CN105940239A - 用于机动车辆的可控振动阻尼器 - Google Patents

用于机动车辆的可控振动阻尼器 Download PDF

Info

Publication number
CN105940239A
CN105940239A CN201480068899.9A CN201480068899A CN105940239A CN 105940239 A CN105940239 A CN 105940239A CN 201480068899 A CN201480068899 A CN 201480068899A CN 105940239 A CN105940239 A CN 105940239A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
piston
vibration damper
pilot chamber
valve disc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480068899.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105940239B (zh
Inventor
沃尔夫冈·哈梅尔斯
奥勒·格茨
克劳斯·施密特
德米特里·斯梅连斯基
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Bilstein GmbH filed Critical ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Publication of CN105940239A publication Critical patent/CN105940239A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105940239B publication Critical patent/CN105940239B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/44Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
    • F16F9/46Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
    • F16F9/465Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall using servo control, the servo pressure being created by the flow of damping fluid, e.g. controlling pressure in a chamber downstream of a pilot passage
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/16Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
    • F16F9/18Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
    • F16F9/19Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein with a single cylinder and of single-tube type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/34Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/34Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3488Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features intended to affect valve bias or pre-stress
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/06Stiffness
    • F16F2228/066Variable stiffness
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/08Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence pre-stressed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及一种特别用于车辆本体的可控振动阻尼器(1),该振动阻尼器包括其中密封有液压流体的缸体管(10)、能够在缸体管(10)内沿缸体管轴线(A)轴向移动且将缸体管(10)分成两个工作室(11、21)的活塞(2)、以及平行于缸体管轴线(A)定向且在一端处连接至活塞(2)的活塞杆(3),活塞中设置有从一个工作室(11、21)通向另一工作室(21、11)的多个流体通道(12、22)。第一流体通道(12)中设置有用于阻尼沿第一致动方向(R1)的活塞运动的第一阀组件(13),第二流体通道(22)中设置有用于阻尼沿第二致动方向(R2)的活塞运动的第二阀组件(23),每个阀组件(13、23)具有至少一个阀盘(14、24),处于阀关闭位置时,所述至少一个阀盘坐置在阀座(15、25)上,处于阀打开位置时,所述至少一个阀盘至少部分地移动离开阀座(15、25)。每个阀组件(13、23)包括先导控制室(16、26),先导控制室(16、26)中的压力将阀盘(14、24)迫压成处于阀关闭位置,先导控制室(16、26)中的每一者中的压力是可调节的。根据本发明,先导控制室(16、26)中的一者由基部(4)、相对于基部(4)固定不动且与缸体管轴线(A)同轴的筒状侧向壁(5)、以及能够在筒状侧向壁(5)内以径向的方式平行于缸体管轴线(A)移动的尺寸稳定盖(6)来界定。

