CN101528533B - 车辆前部结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆前部结构(1)，包括：前面板(10)、中心增强件(20)、侧部增强件(30)、保护件(40)、以及管(50)。前面板(10)连接到车辆主体(2)的前表面上。管(50)位于前面板(10)的后表面侧上，横贯前面板(10)的周边部分延伸。保护件(40)固定于所述前面板(10)上。每个保护件(40)包括板状覆盖部分(41)以及至少两个板状冲击吸收部分(46)。所述覆盖部分(41)向着车辆的前部突出，在横截面上呈大体U形，并且从车辆的前侧覆盖管(50)。所述冲击吸收部分(46)在管(50)的两侧设置在所述覆盖部分(41)的外侧，向着车辆的后部突出，并且每个都在横截面上呈大体的U形。

Description

车辆前部结构

技术领域

本发明涉及一种车辆前部结构。

背景技术

已经公知的是一种其中盖安装到车辆前脸处的结构。

专利文献1：日本实用新型登记号：2500145。

发明内容

本发明所要解决的问题

通过上面描述的结构，当盖(此后称为前板件)受到来自车辆前部的冲击的时候，冲击传递到前板件的周边部分。因此，当管或挽具(此后称为线性件)设置在板件的后表面侧以横贯前板件的周边部分时，前板件的周边部分会接触并毁坏这些线性件。

本发明旨在解决前面的问题，并且本发明的一个目的是提供一种车辆前部结构，其能够保护线性件免受从车辆前部施加给前板件的冲击。

解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明包括一前板件、一线性件、以及一保护件。所述前板件安装于车辆主体的前表面上。所述线性件沿着所述前板件的后表面在所述前板件的后表面侧横贯所述前板件的周边部分。所述保护件固定于所述前板件上。所述保护件包括一板形覆盖部分以及至少两个板形冲击吸收部分。所述覆盖部分向着车辆的前部突出，在横截面上呈大体U形，并且从车辆的前侧覆盖所述线性件。所述冲击吸收部分在所述线性件的两侧设置在所述覆盖部分的外侧，向着车辆的后部突出，并且每个都在横截面上呈大体的U形。

通过上面描述的结构，当所述前板件受到来自车辆前部的冲击的时候，这个冲击从所述前板件的周边部分传递到所述冲击吸收部分。然后，通过接触车辆主体并且通过变形来吸收冲击，所述冲击吸收部分防止所述前板件向着车辆后部移动。因此，随着所述冲击吸收部分吸收冲击，要施加到两个所述冲击吸收部分之间的所述覆盖部分上的冲击减小了。因此，由所述覆盖部分覆盖的所述线性件得到了可靠的保护。而且，由于所述保护件固定到所述前板件上，车辆主体的围绕所述线性件的结构可以简化。

同时，所述覆盖件和所述冲击吸收部分可以一体形成。在这种情况下，所述冲击吸收部分在与所述线性件交叉的方向上的所述覆盖部分的两个边缘部分处向着车辆前部弯曲。

通过上面描述的结构，由于所述覆盖部分和所述冲击吸收部分一体形成，因此有可能减少元件数量，并且简化所述保护件的结构。

而且，在沿着所述线性件的方向上的所述覆盖部分的两个边缘部分可以向着所述车辆的前部弯曲。

通过上面描述的结构，所述覆盖部分的刚性可以增加。

发明效果

根据本发明的车辆前部结构，有可能保护所述线性件免受从车辆前部施加给所述前板件的冲击。

附图说明

图1是根据一个实施例的车辆前部结构的外部透视图。

图2是根据该实施例的车辆前部结构的示意性前视图。

图3是沿着图2中的箭头I-I的剖视图。

图4是中心增强件的示意性透视图。

图5是侧面增强件的示意性透视图。

图6是保护件的示意性透视图。

图7是示意图，示出了前面板受到了来自前面车辆的冲击后的状态。

图8是示意图，示出了用单独元件提供覆盖部分和冲击吸收部分的一个例子。

附图标记说明

1车辆前部结构

2车辆主体

10前面板(前板件)

