CN1746053A - 用于安装压条的系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种用于通过将覆盖部件匹配或安装到功能主体部分的至少一个柔韧部分，制造诸如汽车的环形线窗户压条的压条的方法和设备。压条的功能主体部件或柔韧部分被按压和强制进入诸如汽车的环形线窗户压条的实质非柔韧的金属覆盖部件的实质C形的装饰或修饰覆盖部件，柔韧主体部件的柔韧和弹性属性促进了安装过程。使用了一种典型设备以在安装过程期间保持覆盖部件，实质上保证覆盖部件在安装过程中不被弯曲或其它过度的变形，并且该设备还根据需要施加推力以按压或其它方式控制柔韧主体部件，以有效安装典型的汽车的两部分组成的环形线压条。

Description

用于安装压条的系统和方法

技术领域

本发明涉及安装诸如汽车环形线窗户压条的压条用的系统和方法。

背景技术

通常，多种系统和方法被用于制造与/或安装窗户压条，诸如例如设计密封汽车车体与活动汽车窗户玻璃(例如位于汽车门中的活动窗户玻璃)之间开口的用于汽车的窗户压条。这些窗户压条通常称作环形线窗户压条。

授予Mueller等的美国专利第6,141,854号和第6,742,304号教导：一种环形线窗户压条被固定到车体，而提供与窗户玻璃周边之间的密封接合，以防止环境因素或其它妨碍进入汽车车体结构与活动窗户玻璃之间的区域，其公开通过参考并入这里。Mueller等的专利教导了一种典型的窗户压条，即一种两部分结构，其包括：虽然有作用但可能不合审美观的主体部件；和被设计以将功能性主体部件隐藏在油漆、阳极电镀、镀铬或其它装饰处理的装饰覆盖物后面的装饰或修饰性金属覆盖构件。

传统地，这种金属覆盖构件以各式各样的方法被紧固到汽车环形线窗户压条的功能主体部件上。Mueller等的专利对将这种压条的金属覆盖构件匹配、安装与/或紧固到压条的功能主体部件的多种这些传统方法进行了分类。指出了每种方法的缺点。通过提供一种安装汽车车门的环形线窗户压条的方法，Mueller等的专利试图克服列举的原有方法的缺点，其中环形线压条包括：具有铝、钢、硬塑料、PVC或其它刚性材料的刚性内部结构的主体部件；和具有用于覆盖主体部件的暴露部的C形轮廓的槽结构的金属覆盖部件。公开的方法包括：将金属覆盖部件的一个边缘放置到主体部件的边缘容纳槽中；大致围绕该边缘绕轴旋转金属覆盖部件，以便金属覆盖部件的相对边缘接合主体部件的刚性部分；向外弯曲金属覆盖部件的槽结构以使边缘滑过主体部件的刚性部分；和向内弯曲金属覆盖部件以完成金属覆盖部件在主体部件的刚性部分上的安装。汽车的环形线窗户压条安装完成。

发明内容

每种用于安装汽车环形线窗户压条的已公开的传统方法中引入了对产品设计和制造柔韧性的限制。实际上，Mueller等的专利教导的方法引入其自身的缺点在于：金属覆盖部件材料的选择受限于在安装期间金属覆盖部件能够弯曲或折弯以恰好轻微向外而然后向内敞开的要求。相应地，选用于金属覆盖部件的任何材料必须显示出特定的柔韧性。换言之，诸如镀铬金属覆盖部件、阳极电镀铝金属覆盖部件或相类似物的硬的或刚性金属材料可能不能用于Mueller等的专利中公开的安装过程。此外，当由具有更硬的装饰涂层的更刚性的材料制造的金属覆盖部件在安装过程期间向外而然后向内弯曲时，可能会在漆表面层中出现不期望的变形与/或裂纹。这种变形或裂纹会不利地影响包含这种金属覆盖板的目的，即通过实质隐藏较不合审美观的功能主体部分而提高其上安装的汽车的装饰或修饰外观。

在多种示例性实施方式中，根据本发明的系统和方法追求克服上述缺点，例如通过以一种不会限制选择用于制造(设计覆盖功能主体部件的较不合审美的暴露部分的)装饰、修饰或其它功能覆盖部件的材料的选择的、成本高效的方式，提供用于安装诸如例如汽车的环形线窗户压条的压条的系统和方法。

在根据本发明的系统和方法的各种示例性实施方式中，通过在安装过程或设备中，将覆盖部件匹配或安装到功能主体部件的至少柔韧部分，可以制成诸如例如汽车的环形线窗户压条的压条。

根据本发明的系统和方法的各种示例性实施方式中，窗户压条的功能主体部件的至少柔韧部分采用如下方式的至少一种：被按压和强制进入带有槽结构和实质C形横断面的覆盖部件，主体部件的柔韧和弹性属性有利于安装过程。

根据本发明的系统和方法的各种示例性实施方式中，典型设备可被提供以引入推力、压缩力和拉力的至少一种到功能主体部件的至少柔韧部分，以促使将覆盖部件安装到功能主体部件的至少柔韧部分。

在各种示例性实施方式中，根据本发明的系统和方法还可提供至少一个压条容纳固定装置，用于实质上刚性保持覆盖部件，实质上确保覆盖部件被充分地支撑，以便覆盖部件在安装过程期间不会弯曲或其它方式的过度变形。

