CN103119321B - 阻尼单元及控制通过阻尼单元活塞的流动的方法 - Google Patents

Abstract

一种阻尼单元，诸如减震器，其包括：缸体(2)；活塞(4)，其将所述缸体分为压缩室(6)和回弹室(8)；以及活塞杆件(10)。杆件从活塞通过至少所述回弹室延伸。随着阻尼单元收缩，压缩室体积缩小并且回弹室体积增大，从而产生贯穿活塞的压缩流，而随着阻尼单元伸展，回弹室体积缩小并且压缩室体积增大，从而产生贯穿活塞的回弹流。活塞具有压缩室活塞面和环形回弹室活塞面。在活塞中或上提供至少一个回弹节流部，诸如一个或更多回弹阀端口(26)/通道/阀调(28)，以及至少一个压缩节流部，诸如在活塞中或上提供的一个或更多压缩阀端口(14)/通道/阀调(20)。杆件包括在杆件的外表面中的至少一个通道(36)，该至少一个通道沿杆件的一部分长度朝着活塞延伸/延伸到活塞中，以便贯穿活塞的回弹流的至少一部分从回弹室、沿所述至少一个通道、穿过所述回弹节流部流入所述压缩室。

Description

阻尼单元及控制通过阻尼单元活塞的流动的方法

技术领域

本发明总体上涉及运动阻尼，并且具体涉及流体通过诸如减震器的运动阻尼单元的活塞阀的流路。

背景技术

通常通过充液冲头或阻尼单元执行两部分或主体之间的阻尼，该冲头或阻尼单元具有附接至一个相对运动部分的圆柱形缸筒或主体和附接至另一相对运动部分的杆件。杆件附接至活塞，活塞在缸筒内行进并且在一侧形成压缩室以及在另一侧形成回弹室，压缩室的体积随着杆件收缩和阻尼单元压缩而缩小，而回弹室的体积随着阻尼单元延伸而缩小。活塞通常包括阀调，以控制流体在压缩室和回弹室之间的流动。一种常见实例是用在车辆的每个车轮及其车体之间的伸缩式“减震器”，用以阻尼车体的运动和车轮的振动。用作阻尼介质的流体可以是气体或液体，诸如液压油。存在两种常见结构的液压减震器，即单筒式减震器或双筒式减震器，单筒式减震器具有通过活塞与压缩室中的流体分离的气体储存器，而在双筒式减震器中，气体储存器位于缸筒或活塞缸周围的套管中并且通过储存器阻尼阀与压缩室连通。

随着阻尼单元压缩，流体从压缩室通过活塞压缩阀调流入回弹室，该活塞压缩阀调使用孔体或柔性垫片以提供流体节流，从而导致压缩室中的流体压力与回弹室相比增大。在活塞上作用的这些压力产生与压缩运动相反的力，即压缩阻尼力。类似地，随着阻尼单元伸展，流体从回弹室通过活塞压缩阀调流入压缩室，该活塞回弹阀调使用不同组的孔体和柔性垫片以产生回弹阻尼力。

在液压减震器中，阻尼力通常取决于相对于活塞缸的杆件运动的速度，而对于充气减震器，阻尼力还取决于频率。

在常规的减震器设计中，活塞面的用于容纳活塞压缩阀调的面积类似于或甚至等于活塞面的用于容纳活塞回弹阀调的面积。然而，所需的压缩阻尼力和回弹阻尼力很少相同，其中回弹阻尼力通常比压缩阻尼力大三倍，以限制大的力被输入到车辆主体结构。同样地，活塞面在压缩室中的有效面积大于活塞面在回弹室中的有效面积。因此，回弹阀调中提供阻尼力的主要量的孔体面积常常比压缩阀调中的小很多。

