CN107407104A - 环状部件的固定构造以及电子钥匙 - Google Patents

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Abstract

环状部件的固定构造具备嵌合第一壳体(11)与第二壳体(9)而一体化的框体(3)以及环状部件(5)。环状部件是将一部分配置于第一壳体与第二壳体之间而固定成从框体突出。环状部件具备向框体外突出而在与框体之间形成间隙(51)的外部部件(53)、以及连结于外部部件并配置在框体内的内部部件(55)。第一壳体具有供内部部件的第一端嵌入的形状，并具有限制第一端侧向从第一壳体分离的方向移动的第一卡止部(89)。第一壳体具备在内部部件的第一端侧卡止于第一卡止部的状态下，限制内部部件的与第一端相反侧的第二端向从第一壳体分离的方向移动的第二卡止部(91)。据此，即便在环状部件受到扭曲力的情况下，环状部件也难以从框体脱落，第一壳体与第二壳体的嵌合难以脱离。

Description

环状部件的固定构造以及电子钥匙
本申请享有2015年3月31日申请的日本专利申请2015－073649的优先权，通过参照将其公开内容引入本申请。
技术领域
本公开涉及能够应用于例如用于将车辆的门从车外进行开闭的车辆用电子钥匙的环状部件的固定构造以及具有该环状部件的固定构造的电子钥匙。
背景技术
在通常的钥匙支架中，存在供环、细绳(strap)等安装的钥匙环例如由树脂、橡胶等而与钥匙支架一体地形成的情况。但是，钥匙环存在在意外地强力拽拉钥匙支架等假想情况下强度不足的担忧。另外，在树脂、橡胶等的吉祥物人偶等的钥匙支架中，也存在作为钥匙环，形成旋入具备环的螺钉等的构成的情况，但相同地存在拉伸强度不高的担忧。
车辆用电子钥匙(便携机)通常具备用于装入钥匙用无线通信装置的框体(由壳体主体与罩构成的容器)。在该框体设置有供细绳等安装的孔、环等以使得车辆用电子钥匙难以从手脱落。
在上述的车辆用电子钥匙中，壳体主体与罩大多采用凭借具有钩部的保持肋部的弹性变形而限制壳体主体与罩的装卸的固定构造(卡扣配合构造)。在将该固定构造应用于车辆用电子钥匙而产生更换搭载于内部的电池的需要的情况下，通过对壳体主体与罩的嵌合面施加向与嵌合方向相反的一侧的力，从而能够容易打开罩而进行电池更换。
另外，近年来，提出了在向壳体主体与罩之间组装装饰部件的构造的车辆用电子钥匙中，为了防止装饰部件因来自外部的力脱落，而将装饰部件从壳体主体的侧面插入的构造的车辆用电子钥匙(参照专利文献1)。
该技术将长条的装饰部件的固定部从壳体主体的侧面(相对于壳体主体与罩的嵌合方向为垂直方向)组装，向侧面的槽插入装饰部件的固定部，从而提高装饰部件的扭曲强度。
在上述的技术中，扭曲强度等提高。但是，在考虑在一对壳体之间配置钥匙环，并且使钥匙环的一部分从框体的侧面突出，而在框体的侧面与钥匙环之间设置一定程度的空间的电子钥匙等的情况下，存在为了提高拉伸强度、扭曲强度，保持原样地应用上述技术并不容易的情况。
换句话说，在钥匙环的一部分从由壳体主体与罩构成的框体的侧面呈弧状向空中突出的构造的情况下，在对钥匙环向拉伸的方向、扭曲的方向施加外力时，存在钥匙环从壳体主体(因此框体)脱落的担忧。
专利文献1：日本特开2013－133658号公报
发明内容
本公开是为了解决上述的课题而完成的，其目的在于，提供一种能够适当地抑制从框体突出的环状部件脱落的环状部件的固定构造以及电子钥匙。