根据本发明的系统和方法的各种示例性实施方式中，在安装或匹配过程期间，实质上通过将相对柔韧的功能主体部件匹配到诸如例如金属覆盖部件的钢性保持的装饰或修饰的覆盖部件，相对柔韧的功能主体部件变形以促进诸如例如汽车的环形线窗户压条的压条的安装。

通过对本发明的系统和方法的各种示例性实施例的详细描述，公开的实施方式的各种特征和优点会在其中描述或变得更加明显。

附图说明

参照附图将详细描述根据本发明的系统和方法的多个示例性实施例，其中相似标号代表类似部件，其中：

图1显示了安装在汽车上的环形线窗户压条的典型总体结构；

图2显示了在典型汽车安装中，使用根据本发明的示例性系统和方法安装的汽车的两部分组成的环形线窗户压条的典型实施例沿图1中直线2-2的横断面视图。

图3A和3B显示了用于利用根据本发明的示例性系统和方法形成汽车的两部分组成的环形线压条的柔韧、功能主体部件的示例性实施例的横断面视图；

图4显示了用于利用根据本发明的示例性系统和方法形成汽车的两部分组成的环形线压条的具有槽结构的实质C形覆盖部件的示例性实施例的横断面视图；

图5显示了覆盖部件的示例性实施例的主视图；

图6显示了用于利用根据本发明的示例性系统和方法形成汽车的两部分组成的环形线窗户压条的示例性覆盖部件的端部的沿图5中直线6-6的横断面视图；

图7显示了在利用根据本发明的系统和方法促进汽车的两部分组成的环形线窗户压条的安装的示例性设备中，支撑覆盖物部件的示例性压条容纳固定装置的横断面视图；

图8显示了根据本发明用于促进汽车的两部分组成的环形线窗户压条安装的设备的第一示例性实施例的总体结构；

图9显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分组成的环形线窗户压条安装的、操作中的设备的第一示例性实施例的、沿图8中直线9-9的横断面视图；

图10显示了根据本发明用于促进汽车的两部分组成的环形线窗户压条安装的设备的第二示例性实施例的总体结构；

图11显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分环形线窗户压条的安装的、操作中的设备的第二示例性实施例的总体结构的第二视图；

图12显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分组成的环形线窗户压条安装的、操作中的设备的第二示例性实施例的、沿图11中直线12-12的横断面视图；

图13显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分环形线窗户压条的安装的设备的第三示例性实施例的横断面视图。

具体实施方式

用于诸如例如汽车的环形线窗户压条的压条的制作、制造或促进安装的系统和方法的多种示例性实施例的下述描述将涉及包括至少功能主体部件和覆盖部件的典型的两部分组成的环形线窗户压条。在根据本发明的系统和方法的各种示例性实施例中，功能主体部件是一种实质柔韧的(flexible)结构；而覆盖部件是一种实质上比功能主体部件柔韧性差的结构；覆盖部件包括：槽结构；实质C形横断面；和装饰或修饰的整饰过的外部表面或面。为方便描述和保持一致、清晰和易懂，这里将描述这种示例性的两部分组成的环形线压条的结构。然而，应该认识到：如下所述与/或讨论的本发明的原理能够同样应用于任何已知或今后开发的多部分的压条安装，其中：柔韧的压条被设计使环境因素或其它外部物品远离在诸如例如汽车活动窗户玻璃的滑动板和诸如例如汽车车体面板或车门面板的周围外壳主体之间形成的空间，其中在汽车车体面板或车门面板中容纳着这种活动窗户玻璃，或更通常地在其中滑动板能够伸出和缩回。此外，应该认识到：这种压条不仅在所有或大多数形式的传统汽车中而且在一定形式的并不严格地局限于任何描述的车辆的消遣的车辆、特定飞机或在其它类似的安装中有效。

根据本发明的系统和方法的各种示例性实施例使用了一种示例性设备以在安装过程期间保持覆盖部件，实质上保证覆盖部件在安装过程中不被弯曲或其它过度的变形，并且还具有根据需要施加推力以按压或其它方式控制柔韧主体部件的能力，以有效安装示例性的汽车的两部分组成的环形线压条。

图1显示了安装在汽车上的环形线窗户压条的示例性总体结构。如图1所示，示例性的汽车100包括前门110和后门板(或面板)140。

典型地，前和后活动窗户板120，150被设置缩入前门110和后门板140中。这种能力将这些活动窗户板120、150与例如定位作为示例性汽车100的最后面的侧板170的整体部件的示例性固定窗户板180区分开。

环行线窗户压条130，160通常被设计与构造以便使活动窗户板120，150被自由地伸出和缩入门板110，140，同时保持实质密封，防止环境因素与/或碎片经门板110，140与活动窗户板120，150之间的间隙而进入有关门板110，140的内部。这种环行线窗户压条130，160的结构和功能与例如围绕固定窗户板180的示例性固定窗户压条190不同。