与回弹相比在压缩中所需的活塞阀调面积的该基本不平衡在申请人的较早美国专利号7,513,490中得以解决，在该专利中，压缩流和回弹流被径向分离。压缩流穿过孔体的外部环，并且穿过大直径柔性垫片进入回弹室。回弹流从回弹室穿过径向孔体进入阻尼单元的杆件内部的通道，并且继续进入活塞内部的中心室，一个或更多回弹阻尼孔(压缩阻尼孔的外部环内部)允许流体从该中心室穿过小直径的柔性垫片进入压缩室。按通常需要，该设计固有地在压缩运动中提供了比在回弹运动中更大的流动面积和较小的阻尼力。

所有的上述减震器在使用都被加压，并且由于杆件仅通过回弹室伸展，从而在压缩室一侧上给出大的有效活塞面面积，该压力作用在杆件面积上，以提供趋向于使杆件延伸出阻尼单元的力(也将其称为“推出”力)。

在申请人的先前美国专利中，使用杆件内部的通道通常增大了最小杆件直径，这又增大了推出力。虽然如上所述通常存在一些推出力，但减震器的主要功能是提供阻尼。提高推出力可能改变单元例如在轻型车辆中和/或随着温度变化的特性，并且会使得该单元难以安装在车辆中。

因此，将期望提供这样的阻尼单元：其具有被径向分离的压缩和回弹活塞流，其中能够减小最小杆件直径。

还期望提供一种用于单筒式液压阻尼单元的气体储存器的改进构造。

发明内容

考虑上述问题，本发明的一个方面提供了一种阻尼单元，其包括：缸体；活塞，其将缸体分为压缩室和回弹室；以及杆件，其具有外表面和一段长度，该杆件从活塞通过至少回弹室延伸，

随着阻尼单元收缩，压缩室体积缩小并且回弹室体积增大，从而产生贯穿活塞的压缩流，而随着阻尼单元伸展，回弹室体积缩小并且压缩室体积增大，从而产生贯穿活塞的回弹流，

活塞具有压缩室活塞面和环形回弹室活塞面，以及

在活塞中或活塞上提供至少一个压缩节流部，

其中，杆件包括在杆件的外表面中的至少一个通道，所述至少一个通道沿杆件的一部分长度朝着活塞延伸/延伸到活塞中，以便贯穿活塞的回弹流的至少一部分从回弹室、沿所述至少一个通道、穿过回弹节流部流入压缩室。

回弹节流部和压缩节流部中任一个或两者均可(单独地或组合地)包括至少一个孔口、至少一个柔性盘和/或弹簧板。压缩节流部或回弹节流部用以在分别的压缩或回弹冲程/运动期间限制通过活塞的流体流动。

本发明的另一方面提供了一种阻尼单元，其包括：缸体；活塞，其将缸体分为压缩室和回弹室；以及杆件，其具有外表面和一段长度，该杆件从活塞通过至少回弹室延伸，

随着阻尼单元，压缩室体积缩小并且回弹室体积增大，从而收缩产生贯穿活塞的压缩流，而随着阻尼单元伸展，回弹室体积缩小并且压缩室体积增大，从而产生贯穿活塞的回弹流，

活塞具有压缩室活塞面和环形回弹室活塞面，以及

回弹阀调位于环形回弹室活塞面上，

其中，杆件包括在杆件的外表面中的至少一个通道，所述至少一个通道沿杆件的一部分长度朝着活塞延伸/延伸到活塞中，以便贯穿活塞的回弹流的至少一部分从回弹室、沿所述至少一个通道、穿过回弹阀调流入压缩室。

回弹阀调可包括：布置在压缩室活塞面上的至少一个回弹阀端口；和与压缩室活塞面相邻地定位的至少一个回弹阀盘。该至少一个回弹阀端口可被连接至在杆件的外表面中的所述至少一个通道，以便贯穿活塞的回弹流从回弹室、沿所述至少一个通道、穿过所述至少一个回弹阀端口、绕该至少一个回弹阀盘流入压缩室。在杆件的外表面中的该至少一个通道可通过活塞内的回弹空隙被连接至该至少一个回弹阀端口。

