系统，其特征在于，所述阀致动组件还包括：
驱动件，该驱动件可相对于阀机构外壳移动，以便可操作地与阀机构接合；以及
致动件，其可操作地与该驱动件相连。
56、根据权利要求55所述的悬架系统，其特征在于，所述驱动件还包括从动件，并且所述致动件还包括：
旋钮，该旋钮与致动件相连，并且可由骑乘者操作；和
凸轮，该凸轮可操作地与该从动件接合。
57、根据权利要求55所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构还包括：
阀座，其沿着阀机构外壳可滑动地安装；以及
阀，该阀可相对于阀座移动，并且可朝着阀座定位在限制位置，该阀可在打开位置和限制位置之间切换，所述滑动的阀机构的阀被构造成，当第一流体腔室中达到限制压力时能撞击驱动件。
58、根据权利要求57所述的悬架系统，其特征在于，所述阀杆被构造成能撞击所述驱动件。
59、根据权利要求57所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
60、根据权利要求59所述的悬架系统，其特征在于，所述阀座和弹性元件一体形成。
61、根据权利要求59所述的悬架系统，其特征在于，还包括密封件，该密封件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
62、根据权利要求61所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件和密封件一体形成。
63、根据权利要求61所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件、密封件和阀座一体形成。
64、根据权利要求61所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
第一中空管；和
压缩活塞组件，其被可滑动地安装在该第一中空管内，并且可相对于该第一中空管移动，以增大第一流体腔室中的压力。
65、根据权利要求64所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了第一中空管的一部分。
66、根据权利要求64所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了压缩活塞组件的一部分。
67、根据权利要求64所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统还包括第二中空管，该第二中空管与第一中空管流体连通，其中所述阀机构外壳形成了第二中空管的一部分。
68、根据权利要求59所述的悬架系统，其特征在于，还包括阀簧，该阀簧被构造成在限制位置朝着阀座偏压所述阀。
69、根据权利要求59所述的悬架系统，其特征在于，所述阀还包括：
阀头；
阀杆；和
阀簧，该阀簧与阀杆相关联，并且被构造成在限制位置朝着阀座偏压所述阀头，
所述滑动的阀机构中的阀的阀杆被构造成，当第一流体腔室中达到限制压力时能撞击阀致动组件。
70、一种用于悬架装置的阀机构，该悬架装置包括阀机构外壳和阀止动元件，所述阀机构包括：
阀座；和
阀，
该阀机构沿着阀机构外壳可滑动地安装，该阀机构将第一流体腔室与第二流体腔室分隔开，并且控制在该第一流体腔室和第二流体腔室之间的流体流动，
该阀可相对于阀座移动，并且可在打开位置和限制位置之间切换，当阀位于打开位置时，允许流体在第一和第二流体腔室之间流动，当阀位于限制位置时，在第一和第二流体腔室之间所允许的流体流动要小于在打开位置时允许的流体流动，该阀被构造成可朝着阀座定位在限制位置，
通过第一流体腔室中的增大压力可使得阀机构滑动移动，增大的压力朝着限制位置偏压所述阀，所述滑动的阀机构的阀被构造成，当第一流体腔室中达到临界压力时能撞击阀止动元件，从而将阀从限制位置切换到打开位置。
71、根据权利要求70所述的悬架系统，其特征在于，还包括弹性元件，该弹性元件被设置在阀座和阀机构外壳之间，并且被构造成，当第一流体腔室中的增大压力使得阀机构滑动移动时，通过阀机构可使所述弹性元件发生变形。
72、根据权利要求71所述的悬架系统，其特征在于，所述阀座和弹性元件一体形成。
73、根据权利要求71所述的悬架系统，其特征在于，还包括密封件，该密封件被设置在阀座和阀机构外壳之间。
74、根据权利要求73所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件和密封件一体形成。
75、根据权利要求73所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性元件、密封件和阀座一体形成。
76、根据权利要求73所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
第一中空管；和
压缩活塞组件，该压缩活塞组件被可滑动地安装在该第一中空管内，并且可相对于该第一中空管移动，以增大第一流体腔室中的压力。
77、根据权利要求76所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了第一中空管的一部分。
78、根据权利要求76所述的悬架系统，其特征在于，所述阀机构外壳形成了压缩活塞组件的一部分。
79、根据权利要求76所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统还包括第二中空管，该第二中空管与第一中空管流体连通，其中所述阀机构外壳形成了第二中空管的一部分。
80、根据权利要求71所述的悬架系统，其特征在于，还包括阀簧，该阀簧被构造成在关闭位置朝着阀座偏压所述阀。
81、根据权利要求71所述的悬架系统，其特征在于，还包括：
阀头；
阀杆；和
阀簧，该阀簧与阀杆相关联，并且被构造成在限制位置朝着阀座偏压所述阀头，
所述滑动的阀机构中的阀的阀杆被构造成，当第一流体腔室中达到限制压力时能撞击阀致动组件。
82、根据权利要求81所述的悬架系统，其特征在于，所述阀还包括孔，该孔允许流体在第一和第二流体腔室之间进行受限的流动。
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