Description

用于机动车辆的可控振动阻尼器
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分的可控振动阻尼器。
背景技术
由DE 44 41 047 C1已知这种振动阻尼器。压力相关的阻尼阀设置在在缸体管内被轴向导引的活塞上以便允许流体在扩充阶段和压缩阶段中在两个工作空间之间交换。进行先导控制使得在先导室中建立起可控压力。先导压力将阻尼阀的阀盘朝向阻尼阀的关闭位置推压。流体通过旁通通道系统流出工作空间而进入到先导室中,因而使先导室处的压力增大。借助布置在旁通通道系统中的外部可调先导阀来控制先导压力。弹性元件形成先导室与工作空间之间的分隔物。
由DE 101 04 640 C1已知工作原理相同的另一种振动阻尼器。在该文献中,先导室由压力空间形成。这些压力空间均由压力空间壳体和以可移动的方式靠置在阻尼阀上的密封件形成。
WO 2010/122102 A1公开了工作原理相同的另一种振动阻尼器。通过阻尼阀的壳体部中的具有固定截面的孔来具体实施上游节流器,其中,液压油能够通过上游节流器流动到旁通通道系统中。
US 7,694,785 B2中提供了用于类似应用的上游节流器。该上游节流器由盘组形成,主阻尼阀也由盘组形成。
然而,这些振动阻尼器的阀子组件的构造在一些情况下非常复杂或者在一些情况下需要制造成本非常高的特定部件。此外,通常不能仅通过替换单个部件来选择性地只改变阻尼器的单个功能的特性以用于其它应用领域。
发明内容
因此,本发明的目的在于提供一种具有简化的阀子组件的振动阻尼器,并且特别地在于提供提高的可变性。
本发明的基本目的通过可控振动阻尼器来实现,该可控振动阻尼器特别用于机动车辆传动齿轮组件,该可控振动阻尼器包括缸体管、活塞和活塞杆,其中,缸体管中密封有液压流体,活塞能够在缸体管内沿缸体轴线轴向移动,并且活塞将缸体分成两个工作空间,活塞杆平行于缸体轴线对正,并且活塞杆在一端处连接至活塞。活塞中设置有从一个工作空间通到另一工作空间中的多个流体通道。第一流体通道上设置有用于阻尼沿第一致动方向(例如在压缩阶段期间)的活塞运动的第一阀子组件;第二流体通道上设置有用于阻尼沿第二致动方向(例如在扩充阶段期间)的活塞运动的第二阀子组件。每个阀子组件具有至少一个阀盘,处于阀关闭位置时,所述至少一个阀盘坐置在阀座上并且因而覆盖相关联的流体通道,处于阀打开位置时,所述至少一个阀盘与阀座至少部分地间隔开。
每个阀子组件包括先导室,其中,除了弹簧力之外,先导室中的压力将阀盘推压成处于阀关闭位置。能够通过弹簧垫圈和/或压缩弹簧来调节弹簧力分布,即在整个打开冲程期间的力。特别地,在先导室中没有压力的情况下借助弹簧来设定这种软特性。
各个先导室中的压力是可调节的。根据本发明的振动阻尼器的特征在于先导室中的至少一个先导室、特别地两个先导室由基部、相对于基部固定且与缸体管轴线同轴设置的筒状侧壁、以及径向地保持在筒状侧壁内且能够平行于缸体管轴线移动的尺寸稳定盖来界定。先导室——特别地,每个阀子组件正好设置有一个先导室——居中地——即在径向内侧处——由筒状内壁、特别地由套管或替代性地由紧固销来界定。
在阀子组件内,这种布置产生了活塞-缸体系统,其中,缸体由筒状侧壁和基部限定。盖代表活塞。根据先导室中的压力,盖然后轴向地作用。由于对活塞的轴向作用,先导力转而被施加于阀盘。阀盘也能够与盖一体地形成。特别地在每个阀子组件正好设置有一个先导室的情况下,先导室以环形形状围绕紧固销延伸。盖同样为环形形状设计并且围绕紧固销;盖在轴向外侧上由侧壁进行导引。因此,先导室形成环形缸体,并且盖形成在环形缸体中被导引的环形活塞。
一个重要的优点在于,与具有相似功能的已知的阀子组件相比,这种阀子组件所需的部件的数量大大减少。在该情况下,很大程度上实心的元件能够用于界定先导室;能够省去使用用于限定先导室的弹性构造元件,弹性构造元件基本上非常容易受磨损影响且更为敏感。
优选地,阀子组件中的至少一个阀子组件的基部与活塞一起被夹紧在紧固销上。在该情况下,两个先导室的基部和活塞能够通过单个螺旋接头被共同布置在活塞杆的紧固销上。特别地,通过被旋拧到紧固销的螺纹上的螺母来实现夹紧。紧固销稳固地连接至活塞杆。紧固销也能够与活塞杆一体地形成。
在阻尼器的布置有其中一个盖的轴向区域中,支承力能够借助套管在基部与活塞之间传递。因而,在有利实施方式中,阀子组件中的一个阀子组件的基部通过单独的套管支承在活塞上,其中,套管围绕活塞杆安装。在另一实施方式中,这种套管能够与基部一体地形成。在两个实施方式中,套管能够形成先导室的筒状内壁。
根据本发明的该振动阻尼器的基本构造使得该振动阻尼器能够通过更换少量部件、特别地通过更换盖而适于不同的规格。这在下面进行描述的过程中将会变得更加清楚。
在第一优选实施方式中,阀盘由尺寸稳定盖形成。因此,盖与阀盘一体地形成。盖本身然后形成阀盘。能够通过盖的轴向运动将阀盘从阀座释放。因而,整个盖必须轴向地移动以将阀盘转变至打开位置。
在第二优选实施方式中,阀盘与盖单独形成,并且阀盘可弹性变形。单独的阀盘布置在盖与阀座之间。盖并不必移动来将阀盘从阀座释放;盖的轴向位置以及因此盖对阀盘的作用会影响夹紧特性。