图2显示了在典型汽车安装中使用根据本发明的示例性系统和方法安装的汽车的两部分组成的环形线窗户压条200的示例性实施例的横断面视图。如图2所示，示例性的两部分组成的环形线窗户压条200包括柔韧的功能主体部件300和覆盖部件400。安装好的两部分组成的环形线窗户压条200被典型地安装在汽车外门或主体板500的窗户开口的底部。自示例性的两部分组成的环形线窗户压条200的柔韧主体部件300(下面将详细描述)的突起靠在汽车活动窗户玻璃600上(该汽车活动窗户玻璃600在车辆外门或主体板500中沿箭头A所示方向可自由伸出和缩回)实质上密封了车辆外门或板500和活动窗户玻璃600之间的空隙550的顶部，防止环境因素、碎片或其它阻塞物侵入。当被安装到汽车的外门或主体板500上时，为了给示例性的两部分组成的环形线窗户压条200更符合审美观的外观与/或增加一定程度损坏保护，加入了覆盖部件400。

图3A和3B显示了用于利用根据本发明的示例性系统和方法形成汽车的两部分组成的环形线压条的柔韧功能主体部件300的示例性实施例的横断面视图。如图3A和3B所示，示例性的柔韧主体部件300包括内部310和外部350。

示例性柔韧主体部件300的内部310还包括：隐蔽唇315；上部密封唇320；下部密封唇325；至少一个门板接触突起330(示出两个)；以及下部安装突起335。

示例性柔韧主体部件300的外部350还包括如下所述在安装过程期间进一步有利于柔韧主体部件300挠曲的更薄的弯曲部355。换言之，正是柔韧主体部件300的外部350的这个更薄的弯曲部355在安装过程期间更容易被按压或其它方式的变形，以便当由安装设备施加推力时，柔韧主体部件300能够被操作而推动以配合在非柔韧金属覆盖部件400内部，以实现两部分组成的环形线窗户压条200的最终安装(如图2所示)。优选地，更薄的弯曲部355的厚度从示例性柔韧主体部件300的外部350的剩余部分逐渐变小，以便更薄的弯曲部355可以在安装过程中平滑地弯曲。

示例性柔韧主体部件300的外部350还包括弹性唇360，该弹性唇360用于帮助确保如图2所示的安装好的覆盖部件400被紧固地保持就位，而例如不会在两部分组成的环形线窗户压条200如图2所示安装在汽车上时，松动地发出卡嗒声。示例性柔韧主体部件300的外部350还包括：至少一个门板保持唇365(示出两个)；下部衬垫唇370；和突起上部脊375。此外，示例性柔韧主体部件300的外部350包括上部槽380和下部槽385，以如图2所示容纳非柔韧覆盖部件400的上部和下部向内弯曲的纵向边缘。

图3B中所示示例性柔韧主体部件300的各个部分的阴影是为了指示：在示例性柔韧主体部件300的结构中，使用诸如例如热塑性人造橡胶和热塑性树脂的类似橡胶的弹性材料。这些材料的多种合成物可供选择以便：隐蔽唇315、上部密封唇320、下部密封唇325、至少一个门板接触突起330、弹性唇360、至少一个门板保持唇365和下部衬垫唇370可以由硬度与示例性柔韧主体部件300的其余部分不同(优选地更小硬度)的这种材料制成。例如，这些其它元件的一个或多个的硬度可以为主体部件300的其余部分的大约一半。然而，应该理解：这种利用不同硬度的类似橡胶的材料的可变结构并不意味着示例性柔韧主体部件300的其余部分，即内部310、下部突起部335、外部350和尤其是更薄弯曲部355，以任何方式呈现出不柔韧或不可弯曲。

在一种示例性的方式中，柔韧主体部件300优选地由弹性树脂、类似聚丙烯树脂、尼龙树脂、热塑性人造橡胶或半硬性橡胶制成，每个均具有HDD 45度和HDD 75度之间的计示硬度(Durometer Hardness)，其中HDD表示计示硬度，以前为肖氏D硬度。同样在一种示例性方式中，隐蔽唇315、上部密封唇320、下部密封唇325、至少一个门板接触突起330、弹性唇360、至少一个门板保持唇365和下部衬垫唇370的至少一个优选地由弹性人造橡胶或软橡胶制成，每个均具有HDA 50度和HDA 90度之间的计示硬度，其中HDA表示计示硬度，以前为肖氏A硬度。为了参考，应该理解：HDA 100度近似等于HDD 45度。

此外，隐蔽唇315、上部密封唇320和下部密封唇325的至少一个的外部能够以诸如尼龙绒毛材料327(在这里以示例的方式在上部和下部密封唇320，325上显示)的不同材料覆盖，以便当窗户玻璃600沿方向A伸出或缩回时，更好地使这些唇沿图2中所示的窗户玻璃600的表面滑动。

图4显示了用于利用根据本发明的示例性系统和方法形成汽车的两部分组成的环形线压条200的具有槽结构的实质C形覆盖部件400的示例性实施例的横断面视图。如图4所示，示例性覆盖部件400包括主面或装饰表面450，其能够可选地被覆盖着保护遮盖物460，以在下述安装过程期间保护主面或装饰表面450。保护遮盖物460可包括：例如可移动的粘合带或膜，粘合带或膜被简单地设计以协助保证示例性覆盖部件400的主面或装饰表面450在安装过程期间不会受到任何方式的损坏或损伤。此外，示例性覆盖部件400的槽结构和实质C形设计包括：向内弯曲的纵向上部边缘410，和向内弯曲以促进安装过程的向内弯曲的纵向下部边缘420。