贯穿活塞的回弹流中的大致全部回弹流可流过杆件的外表面中的所述至少一个通道。

压缩阀调可包括：绕环形回弹室活塞面布置的压缩阀端口的外部环；和与环形回弹室活塞面相邻地定位的至少一个压缩阀盘。压缩阀端口可通过压缩室活塞面被连接至压缩室，以便贯穿活塞的压缩流从压缩室、通过压缩阀端口、绕该至少一个压缩阀盘流入回弹室。

该至少一个回弹阀端口可与压缩阀端口的外部环径向分离，以便贯穿活塞的回弹流与贯穿活塞的压缩流径向分离。

贯穿活塞的压缩流中的大致全部压缩流可流经压缩阀端口的所述外部环。

该至少一个回弹阀端口可与压缩阀端口的外部环径向分离，以便贯穿活塞的回弹流与贯穿活塞的压缩流径向分离。

作为替换方式，压缩阀调可包括绕环形回弹室活塞面布置的压缩阀端口的外部环和至少一个压缩阀盘，并且回弹阀调可包括布置在压缩室活塞面上的至少一个回弹阀端口和至少一个回弹阀盘。该至少一个回弹阀端口可与压缩阀端口的外部环径向分离，以便贯穿活塞的回弹流与贯穿活塞的压缩流径向分离。贯穿活塞的压缩流可被限制为从压缩室经压缩阀端口、绕该至少一个压缩阀盘流入回弹室，并且贯穿活塞的回弹流可被限制为从回弹室沿杆件外周上的至少一个通道流入活塞内部的回弹空隙，然后经该至少一个回弹阀端口、绕该至少一个回弹阀盘流入压缩室。

在本发明的一种或更多形式中，压缩室和回弹室可被填充液体(诸如液压油)。然后，阻尼单元还可包括储存器，其包括将储存器分为气体体积和液体体积的可移动构件。储存器可被连接至缸体端盖，缸体端盖被固定至缸体以封闭压缩室的端部，储存器的液体体积与压缩室流体连通。储存器可位于缸体的一个端部内。

本发明的进一步方面提供一种控制流经阻尼单元的流动的方法，该阻尼单元包括：缸体；活塞，其将缸体分为压缩室和回弹室；以及杆件，其从活塞通过至少回弹室延伸，

随着减震器收缩，压缩室体积缩小并且回弹室体积增大，从而产生贯穿活塞的压缩流，而随着阻尼器伸展，回弹室体积缩小并且压缩室体积增大，从而产生贯穿活塞的回弹流。

活塞具有压缩室活塞面和环形回弹室活塞面，

该方法包括下列步骤：

通过在压缩室活塞面上的回弹阀端口区域中提供至少一个回弹阀端口和通过在压缩室活塞面上的压缩阀端口区域中提供至少一个压缩阀端口，使得贯穿活塞的回弹流和压缩流径向分离，其中压缩阀端口区域比回弹阀端口区域大并且在回弹阀端口区域的外部径向分开；以及

使用沿杆件的外表面的一部分的至少一个通道，以允许流体从回弹室流动到该至少一个回弹阀端口。

在该情况下，优选地，贯穿活塞的回弹流基本都不流经环形回弹室活塞面中的端口。

该控制经阻尼单元的活塞的流动的方法在使用比传统方法更小的杆件直径和总封装尺寸的同时，提供了大于回弹流动面积的压缩流动面积(以及相应更低的在穿过阀门的压缩方向上的压降)。这在空间(直径和/或长度)和材料使用方面提供了更高效的设计。

该方法还可包括提供不同类型的节流部，以允许对经活塞的流动进行另外的控制，从而提供期望的力-速度或力-加速度特性。例如，该方法可包括在回弹流的路径中和/或压缩流的路径中(单独地或组合地)设置至少一个孔口、至少一个柔性盘和/或弹簧板。