优选地,盖具有控制缘,阀盘在控制缘的背离阀座的轴向侧上与控制缘相接触,其中,控制缘设置成在径向上比阀座更靠内。由于其径向位置,控制缘基本上限定弯折位置,在该弯折位置处阀盘能够屈服于流体通道中的流体的压力并且升起而离开阀座。控制缘的径向位置特别设计成以便环绕缸体管轴线并且优选地以便以半径恒定不变的环形形状进行围绕,因而对阀子组件的特性有很大影响并且因此对振动阻尼器的特性有很大影响。
能够假设阀盘在控制缘的位于面向阀座的轴向侧的径向区域中不受约束。这使得能够通过盖的作用将阀盘置于一定预加载荷的作用下,这是因为阀盘受到阀座与控制缘之间的相反作用所造成的弯曲应力。通过这种预加载荷,例如能够限定阻尼阀能够打开所需的最小压力。
在优选的替代性方案中,盖具有控制表面而不是控制缘,阀盘在控制表面背离阀座的轴向侧上与控制表面相接触,其中,当沿径向从内向外观察时、即特别地在半径增大的情况下,控制表面与阀座之间的轴向距离增大。此处,特别地,控制表面具有恒定不变的曲率,因此优选地没有台阶状部。特别地,控制表面的至少一部分位于设置成在径向上比阀座更靠内的区域中。通过这种控制表面,能够直接确定当阀盘从阀座释放时阀盘的运动的确切形式。此处,控制表面形成支承表面,处于打开位置时阀盘能够靠置在此支承表面上。因而,控制表面形成用于阀盘的延伸止挡部。控制表面的形状和位置会显著影响振动阻尼器的特性。
在该情况下,优选地控制表面在径向外侧上与阀座重叠。这意味着控制表面在阀座的径向外侧的区域中也提供用于阀盘的接触表面。因而,即使在径向外侧也能够对阀盘的运动进行很大程度的控制。
在第一优选实施方式中,先导压力在该情况下会间接影响阻尼力。相比之下,在具有单独的阀盘的第二优选实施方式的型式中,先导压力对阀盘的控制是间接进行而不是直接进行的。即,首先,阀盘的预加载荷受控制缘或控制表面的影响。预加载荷然后转而影响节流动作。因而,挠性阀盘能够提供阻尼作用,并且因而转而阻尼先导室中的不期望的压力峰值并且因此降低整个振动阻尼器上的不利的力峰值。然而,非活动阶段的另一先导室——特别地连接至活动阶段的先导室的另一先导室——然后像一种阻尼贮器那样进行作用。压力峰值的避免此外还能够防止先导阀由于这种压力峰值而打开得太多并且因而转而能够防止压力降低得太快。通过预加载,此外还能够可靠地设定高阻尼力水平,因为能够有意地减短阀盘的自由弯曲长度。然而,同时,盖的尺寸稳定性能够保证在操作期间能够以高度动态的方式来调节对阀盘的预加载。
盖基本上还能够为多部分设计。因而,盖能够具有承载实际控制缘或控制表面的附接部。
在每种情况下,优选地,在一个工作空间与一个先导室之间设置有流体通道以便使先导室能够填充有液压流体,所述通道均设置有上游节流器装置。这种流体通道使得能够使用工作空间中的压力来在先导室中建立先导压力。此处,上游节流器装置使得能够根据相关联的工作空间中的压力而特别设定先导压力的建立。
此处,优选的是,上游节流器装置包括旁通盘,旁通盘具有比相关联的流体通道的最小开口截面小的开口截面。不管流体通道的实施方式如何,都因而能够很大程度地通过选择旁通盘而设定限制作用。与该应用领域的常规的节流器相比,能够获得提高的可变性,这是因为仅通过更换旁通盘就能够调节限制作用。旁通盘能够设置有限定开口截面的一个或更多个径向槽口。
此外,优选地,上游节流器装置具有覆盖盘,该覆盖盘沿流体通道的开口的方向作用于旁通盘、特别地作用在旁通盘的整个表面上。特别地,盖盘能够保证旁通盘总是稳固地抵靠流体通道的开口。因而,能够防止旁通盘的不受控的挠曲并且因此能够防止节流器打开,而旁通盘的不受控的挠曲和节流器的打开会导致节流动作的不期望的摆动。
优选地,旁通盘在先导室外侧靠置在基部上。因而,旁通盘覆盖工作空间的侧部上的开口。因而,旁通盘在结构上与界定先导室或者形成主阻尼阀自身的部件分开。这使得能够使用非常简单的部件来组装上游节流器装置。因而能够单独对先导室、对主阻尼阀或者对上游节流器装置进行改变而并不必然对其它单元造成任何影响。
流体通道能够是旁通通道系统的部分,两个先导室通过流体通道彼此连接。第一这种流体通道将第二工作空间连接至第一先导室;第二这种流体通道将第一工作空间连接至第二先导室。这种流体通道优选地穿过界定相应的先导室的基部。通过连接特别地引入紧固销的通道来实现所述两个先导室的连接。
流体通道优选地由单向阀封闭,尽管单向阀允许流体从工作空间流通到先导室中,但单向阀防止流体通过流体通道从先导室回流到工作空间中或者至少使得这变得相当困难。单向阀能够由先导室中的靠置在基部的内部上的阀盘形成,并且因此单向阀覆盖流体通道中的在先导室内侧的开口。特别地,形成单向阀的这种阀盘能够以悬臂的方式安装并且被弹簧元件迫压到基部上。优选地使用弹簧元件,弹簧元件沿阀座的方向也对盖施加弹簧力。特别地,上游节流器装置的下游处设置有止回阀。作为替代性方案,形成单向阀的阀盘能够在其内半径处被稳固地夹紧。能够通过使阀盘自身挠曲来提供回复力。