20中心增强件

30侧面增强件

40保护件

41覆盖部分

46冲击吸收部分

50管(线性件)

具体实施方式

现在将参考附图描述本发明的一个实施例。图1是根据这个实施例的车辆前部结构的外部透视图，图2是根据这个实施例的车辆前部结构的示意性前视图，图3是沿着图2中的箭头I-I的剖视图，图4是中心增强件的示意性透视图，图5是侧面增强件的示意性透视图，图6是保护件的示意性透视图，图7是示意图，示出了前面板受到了来自前面车辆的冲击后的状态。在图1中，“上”代表车辆的上侧，而“前”代表车辆的前侧。

如图1-7所示，车辆前部结构1包括作为一个前板件的前面板10、一中心增强件20、侧部增强件30、保护件40、以及作为线性件的管50。

前面板10包括在车辆宽度方向上设置在车辆主体2的前表面上并且具有大体板状的一个面板主体11，从面板主体11的上边缘部分11a向着车辆后部延伸的一个上连接件12，从面板主体11的下边缘部分11b向着车辆下后部延伸的一个延伸部分13，以及从延伸部分13的下边缘部分13a向下延伸的一个下连接件14。而且，中心增强件20大致位于前面板10的后表面的中心部分，侧部增强件30位于其后表面的车辆宽度方向的外侧部上，并且保护件40位于其后表面的下边缘部分上。

中心增强件20具有大致板状，并且包括连接到前面板10的下连接件14的后表面上的一个下连接件21、分别在车辆宽度方向上向外延伸并且从下连接件21的车辆宽度上的外侧上的边缘部分21a向着车辆后部延伸的侧部延伸部分22、以及从设置在侧部延伸部分22的车辆宽度方向上的外侧上的边缘部分22a在车辆宽度方向上分别向外延伸的凸缘部分23。而且，中心增强件20包括从下连接件21的上边缘部分21b向上且向着车辆前部延伸的一个中间延伸部分24、从中间延伸部分24的上边缘部分24a在车辆宽度方向上向上延伸且向外扩散的一个延伸部分25、以及从延伸部分25的上边缘部分25a向着车辆的后部延伸并且连接到前部面板10的上连接件12的下表面的一个上连接件26。

每个侧部增强件30具有大致板形，并且包括连接到前面板10的下连接件14的后表面的一个下连接件31、以及向着车辆的后部延伸并且然后从下连接件31的下边缘部分31a向下延伸的一个凸缘部分32。而且，侧部增强件30包括从下连接件31的上边缘部分31b向上且向着车辆前部延伸的一个中间延伸部分33、从中间延伸部分33的上边缘部分33a向上延伸的一个延伸部分34、以及从延伸部分34的上边缘部分34a向着车辆后部延伸并且连接到前面板10的上连接件12的下表面的一个上连接件35。

每个保护件40具有大致板形，并且包括向着车辆前部突出且在截面视图上看呈大致U形的一个覆盖部分41、从覆盖部分41的车辆宽度方向上的外侧上的边缘部分41a在车辆宽度方向上分别向外延伸的主体接触部分42、以及从覆盖部分41的垂直方向上的侧部上的边缘部分41b分别向着车辆前部延伸的凸缘部分45。而且，保护件40包括分别向着车辆前部延伸且从主体接触部分42的车辆宽度方向上的外侧上的边缘部分42a在车辆宽度方向上向外延伸的延伸部分43、以及从在延伸部分43的车辆宽度方向上的外侧的边缘部分43a在车辆宽度方向上分别向外延伸且连接到前面板10的下连接件14的后表面的连接件44。这里，边缘部分41a、主体接触部分42、延伸部分43、以及连接件44构成组件套，所述组件套设置在覆盖部分41的车辆宽度方向的外侧，每个组件套构成在截面上呈大体U形且向着车辆后部突出的一个冲击吸收部分46。

