CN1717522A - 汽车用钥匙系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车用钥匙系统(1)，该钥匙系统具有一个设置在一个壳体(2)中用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的备用钥匙(3)，其中备用钥匙(3)基本上完全容纳在壳体(2)中。

Description

汽车用钥匙系统
本发明涉及一种汽车用钥匙系统，该钥匙系统具有一个设置在一个壳体中的、用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的备用钥匙。
本发明的任务是优化一种此类的钥匙系统。
上述任务通过一种汽车用钥匙系统解决，该钥匙系统具有一个设置在一个壳体中的、用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的备用钥匙，其中备用钥匙(基本上)可以完全容纳在壳体中(并有利地在此位置卡紧)。
按本发明的汽车特别指单个的可在道路交通中使用的陆上交通工具。按本发明的汽车特别不限于使用内燃机的陆上交通工具。按本发明的门(汽车的)可以特别指一个车门、一个后盖板或前盖板或着一个行李厢盖。按本发明的一种设计为以机械方式使汽车运行的备用钥匙特别对应于一种机械式点火开关钥匙。
为了基本上完全将备用钥匙容纳于钥匙系统的壳体中，备用钥匙在本发明的有利的设计方案中基本完全地容纳于壳体的一个棱面中。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，备用钥匙和壳体可以完全相互分开。备用钥匙和壳体可以完全相互分开意味着，特别就本发明来说，备用钥匙和壳体可以无破坏地并无需工具地完全相互分开，也就是说，特别的是，备用钥匙和壳体在使用备用钥匙时可以毫不费力地完全相互分开。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，所设计的备用钥匙用于容纳一个钥匙环。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，备用钥匙具有一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的锁闭体和一个适于容纳一个钥匙环的容纳体。此处，该锁闭体和容纳体在本发明的另外一种有利的设计方案中是活动的，其有利地借助于一个活节、特别是借助一个铰链相互连接。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，锁闭体或备用钥匙具有一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的锁闭件和一个插入体，所述锁闭件可以插入该插入体。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，备用钥匙具有一个适于容纳一个钥匙环的容纳体。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，插入体和容纳体是活动的，其有利的借助一个活节、特别是借助一个铰链相互连接。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，备用钥匙在一个第一锁紧位置和一个不同于第一锁紧位置的第二锁紧位置可在壳体中锁紧。
备用钥匙在本发明的另外一种有利的设计方案中在第一锁紧位置基本上完全容纳于壳体中并且有利地在第二锁紧位置-特别刚刚仅在第二锁紧位置-如此容纳在壳体中，使其能够碰到用于一个钥匙环的容纳体(达到穿过的目的)。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，备用钥匙在第二锁紧位置-特别刚刚仅在第二锁紧位置-如此容纳在壳体中，使得容纳体能够摆动。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，备用钥匙在第二锁紧位置-特别刚刚仅在第二锁紧位置-如此容纳在壳体中，使得(只有)锁闭体基本上容纳于壳体中。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，备用钥匙在第二锁紧位置松开时可以插入壳体中。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，备用钥匙在第二锁紧位置松开时可以与壳体中分开。
在本发明的另外一种有利的设计方案中，该钥匙系统具有一个用于松开第二锁紧位置的按钮。
可以规定，壳体具有一个适于容纳钥匙环的容纳元件。该容纳元件能活动地与壳体连接并至少可设置在一个闭合位置以及一个穿过位置上，其中，在所述闭合位置上容纳元件和一个壳体形成一个封闭的单元，在所述穿过位置上钥匙环可以穿过容纳元件。
此外，上述任务此外通过一种汽车用钥匙系统解决，该钥匙系统具有一个设置在一个壳体中的、用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器，其中该壳体具有一个适于容纳一个钥匙环的容纳元件，该容纳元件能活动地与壳体连接并至少可设置在一个闭合位置以及一个穿过位置上，其中，在所述闭合位置上容纳元件和一个壳体形成一个封闭的单元，在所述穿过位置上钥匙环可以穿过容纳元件。