应该认识到：示例性的非柔韧覆盖部件400可由任何适合的材料形成，通常为钢金属条，而不用考虑硬度或刚性，这是由于使用根据本发明的系统和方法的安装过程可以回避有关示例性覆盖部件400的柔韧性的考虑。示例性的覆盖部件400的主表面或装饰表面450可被磨光、镀铬、阳极电镀、着色或其它处理，以提供装饰或修饰外观，而不用考虑在安装过程期间示例性覆盖部件400的弯曲或其它过度变形会导致对装饰引起的破裂或其它损坏。

在根据本发明的多种系统和方法中，有关如图2、3A和3B中所示在示例性覆盖部件400被匹配到示例性柔韧主体部件300的安装过程前，示例性覆盖部件400的制造和最后加工考虑基本可以消除。示例性覆盖部件400可以被刚性制造而然后最后加工，应理解到在根据本发明的系统和方法中，示例性金属覆盖部件400的至少主面或装饰表面450将被刚性保持和以其它方式保护，从而在安装期间，实质上不被允许弯曲或其它方式的过度变形。

应该认识到：示例性覆盖部件400可以由高度刚性和非柔韧的材料制成。可选地，示例性覆盖部件可以由在安装过程期间允许示例性覆盖部件400轻微地弹性变形(大体向外)的材料制成，只要这种示例性覆盖部件400不会在安装过程期间弹性变形太大而示例性覆盖部件400被损坏。当示例性覆盖部件400例如由不锈钢板或铝板制成，优选板厚的范围为0.25mm到0.70mm。这种板厚可以更优选地在0.35mm到0.60mm的范围内，最优选地在0.40mm到0.50mm的范围内。

图5显示了覆盖部件的示例性实施例的主视图。如将在下面更详细地描述，覆盖部件400的向内弯曲的纵向上部和下部边缘410，420实质上被接合在柔韧主体部件300的外部350(图3A和3B)的上部和下部槽380，385中。

图6显示了用于利用根据本发明的示例性系统和方法的形成汽车两片环形线窗户压条的示例性覆盖部件400的沿图5中直线6-6的横断面视图。图6被加入以显示示例性覆盖部件400的端部470能够被预弯曲某一角度(包括大于或小于所示近似的90°)，以辅助进一步实质隐藏柔韧主体部件300的纵向端防止被看到。在安装期间，柔韧主体部件300的纵向端可被设置在示例性覆盖部件400的预先弯曲的端部470内部，以保证其保持隐藏在其下部。

图7显示了用于利用根据本发明的示例性系统和方法促进汽车的两片环形线窗户压条的安装的示例性设备中支撑覆盖部件400的、示例性压条容纳固定装置700的横断面视图。如图7所示，覆盖部件400被放置在示例性的压条容纳固定装置700中，以便覆盖部件400由压条容纳固定装置700中的压条容纳槽720支撑。压条容纳槽720可以构造以在安装过程期间精确和刚性地支撑覆盖部件400。采用这种方式，实质上在安装过程期间防止覆盖部件400被弯曲或其它过度的变形或损坏。

注意：覆盖部件400的向内弯曲的纵向下部边缘420已被预先设置在柔韧主体部件300的外部350的下部槽385中。此外，覆盖部件400的向内弯曲的纵向上部边缘410依靠在柔韧主体部件300的外部350的突起的上部脊375上。这可以被认为柔韧主体部件300和覆盖部件400在示例性压条容纳固定装置700中的预安装定位。

示例性的压条容纳固定装置700可以由诸如例如类似聚缩醛(polyacetal)、尼龙或聚亚安酯的硬和刚性元件或制造材料或诸如例如橡木的硬和刚性木头制成。可选地，为了促使覆盖部件400能够在安装过程期间轻微地向外弹性变形，压条容纳固定装置700可以优选地由在由安装过程中施加的力作用下轻微地弹性变形的弹性材料制成。在这种示例性实施例中，硬度类似于例如车辆橡胶轮胎或典型地作为压力成型压模(通常称作“氨基甲酸乙酯压模垫”)元件销售的聚氨酯(polyurethane)树脂材料的半硬橡胶材料是优选的。示例性压条容纳固定装置700可选择地包括至少一个类似海绵的减震器710，其用于使在安装过程期间靠着示例性主体部件300施加的推力的效果最优，以提供对柔韧主体部件300的最佳的按压和操纵以辅助柔韧主体部件300与刚性保持覆盖部件400的匹配。

应该认识到：利用根据本发明的示例性系统和方法，可能需要具有专门设计以每个容纳一种类型的覆盖部件400的压条容纳槽720的不同的示例性压条容纳固定装置700，以支持不同的用于汽车的两片环形线压条的安装。虽然这种示例性的不同压条容纳固定装置700的压条容纳槽720可能会不同，但是不同的压条容纳固定装置700的外部尺寸能够制成标准尺寸，以便不同的压条容纳固定装置700在根据本发明的示例性安装设备中是可互换的。这种适应性是期望和优选的，以支持安装多个预先安装的窗户压条，例如右侧和左侧压条、前门和后门压条或两种或多种压条的任意组合，其安装构成了单一的安装操作。

图8显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分组成的环形线窗户压条的安装的设备800的第一示例性实施例的总体结构。如图8所示，设备800包括：推力装置连接装置810；上部支撑部件820；推动器面830；底座部件850；以及底座框架860。

推力装置连接装置810能够用于将与推动器面830接触的上部支撑部件820连接到推力装置(未示出)，以将施加的推力转化以沿如B所示的方向(优选地实质垂直方向)推动整个上部组件810，820，830，以便在推动器面830和已被如图7所示地安装在压条容纳固定装置700中的预先安装的两部分组成的环形线窗户压条200之间施加推力。可互换的示例性压条容纳固定装置700被安装在底座部件850上或中，底座部件850利用底座框架860提供对由上部组件810，820，830施加推力的支撑，以帮助两部分组成的环形线窗户压条的安装。施加的推力可以从任何推力装置(未示出)施加，即适合经推力装置连接装置810施加这种推力到上部支撑部件820和推动器面830的驱动源。这种推力装置包括但不局限于：设计以施加这种推力的水压或气压缸或驱动单元，电机和杠杆原理的机械装置。

底座部件850能够容纳可以互换的一个或多个不同的示例性压条容纳固定装置700，以将多种尺寸的两部分组成的环形线压条部件与特定示例性的覆盖部件400与/或两部分组成的环形线压条部件与特定示例性的覆盖部件400的组合容纳在其各自的压条容纳槽720中。如图8所示，示例性压条容纳固定装置700适合装配在底部部件850内或上。此外，块体300/400表示：两个部件，柔韧主体部件300和金属覆盖部件400，已被合适地定位在其如图7所示的示例性压条容纳固定装置700中的预先安装位置中。

注意：为了根据本发明安装两部分组成的环形线窗户压条，推动器面830将沿包含部件300和400的下部组件700/850的中心轴或纵向长度施加推力。推力被具体地施加到压条容纳固定装700的压条容纳槽720中安装的预先安装的两部分组成的环形线窗户压条的柔韧主体部件300。

图9显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分环形线窗户压条的安装的操作中设备800的第一示例性实施例的图8中的直线9-9的横断面视图。如图9所示，推力沿方向C正被施加在上部支撑部件820和推力表面830上。推动器面830能够以任何将有效地促进适合的施加推力的方式设计和构造，如图9中所示的示例性推动器面830的示例性的两层结构所示范的。

当施加推力时，当覆盖部件400被容纳在示例性压条容纳固定装置700的压条容纳槽720中时，柔韧主体部件300被弯曲、压缩或其它方式弹性向内变形。采用这种方式，在安装操作中沿方向C施加推力期间，覆盖部件400实质上未被弯曲或没有其它方式过度变形。在安装操作中施加推力期间，随着柔韧主体部件300被弯曲、压缩或其它方式向内弹性变形，覆盖部件也可轻微地向外弹性变形以有利于安装操作。

注意：至少一个类似海绵的减震器(absorber)710可被压缩以帮助最优地扩展推力，以有利于两部分组成的环形线压条的安装。

在施加的推力的压力下，柔韧主体部件300的外部350的较薄柔韧部分355被强制实质上沿方向D弯曲。当随着柔韧主体部件300的外部350的较薄弯曲355的同时弯曲，在压力作用下，柔韧主体部件300的外部350的突出上部脊375被强行弯曲、压缩或别的方式弹性向内变形时，覆盖部件400的向内弯曲的纵向上部边缘410可保持刚性和就位，或可轻微地向外弯曲。一旦被强制经过覆盖部件400的向内弯曲的纵向上部脊410，柔韧主体部件300的外部350的突出上部脊375将弹性地弹回到其最初的形状并到适当的位置，或不变形，而使覆盖部件400的向内弯曲纵向上部脊410接合柔韧主体部件300的外部350的上部槽380和实质将其就位在柔韧主体部件300的外部350的上部槽380中，从而实质完成安装过程。通过推力装置连接装置810的缩回，上部支撑部件820和推动器面830然后缩回，并且完成的两部分组成的环形线压条从示例性压条容纳固定装置700的压条容纳槽720抽出。

图10显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分环形线窗户压条的安装的设备900的第二示例性实施例的总体结构。如图10所示，设备900包括：推力装置连接装置910，其类似于说明设备800的第一示例性实施例的图8中的推力装置连接装置810，它提供诸如水压或气压缸或驱动单元、电机、杠杆原理机械设备或相类似物的适合施加推力的驱动源与上部支撑部件920之间的连接装置，以便上部组件的运动能够沿图10中E所示方向作用。

在这种设备900的示例性实施例中，上部支撑部件920容纳着其中滑动推动器930被安装和被允许平移的滑动槽925。滑动推动器930包括：围绕推动器辊轴932旋转的推动器辊935；和诸如纵向驱动源940的驱动装置。在纵向驱动源940的控制下，滑动推动器930被允许沿图10箭头F所示的方向在安装在上部支撑部件920的端部的端挡块922、924之间滑动。如在设备800的第一示例性实施例中，设置有被构造以稳固地保持多个不同的示例性压条容纳固定装置700的至少一个的底座部件950，如图7所示和上述描述，示例性压条容纳固定装置700用于促进汽车的两部分组成的环形线窗户压条的安装。

在图10中所示的示例性实施例中，将被安装的两个部件，即柔韧主体部件300和覆盖部件400，以作为在预先安装条件中停留在示例性压条容纳固定装置700中的单一框体单元的示例性方式描述。

应该认识到：虽然如同图8中所示先前的示例性实施例中的上部支撑部件820，上部支撑部件920在图10所示的示例性实施例中显示为垂直运动部件，但是根据本发明的系统和方法的其它示例性实施例可被构造以便：示例性设备900的上部支撑部件920(并以示例性设备800的上部支撑部件820类似的方式)被固定，而底座部件950(或850)和可选地底部框架960(或860)是活动的。

图11显示了用于促进根据本发明的汽车的两部分环形线窗户压条的安装的、操作中的设备900的第二示例性实施例的总体结构的第二视图。如图11所示，推力已从推力装置(未示出)经推力装置连接装置910施加传到已从其上部或停留位置沿箭头E所示方向垂直向下移动的上部支撑部件920。推力被施加，以便可滑动推动器930的推动器辊935沿预先安装压条的纵向或轴向长度在单个点处接触如图7所示在示例性压条容纳固定装置700中安装的汽车预先安装的两部分组成的环形线窗户压条。通常，该初始接触点将在预先安装的两部分组成的环形线窗户压条的一端或另一端。当推动器辊935接触预先安装的两部分组成的环形线窗户压条时，纵向驱动单元940沿F所示方向接合推动可滑动推动器930，以便推动器辊935沿G所示方向围绕推动辊轴932旋转。采用这种方式，推力不仅同时施加到两部分组成的环形线窗户压条的整个轴向或纵向长度，而且随着可滑动推动器930的推动器辊935沿实质纵向运动施加推力而推动器辊935在示例性压条容纳固定装置700中安装的预先安装的两部分组成的环形线窗户压条的顶部上向前滚动，推力增加地沿两部分组成的环形线窗户压条的轴向或纵向长度施加。

图12显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分环形线窗户压条的安装的操作中的设备900的第二示例性实施例的图11中的直线12-12的横断面视图。如图12所示，推力已被施加，强制上部支撑部件920向下进入其安装位置。作为用于可滑动推动器930的一种类型的引导部件，滑块槽925容纳着可滑动推动器930的顶部。可滑动推动器930包括：相对于可滑动推动器930沿垂直方向可轻微运动的推动器辊保持器933；和当推动器935由纵向驱动部件940强制沿预先安装的两部分组成的环形线窗户压条的表面时，推动器辊935围绕其旋转的辊轴932。利用例如如图12所示与在可滑动推动器930的壁中的椭圆开口交互作用的辊轴932，能够有轻微的相对垂直运动。

为了保持由推动器辊保持器933保持的推动辊935作用在预安装的两部分组成的环形线窗户压条的实质不变的推动力，可选的压缩弹簧938可围绕附于推动器辊保持器933的顶部的可滑动引导销937设置，可滑动引导销937能够在可滑动推动器930组件的引导衬936中沿垂直方向自由运动。因此，当推动器辊935由纵向驱动部件940被强行沿预先安装的两部分组成的环形线窗户压条的表面时，作为完整组件的推动器辊935、辊轴932、推动器辊保持器933和连接的引导销937可相对于可滑动推动器930轻微地垂直运动。这种整个组件的垂直位移的变化可用于保持对预先安装的两部分组成的环形线窗户压条的实质恒定的推力，即使在压条的轮廓(contour)出现轻微的变化时，而避免对压条的损坏。

实际的安装过程实质上与上述段落描述的相同，除了推力被增加地施加到压条容纳固定装置700中的两部分组成的环形线窗户压条的柔韧主体部件300上，而不是同时施加到柔韧主体部件300的整个纵向长度。

图13显示了根据本发明的用于促进汽车的两部分环形线窗户压条的安装的操作中设备1000的第三示例性实施例的横断面视图。如图13所示，设备包括：推力装置连接装置1010；上端支撑部件1020；和推动器面1030，其与预先安装状态中就位的预先安装的两部分组成的环形线窗户压条接触，其中：两部分，即柔韧主体部件300和金属覆盖部件400，如图7所示，已被初步在预先安装阶段安装在示例性压条容纳固定装置700中。

在该示例性设备中，凸轮1025从上部支撑部件1020垂直突起。随着上部支撑部件1020在施加的推动器力作用下向下平移，推动器面1090向下推动柔韧主体300，如在其它实施例的前述描述指出的，使柔韧主体部件300弯曲、压缩或其它方式向内弹性变形。与此同时，凸轮1025垂直向下移动，而由整体部件1035连接到凸轮随动件1031的类似钩或钩状的捕捉器1040的钩点1045拉动柔韧主体部件300的内部310的下部突出部335，以便柔韧主体部件300的外部350的更薄弯曲部355沿H所示方向向内弯曲。这种运动使得在停留并实质将其就位在柔韧主体部件300的外部350的上部槽380中前，覆盖部件400的向内弯曲纵向上部边缘410更容易在柔韧主体部件300的外部350的突出上部脊375上滑动。作为所示示例性设备的凸轮从动部分的一种选择，由凸轮从动部分或单独的整体部件连接到钩状捕获器1040的分离拉力装置(未示出)可以被使用以施加上述拉力。