上述描述以及与优选实施方式相关的描述表明的是,例如通过用特别地具有特殊控制缘或特殊控制表面的盖来替换上述盖或者通过更换阀子组件的区域中的阀盘,所述装置整体上能够适于新的边界条件和应用。基本上,所提出的构造允许使用常见部件的策略方案。
附图说明
下面通过附图对本发明的另外的改进方式和本发明的优选说明性实施方式的描述进行更详细的说明。在附图中:
图1以截面图的方式示出了根据本发明的具有第一实施方式的阀子组件的振动阻尼器;
图2a以截面图的方式示出了用于根据图1的振动阻尼器的第二实施方式的阀子组件的细节;
图2b以截面图的方式示出了用于根据图1的振动阻尼器的第三实施方式的阀子组件的细节;
图2c以截面图的方式示出了用于根据图1的振动阻尼器的第四实施方式的阀子组件的细节;以及
图3示出了根据图2a的实施方式的阀子组件。
具体实施方式
图1以截面图的方式示出了根据本发明的第一实施方式的振动阻尼器1的细节图。除非另有说明,所描述的基本构造和操作也适用于图2a至图2c中的其它实施方式。
振动阻尼器1包括缸体管10,缸体管10中保持有活塞2,活塞2被保持成能够沿缸体管轴线A移动。活塞2在其外周缘上具有环形密封件28,因而活塞2以密封的方式将缸体管10分成第一工作空间11和第二工作空间21。活塞2紧固在紧固销42上,紧固销42转而稳固地连接至活塞杆3。当活塞杆3沿第一致动方向R1朝向第一工作空间11被致动时,第一工作空间11中的压力增大。存在于第一工作空间11中的流体然后流通通过活塞2中的第一流体通道12进入到第二工作空间21中。在流体流通通过第一流体通道12期间,流体流动通过具有阀盘14的第一阀子组件13。当达到第一工作空间中的流体的最小压力时,借助预加载荷而坐置在第一阀座15上的第一阀盘14至少部分地从第一阀座15释放。因而阀盘从关闭位置转变为打开位置。这样,在第一工作空间12与第二工作空间21之间建立液压连接。在这个过程期间,第一阀盘14用作与第一阀座15相互作用的节流器,由此使流体变慢。这导致对活塞运动的阻尼。
在所考虑的说明性实施方式中,阀盘14由第一先导室16的尺寸稳定盖6形成。尺寸稳定盖6布置成以便能够相对于紧固销42轴向地移动,并且先导室16中的先导压力沿阀座15的方向作用于尺寸稳定盖6。在操作期间能够以限定的方式设定第一先导室16中的此先导压力。第一先导室16此外还由稳固地连接至紧固销42的基部4形成。第一先导室16在侧向上由筒状侧壁5界定。在中央处,紧固销42或围绕紧固销42布置的套管41形成与缸体管轴线A同轴的内筒状壁。作为套管的替代,还能够设置形成为以便固定至基部4的内壁。
因而第一先导室16形成围绕紧固销42同轴布置的环形空间。盖6被复位弹簧30沿阀座15的方向推压。显然,第一先导室16中的压力(下文中称为先导压力)越高,由第一阀子组件13提供的阻尼力就越大。
振动阻尼器1此外还包括第二阀子组件23,第二阀子组件23的构型与第一阀子组件13的构型相同。设置第二阀子组件的目的是为了当活塞2沿第二致动方向R2移动时使流体缓慢流动。在该情况下,流体从第二工作空间21经由第二流体通道22流动到第一工作空间11中。第二先导室26同样由基部4、筒状侧壁5和尺寸稳定且可轴向移动的盖6形成。第二阀盘24和第二阀座25以与第一阀子组件13类似的方式来设计。
两个先导室16、26通过连接通道9以液压的方式彼此连接。连接通道9包括紧固销42中的轴向孔和紧固销42中的两个径向连接孔,每个径向连接孔位于轴向孔与相应的先导室16、26之间。两个先导室16、26中的压力始终基本上相同。如果活塞2沿第一致动方向R1移动,流体通过位于第一工作空间11与第二先导室26之间的流体通道27流出第一工作空间11进入到第二先导室26中,因而第二先导室26中的先导压力增大。第二先导室26中建立起的先导压力还通过连接通道9扩散到第一先导室16中。因而,在第一先导室16中产生先导压力,由此第一阀子组件13的阻尼行为受到影响。沿第二致动方向R2的致动的情况同样如此。在该情况下,流体通过位于第二工作空间21与第一先导室16之间的流体通道17从第二工作空间21流通到第一先导室16中。由此在第一先导室16中产生的先导压力转而通过连接通道9扩散到第二先导室26中。为了保证流体不会通过流体通道17从第一先导室16直接流动到第二工作空间21中或者通过流体通道27从第二工作室26直接流动到第一工作空间11中,流体通道17、27中的每一者中安装有单向阀20。如图2a至图2c中示出的,该单向阀20能够构造为阀盘,其在与相应的先导室16相同的一侧处覆盖流体通道。能够在形成单向阀的阀盘与流体通道的开口之间设置节流器盘(未示出)。
能够控制两个先导室16和26中的先导压力。为此,设置有先导阀31,所述阀具有阀构件32。该阀构件被保持成以便能够沿缸体管轴线A移动,并且该阀构件能够坐置在(相对于紧固销)固定的阀座33上。当阀构件32坐置在阀座33上时,能够很大程度上防止流体通过先导阀31流出。在该状态期间,能够建立起或保持先导压力。当阀构件32从阀座33释放时,流体能够通过先导阀31流出连接通道;在该状态中,先导压力会减小。在这个过程期间,磁式致动器40沿第一致动方向R1作用于阀构件32。先导压力沿第二致动方向R2作用于阀构件32。因而阀构件32相对于阀座33的位置取决于由磁式致动器40和先导压力产生的力之比。