在本发明的一种有利的设计方案中该钥匙系统具有一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的备用钥匙，其中该备用钥匙至少部分的，优选基本上完全容纳在壳体中。
其它的优点和细节由下面的对实施例的说明给出。同时示出：
图1一种钥匙系统的一个实施例在一个第一锁紧位置，
图2按图1的钥匙系统的实施例在一个第二锁紧位置，
图3按图1的钥匙系统的实施例具有一个与壳体分开的备用钥匙，
图4按图1的钥匙系统的实施例在一个第一锁紧位置的三维图，
图5按图1的钥匙系统的实施例在一个第二锁紧位置的三维图，
图6按图1的钥匙系统的实施例在一个第二锁紧位置的三维图，
图7一种备用钥匙的一个实施例，
图8一种钥匙系统的另一实施例，
图9按图8的钥匙系统的实施例具有一个钥匙环，
图10按图8的钥匙系统的实施例的三维图，
图11按图9的钥匙系统的实施例的三维图，
图12一种钥匙系统的另一实施例，
图13按图12的钥匙系统的实施例在打开状态，
图14按图12的钥匙系统的实施例具有一个穿好的钥匙环，
图15按图12的钥匙系统的实施例的三维图，
图16按图13的钥匙系统的实施例的三维图，
图17按图14的钥匙系统的实施例的三维图，
图18一种钥匙系统的另一实施例的三维图，
图19按图18的钥匙系统的实施例在打开状态，
图20按图18的钥匙系统的实施例在闭合状态具有一个穿好的钥匙环，
图21一种钥匙系统的另一实施例，
图22按图21的钥匙系统的实施例在打开状态的三维图，
图23按图21的钥匙系统的实施例在打开状态，
图24按图21的钥匙系统的实施例在闭合状态具有一个穿好的钥匙环和
图25按图21的钥匙系统的实施例在半打开状态。
图1示出了一种处于一个第一锁紧位置的汽车用钥匙系统1，该系统具有一个设置在一个壳体2中用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的备用钥匙3。所述备用钥匙3完全容纳于壳体2的上棱面4中。备用钥匙3具有一个孔5，钥匙环10-如图5和图6中所示-可以从中穿过。
备用钥匙3-如图2中所示-部分地可以由壳体2中滑出到一个第二锁紧位置。在这个第二锁紧位置，一个钥匙环10-如图5和图6中所示-可以从孔5中穿过。另外该备用钥匙在第二锁紧位置露出一个按钮6。通过压下该按钮6来松开壳体2中任意一项卡紧机构，使得壳体2和备用钥匙就能分开并形成两个独立的物体，如图3中所示。
图4、图5和图6示出了钥匙系统1的三维图。图4中示出了钥匙系统1在它的第一锁紧位置的情况。箭头7表示，备用钥匙3可以(部分地)从壳体2中滑出到一个第二锁紧位置。图5和图6示出了钥匙系统1在它的第二锁紧位置的情况，其中一个钥匙环10可以从孔5中穿过。
图7示出了备用钥匙3的三维图。备用钥匙3具有一个锁闭体20，该闭锁体具有一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的锁闭件22和一个插入体23，在插入体23中锁闭件22可以-如双箭头25所示-滑入和滑出。插入体23和容纳体21通过一个铰链24可翻转地连接。用这种方式可以在出现事故时减小受伤危险。在图6中，插入壳体2中的第二锁紧位置的备用钥匙3的容纳体21被翻转。在容纳体21中设有孔5。
图8示出了一种汽车用钥匙系统30的另一实施例，图9示出了具有一个钥匙环33的按图8的钥匙系统30的实施例，图10示出了按图8的钥匙系统30的实施例的三维图，以及图11示出了按图9的钥匙系统30的实施例的三维图。钥匙系统30具有一个设置在一个壳体31中的用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个适于容纳钥匙环33的弓形容纳元件32，该容纳元件与壳体31活动地连接。
在图8和图10中所示的状态弓形容纳元件32与壳体31的表面平齐地闭合，这样它不会突出到壳体31的基本形状上。弓形容纳元件32能-如图9和图11中所示-被翻转下来，这样钥匙环33就能穿入容纳元件。
图12示出了一种钥匙系统40的另一实施例，图13示出了打开状态下按图12的钥匙系统40的实施例，图14示出了具有一个穿好的钥匙环45的按图12的钥匙系统40的实施例，图15示出了按图12的钥匙系统40的实施例的三维图，图16示出了按图13的钥匙系统40的实施例的三维图，但由于简化未示出钥匙环45，并且图17示出了按图14的钥匙系统40的实施例的三维图。钥匙系统40具有一个设置在一个壳体41中用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个适于容纳钥匙环45的容纳元件42，该容纳元件与壳体41活动地连接。
在图12和图15中所示的位置，容纳元件42平齐地覆盖壳体41的一个端面。该壳体具有一个按钮43。当按钮43被按下时，容纳元件42按箭头44的方向运动到图13和图16中所示的位置。容纳元件42具有一个长的固定销48和一个短的固定销49，其中所述固定销48在图13和图16所示的位置将容纳元件42和壳体41连接起来。在这个位置钥匙环45可以-如图13所示-在壳体41和短的固定销49之间穿过。
