CN1751914A - 车辆的前部结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的前部结构，可将组装散热器护栅时的被安装部分的位置偏移抑制到很小，可得到散热器护栅和保险杠外观上的整体感，且能够降低成本。保险杠支撑部件(2)被固定在车辆车身(1)的前面。保险杠(3)被固定在保险杠支撑部件(2)上。散热器护栅(4)被配置在保险杠(3)的上方。保险杠(3)具有开口(6)、划分开口(6)的上方的上部(3a)、和形成于上部(3a)上的安装孔(13)。散热器护栅(4)具有固定在车身(1)上的上部(4a)、覆盖开口(6)上部的下部(4b)、和插通保险杠(3)的安装孔(13)且被固定在保险杠支撑部件(2)上的卡合销(10)。

Description

车辆的前部结构

技术领域

本发明涉及一种车辆的前部结构。

背景技术

已知一种在车辆的车身前面配置保险杠和散热器护栅的结构。其中，散热器护栅被配置在保险杠的上方。

【专利文献1】日本特开平10-315887号

为了将保险杠和散热器护栅固定在车身前面，具有使用了保险杠支撑部件和护栅用托架的结构。在有关结构方面，组装保险杠和散热器护栅时，首先将保险杠支撑部件固定于车身上，将保险杠的上部固定在保险杠支撑部件上。接着，将托架固定在保险杠支撑部件上，将散热器护栅的上部固定在车身上，并且，将下部固定到托架上。

但是，在上述结构中，对于散热器护栅，其上部被直接固定于车身上，而下部通过托架和称作保险杠支撑部件的多个部件固定在车身上。为此，在上部和下部之间被安装部分的位置偏移容易增大，成为散热器护栅的组装作业性降低、安装位置偏差的起因。

另外，因设有用于安装散热器护栅的专用托架，因而增大了成本。

还有，因散热器护栅安装位置的偏差，在散热器护栅和保险杠之间产生间隙等情况下，两者外观上的整体感会被损坏。对此情况，尽管可通过将散热器护栅和保险杠形成为一体而解除，但该情况下，会造成成形模具大型化，且招致成本增加。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而被作出的，其目的在于提供一种可将组装散热器护栅时的被安装部分的位置偏移抑制到很小、得到散热器护栅和保险杠的外观上的整体感、且能够减低成本的车辆的前部结构。

为了解决上述技术问题，本发明的车辆前部结构具有：固定在车辆车身前面的保险杠支撑部件、固定在保险杠支撑部件上的保险杠、和配置在保险杠上方的散热器护栅。保险杠具有开口、划分开口的上方的上部、和形成在上部的安装孔。散热器护栅具有：固定在车身上的上部、覆盖开口一部分的下部、和插通安装孔并固定在保险杠支撑部件上的连结部。

组装保险杠和散热器护栅时，首先将保险杠支撑部件固定在车身上，并将保险杠固定在保险杠支撑部件上。之后，将散热器护栅的上部固定在车身上，并且，将连结部插通保险杠的安装孔并固定在保险杠支撑部件上。在该状态下，散热器护栅的下部将保险杠开口的一部分覆盖。

在上述结构中，对于散热器护栅，其上部被固定在车身上，下部通过保险杠支撑部件而被固定在车身上。即，介于散热器护栅的下部和车身之间的部件只有保险杠支撑部件。因此，可将在上部和下部之间的被安装部分的位置偏移抑制到很小，能够谋求散热器护栅的组装作业性的提高、安装位置的偏差降低。

另外，因不需要用于安装散热器护栅的专用托架等部件，因而可降低成本。

此外，因散热器护栅的下部覆盖着保险杠开口的一部分，因而可使得散热器护栅和开口看起来形成为一体。即，通过将散热器护栅和保险杠一体形成，不会增加成本，可一面将散热器护栅和保险杠作为分体，一面增强散热器护栅和保险杠在外观上的整体感。

再有，通过将散热器护栅的下端和保险杠开口的下端之间的距离设定为较大，在散热器护栅和保险杠之间既使发生安装误差，散热器护栅的下端和保险杠开口的下端之间的距离偏差也不显眼，可抑制安装误差引起的外观上的装饰外表的降低。

发明的效果

根据本发明，可将组装散热器护栅时的被安装部分的位置偏移抑制到很小，得到散热器护栅和保险杠外观上的整体感，且能够降低成本。

附图说明

图1为示出本发明一实施例的车体前部结构的分解立体图。

图2为图1的车体前部结构的主要部分剖面图。

图3为图1的车体前部结构的主要部分的分解立体图。

具体实施方式

图1为示出本发明一实施例的车体前部结构的分解立体图，图2为图1的车体前部结构的主要部分剖面图，图3为图1的车体前部结构的主要部分的分解立体图。再有，图中箭头Fr表示车辆前方。

如图1所示，在车辆前部的车身1的前面安装保险杠支撑部件2、保险杠3和散热器护栅4。散热器护栅4被配置于保险杠3的上方，且在保险杠3及散热器护栅4上，分别形成开口6、7，该开口6，7成为朝向固定于车身1的散热器5的通气区域。

保险杠支撑部件2，具有具备上板2a和前板2b的大致L状剖面，并向车宽方向延伸。保险杠支撑部件2在车宽方向的多个位置处被连结固定在车身1上。另外，在上板2a上沿车宽方向分开地形成多个分别与用于固定保险杠3的多个卡合销8卡合的卡合孔9，在前板2b上沿车宽方向分开地形成多个与作为散热器护栅4的连结部的多个卡合销10卡合的卡合孔11。