当活塞杆沿方向R1被致动时(第一工作空间11中的压力增大),通过先导阀31流出的流体通过第二流出通道34流动至第二工作空间21。第二流出通道34中也设置有节流器35和单向阀36。在该情况下,单向阀36能够防止流体通过先导阀31沿先导室16、26的方向流出第二工作空间21。节流器35和单向阀36围绕周边布置在不同的位置处并且通过环形通道37以液压的方式彼此连接。
当活塞杆3沿方向R2被致动时(第二工作空间21中的压力增大),通过先导阀31流出的流体通过第一流出通道38流动至第一工作空间11。第一流出通道38由紧固销42中的轴向孔形成。单向阀36防止流体从第二工作空间21沿先导室16、26的方向流动通过先导阀31。第一流出通道38由紧固销42中的另外的轴向孔形成。第一流出通道38中布置有单向阀39。
图2a示出了阀子组件13的替代性第二实施方式,该实施方式也能够应用于第二阀子组件23。阀座15由活塞2上的平坦表面形成。此外,阀盘14与盖6一体地形成。然而,阀盘14具有阀缘7,阀缘7以环绕的方式形成,并且处于关闭位置时阀缘7与阀座15相接触。在该情况下,阀缘7具有内锥形表面8,内锥形表面8在径向向外方向上轴向地接近阀座15。
图2b示出了阀子组件13的替代性第三实施方式,该实施方式也能够应用于第二阀子组件23。阀盘14与盖6单独形成。盖6沿关闭位置的方向作用于阀盘14。阀座15由以环形形状沿阀盘14的方向凸出的轴向凸出部形成。此外,盖6具有控制缘18,控制缘18沿阀座15的方向轴向地凸出并且同样设计为环形圈。然而,控制缘18设置成在径向上比阀座15更靠内。因此,阀盘14进入关闭位置的加载比阀座15支承阀盘14的位置更靠内。阀座15在径向更靠外处支承阀盘14。因而,在每种情况下,阀盘在其由控制缘18和阀座15进行作用的其它方向上不受约束。由于控制缘18与阀座之间的径向偏移,因此处于关闭位置时阀盘受到预加载荷的作用。
图2c示出了阀子组件13的替代性第四实施方式,该实施方式也能够应用于第二阀子组件23。在该情况下盖6具有控制表面19而不是根据图2b的实施方式中的控制缘。该控制表面19在盖6上延伸经过的径向区域比由控制缘18覆盖的区域大很多。在该情况下,所考虑的位置在径向上越朝向外侧,控制表面19与阀座15之间的距离就增大。控制表面19决定在打开期间阀盘14的最大偏斜度。能够通过控制表面独自的构型来决定打开特性。
作为图1中示出的阀子组件13和23的替代,参照图2a至图2c描述的阀子组件能够安装在图1中示出的振动阻尼器1中。
图3中示出了根据图2a的实施方式的振动阻尼器。该振动阻尼器增设有上游节流器装置43。上游节流器装置43包括旁通盘44,旁通盘44在与工作空间相同的一侧处、即在工作室16外侧靠置在基部4上,并且部分地覆盖流体通道17的开口。靠置在旁通盘44上的转而是盖盘45,盖盘45将旁通盘44推压到基部4上。为了使流体能够流动通过上游节流器装置43,旁通盘44具有在周边上设置成位于与流体通道17的开口相同的位置处的径向槽口46。液压流体能够通过径向槽口46从工作空间流动到流体通道17中。由径向槽口46提供的开口截面比由流体通道17形成的截面小。因而,仅上游节流器装置43对通过流体通道17流入的流体造成限制作用,而在流体通道17本身中不会出现另外的显著压降。仅通过更换上游节流器装置43的盘就能够调节限制作用。
根据图3的上游节流器装置43的实施方式能够容易地应用于根据图1、图2b和图2c的实施方式,并且此外还能够容易地应用于未示出的其它阀子组件23。
除了通过先导压力进行动态调节之外,通过简单地更换盖6或阀盘14、24来安装不同形式的控制缘8或控制表面9以及更换上游节流器装置43的部件的可能性也能够提供调节基本阻尼特性的多样性。能够以其它功能单元的特性尽可能不受影响的方式来执行调节。
附图标记列表
1 振动阻尼器
2 活塞
3 活塞杆
4 基部
5 筒状侧壁
6 尺寸稳定可动盖
7 阀缘
8 内锥形表面
9 两个先导室之间的连接通道
10 缸体管
11 第一工作空间
12 第一流体通道
13 第一阀子组件
14 第一阀盘
15 第一阀座
16 第一先导室
17 第二工作空间21与第一先导室16之间的连接通道
18 控制缘
19 控制表面
20 单向阀
21 第二工作空间
22 第二流体通道
23 第二阀子组件
24 第二阀盘
25 第二阀座
26 第二先导室
27 第一工作空间11与第二先导室26之间的流体通道
28 环形密封件
29 螺母
30 复位弹簧
31 先导阀
32 阀构件
33 阀座
34 通向第二工作空间的第二流出通道
35 节流器
36 单向阀
37 环形通道
38 通向第一工作空间的第一流出通道
39 单向阀
40 磁式致动器
41 套管
42 紧固销
43 上游节流器装置
44 旁通盘
45 盖盘
46 径向槽口
A 缸体管轴线
R 致动方向