本发明的另一方面提供一种阻尼单元，其包括：缸体；活塞，其将缸体分为压缩室和回弹室；以及杆件，其从活塞通过至少回弹室延伸，压缩室和回弹室被填充液体，诸如液压油。为了允许缸体内的随阻尼单元伸展或收缩而变化的杆件体积，提供一种储存器，其包括将储存器分为气体体积和液体体积的可移动构件。储存器可(完全或部分地)位于缸体的一个端部内，储存器的液体体积与压缩室流体连通。储存器可被连接至缸体端盖，缸体端盖被固定至缸体以封闭压缩室的端部。

通过对于包括本发明的一个或更多特征的阻尼单元活塞和组件的下列说明，并且如附图中所示，本发明将更为理解。其它布置或实施例也是可以的，所以提供的附图及其下列说明不应被视为限制本发明的上述说明的范围。

附图说明

在附图中：

图1示出阻尼单元中的活塞的详细横截面图。

图2示出图1中的活塞的透视图。

图3示出图1和2中的活塞的透视图。

图4示出根据本发明至少一个方面的阻尼单元的横截面图。

图5示出了与图4中的单元相类似的阻尼单元。

具体实施方式

首先参考图1，其中示出阻尼单元(在该例子中，其为通常已知为减震器的类型)的活塞区域。在该阻尼单元中，缸体2容纳活塞4，活塞4将缸体分为压缩室6和回弹室8。杆件10从活塞4延伸到回弹室8中。

绕活塞的外部面的凹槽12指示承压和密封环或带(未示出)的位置。操作中，活塞在缸体2的缸筒内轴向滑动，但是径向承压负荷能够取决于应用明显变化。例如，如果缸体和杆件的端部(其中，阻尼单元安装在要求对其相对运动进行阻尼的两个物体之间)为有效球接头，从而杆件上无弯曲力矩，则径向承压负荷是低的。相反，在单筒式麦弗逊支柱式汽车减震器应用中，杆件上的弯曲力矩可能非常高，所以可在活塞和缸体之间在活塞的外部上使用承压件和单独的密封件。同样取决于应用和使用的活塞阀调，能够利用简单的承压材料带满足有效绕过受控活塞阀调的绕活塞4(经过凹槽12中的密封件/承压件)的流动，或者在其它情况中能够导致性能变化而要求单独的密封件。

穿过活塞4(也称为阀主体)的压缩阀端口14允许从压缩室6经活塞流至回弹室8的流动。如图2中所示，在朝着活塞的顶部面(即，压缩室活塞面16)外部的环中存在一圈12个这种压缩阀端口，但是能够使用任何数目，并且端口能够为其它形状，诸如卵形或狭槽形而非所示的圆形钻孔。同样地，孔的横截面能够变化。在图1中，示出的孔具有均一的横截面，但是如果例如需要更高的节流作用，则在孔的下端，即在上述端口在此穿过活塞的底部面(即，环形回弹室活塞面18)的部分处，能够在短的长度上形成较小的直径，以提供点节流(即提高节流作用，而不用提供会导致相位滞后的流体加速效应)。

每个压缩阀端口14的(通过环形回弹室活塞面的)出口由压缩阀盘组20覆盖。通常，压缩阀盘组包括许多类似和不同直径的柔性盘，以控制盘组的刚性，但是在图1中，压缩阀盘组被示出为单个的分级直径物件，这是因为该盘通常非常薄而以几十分之一毫米来计量。通过杆件上的肩状体22将盘组夹紧到活塞。作用在缸体和杆件上以压缩(或收缩)阻尼单元的压缩力引起压缩室中的压力增大，这使压缩阀盘组偏转，从而开启绕盘组至压缩阀端口14的下端的间隙，允许流体从压缩室流至回弹室。压缩阀端口14和盘间隙的节流产生可调的节流作用，其控制压缩室中的压力并有助于提供压缩阻尼力。环形回弹室活塞面18具有凹段24(即，压缩阀凹座)，杆件的夹紧力将压缩阀盘组偏转到该凹段24中。如所示的，这可用于向盘组提供预载荷。对于阻尼单元的随时间进行和从一个单元到另一单元的可重复性能，一些预载荷是所期望的。存在提供在设计上能够互换的预载荷的其它已知方法，诸如压缩阀盘组支承在其上的绕环形回弹室活塞面上的压缩阀端口外部的小凸起环。