在钥匙环45穿入之后，容纳元件42可以沿箭头46的方向向壳体41运动，使得不仅容纳元件42的长固定销48而且短固定销49与壳体41连接并将钥匙环45封闭。
图18示出了一种钥匙系统50的另一实施例的三维图。该钥匙系统50具有一个设置在一个壳体51中的用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个适于容纳钥匙环56的具有一个孔54的容纳元件52。该容纳元件52借助一个销钉53与壳体51沿箭头57的方向可摆动地连接。
图19示出了钥匙系统50的打开状态，也就是说容纳元件52摆动后的状态。在这种状态下钥匙环56能穿入孔54中。在穿入钥匙环56之后，容纳元件52能够摆回去，其中在壳体51上为钥匙环56设有一个缺口55。图20示出的具有穿好的钥匙环56的钥匙系统50在重新闭合的状态。
图21示出了一种钥匙系统60的另一实施例。钥匙系统60具有一个设置在一个壳体61中的用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个适于容纳一个钥匙环65的可从壳体61上取下的容纳元件62。图22示出了钥匙系统60的三维图，其中容纳元件62与壳体61分开。容纳元件62具有一个孔63，钥匙环65从其中穿过。
壳体61具有一个凹槽64，当容纳元件62-如图23所示-沿箭头66的方向推到壳体61上时，其可以卡入该凹槽中。图24示出了在闭合的状态的钥匙系统60，也就是说，此时具有穿好的钥匙环65的容纳元件62被推到壳体61上。
图25示出的钥匙系统60处于半打开的状态。通过容纳元件62沿箭头67的方向相对壳体61的滑动可以将容纳元件62从壳体61上分开。
钥匙系统30、40、50及60各具有一个未示出的备用钥匙以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行，其中该备用钥匙至少部分的、优选基本上完全可容纳在壳体31、41、51及61中。
特别结合钥匙系统30、40、50及60可以规定，壳体31、41、51及61至少是两件式的，即由至少两个部件组成，其中壳体31、41、51及61的两个部件通过相互翻转使壳体31、41、51及61可以打开或完全彼此分开。壳体31、41、51及61的两个部件完全彼此分开意味着，特别是就本发明来说，壳体31、41、51及61的两个部件可以无破坏地并也无需工具地完全彼此分开。也就是说，壳体31、41、51及61的两个部件可以让钥匙的使用者毫不费力地完全彼此分开。如果壳体31、41、51及61被打开，那么就可以取出备用钥匙。
附图标记列表：
1，30，40，50，60          钥匙系统
2，31，41，51，61          壳体
3                          备用钥匙
4                          上棱面
5，54
63                         孔
6，43                      按钮
7，44，46，57，66，67      箭头
10，33，45，56，65         钥匙环
23                         插入体
21                         容纳体
22                         锁闭件
25                         双箭头
24                         铰链
20                         锁闭体
32，42，52，62             容纳元件
48                         长固定销
49                         短固定销
53                         销钉
55                         缺口
64                         凹槽

Claims (24)

1.汽车用钥匙系统(1)，该钥匙系统具有一个设置在一个壳体(2)中的、用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器以及一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的备用钥匙(3)，其特征在于，备用钥匙(3)基本上完全容纳在壳体(2)中。
2.按权利要求1所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)基本上完全容纳在壳体(2)的一个棱面(4)中。
3.按权利要求1或2所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)和壳体(2)可以完全相互分开。