Claims (13)

1.一种特别用于机动车辆传动齿轮组件的可控振动阻尼器(1),包括缸体管(10)、活塞(2)和活塞杆(3),其中,所述缸体管(10)中密封有液压流体,所述活塞(2)能够在所述缸体管(10)内沿缸体管轴线(A)轴向移动,并且所述活塞(2)将所述缸体管(10)分成两个工作空间(11、21),所述活塞杆(3)平行于所述缸体管轴线(A)对正,并且所述活塞杆(3)在一端处连接至所述活塞(2),其中,所述活塞(2)中设置有从一个工作空间(11、21)通入另一工作空间(21、11)中的多个流体通道(12、22),其中,第一流体通道(12)上设置有用于阻尼沿第一致动方向(R1)的活塞运动的第一阀子组件(13),并且其中,第二流体通道(22)上设置有用于阻尼沿第二致动方向(R2)的活塞运动的第二阀子组件(23),其中,每个阀子组件(13、23)具有至少一个阀盘(14、24),处于阀关闭位置时,所述至少一个阀盘(14、24)坐置在阀座(15、25)上并且因而覆盖相关联的所述流体通道(12、22),处于阀打开位置时,所述至少一个阀盘(14、24)与所述阀座(15、25)至少部分地间隔开,其中,每个阀子组件(13、23)包括先导室(16、26),其中,所述阀盘(14、24)能够由所述先导室(16、26)的增压预加载至所述阀关闭位置,其中,相应的所述先导室(16、26)中的压力是能够调节的,
其特征在于,所述先导室(16、26)中的至少一者由基部(4)、相对于所述基部(4)固定且与所述缸体管轴线(A)同轴设置的筒状侧壁(5)、以及被径向地保持在所述筒状侧壁(5)内且能够平行于所述缸体管轴线(A)移动的尺寸稳定盖(6)界定。
2.根据权利要求1所述的振动阻尼器(1),其特征在于,所述阀子组件(13、23)中的至少一者的所述基部(4)与所述活塞(2)一起被夹紧在紧固销(42)上。
3.根据权利要求1或2中的一项所述的振动阻尼器(1),其特征在于,所述阀盘(14、24)由所述尺寸稳定盖(6)形成。
4.根据权利要求3所述的振动阻尼器(1),其特征在于,所述阀盘(14、24)能够通过所述盖(6)的轴向运动从所述阀座(15、25)释放。
5.根据权利要求1或2中的一项所述的振动阻尼器(1),其特征在于,所述阀盘(14、24)与所述盖(6)单独形成,并且所述阀盘(14、24)能够弹性变形,并且所述阀盘(14、24)在轴向上布置在所述盖(6)与所述阀座(15、25)之间。
6.根据权利要求5所述的振动阻尼器(1),其特征在于,所述盖(6)具有控制缘(18),所述阀盘(14、24)在所述控制缘(18)的背离所述阀座(15、25)的轴向侧上与所述控制缘(18)相接触,其中,所述控制缘(18)设置成在径向上比所述阀座(15、25)更靠内。
7.根据权利要求5或6中的一项所述的振动阻尼器,其特征在于,所述阀盘(14、24)在所述控制缘(18)的位于面向所述阀座(15、25)的轴向侧的径向区域中不受约束。
8.根据权利要求5所述的振动阻尼器,其特征在于,所述盖(6)具有控制表面(19),所述阀盘(14、24)在所述控制表面(19)的背离所述阀座(15、25)的轴向侧上与所述控制表面(19)相接触,其中,当沿径向从内向外观察时,所述控制表面(19)与所述阀座(15、25)之间的轴向距离增大。
9.根据权利要求8所述的振动阻尼器,其特征在于,所述控制表面(19)在外侧沿径向与所述阀座(15、25)重叠。
10.根据前述权利要求中的一项所述的振动阻尼器,其特征在于,在每种情况下在一个工作空间(21、11)与一个先导室(16、26)之间设置有流体通道(17、27)以使所述先导室(16、26)能够填充有液压流体,所述通道均设置有上游节流器装置(43)。
11.根据权利要求10所述的振动阻尼器,其特征在于,所述上游节流器装置(43)包括旁通盘(44),所述旁通盘(44)提供比相关联的所述流体通道(17、26)的最小开口截面小的开口截面。
12.根据权利要求10或11中的一项所述的振动阻尼器,其特征在于,所述上游节流器装置(43)还具有覆盖盘(45),所述覆盖盘(45)沿所述流体通道(17、27)的开口的方向作用于所述旁通盘(44)。
13.根据权利要求10至12中的一项所述的振动阻尼器,其特征在于,所述旁通盘(44)在所述先导室(16、26)外侧靠置在所述基部(4)上。
CN201480068899.9A 2013-12-17 2014-12-17 用于机动车辆的可控振动阻尼器 Active CN105940239B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013114169.2 2013-12-17
DE102013114169.2A DE102013114169A1 (de) 2013-12-17 2013-12-17 Regelbarer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
PCT/EP2014/003409 WO2015090589A1 (de) 2013-12-17 2014-12-17 Regelbarer schwingungsdämpfer für kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105940239A true CN105940239A (zh) 2016-09-14
CN105940239B CN105940239B (zh) 2019-12-31