本公开的一方式的环状部件的固定构造具备嵌合第一壳体与第二壳体而一体化的框体以及环状部件。环状部件将一部分配置于第一壳体与第二壳体之间而被固定成从框体突出。环状部件具备向框体之外突出而在与框体之间形成间隙的外部部件、以及连结于外部部件并配置于框体内的内部部件。第一壳体具有第一卡止部，其具有供内部部件的第一端嵌入的形状，并且限制第一端侧向从第一壳体隔离的方向移动。第一壳体具备第二卡止部，在内部部件的第一端侧卡止于第一卡止部的状态下，该第二卡止部限制内部部件的与第一端相反侧的第二端向从第一壳体分离的方向移动。
因此，在环状部件如图10的箭头D4所示的那样受到顺时针方向的扭曲力的情况下，环状部件的第一端侧的旋转被第一壳体的第一卡止部抑制，环状部件的与第一端侧相反侧的第二端侧的旋转例如被第一壳体抑制。由此，能够抑制环状部件的顺时针方向的旋转。
另一方面，在环状部件如图10的箭头D5所示的那样受到逆时针方向的扭曲力的情况下，环状部件的第一端侧例如被第一壳体承受，因此其旋转被限制，环状部件的另一端侧的旋转被第二卡止部抑制。由此，能够抑制环状部件的逆时针方向的旋转。
换句话说，通过本公开的构成，即便在环状部件受到扭曲力的情况下，也起到环状部件难以从第一壳体(框体)脱落，第一壳体与第二壳体的嵌合难以脱离的显著的效果。
这样，在本公开中，即便在对安装为从框体突出的环状部件施加外力的情况下，也起到能够适当地抑制其脱落的显著的效果。
附图说明
图1是表示本公开的第一实施方式的车辆用电子钥匙的立体图。
图2是表示第一实施方式的车辆用电子钥匙的分解立体图。
图3是表示第一实施方式的第一壳体以及钥匙环的立体图。
图4是表示第一实施方式的第一壳体的开口侧的俯视图。
图5是表示第一实施方式的第二壳体的开口侧的俯视图。
图6是表示第一实施方式的钥匙环的立体图。
图7A是表示第一实施方式的钥匙环的图。
图7B是表示第一实施方式的钥匙环的侧视图。
图7C是表示第一实施方式的钥匙环的主视图。
图7D是表示第一实施方式的钥匙环的侧视图。
图7E是表示第一实施方式的钥匙环的后视图。
图7F是表示第一实施方式的钥匙环的仰视图。
图8是表示第一实施方式的第一壳体的固定构造的俯视图。
图9是表示第一实施方式的框体的俯视图。
图10是图9的X－X剖视图。
图11是图9的XI－XI剖视图。
图12是表示第一实施方式的第一壳体以及钥匙环的立体图。
图13A是表示本公开的第二实施方式的车辆电子钥匙的剖视图。
图13B是表示本公开的第三实施方式的车辆电子钥匙的剖视图。
图13C是表示本公开的第四实施方式的车辆电子钥匙的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对用于实施本公开的多个方式进行说明。在各方式中，存在对与在先行的方式中说明的事项对应的部分标注相同的参照附图标记并省略重复的说明的情况。当在各方式中仅说明构成的一部分的情况下，针对构成的其他的部分，能够应用先行说明的其他的方式。不仅明示了在各实施方式中能够具体地组合的部分彼此的组合，只要不在组合方面特别地产生妨碍，则即使未明示也能够将实施方式彼此局部组合。
以下，使用附图对本公开的实施方式进行说明。此处，作为具备环状部件的固定构造的电子钥匙，将车辆用电子钥匙作为例子进行说明。
[第一实施方式]
首先，对第一实施方式的车辆用电子钥匙的整体构成进行说明。
如图1所示，第一实施方式的车辆用电子钥匙1主要具备：具有由曲面构成的形状(豆形状)的框体3、以及安装于框体3并且一部分向框体3外突出的环状部件亦即钥匙环5。
框体3是收容在与搭载于车辆的车辆用无线通信装置之间进行基于无线电波的通信的钥匙用无线通信装置7(参照图2)的容器，具备供钥匙用无线通信装置7装入的壳体主体即第二壳体(壳体B)9、以及以覆盖第二壳体9的方式安装于第二壳体9的盖体即第一壳体(壳体A)11。
