CN1714004A - 带有换位时间指示孔的轮胎及轮胎换位时间的指示方法 - Google Patents

Abstract

本发明的带有换位时间指示孔的轮胎是在轮胎胎面上设置了由多台阶孔构成的换位时间指示孔，上述各台阶孔的轮廓、形状各异。根据由轮胎的磨损而造成的孔的轮廓形状的改变，能够得知轮胎的换位时间。

Description

带有换位时间指示孔的轮胎及 轮胎换位时间的指示方法

                          技术领域

本发明涉及一种设有能够告知轮胎换位时间的指示器的车辆用轮胎。

                          背景技术

为延长安装在车辆上的轮胎的寿命，已有人采用所谓的换位(位置交换：rotation)方法，即相应于轮胎胎面(轮胎表面)磨损的进行，改变轮胎在车辆上的安装位置。

作为带有能够指示这种换位时间的胎面磨损指示器的轮胎，在例如日本专利公开特开昭55-110608号公报、日本实用新型公开实公昭59-25684号公报、及国际公开号WO97/47483(特表平10-511626号公报)等上记载的技术都已经为人所知。

以往的这些技术是在轮胎胎面上，作为换位时间指示孔，设置了多台阶的孔，孔的第一台阶由于磨损而消失了的话，就到了为轮胎安装位置进行换位的时间。

但是，由于以往的这些指示孔的孔形状是圆形孔或者方状孔中之任一种，因此，难于凭借目测来识别台阶部，存在错过适宜的换位时间的隐患。也就是说，如果孔形状是2台阶的双层圆(◎)的场合，则即使由于第一台阶磨损变为一个圆(○)，使用者也有可能会注意不到这个变化。

                           发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种带有凭借目测就很容易识别台阶部、能够指示适宜的换位时间的换位时间指示孔的轮胎及轮胎换位时间的指示方法。

为达到上述目的，本发明采取以下技术手段。

即，本发明的特征在于：在轮胎胎面上设置了由多台阶孔形成的换位时间指示孔的轮胎中，上述各台阶孔的轮廓形状相互不一样。

优选的是，上述各台阶孔的轮廓形状为直线形状和曲线形状的相互交错。

孔的轮廓形状由于轮胎的磨损，比如说，从曲线形状变为直线形状，凭借目测就很容易识别。

优选的是，上述换位时间指示孔由双台阶孔构成，其中轮胎胎面表面侧的第1台阶孔的轮廓形状优选曲线形状，底侧的第2台阶孔的轮廓形状优选直线形状。

优选的是，上述曲线形状为圆形，上述直线形状为圆形的内接多边形。

另外，与前述构成相反，也可以将轮胎胎面表面侧的第一台阶孔的轮廓形状做成直线形状、而将底侧的第2台阶孔的轮廓形状做成曲线形状。

这种情况下，优选的是，上述直线形状为多边形，上述曲线形状为上述多边形的内切圆。

上述多边形的形状优选三角形、四边形、五边形及六边形中的一种。

上述曲线形状不仅限于圆形，也可以是椭圆形。

优选的是，在上述换位时间指示孔的近旁设置有磨损指示器。

磨损指示器就是用于指示轮胎换位时间的磨损指示器，也叫滑动外观标志，指示其位置的标志(△标志)设在轮胎肩部。因此，由于换位时间指示孔设在磨损指示器的近旁，所以易于识别。

上述换位时间指示孔，优选设置在沿轮胎圆周方向等间距6处，在轮胎幅宽方向两侧2排计12处。

又，本发明换位时间指示方法是一种在其胎面设置换位时间指示孔的轮胎的换位时间指示方法，其特征在于，以上述孔的轮廓形状变化之处作为指示轮胎换位时间之点。

换位时间指示孔的轮廓形状，比如从曲线状变为直线状时，就到了换位时间，与以往的都由曲线组成的或都由直线组成的指示孔的轮廓形状的形状变化相比，凭目测判断换位时间就变得非常容易。

依据本发明，可以确切地指示换位时间、进行轮胎位置交换，这样就可能实现轮胎的长期使用，亦即经济有效的使用。

                          附图说明

图1(a)是本发明的轮胎的立体图，图1(b)是(a)图的部分放大图。

图2(a)是在新轮胎上沿图1(b)中的A-A线方向的剖面图及其俯视图，图2(b)是第一次换位时间的A-A线断面图及其俯视图，图2(c)是第2次换位时间的A-A线断面图及其俯视图。