Family

ID=52273077

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480068899.9A Active CN105940239B (zh) 2013-12-17 2014-12-17 用于机动车辆的可控振动阻尼器

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10655702B2 (zh)
EP (1) EP3084259B1 (zh)
CN (1) CN105940239B (zh)
DE (1) DE102013114169A1 (zh)
WO (1) WO2015090589A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109564129A (zh) * 2016-09-27 2019-04-02 赛多利斯实验室仪器有限责任两合公司 液压震动阻尼器的用途和实验室设备
CN112648323A (zh) * 2019-10-10 2021-04-13 采埃孚股份公司 用于振动阻尼器的节流点装置

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014116264A1 (de) 2014-11-07 2016-05-12 Thyssenkrupp Ag Regelbarer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
DE102015107248B4 (de) * 2015-05-08 2018-10-18 Thyssenkrupp Ag Regelbarer Schwingungsdämpfer
DE102015111538B4 (de) 2015-07-16 2018-11-29 Thyssenkrupp Ag Schwingungsdämpfer und Verfahren zur Anordnung einer Verstärkungshülse
DE102015112180A1 (de) 2015-07-27 2017-02-02 Thyssenkrupp Ag Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug
BE1023716B1 (nl) * 2016-01-03 2017-06-26 Shi Yan Frequentie afhankelijke schokdemper
DE102016217114A1 (de) * 2016-09-08 2016-12-01 Zf Friedrichshafen Ag Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung
DE102017112998A1 (de) 2017-06-13 2018-12-13 Thyssenkrupp Ag Schwingungsdämpfer
JP2019027521A (ja) * 2017-07-31 2019-02-21 アイシン精機株式会社 減衰力可変バルブ
DE102018211516A1 (de) * 2018-07-11 2020-01-16 Zf Friedrichshafen Ag Frequenzselektive Dämpfeinrichtung
CN113811701B (zh) * 2019-03-11 2024-01-19 动态清晰公司 压力补偿的主动悬架致动器系统
DE102020209288A1 (de) * 2020-07-23 2022-01-27 Thyssenkrupp Ag Schwingungsdämpfer-Ventilanordnung mit schaltbarem Bypass
EP4043751A1 (en) * 2021-02-10 2022-08-17 Öhlins Racing AB Valve arrangement for a shock absorber

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0616146A1 (de) * 1993-03-18 1994-09-21 FICHTEL & SACHS AG Dämpfventileinrichtung
US5425398A (en) * 1994-03-28 1995-06-20 General Motors Corporation Valve for automotive damper
EP1975453A2 (en) * 2007-03-30 2008-10-01 Hitachi, Ltd. Damping force adjustable fluid pressure shock absorber
EP2444688A1 (en) * 2010-10-22 2012-04-25 Öhlins Racing Ab Valve arrangement
EP2505869A2 (de) * 2011-03-28 2012-10-03 ZF Friedrichshafen AG Verstellbare Dämpfventileinrichtung für einen Schwingungsdämpfer
CN103210234A (zh) * 2010-12-01 2013-07-17 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于可调整的阻尼阀装置1的致动器
CN103443500A (zh) * 2011-03-22 2013-12-11 萱场工业株式会社 阻尼阀
CN103511542A (zh) * 2012-06-21 2014-01-15 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 可调整的阻尼阀装置