保险杠3的开口6由横向延伸的隔壁12a和纵向延伸的多个隔壁12b分割。在划分开口6上方的薄壁状上部3a上，沿车宽方向分开地形成多个安装孔13。开口6和安装孔13，从车辆前方观察时，看起来是连续的整体，但两者之间实际上由隔壁14分开。再者，也可以把开口6和安装孔13形成为连续的整体。另外，在保险杠3的上壁部3b上，沿车宽方向分开地形成多个分别插通用于固定保险杠3的多个卡合销8的销插通孔15。

在保险杠3中，将上壁部3b载置于保险杠支撑部件2的上板2a上，通过插通与卡合销8相对应的销层通孔15而分别与卡合孔9相卡合，其上部3a由保险杠支撑部件2固定。

此外，保险杠3的下部3c，经多个托架16、17、18、19而固定在车身1上。在车身1的车宽方向两侧，直立设置着与用于固结托架16、19的螺母21螺纹配合的螺钉20，在车身1的车宽方向中间部分，形成与用于固结托架17、18的螺钉23螺纹配合的螺钉孔22。另一方面，在保险杠3的下部3c，形成将用于固定托架16、17、18、19的卡合销24插通的销层通孔25。在托架16、17、18、19的下部，分别形成与卡合销24相卡合的销卡合孔26。此外，保险杠支撑部件2的两侧部被载置在托架16、19的上部，且，两者被连结固定。

在散热器护栅4的上部4a，沿车宽方向分开地形成多个分别与设在车身1上的多个卡合凹部27相卡合的卡合突部28。散热器护栅4的上部4a，通过卡合突部28和卡合凹部27的卡合而固定在车身1上。

另外，在散热器护栅4的下部4b，突出形成上述多个卡合销10。通过将各卡合销10插通保险杠3的安装孔13并分别与保险杠支撑部件2的卡合孔11卡合，而使散热器护栅4的下部4b固定在保险杠支撑部件2上。在此状态下，散热器护栅4的下部4b在沿车宽方向的大致整个区域覆盖着保险杠3开口6的上部。另外，在此状态下，散热器护栅4的下端被设定在车辆前方比保险杠3的开口6的上端稍向下方突出的位置上。换言之，散热器护栅4的下端与由保险杠3的开口6里面横向隔壁12a划分为最上部的部分的下端(将开口6上下分割的隔壁12a)之间的距离，被设定为较大。

将保险杠3和散热器护栅4组装在车身1上时，如图1所示，首先，把保险杠支撑部件2和托架16、17、18、19固定在车身1上。之后，将保险杠3的上壁部3b固定在保险杠支撑部件2上，并且把保险杠3的下部3c固定在托架16、17、18、19上。

最后，将散热器护栅4的上部4a固定在车身1上，并如图2和图3所示，将散热器护栅4的下部4b的卡合销10插通保险杠3的安装孔13并与保险杠支撑部件2的卡合孔11相卡合地固定。在此状态下，在沿车宽方向整个区域覆盖保险杠3开口6的上部。

在上述结构中，对于散热器护栅4，其上部4a被固定在车身1上，下部4b通过保险杠支撑部件2被固定在车身1上。即，介于散热器护栅4的下部4b和车身1之间的部件只有保险杠支撑部件2。为此，可将上部4a和下部4b之间的被安装部分(车身1的卡合凹部27与保险杠支撑部件2的卡合孔11)的位置便宜抑制到很小，能够谋求散热器护栅4的组装作业性的提高、安装位置偏差的降低。

另外，因不需要用于安装散热器护栅4的专用托架等部件，因而可降低成本。

此外，因散热器护栅4的下部4b覆盖保险杠3的开口6的上部，从车辆前方观察时，开口6的上部看起来由散热器护栅4的下部4b划分。即，可使得散热器护栅4和开口6看起来形成为一体。由此，通过将散热器护栅4和保险杠3一体形成，不会增加成本，可一面将散热器护栅4和保险杠3作为分体，一面增强散热器护栅4和保险杠3在外观上的整体感。

再有，散热器护栅4的下端与将开口6沿上下分割的横向隔壁12a之间的距离被设定为较大，因而在散热器护栅4与保险杠3之间即使产生安装误差，散热器护栅4的下端与隔壁12a之间的距离(形成的空间高度)的偏差也不显眼，可抑制安装误差引起的外观上的装饰外表的降低。

如上所述，根据本实施例，组装散热器护栅4时的被安装部分的位置便宜可抑制到很小，可得到散热器护栅4和保险杠3外观上的整体感，而且，能够降低成本。

产业上的可利用性

本发明可适用于各种车辆的前部结构。

Claims (1)

1、一种车辆的前部结构，其特征在于，

具有：固定在车辆车身前面的保险杠支撑部件、固定在所述保险杠支撑部件上的保险杠、和配置在所述保险杠上方的散热器护栅，

所述的保险杠具有开口、划分该开口的上方的上部、和形成于该上部的安装孔，

所述散热器护栅具有：固定在所述车身上的上部、覆盖所述开口一部分的下部、和插通所述安装孔并固定在所述保险杠支撑部件上的连结部。

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