CN1765990A - 一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于，它由以下重量配比的原料制成：尼龙6切片40－75％、玻璃纤维10－30％、无机矿物10－28％、相容剂1－10％、抗氧剂0.1－0.5％、偶联剂0.1－0.5％，其方法如下：按重量配比秤取原料；除玻璃纤维，将其他原料放入高混机中混合2－5分钟；出料；将玻璃纤维与混合的原料一起放入螺杆机中挤出造粒，螺杆机的转速为180－600转/分，温度为160－250℃。本发明的优点是具有高流动性，极高的冲击性能，高强度，优良的耐化学性，尺寸稳定性好，制品表面光洁。

Description

一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，可用于注塑成型汽车发动机罩盖，也可用于其他性能要求较高的机电产品，属于尼龙6组合物技术领域。

技术背景

尼龙6具有良好的物理、机械性能，例如拉伸强度高，耐磨性优异，抗冲击性能好，耐化学药品和耐油性突出，是五大工程塑料中应用最广的品种。由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，因此需要所用的材料具有很高的综合性能。用于汽车发动机罩盖的尼龙材料，大多为玻璃纤维增强的改性尼龙，但是现有的玻璃纤维改性的尼龙6由于流动性能差，其注塑制品表面有明显的熔接痕和流痕，甚至有玻璃纤维外露的现象，严重影响了其制品的外观

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有高流动性，极高的冲击性能，高强度，优良的耐化学性，尺寸稳定性好，制品表面光洁的可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物及其制备方法。

为实现以上目的，本发明的技术方案是提供一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于，它由以下重量配比的原料制成：

            尼龙6切片      40-75％

            玻璃纤维       10-30％

            无机矿物       10-28％

            相容剂         1-10％

            抗氧剂         0.1-0.5％

            偶联剂         0.1-0.5％。

所述的尼龙6切片为中高粘度的尼龙6切片，相对粘度为2.4-3.6；

所述的玻璃纤维为无碱玻璃纤维，其表面经硅烷偶联剂处理；

所述的无机矿物为粒径小于40微米的粒子，其成分主要由二氧化硅和三氧化二铝组成。

所述的相容剂为聚丙烯接枝不饱和酸或酸酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为40-150g/10min；也可以是三元乙丙橡胶接枝不饱和酸或酸酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为0.1-1g/10min；

所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂复配，可以是1098和168复配；

所述的偶联剂为硅烷偶联剂，可以是KH550；

一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物的制备方法，其特征在于，其方法如下：

(1)按重量配比秤取原料；

(2)除玻璃纤维，将其他原料放入高混机中混合2-5分钟；

(3)出料；

(4)将玻璃纤维与混合的原料一起放入螺杆机中挤出造粒，螺杆机的转速为180-600转/分，温度为160-250℃。

中高尼龙6具有良好的物理、机械性能，例如拉伸强度高，耐磨性优异，抗冲击性能好，耐化学药品和耐油性突出，是五大工程塑料中应用最广的品种。

无碱玻璃纤维自身在取向方向有很高的强度，经偶联剂表面处理，与尼龙树脂有很好的相容性，极大的提高尼龙树脂的强度和尺寸稳定性。

无机矿物填充尼龙6，可提高产品的流动性，保证产品尺寸稳定性，防止后翘曲，同时可提高材料的刚性，减少玻璃纤维外露。

聚丙烯接枝不饱和酸或酸酐的接枝聚合的低聚物，或是三元乙丙橡胶接枝不饱和酸或酸酐的接枝聚合的低聚物可以提高组合物中尼龙6、玻璃纤维和无机矿物的相容性，提高材料的抗冲击强度。

抗氧剂可提高尼龙加工稳定性，避免色泽、性能发生变化。为受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂复配，可以是1098和168复配。

硅烷偶联剂可提高组合物中尼龙6、玻璃纤维和无机矿物的相容性以及加工性能。

本发明采用尼龙6为基体树脂，制得一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，本发明中采用玻璃纤维和无机填料复合填充改性，很好地解决了现有的玻璃纤维改性尼龙6由于流动性能差，其注塑制品表面有明显的熔接痕和流痕，甚至有玻璃纤维外露的问题。

本发明的优点是具有高流动性，极高的冲击性能，高强度，优良的耐化学性，尺寸稳定性好，制品表面光洁。

具体实施方案

下面结合实施例，对本发明作进一步详细说明：

实施例1-2

采用粘度为2.8的PA6切片，玻璃纤维用无碱玻璃纤维，配比1用上海日之升公司生产的聚丙烯接枝马来酸酐接枝聚合物CMG9801，配比2用上海日之升公司生产的三元乙丙橡胶接枝马来酸酐的接枝聚合物CMG9802，抗氧剂为1098/168(1∶1)，偶联剂为KH550。

               配比1-2

原料名称	配比1(wt％)	配比2(wt％)
			PA6切片	54	64
玻璃纤维	25	20
			无机矿物	15	10
CMG9801	5	--
			CMG9802	--	5
1098/168(1∶1)	0.5	0.5
			KH550	0.5	0.5

按重量配比秤取原料；除玻璃纤维，将其他原料放入高混机中混合4分钟；然后与玻璃纤维一起用螺杆挤出机挤出造粒，加工温度在245℃，螺杆转数在200转/分。

根据实施例1、实施例2制得的样品1、样品2与德国BASF相同用途的产品(样品3)性能对比

               测试性能对比(表2)

项目	样品1	样品2	样品3
				拉伸强度Mpa	105	101	90
弯曲强度Mpa	190	185	195
				抗弯模量Mpa	8100	8071	8000
冲击强度KJ/M2	8.4	7.2	4.5
				熔融指数g/10min	12	11.6	7.2

Claims (8)

1.一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于，它由以下重量配比的原料制成：

尼龙6切片   40-75％

玻璃纤维    10-30％

无机矿物    10-28％

相容剂      1-10％

抗氧剂      0.1-0.5％

偶联剂      0.1-0.5％

2.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于：所述的尼龙6切片为中高粘度的尼龙6切片，相对粘度为2.4-3.6。

3.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于：所述的玻璃纤维为无碱玻璃纤维，其表面经硅烷偶联剂处理。

4.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于：所述的无机矿物为粒径小于40微米的粒子，其成分主要由二氧化硅和三氧化二铝组成。

5.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于：所述的相容剂为聚丙烯接枝不饱和酸或酸酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为40-150g/10min；也可以是三元乙丙橡胶接枝不饱和酸或酸酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为0.1-1g/10min。

6.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于：所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂复配，可以是1098和168复配。

7.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物，其特征在于：所述的偶联剂为硅烷偶联剂，可以是KH550。

8.一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙6组合物的制备方法，其特征在于，其方法如下：

(1)按重量配比秤取原料；

(2)除玻璃纤维，将其他原料放入高混机中混合2-5分钟；

(3)出料；

(4)将玻璃纤维与混合的原料一起放入螺杆机中挤出造粒，螺杆机的转速为180-600转/分，温度为160-250℃。