在该示例性实施例中，当推力被去除而上部支撑部件1020垂直上升时，在例如柔韧主体部件300的弹性弹簧压力的作用下凸轮1025使凸轮随动件1031移动回左侧，完全返回其不伸展的最初位置，或凸轮随动件在诸如螺旋弹簧1032的至少一个可选推动装置的帮助下可被扩张而返回其最初位置中。当上部支撑部件返回到其上部或在静止位置处，并且外部推动和拉力从柔韧主体部件300被释放时，安装过程实质上就结束了。然后，安装好的汽车两部分组成的环形线窗户压条从示例性设备1000中的示例性压条固定装置700的压条容纳槽720移开。

应该认识到：在许多种情况中，在根据本发明的汽车的用于促进两部分组成的环形线窗户压条安装的设备的多种可选示例性实施例中，对于那些所示的设备的可选示例性实施例，可以预期使所示固定部分可选地活动，而使所示活动的部件可选地固定。

虽然本发明已结合上面叙述的示例性实施例进行了描述，但可以有多种替换、修改、变化与/或改进。相应地，如上述列出的，根据本发明的系统和方法的示例性实施例仅试图进行说明，而非限制。在不背离本发明范围的情况下，可以进行多种改变。因此，根据本发明的系统和方法意图包括所有现有已知或后来开发的替换、修改、变化与/或改进。

例如，柔韧主体部件300无需全部柔韧，而实际上可包括柔韧和刚性或半刚性部。此外，例如，覆盖部件400可以是刚性和非柔韧的，或可选地，可以轻微地弹性变形。

此外，例如，压条容纳固定装置700可构造为辊子，该辊子具有横断面形状对应于环形线窗户压条的覆盖部件400的压条容纳槽。该辊子与推动器辊935相对，其间具有间隙。预先安装的压条被插入两个旋转辊之间的间隙。这些辊子能够按压预先安装的压条，而经其传送压条，以便预先安装的压条被安装。

此外，例如，诸如肥皂水的润滑剂可施加到上述实施例和变变化的实施例的任一个的柔韧主体部件300和覆盖部件400的至少一个。采用这种方式，可以减小安装时滑动摩擦阻力，以便促进安装工作。

Claims (32)

1.一种安装压条的方法，包括：

通过将具有槽结构和实质C形横断面的覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的一个放置在柔韧主体部件中的槽中而预先安装压条，其中槽被设计为容纳覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的所述一个；

将预先安装的压条放置在压条容纳固定装置中，压条容纳固定装置可用于保持覆盖部件以便当推力被施加到预先安装的压条时覆盖部件不能实质上被弯曲，

向预先安装的压条的柔韧主体部件施加推力，导致柔韧主体部件在推力的压力下至少出现弯曲和压缩中的一种；

将柔韧主体部件滑过覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的另一个；和

将覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的另一个就位于被设计为容纳覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的另一个的柔韧主体部件中的槽内，通过释放推力，使柔韧主体部件在覆盖部件的槽内部向不弯曲且非压缩的状态返回，以便两个部件形成安装好的压条。

2.根据权利要求1所述的方法，其中推力被同时施加到预先安装的压条的柔韧主体部件的整个纵向长度。

3.根据权利要求1所述的方法，其中沿预先安装的窗户压条的柔韧主体部件的纵向长度，在(a)不连续的部分和(b)连接点中的至少一个处增加地施加推力。

4.根据权利要求1所述的方法，其中柔韧主体部件的弯曲和压缩中的至少一个实质上隔离到柔韧主体部件的外部的更薄的弯曲部。

5.根据权利要求4所述的方法，其中更薄的弯曲部从柔韧主体部件的外部的其它部分开始厚度逐渐减小，而当施加推力时，根据厚度，更薄的弯曲部沿更薄的弯曲部的长度以不同比率弯曲。

6.根据权利要求1所述的方法，还包括：当推力施加在柔韧主体部件上以帮助将柔韧主体部件滑过两个向内弯曲的纵向边缘的另一个而进入覆盖部件中的槽中并使两个向内弯曲的纵向边缘的另一个就位于柔韧主体部件中的槽中的同时，沿预先安装的窗户压条的柔韧主体部件的纵向长度，从设计容纳覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的另一个的柔韧主体部部件中的槽的柔韧主体部件的相反侧，施加拉力。

7.根据权利要求1所述的方法，其中一旦柔韧主体部件在覆盖部件的槽内部向不弯曲和不被压缩的状态返回时，覆盖部件的两个向内弯曲纵向边缘的每一个和设计容纳覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的柔韧主体部部件中的槽之间保留轻微的间隙。