4.按上述权利要求中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，设计备用钥匙(3)来容纳一个钥匙环(10)。
5.按上述权利要求中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)具有一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的锁闭体(20)和一个适于容纳一个钥匙环(10)的容纳体(21)。
6.按权利要求5所述的钥匙系统(1)，其特征在于，锁闭体(20)和容纳体(21)活动地相互连接。
7.按权利要求5或6所述的钥匙系统(1)，其特征在于，锁闭体(20)和容纳体(21)借助于一个活节(24)相互连接。
8.按权利要求1至4中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)具有一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的锁闭件(22)和一个插入体(23)，该锁闭件(22)可以插入该插入体。
9.按权利要求8所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)具有一个适于容纳钥匙环(10)的容纳体(21)。
10.按权利要求9所述的钥匙系统(1)，其特征在于，插入体(23)和容纳体(21)活动地相互连接。
11.按权利要求9或10所述的钥匙系统(1)，其特征在于，插入体(23)和容纳体(21)借助于一个活节(24)相互连接。
12.按上述权利要求中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)在一个第一锁紧位置和一个不同于第一锁紧位置的第二锁紧位置可在壳体(2)中锁紧。
13.按权利要求12所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)在第一锁紧位置基本上完全容纳于壳体(2)中。
14.按权利要求12或13所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)在第二锁紧位置容纳在壳体(2)中，使其能够碰到用于穿过一个钥匙环的容纳体(21)。
15.按权利要求12、13或14所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)在第二锁紧位置容纳在壳体(2)中，使得容纳体(21)能够摆动。
16.按权利要求12至15中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)在第二锁紧位置容纳在壳体(2)中，使得锁闭体(20)基本上容纳于壳体(2)中。
17.按权利要求12至16中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)在第二锁紧位置松开时可以插入该壳体(2)中。
18.按权利要求12至17中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，备用钥匙(3)在第二锁紧位置松开时与壳体(2)分开。
19.按权利要求12至18中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，该钥匙系统具有一个用于松开第二锁紧位置的按钮(6)。
20.按上述权利要求中任意一项所述的钥匙系统(1)，其特征在于，壳体(2)具有一个适于容纳一个钥匙环(33，45，56，65)的容纳元件(32，42，52，62)。
21.按权利要求20所述的钥匙系统(1)，其特征在于，容纳元件(32，42，52，62)活动地与壳体(2)连接并至少可设置在一个闭合位置以及一个穿过位置上，其中，在该闭合位置上容纳元件(32，42，52，62)和壳体(2)形成封闭的单元，在该穿过位置上钥匙环(33，45，56，65)可以穿过容纳元件(32，42，52，62)。
22.具有一个设置在一个壳体(2)中的、用于非接触地锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的电子发射器的汽车钥匙系统(30，40，50，60)，其特征在于，壳体(2)具有一个适于容纳钥匙环(33，45，56，65)的容纳元件(32，42，52，62)，该容纳元件活动地与壳体(2)连接并至少可设置在一个闭合位置以及一个穿过位置上，其中，在该闭合位置上容纳元件(32，42，52，62)和壳体(2)形成一个封闭的单元，在该穿过位置上钥匙环(33，45，56，65)可以穿过容纳元件(32，42，52，62)。
23.按权利要求22所述的钥匙系统(30，40，50，60)，其特征在于，该钥匙系统具有一个以机械方式锁闭和/或打开汽车车门和/或使汽车运行的备用钥匙(3)，其中备用钥匙(3)至少部分地容纳在壳体(2)中。
24.按权利要求22或23所述的钥匙系统(30，40，50，60)，其特征在于，备用钥匙(3)基本上完全容纳在壳体(2)中。
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