在前面板10安装在车辆主体2的前表面上的状态下，保护件40的覆盖部分41从车辆的前侧覆盖了在垂直方向上位于车辆主体2上的管50。这里，管50在前面板10的下边缘部分上的后表面侧沿着前面板10的后表面横贯。同时，在前面板10的下侧，一个散热格栅60安装在车辆主体2的前表面上，以便于从车辆的前表面侧覆盖保护件40。

通过上面描述的结构，如图7所示，当前面板10受到来自车辆前部的冲击的时候，这个冲击从前面板10的周边部分传递到保护件40的冲击吸收部分46(见图3)。然后，冲击吸收部分46的主体接触部分42比用于接触管50的覆盖部分41的后表面更早接触车辆主体2。通过接触车辆主体2并且通过变形吸收冲击，冲击吸收部分46防止前面板10向着车辆后部移动。因此，随着冲击吸收部分46吸收冲击，要施加给两个冲击吸收部分46之间的覆盖部分41上的冲击减少了。因此，被覆盖部分41覆盖的管50被可靠地保护。同时，由于保护件40固定到前面板10上，车辆主体2的围绕管50的结构可以简化。

而且，覆盖部分41和冲击吸收部分46一体形成。因此，有可能减少元件数量，并且简化保护件40的结构。

而且，覆盖部分41的凸缘部分45向着车辆的前部弯曲。因此，覆盖部分41的刚性增加。

尽管在这个实施例中覆盖部分41和冲击吸收部分46一体形成，但覆盖部分41和冲击吸收部分46也可以如图8所示单独形成。

同时，管50可以布置在车辆主体2的其他位置，只要它们构造成在前面板10的后表面侧沿着前面板10的后表面横贯前部面板10的周边部分。而且，固定保护件40的位置不限于前面板10的下连接件14，只要其构造成覆盖沿着前面板10的后表面横贯的管50。

而且，要被覆盖部分41覆盖的管50可以是挽具或类似物。

同时，尽管在这个实施例中前面板10和保护件40是单独形成的元件，它们也可以一体形成。

而且，尽管这个实施例示出了将根据本发明的车辆前部结构1应用于安装到车辆主体2的前部表面上的前面板10上的例子，也有可能将根据本发明的车辆前部结构1应用于将连接到形成于前面板10上的槽口上的盖上。

同时，在这个实施例中，覆盖部分41和冲击吸收部分46每个都在横截面上呈大体U形。然而，横截面上的大体直角U形或者横截面上的大体V形也可以使用。

尽管上面已经描述了实施发明者的发明的实施例，本发明却不应该限于构成本发明公开的构成部分的说明书和附图的描述。也就是说，在这个实施例的基础上本领域技术人员能够实施的所有其他实施例、例子以及操作技术不用说包含在本发明的范围之内。

工业实用性

本发明的车辆前部结构可以应用于多种车辆。

Claims (3)

1.一种车辆前部结构，包括：

前板件，其安装于车辆主体的前表面上；

线性件，其沿着所述前板件的后表面在所述前板件的后表面侧横贯所述前板件的周边部分；以及

保护件，其固定于所述前板件上，

其中，所述保护件包括：

板状覆盖部分，其向着车辆的前部突出，在横截面上呈大体U形，并且从车辆的前侧覆盖所述线性件；以及

至少两个板状冲击吸收部分，其在所述线性件的两侧设置在所述覆盖部分的外侧，向着车辆的后部突出，并且每个都在横截面上呈大体U形。

2.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其特征在于，所述板状覆盖部分和所述冲击吸收部分一体形成，并且，

在与所述线性件交叉的方向上的所述覆盖部分的两个边缘部分处，所述冲击吸收部分向着车辆前部弯曲。

3.根据权利要求1或2所述的车辆前部结构，其特征在于，在沿着所述线性件的方向上的所述覆盖部分的两个边缘部分向着所述车辆的前部弯曲。

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