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3704712A1 (de) * 1987-02-14 1988-08-25 Bilstein August Gmbh Co Kg Regelbarer stossdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
US5123671A (en) * 1989-03-13 1992-06-23 Monroe Auto Equipment Company Method and apparatus for controlling shock absorbers
JPH02278026A (ja) * 1989-04-20 1990-11-14 Tokico Ltd 油圧緩衝器
DE4118030A1 (de) * 1991-06-01 1992-12-03 Bosch Gmbh Robert Vorgesteuerter stossdaempfer
US5699885A (en) * 1993-03-18 1997-12-23 Fichtel & Sachs Ag Vibration damper with adjustable damping force
US5810127A (en) 1994-11-18 1998-09-22 August Bilstein Gmbh & Co. Kg Proportional valve
DE4441047C1 (de) 1994-11-18 1996-01-18 Bilstein August Gmbh Co Kg Proportionalventil
NL1002426C2 (nl) * 1996-02-22 1997-08-25 Koni Bv Continu regelbare één-pijpsschokdemper met bi-directionele regelklep.
JP4587089B2 (ja) * 2000-05-31 2010-11-24 日立オートモティブシステムズ株式会社 減衰力調整式油圧緩衝器
DE10104640C1 (de) 2001-02-02 2002-05-23 Krupp Bilstein Gmbh Regelbarer hydraulischer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
JP4038654B2 (ja) 2001-12-12 2008-01-30 株式会社日立製作所 減衰力調整式油圧緩衝器
US6981577B2 (en) * 2003-03-31 2006-01-03 Kabushiki Kaisha Hitachi Seisakusho Controlling damping force shock absorber
CN100526674C (zh) * 2004-05-25 2009-08-12 日产自动车株式会社 液压缓冲器
JP4318080B2 (ja) * 2004-06-07 2009-08-19 株式会社日立製作所 油圧緩衝器
JP4840557B2 (ja) 2005-04-12 2011-12-21 日立オートモティブシステムズ株式会社 減衰力調整式油圧緩衝器
US8083039B2 (en) * 2007-08-29 2011-12-27 Tenneco Automotive Operating Company, Inc. Disc spring intake
SE533996C2 (sv) 2009-04-23 2011-03-22 Oehlins Racing Ab Tryckregulator i en stötdämparventil
JP5648790B2 (ja) * 2010-08-31 2015-01-07 日立オートモティブシステムズ株式会社 緩衝器
JP5584110B2 (ja) * 2010-12-28 2014-09-03 日立オートモティブシステムズ株式会社 減衰力調整式緩衝器
JP6239921B2 (ja) * 2013-10-03 2017-11-29 Kyb株式会社 液圧緩衝器

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0616146A1 (de) * 1993-03-18 1994-09-21 FICHTEL & SACHS AG Dämpfventileinrichtung
US5425398A (en) * 1994-03-28 1995-06-20 General Motors Corporation Valve for automotive damper
EP1975453A2 (en) * 2007-03-30 2008-10-01 Hitachi, Ltd. Damping force adjustable fluid pressure shock absorber
EP2444688A1 (en) * 2010-10-22 2012-04-25 Öhlins Racing Ab Valve arrangement
CN103210234A (zh) * 2010-12-01 2013-07-17 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 用于可调整的阻尼阀装置1的致动器
CN103443500A (zh) * 2011-03-22 2013-12-11 萱场工业株式会社 阻尼阀
EP2505869A2 (de) * 2011-03-28 2012-10-03 ZF Friedrichshafen AG Verstellbare Dämpfventileinrichtung für einen Schwingungsdämpfer
CN103511542A (zh) * 2012-06-21 2014-01-15 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 可调整的阻尼阀装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109564129A (zh) * 2016-09-27 2019-04-02 赛多利斯实验室仪器有限责任两合公司 液压震动阻尼器的用途和实验室设备
CN109564129B (zh) * 2016-09-27 2021-03-09 赛多利斯实验室仪器有限责任两合公司 液压震动阻尼器的用途和实验室设备
CN112648323A (zh) * 2019-10-10 2021-04-13 采埃孚股份公司 用于振动阻尼器的节流点装置
CN112648323B (zh) * 2019-10-10 2024-04-05 采埃孚股份公司 用于振动阻尼器的节流点装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20160312851A1 (en) 2016-10-27
CN105940239B (zh) 2019-12-31
US10655702B2 (en) 2020-05-19
EP3084259A1 (de) 2016-10-26
WO2015090589A8 (de) 2016-07-21
WO2015090589A1 (de) 2015-06-25
EP3084259B1 (de) 2019-10-16
DE102013114169A1 (de) 2015-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105940239A (zh) 用于机动车辆的可控振动阻尼器
US7228948B2 (en) Hydraulic suspension damper
US10655701B2 (en) Adjustable oscillation damper
US9810282B2 (en) Damper with digital valve
CN109404472B (zh) 减震器组件
US7458448B2 (en) Hydraulic shock absorber
US8132654B2 (en) Hydraulic damper with compensation chamber
US9618138B2 (en) Adjustable damping valve arrangement
US8511447B2 (en) Triple tube shock absorber having a shortened intermediate tube
US20090038897A1 (en) Shock absorber
CN110206844B (zh) 阻尼器组件
CZ2012585A3 (cs) Tlumic nárazu
US20150204410A1 (en) Hydraulic damper with adjustable rebound valve assembly
US20110031077A1 (en) Hydraulic suspension damper
CN107567552B (zh) 可调节减振器
US7172057B2 (en) Vibration damper with amplitude-dependent damping force
CN103119321B (zh) 阻尼单元及控制通过阻尼单元活塞的流动的方法
US20100163355A1 (en) Shock absorber
US10837515B2 (en) Damper baffle tube with elastomeric skirt
US11434970B2 (en) Damping valve for a vibration damper
AU2015200178B2 (en) Bi-directional hydraulic flow control valve
CN112377553B (zh) 阻尼器组件和用于其的壳体
US20220341481A1 (en) Hydraulic Rebound Stop Pressure Relief System
EP1906047A1 (en) Damping force generating mechanism for shock absorber
JP6626631B2 (ja) 緩衝器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant