CN1721727A - 载物支柱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种有立管的载物支柱，立管的一端有支承底部，立管的另一端装入导向套，气体弹簧可移动地在该导向套里导向。气体弹簧有压力气缸，其内腔充有带压气体，内腔通过可移动活塞分成第一工作腔和第二工作腔，它们可通过由手动可操纵的阀门可打开的旁路而相互连接。活塞有活塞杆，它穿过第二工作腔并保持密封地从压力气缸里引出并用其自由的端部固定在支承底部上。第一挡环在活塞杆伸出的位置上同轴地围住来自压力气缸的活塞杆的出口部位，该挡环位置固定地与立管相连并沿着其一个端面具有轴向指向的、螺旋形的第一止挡面。在活塞杆的出口部位里有挡块与压力气缸固定连接，其中挡块在活塞杆伸出行程的端部轴向贴靠在第一止挡面上。

Description

载物支柱

技术领域

发明涉及一种载物支柱，它有一个立管，立管的一端有一个支承底部，在其另一端装入一个导向套，一个气体弹簧可移动地在该导向套里导向；载物支柱还有一个气体弹簧的压力气缸，其内腔充有带压的气体，其中内腔通过一个可移动的活塞分成一个第一工作腔和一个第二工作腔，它们可以通过一个由手动可操纵的阀门可以打开的旁路而相互连接起来；还有一个活塞的活塞杆，它穿过第二工作腔并保持密封地从压力气缸里引出以及用其自由的端部固定在支承底部上；还有一个第一挡环，它在活塞杆伸出的位置上同轴地围住来自压力气缸的活塞杆的出口部位，该挡环位置固定地与立管相连并沿着其一个端面具有一个轴向指向的、螺旋形的第一止挡面；还有一个在活塞杆的出口部位与压力气缸固定连接的挡块或者另外一个挡环，后者在其面向第一止挡面的端面上具有另外一个螺旋形的止挡面，其中挡块或者另外的止挡面在活塞杆伸出行程的端部轴向贴靠在第一止挡面上。

背景技术

这种载物支柱尤其被用作为座椅支柱。在此，座椅使用者应该可以用座位围绕座椅支柱的纵轴线旋转。

通过操纵阀门和连接两个工作腔可以通过使用者的加载使座位降到一个希望的高度。当离开座椅时座位应该自动地不仅运动至其最高位置而且具有一个规定的起始指向。若有多个这样的座椅布置在一个房间里并在未占用状态下应该处于统一的高度和规定的指向，以便给人一种房间整齐干净的印象。

发明内容

因而本发明的任务是设计提出一种开头所述类型的载物支柱，它的结构简单、容易装配并且持久地避免了改变座椅伸出时的指向位置。

该任务按照本发明如此解决：导向套和第一挡环是一个可预装配的单元，它既可以防止围绕气体弹簧的纵轴线的旋转，也防止在立管的轴向移动。

防止转动和防止轴向移动并不只是在挡环插入立管之后而是在之前就进行，而且可以容易地并且很可靠地实现。

在此，导向套和第一挡环可以是一个整体构件，或者它们可以通过一个间隔件相互连接起来。

在一种简单的设计方案中该距离块是一个套筒。

一种可以简单实行且可靠的连接如下来达到：间隔套的一端和/或另一个端尤其是用压配合装入在导向套和/或第一挡环的一个同轴的环形槽里。

若导向套上有一个套径向缺口，该缺口与立管上的一个径向缺口同轴地延伸，其中一个相应的固定元件可以插入在套径向缺口和管径向缺口里，那么因此以简单的方式在装入该预装配的单元时使该单元和止挡环实现对准。

在此，套径向缺口和管径向缺口的容易地可装配的形式是径向孔，在该孔里可以插入一个张紧销钉。

为了防止转动和滑移第一挡环通过与立管的形状配合的连接既可以防止围绕气体弹簧的纵轴线的旋转，也可以防止在立管里的轴向移动。

这简单地如下来实现：径向指向里面的立管的变形部分嵌入到对应的径向指向外的第一挡环的缺口里，其中立管的变形部分由斜楔模产生。

第一止挡面和/或第二止挡面可以布置在360°的范围上，其中总是在一个转动方向上复位。

但可以按如下方法实现载物支柱的短得多的轴向长度：第一止挡面和/或另外的止挡面由相反方向上延伸的止挡分面组成，从而复位在一个取决于占有位置的转动方向上实现。

止挡分面最好布置在大约180°的范围上。

如果在第一挡环或第二挡环的止挡分面相遇的位置上设计一个轴向指向的凹槽，在该凹槽里在活塞杆完全伸出的位置上可以卡入第二挡环或第一挡环的一个相应的轴向突出部分，那么就防止了伸出的载物支柱转动。

在此，轴向突出部分可以是与压力气缸固定连接的突出部分。如果导向套和/或第一挡环和/或另外的挡环是塑料件，尤其是压铸的塑料件，那么不仅制造方便，而且复位时也很轻巧。

如果挡块或另外的挡环具有一个圆柱形突出部分，其直径相当于压力气缸的内径，而且可以进入压力气缸的活塞杆侧端，并且通过一种与压力气缸的一种形状配合连接可以防止围绕气弹簧的纵轴线转动的话，其中圆柱形突出部分具有一个同轴的通孔，活塞杆可移动地穿过该通孔，那么突出部分同时形成了压力气缸的一个封闭壁。形状配合的连接很可靠地防止了挡块以后发生转动。

在此，压力气缸的径向向里指向的变形部分可以方便地嵌入圆柱形突出部分的对应的径向向外指向的空缺里，而且压力气缸的变形部分可通过斜楔模产生。

若挡块或另外的挡环与圆柱形突出部分设计成一体，那就节省了构件费用和装配费用。

圆柱形突出部分和/或挡块或另外的挡环可以由一种金属材料制成。

附图说明

附图中表示了本发明的一个实施例并且在下文中对该实施例详加说明。附图所示为：

图1：一个座椅支柱的剖视图；

图2：图1所示座椅支柱的导向套和第一挡环的预装配单元的剖视图；

图3：图1所示第一挡环的剖视图；

图4：图1所示的第一挡环的一个视图；

图5：图1所示座椅支柱的一个气体弹簧的剖视图；

图6：图5所示的气体弹簧的另一个挡环的剖视图；

图7：图6所示另一个挡环在图6所示“X”方向的视图；

图8：图6所示另一个挡环的俯视图；

图9：沿图6中A-A线的另一个挡环的剖视图；

具体实施方式

所示的座椅支柱具有一个立管1，在其上端部装入一个预装配的单元5，该单元包括一个导向套2、一个套筒3和一个第一挡环4。

在导向套2的内圆柱形导向孔6里有一个气体弹簧7连同其压力气缸8可滑动地导向。

一个单侧的活塞杆9在气体弹簧7的伸入立管1的一个端部上穿过立管1的内部一直伸到在其下端部上的一个支承底部10。

支承底部10通过立管1下端部的变形而固定在立管上并具有一个中心通孔11。

该通孔11被活塞杆9的自由端部穿过并通过一个支撑在支承底部10的外边的夹子12阻止其进入立管内部。

通过一个支撑在支承底部10的里边的滚动轴承13使活塞杆9既轴向支承在支承底部10上也可转动地支承住。向着立管1的内腔在滚动轴承13上设有一个包围活塞杆9的环形弹性减震器41。

立管1的下端部设计成台阶状并且具有减小的直径来固定一个未表示出的座椅底部。

气体弹簧7的反向于活塞杆9的端部从立管1的上端伸出去并设计成圆锥形来固定一个未表示出的座位。

用于操纵气体弹簧7的一个阀门15的一个操纵顶杆14轴向从气弹簧的外端部里伸出来。

导向套2在其上端部具有一个圆柱形套环16，用此套环使导向套2进入立管1里，一直到一个环形径向伸出的突出部分轴向碰到立管1的端面为止。进入导向套2的另一端的套环16的部位里设计了一个径向环绕的同轴的环槽17，套筒3的一端用压配合插入此环槽17里。套筒3牢固围住导向套2的指向立管1的内部的部位18，该部位的直径比套环16小，并且套筒3轴向通过部位18的端部伸出去。用这个通过部位18的端部伸出去的部分使套筒3用压配合装入在第一挡环4的一个径向环绕的同轴的环槽19里。

第一挡环4有间隙地包围气体弹簧7的压力气缸8并在其指向立管1内部的端面侧的环形面上具有两个对称地反向分别约为180°范围上伸展的螺旋形轴向升高的止挡分面20。

在止挡分面20相遇的靠近单元5的位置上设有一个轴向定向的凹槽21，在活塞杆9完全伸出的位置上一个第二挡环23的一个突出部分22可以轴向卡入该凹槽21里。

在套环16的部位里在导向套2里设有一个贯通的径向孔24，当导向套2插入立管1里时该径向孔与一个在立管1里贯通的同样的径向孔25同轴。在该径向孔24和25里装入一个张紧销26，既用于轴向也用于径向固定住导向套2和立管1的连接。

图5所示的气体弹簧7在压力气缸8之内具有一个导向管27，在该导向管内设有一个可以滑动的活塞28，并且通过一个径向环绕的活塞密封件28相对于导向管27保持密封。活塞杆9与该活塞28连接，活塞杆9通过一个密封组件30和第二挡环23的一个圆柱形突出部分32里的一个通孔31伸出来。

活塞28将导向管27分隔成一个第一工作腔33和一个第二工作腔34，后者充有带高压的气体。

很大程度上通过导向管27和压力气缸8之间的环形间隙形成一个旁路35，通过该旁路可以使两个工作腔室33和34相互连接起来。在旁路35里装有阀门15，通过该阀门可使旁路35开启或关闭。这个阀门15包括一个阀杆36，它有一个径向环绕的阀杆收缩部分37，该部分与一个阀门密封件38共同作用。

阀15的关闭通过第一工作腔33里的气体压力来实现，该气体压力在关闭方向上作用于阀门推杆36的端面。阀门打开则通过人工作用于操纵推杆14而实现，通过该推杆14使阀杆36克服第一工作腔33里的压力在开启方向上移动。

当阀门15关闭时以及使用者对座位加载时活塞杆9和活塞28相对于导向管2的位置通过相互分隔开的在工作腔33和34里的气体积来确定。当阀门15打开时活塞杆9在座位负载的作用下进入导向套27里，一直到在所希望的位置上阀门15又关闭为止。

要是座位和因而立管1不受载，那么活塞28的大于活塞杆9的横截面的作用面积在第一工作腔33一侧相对于在第二工作腔34一侧活塞28的作用面积使得活塞28移动将活塞杆9移出来。

因此使活塞密封件29从其所示的密封位置移动至一个接近第一工作腔33的环流位置，因而使气体环绕活塞密封件流动从第二工作腔34进入第一工作腔33。

活塞杆9的这种自动伸出运动一直进行到第二挡环23的突出部分22碰到一个止挡分面20为止，并在该止挡分面上在气体弹簧7围绕其纵轴线转动时沿着滑动并卡入凹槽21里。

座椅的座位可以任意地围绕座椅支柱的纵轴线转动，因而在使用座椅之后，座位又自动地到达其最大高度的并按一个规定的对准位置对准了的起始位置。

突出部分22由金属制成，其与第二挡环23的圆柱形突出部分32作成一体并径向从突出部分一直伸出至止挡分面20的部位。

圆柱形突出部分32在其径向环绕的外表面上具有径向向外指向的空缺39。在将圆柱形突出部分32装入压力气缸8的活塞杆侧的端部里之后通过斜楔模在压力气缸9的壁上产生径向向里指向的变形部分40，该变形部分伸入空缺39里并产生了第二挡环23与压力气缸8的一种形状配合的连接。因而第二挡环23既防止了围绕气体弹簧7的纵轴线发生转动，也防止了轴向的移动。

                   附图标记列表

1立管                             21凹槽

2导向套                           22突出部分

3套筒                             23第二挡环

4第一挡环                         24，25径向孔

5单元                             26张紧销

6导向孔                           27导向管

7气体弹簧                         28活塞

8压力气缸                         29活塞密封件

9活塞杆                           30密封组件

10支承底部                        31通孔

11通孔                            32圆柱形突出部分

12夹子                            33第一工作腔

13滚动轴承                        34第二工作腔

14操纵推杆                        35旁路

15阀门                            36阀杆

16套环                            37阀杆收缩部分

17环形槽                          38阀门密封件

18部位                            39空缺

19环形槽                          40变形部分

20止挡分面                        41减震器

Claims (21)