如图2所示，以被第一壳体11与第二壳体9夹持的方式，在第二壳体9的凹状的中央部13上，从图2的下侧，按顺序配置钥匙用无线通信装置7的电路基板15、电池支架17、电池19、橡胶罩(防水橡胶)21。
此外，第一壳体11、第二壳体9、钥匙环5是例如由聚碳酸酯(PC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚甲基丙烯酸甲酯树脂(PMMA)等热塑性树脂形成的成形品(例如注射成型品)。第一壳体11、第二壳体9、钥匙环5被实施由特定车辆用电子钥匙1的外观的形状、花纹、色彩或者这些结合构成的涂装、印刷等的表面处理(外观设计处理)。此外，作为钥匙环5，也可以使用金属制(例如铁等)的材料。
接下来，对车辆用电子钥匙1的各部的构成进一步详细地进行说明。如图3以及图4所示，第一壳体11是与第二壳体9嵌合而构成框体3的盘状的部件(盖体)，安装有钥匙环5的部分的外周具有平滑地弯曲为凹状的凹状弯曲部23(第一壳体11的第一凹状弯曲部23a)。
第一壳体11具备：具有凹状的底壁25的中央部27、周缘部29、供钥匙环5固定的固定构造31(第一壳体11的第一固定构造31a)以及将中央部27与固定构造31隔开的隔壁33。周缘部29具有环状，包围中央部27的周围并且高度高于底壁25，并配置为同一水平面状。
另外，在周缘部29的外周侧设置有高度高于周缘部29并具有同一水平面的外缘部35。此外，在外缘部35的内周面形成有多个用于与第二壳体9嵌合的嵌合爪37。
如图5以及图2所示，第二壳体9是与第一壳体11嵌合而构成框体3的盘状的部件(壳体主体)，供钥匙环5安装的部分的外周具有平滑地弯曲为凹状的凹状弯曲部23(第二壳体9的第二凹状弯曲部23b)。
第二壳体9具备：具有用于载置上述的电路基板15等各部件的底壁41的中央部43；以及包围中央部43并且高度高于底壁41并配置为同一水平面状的环状的周缘部45。
另外，在周缘部45的外周设置有高度低于周缘部45并具有同一水平面的外缘部47。此外，在周缘部45的外周面形成有多个用于与第一壳体11(嵌合爪37)嵌合的嵌合爪49。
而且，在周缘部45与第二凹状弯曲部23b之间设置有供钥匙环5固定的固定构造31(第二壳体9的第二固定构造31b)。
如图6、图7A～图7F所示，钥匙环5是在中央部分具有空间51的环状部件，具备配置于框体3的外部的外部部件53、配置于框体3的内部的内部部件55、第一连结部57以及第二连结部59。外部部件53由弯曲为圆弧状的圆柱构成。内部部件55具有使长条的板材屈曲的形状。第一连结部57将外部部件53的一端侧(图6的左侧)与内部部件55的一端(第一端)侧连结。第二连结部59将外部部件53的另一端侧(图6的右侧)与内部部件55的另一端侧连结。内部部件55的另一端侧也可以为内部部件55的与第一端侧相反的第二端侧。
内部部件55从图6的左侧按顺序具备前端侧卡止部61、角状部63、中央板状部65、连接部67以及后端侧卡止部69。前端侧卡止部61是为了将钥匙环5自身固定于第一壳体11的第一卡止部89(参照图8)而使用的卡止部分，且是从第一连结部57向一端侧(图6的左侧，前端侧)突出的凸状的部件。该前端侧卡止部61呈板状，图6的下方被倾斜切掉，而使前端侧的宽度变窄。
此外，前端侧卡止部61也可以将前端的角部弄圆，而具有平滑的曲线，以在安装钥匙环5时，容易嵌合于(容易潜入)槽(前端槽)83a(参照图8)。
角状部63与第一连结部57成为一体，其宽度(图7D的左右方向的宽度)宽于前端侧卡止部61。换句话说，前端侧卡止部61的根侧在角状部63垂直地弯折，由此，形成弯曲为直角的凹陷即凹部71。
中央板状部65为宽度宽于角状部63的板状，以与前端侧卡止部61形成同一平面的方式向另一端侧(图6的右侧，后端侧)延伸。连接部67为宽度窄于中央板状部65的板状，并呈L字状屈曲。详细而言，连接部67配置为向中央板状部65的后端部分的一侧(图6的下侧)偏移，如图7C所示，从中央板状部65的后端部分垂直地向外侧(图7C的下方)突出，在中途向后端侧卡止部69侧屈曲成直角，并连接于后端侧卡止部69。
后端侧卡止部69是为了将钥匙环5固定于第一壳体11而使用的卡止部分，且是连接于连接部67，并且相对于中央板状部65垂直地延伸的板状部件。
后端侧卡止部69的宽度(图7D的左右方向的宽度)窄于中央板状部65，与连接于连接部67的部分相反的一侧与第二连结部59连结。此外，第一连结部57的宽度(图7D的左右方向的宽度)窄于角状部63的宽度，第二连结部59的宽度窄于后端侧卡止部69的宽度。
因此，通过上述的构成，外部部件53、第一连结部57、角状部63、中央板状部65、连接部67、后端侧卡止部69、第二连结部59被连接为环状而构成一体的部件。换句话说，钥匙环5形成包围空间51的环状部件。
此外，在图7D中，内部部件55的右侧为嵌入(插入)第一壳体11的第一固定构造31a的一侧，内部部件55的左侧为嵌入(插入)第二壳体9的第二固定构造31b的一侧。
接下来，基于图8～图11对将钥匙环5固定于框体3的钥匙环5的固定构造31详细地进行说明。
如图8所示，第一壳体11的第一固定构造31a是将钥匙环5固定于第一壳体11的构造，在构成第一凹状弯曲部23a的外壁81与隔壁33之间具有供内部部件55嵌入的嵌合槽83。
此外，第一壳体11的外缘部35中的、供外部部件53的两端嵌入的部分35a、35b的高度低于其他的部分。另外，第二壳体9的外缘部47中的、供外部部件53的两端嵌入的部分的高度低于其他的部分。
如图10以及图11所示，嵌合槽83的一端侧(图10的左侧)延伸至供内部部件55的一端侧的前端侧卡止部(第一端)61嵌入为止(即前端槽83a为止)，桥状部件85(参照图8、图11)以横切该前端槽83a的开口侧(图10的上侧)的一部分的方式延伸。
换句话说，在隔壁33的一端侧设置有向图10的上方突出的突出部87，在该突出部87，如图8所示，以垂直地横切前端槽83a的方式设置有立方体的柱状的桥状部件85。此外，在嵌入钥匙环5时，前端侧卡止部61的上表面(图10的上方的面)与桥状部件85抵接。
这样，由前端槽83a以及桥状部件85构成限制嵌入前端槽83a的状态的内部部件55的一端侧(即前端侧卡止部61)向从第一壳体11分离的方向移动的第一卡止部89。此外，在隔壁33开设有与前端槽83a连通的开口部33a(参照图10)。
另外，嵌合槽83的底面83b由凸部等而设定为规定的高度，以在内部部件55嵌入嵌合槽83的情况下，其前端侧卡止部61、角状部63以及中央板状部65的下表面(图10的下方的面)与底面83b抵接，而内部部件55(钥匙环5)成为规定的方向(与第一壳体11的开口面平行的方向)。
另外，在第一壳体11的嵌合槽83的另一端侧(图10的右侧)设置有从第一壳体11朝向第二壳体9侧垂直地延伸(立设)的第二卡止部91。该第二卡止部91为板状，在其前端部93设置有与内部部件55的后端侧卡止部69的上表面卡止的卡合爪95。
另外，如图8所示，第二卡止部91在被内部部件55围起的空间51内，在比后端侧卡止部69更靠一端侧(图8的左侧)，设置为与后端侧卡止部69平行。此外，由于第二卡止部91被设定为宽度大于嵌合槽83，因此为了确保该宽度，而将连接部67弯曲为L字状。
另一方面，如图10以及图11所示，在第二壳体9，作为第二固定构造31b，设置有朝向第一壳体11侧垂直地延伸(立设的)的背面限制部97。该背面限制部97为板状，以与第二卡止部91的背面(一端侧的面)91a接近或者接触的方式设置为与背面91a平行。
此外，在第二卡止部91的背面91a侧设置有少许的间隙(clearance)98。另外，背面限制部97的下端到达至与内部部件55的中央板状部65的上端接触的位置。
另外，在第二壳体9的一端侧(图11的左侧)从其内表面朝向第一壳体11侧垂直地延伸(立设)有一端侧限制部99。在该一端侧限制部99的前端的另一端侧设置有以直角切掉的凹部99a，该凹部99a构成为与角状部63的前端的角的部分(凸部63a)嵌合。凸部63a也可以在前端的一端侧弯曲成直角。
接下来，对固定钥匙环5的方法进行说明。如图12所示，在将钥匙环5固定于第一壳体11的第一固定构造31a的情况下，首先，将内部部件55的前端侧卡止部61沿着嵌合槽83插入，并嵌入由前端槽83a以及桥状部件85构成(成为孔状)的第一卡止部89内。
接下来，使内部部件55的另一端侧向箭头D1方向转动，而放倒钥匙环5。通过该动作，后端侧卡止部69与第二卡止部91(卡合爪95)干涉，而使第二卡止部91挠曲。然后，若使其进一步倒下，则第二卡止部91的卡合爪95越过后端侧卡止部69而复原，从而如图10所示，后端侧卡止部69与第二卡止部91成为卡合状态。
由此，钥匙环5被固定于第一壳体11的第一固定构造31a。然后，如图10所示，将第一壳体11向箭头D2方向(嵌合方向)按压，并且将收容了钥匙用无线通信装置7等的第二壳体9向D3方向(嵌合方向)按压，从而使第一壳体11与第二壳体9嵌合。
此时，从第二壳体9延伸的背面限制部97配置为沿着后端侧卡止部69的背面91a与中央板状部65的上端接触。另外，从第二壳体9延伸的一端侧限制部99的凹部99a配置于与角状部63的凸部63a嵌合的位置。
由此，钥匙环5被固定于第一壳体11，并且第一壳体11与第二壳体9进行嵌合而构成框体3，从而完成具备了钥匙环5的车辆用电子钥匙1。
此外，如上所述，为了进行卡扣配合(snap fit)结合，而在第一壳体11设置嵌合爪37，在第二壳体9设置嵌合爪49。由此，在使第一壳体11与第二壳体9嵌合时，相互的嵌合爪37、49越过而卡合，从而第一壳体11与第二壳体9被可靠地固定。另外，该卡扣配合结合，例如能够利用作业工具向与嵌合方向相反的方向施加力从而解除。
接下来，对第一实施方式的效果进行说明。
第一实施方式的车辆用电子钥匙1在第一壳体11与第二壳体9嵌合的框体3固定有钥匙环5。在形成为被外壁81与隔壁33夹住的嵌合槽83嵌入有内部部件55的中央板状部65等。
另外，第一壳体11具有供内部部件55的一端即前端侧卡止部61嵌入的形状，并且具备限制前端侧卡止部61向从第一壳体11分离的方向移动的第一卡止部89。另外，还具备在前端侧卡止部61卡止于第一卡止部89的状态下，限制内部部件55的另一端侧即后端侧卡止部69向从第一壳体11分离的方向移动的第二卡止部91。
因此，如图10所示，在钥匙环5受到顺时针方向(箭头D4方向)的扭曲力的情况下，钥匙环5的一端侧(图10的左侧)的旋转被第一壳体11的第一卡止部89抑制。同时，钥匙环5的另一端侧(图10的右侧)的旋转被第一壳体11的底面11a抑制。由此，抑制钥匙环5的顺时针方向的旋转。
另一方面，在钥匙环5受到逆时针方向(箭头D5方向)的扭曲力的情况下，钥匙环5的一端侧(图10的左侧)被第一壳体11的嵌合槽83的底面83b承受，因此不旋转。同时，钥匙环5的另一端侧(图10的右侧)的旋转被第二卡止部91的卡合爪95抑制。由此，抑制钥匙环5的逆时针方向的旋转。
并且，在第二壳体9设置有沿着第二卡止部91的背面91a到达中央板状部65的背面限制部97，因此即便在沿逆时针方向受到大的扭曲力的情况下，第二卡止部91以及中央板状部65也难以移动(转动)。因此，第二卡止部91的卡合爪95难以从后端侧卡止部69脱离。
此外，在第二壳体9设置有限制内部部件55的一端侧向从第一壳体11分离的方向(箭头D3方向)移动的一端侧限制部99。在钥匙环5沿逆时针方向受到扭曲力的情况下，角状部63的凸部63a与一端侧限制部99的凹部99a抵接，由此钥匙环5的转动被阻止。因此，根据该点，也能够抑制钥匙环5的脱落。
换句话说，通过上述的构成，起到即便在钥匙环5受到扭曲力的情况下，钥匙环5也难以从第一壳体11脱落，第一壳体11与第二壳体9的嵌合难以脱离的显著的效果。
另外，钥匙环5为嵌入嵌合槽83的构造，因此在钥匙环5受到拉力的情况下，通过嵌合槽83的壁面整体(外壁81整体)接受负载，从而带来具有高拉伸强度的效果。
这样，在第一实施方式的车辆用电子钥匙1中，即便在对安装为从框体3突出的钥匙环5施加外力的情况下，也起到能够适当地抑制其脱落的显著的效果。
并且，通过上述的构成，带来能够以小的空间实现钥匙环5的固定，且强度也优越的优点。另外，在第一实施方式中，内部部件55的连接部67呈L字状屈曲，从而供第二卡止部91配置的空间扩宽，因此能够扩大第二卡止部91的宽度。由此，能够稳固地进行第二卡止部91与后端侧卡止部69的结合。
另外，钥匙环5被第一固定构造31a固定于第一壳体11，因此即便在更换电池等时，使第一壳体11与第二壳体9分离的情况下，也不存在钥匙环5从第一壳体11脱落的情况。
此外，钥匙环5的外部部件53从框体3形成空间51的一部分即间隙51a(参照图8)地突出，因此能够安装各种细绳、环。
[第二实施方式]
接下来，对第二实施方式进行说明，但省略与第一实施方式相同的内容的说明。此外，对与第一实施方式相同的部件标注相同的编号。
如图13(A)所示，在第二实施方式的车辆用电子钥匙101中，在第一壳体103的一端侧(该图左侧)形成有向该图的右侧开口的孔(凹部)107，来作为第一卡止部105。
换句话说，成为在该凹部107嵌入钥匙环5的内部部件55的前端侧卡止部61的构造。
该第二实施方式起到与第一实施方式相同的效果。
[第三实施方式]
如图13(B)所示，在第三实施方式的车辆用电子钥匙111中，在第二壳体113的另一端侧(该图右侧)设置有背面限制部115。该背面限制部115与第一实施方式相同地沿着第二卡止部91的背面91a形成，但其前端(下端)未到达中央板状部65的上端。
即使在该第三实施方式中，虽然对扭曲力的效果小于第一实施方式，但起到与第一实施方式几乎相同的效果。
[第四实施方式]
如图13(C)所示，在第四实施方式的车辆用电子钥匙121中，在第二壳体123的另一端侧(同图右侧)未设置背面限制部。此外，其他的构成与第一实施方式相同。
即使在该第四实施方式中，虽然对扭曲力的效果小于第三实施方式，但起到与第三实施方式几乎相同的效果。
以上，对本公开的实施方式进行了说明，但本公开不限定于上述实施方式，能够采用各种方式。本公开依据实施例进行了叙述，但理解为本公开不限定于该实施例、构造。本公开也包含各种变形例、均等范围内的变形。此外，各种组合、形态，甚至在这些组合、形态仅包含一个要素，多于一个要素或者少于一个要素的其他的组合、形态也在本公开的范畴、思想范围内。
例如，钥匙环也可以安装于第一壳体以及第二壳体中的任一个。
另外，本公开不局限于车辆用电子钥匙，也能够应用于住宅用的电子钥匙等各种用途。
另外，也可以使上述实施方式的一个构成要素具有的功能分散成多个构成要素、使多个构成要素具有的功能统一为一个构成要素。另外，也可以将上述实施方式的构成的至少一部分置换成具有相同的功能的公知的构成。另外，也可以省略上述实施方式的构成的一部分。另外，也可以将上述实施方式的构成的至少一部分相对于其他的上述实施方式的构成附加或者置换等。

Claims (8)

1.一种环状部件的固定构造，其中，具备：
嵌合第一壳体(11)与第二壳体(9)而一体化的框体(3)、以及
将一部分配置于所述第一壳体(11)与所述第二壳体(9)之间而被固定成从所述框体(3)突出的环状部件(5)，
所述环状部件(5)具备：外部部件(53)，向所述框体(3)之外突出而在该外部部件(53)与该框体(3)之间形成间隙(51)；以及内部部件(55)，连结于所述外部部件(53)并配置于所述框体(3)内，
所述第一壳体(11)具备：
第一卡止部(89)，具有供所述内部部件(55)的第一端嵌入的形状，并且限制所述第一端侧向从所述第一壳体(11)分离的方向移动；以及
第二卡止部(91)，在所述内部部件(55)的第一端侧卡止于所述第一卡止部(89)的状态下，限制所述内部部件(55)的与所述第一端相反侧的第二端向从所述第一壳体(11)分离的方向移动。
2.根据权利要求1所述的环状部件的固定构造，其中，
所述第一卡止部(89)具备供所述第一端嵌入的槽(83a)、以及对该槽(83a)的开口侧的一部分进行覆盖的桥状部件(85)。
3.根据权利要求1所述的环状部件的固定构造，其中，
所述第一卡止部(89)为供所述第一端嵌入的孔(105)。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的环状部件的固定构造，其中，
所述第二卡止部(91)从所述第一壳体(11)的内表面朝向所述第二壳体(9)侧延伸，并且在该第二卡止部(91)的前端部(93)具有与所述内部部件(55)卡合的卡合爪(95)。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的环状部件的固定构造，其中，
具备背面限制部(97)，该背面限制部(97)从所述第二壳体(9)的内表面朝向所述第一壳体(11)侧延伸，并限制所述第二卡止部(91)向所述第一端侧移动。
6.根据权利要求5所述的环状部件的固定构造，其中，
所述背面限制部(97)构成为到达对所述内部部件(55)的另一端向从所述第一壳体(11)分离的方向的移动进行限制的位置。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的环状部件的固定构造，其中，
具备第一端侧限制部(99)，该第一端侧限制部(99)从所述第二壳体(9)的内表面朝向所述第一壳体(11)侧延伸，并限制所述内部部件(55)的所述第一端侧向从所述第一壳体(11)分离的方向移动。
8.一种电子钥匙(1)，其中，
具备所述权利要求1～7中任一项所述的环状部件的固定构造(31)，并在所述框体(3)内收容电子部件(7)。
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