图3(a)～(h)是指示本发明中包含的换位时间指示孔的各种形状的俯视图。

图4是指示方法的流程图。

                          具体实施方式

以下，结合附图说明本发明的实施方式。

图1、图2表示带有本发明换位时间指示孔的轮胎的实施方式。

图1(a)为表示轮胎胎面部1、胎沟2的轮胎立体图。图1(b)为图1(a)的部分放大图，表示了从胎沟2隆起的磨损指示器3和设置在磨损指示器3近旁的换位时间指示孔5中的一个。磨损指示器3是用来表示轮胎的磨损已经达到安全界限应该更换新品的标志。换位时间指示孔5是用来表示根据轮胎磨损程度改变轮胎安装位置的指示换位时间的标志。换位时间指示孔5是从轮胎胎面1的胎面踏面部4向轮胎径向内侧穿过。

在图1(b)A-A线上的换位时间指示孔5的沿轮胎径向的断面如图2所示。

即，图2(a)表示没有磨损的新轮胎的状态，换位时间指示孔5包括多台阶的孔。在这个实施方式中，有2台阶孔，轮胎胎面表面侧的第一台阶孔20的轮廓形状(孔径方向的形状)为曲线状，底侧的第2台阶孔21的轮廓形状为直线状。第1台阶孔20和第2台阶孔21的界限处形成台阶部22。

从胎面踏面部4到磨损指示器3的表面之间的第1台阶深度作为L1，从胎面踏面部4到台阶部22的第2台阶深度作为L2，台阶部22至第2台阶孔21的底部29之间的第3台阶深度作为L3。另外，从底部29至磨损指示器3之间的第4台阶深度作为L4。

上述第1台阶孔20的轮廓形状为圆形。第2台阶孔21的轮廓形状为四边形。此四边形大小使其与上述圆形呈内接状，但不内接也可以。另外，四边形不仅限于正方形，可以是长方形，也可以是菱形。

根据上述构成，轮胎胎面踏面部4若只是磨损L2的深度，则第1台阶孔20消失，第2台阶孔21就显露在与轮胎胎面踏面部4同样的位置。

即，如图2(a)至图2(b)所示，换位时间指示孔5的轮廓形状通过了从圆形变为四边形的台阶部22。从第1台阶孔20的圆至第2台阶孔21的四边形的变化，是从平滑的环状曲线至由曲折的直线组合成的多边形的变化，这样的变化，是可以明确识别的。而这种识别，从轮胎胎面的胎面踏面部凭借目测观察就可以确认其变化。

像这样，从图2(a)变化到图2(b)的时候就到了第一次换位时间。即，当换位时间指示孔5的轮廓形状从圆形变为四边形时，安装在车辆上的轮胎的位置就要左右或前后方向进行交换。

因此，如图2(c)所示，轮胎继续磨损的话，第2台阶孔21也会消失。这时就表示到了第2次换位时间。

轮胎再继续磨损的话，当磨损指示器3到达胎面踏面部4的时候，就应该更换轮胎了。

正如我们所知，在磨损指示器3的近旁，为了能够识别磨损指示器3，配置了即使在轮胎磨损时候也能识别的记号(通常为变形三角形记号)。因此，如图1(b)所示，换位时间指示孔5被设置在和磨损指示器3接近的位置，这样也可以瞬间识别换位时间指示孔5的位置。

磨损指示器3，相对于轮胎的赤道面，轴向对称地、沿圆周方向等间距的6处，共计设置了12处，因此，换位时间指示孔5也设置了12处。

在上述实施方式中，将第1台阶孔20的轮廓形状设置成曲线状，第2台阶孔21的轮廓形状设置成直线状，反过来，也可将第1台阶孔20的轮廓形状设置成直线状，第2台阶孔21的轮廓形状设置成曲线状。