回弹阀调的原理与压缩阀调原理相同之处在于，至少一个回弹阀端口26在其出口由回弹阀盘组28(在图1中同样以单个的分级直径物件表示，因为使用的各个盘件太薄，显示是没有意义的)封闭。通过垫圈30和螺栓32将回弹阀盘组28夹紧至活塞4。盘组被再次偏转，在该情况下被偏转到压缩室活塞面16中的凹端34(即，回弹阀凹座)中，但是能够使用其它已知布置。回弹阀调位于压缩阀端口的(外)圈内。

在杆件的外表面中切割或成型凹槽或通道36，以允许来自回弹室的流体在压缩阀调内流动，直到活塞内部。在活塞内部在杆件端部处的径向切口形成回弹空隙38，回弹空隙38将通道36连接至回弹阀端口26。如图3中所示，在活塞(阀主体)4的下方观察，能够提供多个凹槽或通道36(在本情况中为三个，但数目能够为一个或更多个)，该多个凹槽或通道36将回弹室8与回弹空隙38连通，回弹空隙38又连接到至少一个回弹阀端口26。同样地，回弹阀端口的数目及其形状能够变化，以产生所需的节流作用。例如，能够使用3个或更多个回弹阀端口。

所以回弹中的操作与压缩类似，但是利用了不同的流路。随着施加力以使杆件和缸体移动开并使阻尼单元伸展，在回弹室中产生压力，该压力使回弹阀盘组偏转并使流体从回弹室沿通道36通过回弹空隙38和回弹阀端口26、经过偏转回弹阀盘组28流入压缩室。这控制了节流作用，并且因此控制了在回弹室中因阻尼单元的伸展运动引起的压力，从而有助于提供回弹阻尼力。

除了使用螺栓32将回弹阀调夹紧至活塞和将活塞夹紧至杆件，还能够将杆件10旋拧到活塞4中。

在所示例子中，通过使用回弹流外部面积的压缩流和阀调，将在压缩中流经活塞的流路与回弹中流经活塞的流路分离。

图4示出具有图1-3中所示的活塞和杆件的阻尼单元1的截面图。同样地，示出的阻尼单元为通常称为减震器的类型。回弹室的下端由固定和密封至缸体2的缸体回弹端盖40封闭。杆件10穿过被保持在回弹端盖的凹槽42中的若干径向密封件、承压件和/或带(未示出)而延伸通过缸体回弹端盖40。杆件的端部具有与之相固定的轴衬套管44，该轴衬套管44用作阻尼单元的致动支架之一。轴衬套管能够保持缸体周围的外防尘套，提供用致动压缩制动器和其它已知构造的表面。

通过缸体压缩端盖46封闭图4中的压缩室的上端。轴衬套管48被固定至缸体压缩端盖的端部或在该端部中形成，用于阻尼单元的另一致动底座，但能够使用其它位置和类型的缸体底座。

随着阻尼单元伸展(即，随着杆件进一步突出缸体的回弹室端部，增大了在缸体上的轴衬套管48和杆件上的轴衬套管44之间的距离)，压缩室的体积增大并且回弹室的体积减小，从而产生贯穿活塞的回弹流。由此，在阻尼单元伸展时，活塞两端的任何压降都产生回弹力。相反，随着阻尼单元收缩，压缩室体积减小并且回弹室体积增大，从而产生贯穿活塞的压缩流。由此，随着阻尼单元收缩，活塞两端的任何压降都产生压缩阻尼力。