8.根据权利要求1所述的方法，还包括：利用柔韧主体部件的外部上的柔韧弹性唇施加的弹性偏转力，推动覆盖部件离开已安装好的窗户压条中的柔韧主体部件的外部。

9.根据权利要求1所述的方法，其中覆盖部件是实质不易弯曲的覆盖部件。

10.根据权利要求1所述的方法，其中覆盖部件是金属覆盖部件。

11.根据权利要求10所述的方法，其中金属覆盖部件具有外面，并且外部表面进行终饰。

12.根据权利要求11所述的方法，其中应用到覆盖部件的外面的终饰是阳极化处理、镀铬、抛光和上漆中的至少一种。

13.根据权利要求1所述的方法，其中覆盖部件在至少一个纵向端处被预先弯曲，并且在预先安装的窗户压条中，柔韧主体被放置以便柔韧主体部件的纵向端在覆盖部件的预先弯曲的至少一端内部。

14.根据权利要求1所述的方法，其中柔韧主体部件可用于提供与活动窗户玻璃的外周的密封接合，以限制环境因素、碎片和其它物质的至少一种进入活动窗户玻璃与主体结构之间的区域，其中活动窗户玻璃能够在主体结构内部伸出和缩回。

15.根据权利要求1所述的方法，其中柔韧主体部件由各种硬度的多种类似橡胶的弹性材料构成。

16.根据权利要求15所述的方法，其中各种硬度的多种类似橡胶的弹性材料包括垫塑性人造橡胶、热塑性树脂、尼龙树脂、聚丙烯树脂、半硬橡胶、弹性人造橡胶和软橡胶中的至少一种。

17.根据权利要求1所述的方法，其中柔韧主体部件包括邻近设计容纳覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的另一个的柔韧主体部件中的槽形成的突出脊部，突出脊部骑在覆盖部件的两个向内弯曲的纵向边缘的另一个之上，促进柔韧主体部件的外部的更薄的弯曲部的额外弯曲和压缩，并提供额外的表面面积，以改进槽中两个向内弯曲的纵向边缘的另一个的就位。

18.根据权利要求1所述的方法，其中覆盖部件的外面由可拆卸的保护覆盖物覆盖。

19.根据权利要求18所述的方法，其中可拆卸的保护覆盖物是粘合带和膜的至少一种。

20.根据权利要求19所述的方法，还包括：当可拆卸的保护覆盖物不再需要时，从覆盖部件的外表面去除可拆卸的保护覆盖物。

21.根据权利要求1所述的方法，其中安装的压条为汽车的环形线窗户压条。

22.一种安装压条的设备，包括：

压条容纳固定装置，该压条容纳固定装置具有压条容纳槽，该压条容纳槽内部横断面实质上与具有槽结构和实质上C形横断面的覆盖部件的外横断面相同；和

与压条容纳固定装置相对的推力施加单元，压条容纳固定装置和推力施加单元的至少一个可向另一个移动；

其中：包括具有槽结构和实质上C形横断面的覆盖部件和柔韧主体部件的预先安装的压条被安装在压条容纳固定装置中，当压条容纳固定装置和推力施加单元中的至少一个移向另一个时，推力被施加在预先安装的压条上；并且当在推力的压力下，柔韧主体部件被强制进行弯曲和压缩的至少一个以便两个部件被安装为压条时，压条容纳槽不允许覆盖部件弯曲或过度变形。

23.根据权利要求22所述的设备，其中：压条容纳固定装置是固定的，而推力施加单元可向压条容纳固定装置移动，而推力施加单元还包括：

用于产生推力的推力装置；

推力装置连接装置；和

推动器单元，推动器单元可用于经推力装置连接装置在预先安装的压条上施加从推力装置接收的推力。

24.根据权利要求23所述的设备，其中推力装置包括液压缸、气压缸、电机和杠杆原理的机械装置中的至少一个。

25.根据权利要求23所述的设备，其中：推动器单元包括推动器面，推动器面可用于同时优化在预先安装的窗户压条的柔韧主体部件的整个纵向长度上推力的施加。

26.根据权利要求23所述的设备，其中：推动器单元包括可在推动器面中的纵向滑块槽中运动的可滑动推动器装置；可滑动推动器装置还包括：

围绕推动器辊轴旋转的推动器辊；和

纵向驱动源，

其中：推动器辊可用于：当由于纵向驱动力，可滑动推动器装置沿柔韧主体部件的纵向长度纵向移动时，优化对预先安装的压条的柔韧主体部件推力的增加施加。

27.根据权利要求22所述的设备，进一步包括：捕获器装置，该捕获器装置用于在柔韧主体部件上施加推力时，沿柔韧主体部件的纵向长度施加拉力以辅助安装压条。

28.根据权利要求27所述的设备，其中：由同时工作的凸轮和凸轮随动件机构驱动捕获器装置，而压条容纳固定装置和推力施加单元朝向彼此相对运动。

29.根据权利要求27所述的设备，其中：捕获器装置由与推力施加单元分离的拉力装置驱动。

30.根据权利要求22所述的设备，其中：压条容纳固定装置由刚性制造材料、刚性元件材料、刚性木头、半硬橡胶材料和聚亚安酯树脂材料的至少一种形成。

31.根据权利要求22所述的设备，其中压条容纳固定装置还包括：至少一个类似海绵的减震器，该减震器可用于集中对柔韧主体部件所施加的推力的效果。

32.根据权利要求22所述的设备，其中：压条是汽车的环形线窗户压条。

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