1.载物支柱，其具有一个立管，在立管的一端有一个支承底部，在其另一端装入一个导向套，一个气体弹簧可移动地在该导向套里导向；载物支柱还有一个气体弹簧的压力气缸，其内腔充有带压的气体，其中内腔通过一个可移动的活塞分成一个第一工作腔和一个第二工作腔，这两个工作腔可以通过一个由手动可操纵的阀门可打开的旁路而相互连接起来；所述载物支柱还有一个活塞的活塞杆，它穿过第二工作腔延伸并保持密封地从压力气缸里引出以及用其自由的端部固定在支承底部上；所述载物支柱还有一个第一挡环，它在活塞杆伸出的位置上同轴地围住来自压力气缸的活塞杆的出口部位，该挡环位置固定地与立管相连并沿着其一个端面具有一个轴向指向的螺旋形的第一止挡面；所述载物支柱还有一个在活塞杆的出口部位与压力气缸固定连接的挡块或者另外一个挡环，后者在其面对第一止挡面的端面上具有另外一个螺旋形的止挡面，其中挡块或者另外的止挡面在活塞杆伸出行程的端部轴向贴靠在第一止挡面上，其特征在于，导向套(2)和第一挡环(4)是一个可预装配的单元(5)，它既可防止围绕气体弹簧(7)的纵轴线发生转动，也可防止在立管(1)里发生轴向移动。

2.按权利要求1所述的载物支柱，其特征在于，导向套和第一挡环是一个整体的构件。

3.按权利要求1所述的载物支柱，其特征在于，导向套(2)和第一挡环(4)通过一个间隔件相互连接。

4.按权利要求3所述的载物支柱，其特征在于，间隔件是一个套筒(3)。

5.按权利要求4所述的载物支柱，其特征在于，套筒(3)的一端和/或另一端尤其是用压配合装入在导向套(2)和/或第一挡环(4)的一个同轴的环形槽(17，19)里。

6.按上述权利要求之一所述的载物支柱，其特征在于，导向套(2)具有一个套径向缺口，它与立管(1)的一个管径向缺口同轴，其中一个相应的固定元件可以装入该套径向缺口和管径向缺口里。

7.按权利要求6所述的载物支柱，其特征在于，套径向缺口和管径向缺口都是径向孔(24，25)，孔里可插入一个张紧销(26)。

8.按上述权利要求之一所述的载物支柱，其特征在于，第一挡环通过一种与立管的形状配合的连接既能防止围绕气体弹簧的纵轴线转动，也能防止在立管里发生轴向移动。

9.按权利要求8所述的载物支柱，其特征在于，立管的径向向里指向的变形部分嵌入对应的径向向外指向的第一挡环的缺口中。

10.按权利要求9所述的载物支柱，其特征在于，立管的变形部分通过斜楔模产生。

11.按上述权利要求之一所述的载物支柱，其特征在于，第一止挡面和/或第二止挡面在大致360°的范围上延伸。

12.按权利要求1至10中之一所述的载物支柱，其特征在于，第一止挡面和/或另外的止挡面由反向延伸的止挡分面(20)组成。

13.按权利要求12所述的载物支柱，其特征在于，止挡分面(20)在大约180°的范围上延伸。

14.按权利要求13所述的载物支柱，其特征在于，在第一挡环(4)或第二挡环的止挡分面(20)相遇的位置上设有一个轴向指向的凹槽(21)，在活塞杆(9)完全伸出的位置上第二挡环(23)或第一挡环的一个对应的轴向突出部分(22)可以卡入该凹槽里。

15.按权利要求14所述的载物支柱，其特征在于，轴向突出部分是与压力气缸(8)固定连接的突出部分(22)。

16.按上述权利要求之一所述的载物支柱，其特征在于，导向套(2)和/或第一挡环(4)和/或另外的挡环是塑料件，尤其是压铸的塑料件。

17.按上述权利要求之一所述的载物支柱，其特征在于，挡块(22)或另外的挡环(23)具有一个圆柱形的突出部分(32)，其直径相当于压力气缸(8)的内径并且可以进入到压力气缸(8)的活塞杆侧的端部里，并且通过与压力气缸(8)的一种形状配合的连接可以防止围绕气体弹簧(7)的纵轴线转动，其中圆柱形突出部分(32)具有一个同轴的通孔(31)，活塞杆(9)可移动地穿过该通孔(31)。

18.按权利要求1所述的载物支柱，其特征在于，压力气缸(8)的向里指向的变形部分(40)嵌入圆柱形突出部分(32)的对应的径向向外指向的缺口(39)里。

19.按权利要求2所述的载物支柱，其特征在于，压力气缸(8)的变形部分(40)通过斜楔模产生。

20.按上述权利要求之一所述的载物支柱，其特征在于，挡块或其它挡环(23)设计成与圆柱形突出部分(32)为一个整体。

21.按上述权利要求之一所述的载物支柱，其特征在于，圆柱形突出部分(32)和/或挡块或其它挡环(23)由一种金属材料制成。

Images