如果压缩室6和回弹室8被填充液压油，就需要一定程度的顺应性来吸收阻尼单元1的压缩和伸展导致的杆件体积变化。储存器单元的缸筒50被固定至缸体压缩端盖46或在该端盖46中形成。储存器活塞52被示出为在储存器缸筒50内，以将储存器的气体体积54和液体体积56分离，但是能够使用其它可移动或可变形的划分构件(诸如囊状体)。液体体积56与阻尼单元的压缩室直接连通，但是能够在液体体积56和压缩室6之间提供另外的阻尼器阀调。

储存器52在储存器缸筒50内滑动，但是需要将气体与液体密封分开，因此凹槽58被示出为接收密封件和承压件(未示出)。簧环60被示出为处于储存器缸筒的下端，以将储存器活塞固位在该缸筒内。活塞是中空的以增大上述气体体积。储存器中的气体充气点62被示出为在缸体压缩端盖中。

该储存器构造是传统单筒式减震器设计的改进，因为其允许制造和测试储存器，然后将储存器容易地装配到阻尼单元中。其还允许在阻尼单元的储存器和压缩室之间提供阻尼作用。该阻尼单元的长度不需要比传统单筒设计长，并且在许多应用中，该设计能够替代外部储存器设计。

图5示出了与图4中的单元相类似的阻尼单元(1)。然而在图5中，储存器单元并不完全地整合在缸体压缩端盖中。相反，储存器活塞52与阻尼器活塞4在(缸体2的)同一缸筒内滑动。在缸体2的缸筒中提供凹槽以固位簧环60，簧环60又被提供用以将储存器活塞固位在缸体2的有意作为储存器的区域(相对阻尼单元活塞4扫过的区域)中，即簧环60将阻尼单元的其中储存器活塞(52)移动的储存器区域与阻尼单元的其中阻尼单元的活塞(4)移动的压缩(和回弹)区域分离(或位于该两个区域之间的区域中)。

可替换的阀构造均与本发明兼容并且其与所要求构造的组合使用被视为在本发明的范围内，所述可替换的阀构造诸如是：用于控制压缩阀端口和/或回弹阀端口的高速节流作用(用以提供点节流并且使得因流体质量加速效应导致的相位滞后最小化)的包括非常低速(泄水)盘、插入板的不同类型的阀盘，用于控制更高速度特性的“双泄水”设计(通常为具有不同流动面积和不同直径的两级泄水盘)和弹簧。

Claims (10)

1.一种阻尼单元，包括：缸体；活塞，所述活塞将所述缸体分为压缩室和回弹室；以及杆件，所述杆件具有外表面和一段长度，所述杆件从所述活塞至少延伸穿过所述回弹室，

随着所述阻尼单元收缩，所述压缩室体积缩小并且所述回弹室体积增大，从而产生贯穿所述活塞的压缩流，而随着所述阻尼单元伸展，所述回弹室体积缩小并且所述压缩室体积增大，从而产生贯穿所述活塞的回弹流，

所述活塞具有压缩室活塞面和环形回弹室活塞面，

回弹阀调位于所述压缩室活塞面上，以及

压缩阀调位于所述环形回弹室活塞面上，

其中，所述杆件包括在所述杆件的所述外表面中的至少一个通道，所述至少一个通道沿所述杆件的一部分长度朝着所述活塞延伸，以便贯穿所述活塞的所述回弹流中的大致全部回弹流从所述回弹室、沿着所述至少一个通道、穿过所述回弹阀调流入所述压缩室中。

2.根据权利要求1所述的阻尼单元，其中，所述回弹阀调包括：布置在所述压缩室活塞面上的至少一个回弹阀端口；以及与所述压缩室活塞面相邻地定位的至少一个回弹阀盘，

所述至少一个回弹阀端口连接至在所述杆件的所述外表面中的所述至少一个通道，以便贯穿所述活塞的所述回弹流从所述回弹室、沿着所述至少一个通道、穿过所述至少一个回弹阀端口、绕所述至少一个回弹阀盘进入所述压缩室中。

3.根据权利要求2所述的阻尼单元，其中，在所述杆件的所述外表面中的所述至少一个通道通过所述活塞内部的回弹空隙连接至所述至少一个回弹阀端口。

4.根据权利要求1所述的阻尼单元，其中，所述压缩阀调包括：绕所述环形回弹室活塞面布置的压缩阀端口的外部环；以及与所述环形回弹室活塞面相邻地定位的至少一个压缩阀盘，

所述压缩阀端口通过所述压缩室活塞面连接至所述压缩室，以便贯穿所述活塞的压缩流从所述压缩室、通过所述压缩阀端口、绕所述至少一个压缩阀盘进入所述回弹室中。

5.根据权利要求4所述的阻尼单元，其中，所述至少一个回弹阀端口与所述压缩阀端口的所述外部环径向分离，以便贯穿所述活塞的所述回弹流与贯穿所述活塞的所述压缩流径向分离。

6.根据权利要求4所述的阻尼单元，其中，贯穿所述活塞的所述压缩流中的大致全部压缩流流过所述压缩阀端口的所述外部环。

7.根据权利要求6所述的阻尼单元，其中，所述至少一个回弹阀端口与所述压缩阀端口的所述外部环径向分离，以便贯穿所述活塞的所述回弹流与贯穿所述活塞的所述压缩流径向分离。

8.根据权利要求1所述的阻尼单元，其中，所述压缩阀调包括：绕所述环形回弹室活塞面布置的压缩阀端口的外部环；和至少一个压缩阀盘，以及

所述回弹阀调包括：布置在所述压缩室活塞面上的至少一个回弹阀端口；和至少一个回弹阀盘，以及

其中，所述至少一个回弹阀端口与所述压缩阀端口的所述外部环径向分离，以便贯穿所述活塞的所述回弹流与贯穿所述活塞的所述压缩流径向分离，

贯穿所述活塞的所述压缩流被限制为从所述压缩室穿过所述压缩阀端口、绕所述至少一个压缩阀盘流入回弹室，并且

贯穿所述活塞的所述回弹流被限制为从所述回弹室、沿着所述杆件的外周上的所述至少一个通道流入所述活塞内部的回弹空隙，然后穿过所述至少一个回弹阀端口、绕所述至少一个回弹阀盘流入所述压缩室中。

9.根据权利要求1所述的阻尼单元，其中，所述压缩室和回弹室被填充液体，所述阻尼单元还包括：

储存器，所述储存器包括将所述储存器分为气体体积和液体体积的可移动构件，所述储存器被连接至缸体端盖，所述缸体端盖被固定至所述缸体以封闭所述压缩室的端部，所述储存器的所述液体体积与所述压缩室流体连通，以及

其中，所述储存器位于所述缸体的一个端部内。

10.一种控制通过阻尼单元的活塞的流动的方法，所述阻尼单元包括：缸体；活塞，所述活塞将所述缸体分为压缩室和回弹室；以及杆件，所述杆件具有外表面和一段长度，所述杆件从所述活塞至少延伸穿过所述回弹室，

随着所述阻尼单元收缩，所述压缩室体积缩小并且所述回弹室体积增大，从而产生贯穿所述活塞的压缩流，而随着所述阻尼单元伸展，所述回弹室体积缩小并且所述压缩室体积增大，从而产生贯穿所述活塞的回弹流，

所述活塞具有压缩室活塞面和环形回弹室活塞面，

所述方法包括下列步骤：

通过在所述压缩室活塞面上的回弹阀端口区域中提供至少一个回弹阀端口并且通过在所述压缩室活塞面上的压缩阀端口区域中提供至少一个压缩阀端口，使得贯穿所述活塞的所述回弹流和所述压缩流径向分离，其中所述压缩阀端口区域比所述回弹阀端口区域大并且在所述回弹阀端口区域的外部径向分开；以及

使用沿所述杆件的所述外表面的一部分的至少一个通道，以允许流体的大致全部回弹流从所述回弹室流动到所述至少一个回弹阀端口。