图3所表示的是本申请发明中包括的换位时间指示孔5的各种形状。

图3(a)所表示的是第1台阶孔20的轮廓形状为正方形、第2台阶孔21的轮廓形状为上述正方形的内接圆。

图3(b)所表示的是第1台阶孔20的轮廓形状为圆形、第2台阶孔21的轮廓形状为上述圆的内接正三角形。

图3(c)所表示的是第1台阶孔20的轮廓形状为正三角形、第2台阶孔21的轮廓形状为上述正三角形的内切圆。

图3(d)所表示的是第1台阶孔20的轮廓形状为圆形、第2台阶孔21的轮廓形状为上述正方形的内接长方形。

图3(e)所表示的是第1台阶孔20的轮廓形状为圆形、第2台阶孔21的轮廓形状为上述圆形的非内接六边形。

图3(f)所表示的是第1台阶孔20的轮廓形状为椭圆形、第2台阶孔21的轮廓形状为平行直线。

图3(g)所表示的是第1台阶孔20的轮廓形状为四边形、第2台阶孔21的轮廓形状为三角形。

图3(h)所表示的是三台阶孔的轮廓形状，第1台阶孔20的轮廓形状为四边形、第2台阶孔21的轮廓形状为圆形、第3台阶孔30的轮廓形状为三角形。

本发明换位时间指示孔5的形状不仅限于上述情况，如果一个孔为环状曲线，其他孔则优选曲折直线组合的多边形。多边形优选n边形，n优选5及5以下，但n超过5，若是六边形的话，也可以和环状曲线识别开来。

第2～4台阶的深度L2～4，每个都定为2mm，这是通常的充气轮胎的基本设定值，当然，根据轮胎的材质、轮胎的搭载车种不同，为更好地适应轮胎换位的需要，也不一定非局限于上述设定值。另外，关于换位时间指示孔5的孔径，也没有特别的限定，但如果是与磨损指示器3的长度差不多的孔径，那么就像能识别磨损指示器3一样，换位时间指示孔5也同样能被识别。

图4表示的是，带有上述换位时间指示孔的轮胎的换位时间指示方法的流程图。

根据此流程图，换位时间指示孔5的孔径方向的形状(轮廓形状)，比方说通过了突然从圆形(第1台阶孔20)变为四边形的地方(台阶部22)，明确发生变化，即换位时间指示孔5的形状的变化就表示到了第1次换位时间(这时的换位时间指示孔5相当于图2(b)。)

如上述流程图所示，经过了第1次换位后，随着以后的车辆行驶，轮胎产生磨损，如果换位时间指示孔5消失了的话，就表示到了第2次换位时间。

根据轮胎的安装位置及作用的不同，加载在轮胎上的负荷也不同，所以，轮胎的磨损容易不平衡，与以往相比，为了能长期使用轮胎，即能经济地使用轮胎，需要在合适的时间更换轮胎位置。特别是，在交叉相反侧，或同时使其逆向转动(併せて逆回転)地，给轮胎换位可以有效防止轮胎的不平衡磨损。根据行驶距离凭感觉把握换位时间时，也会因行驶路况、或行驶时的气候、天气的不同，轮胎的磨损状况有所变化。

使用本发明的换位时间指示孔5及本发明的方法，就可以明确把握已将轮胎物理磨损量考虑在内的换位时间。

又，本发明所示的换位时间指示孔5，在轮胎生产上，只要将其造型模具埋入其中就可以成型，也不存在诸如：通过让部分轮胎橡胶的颜色产生变化来指示磨损程度之类的轮胎生产上的困难。因此，本发明对于轮胎工业的发展极为有用。

本发明不局限于上述实施例所述，换位时间指示孔的台阶数也不局限于2台阶，3台阶以上也可，各台阶孔的轮廓形状也可以是圆和椭圆那样同为曲线状，只要形状不一既可。

本发明可利用于车辆用轮胎制造业和车辆维修工厂等。

Claims (11)

1.一种带有换位时间指示孔的轮胎，所述换位时间指示孔由多台阶的孔构成，设置在轮胎的胎面上，其特征在于，

上述各台阶的孔的轮廓形状互相不同。

2.如权利要求1所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，所述各台阶孔的轮廓形状为互不相同的直线形状和曲线形状。

3.如权利要求2所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，上述换位时间指示孔由2台阶的孔构成，轮胎胎面表面侧第1台阶的孔的轮廓形状为曲线形状，底侧第2台阶的孔的轮廓形状为直线形状。

4.如权利要求3所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，上述曲线形状为圆形、上述直线形状为上述圆形的内接多边形。

5.如权利要求2所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，上述换位时间指示孔由2台阶的孔构成，轮胎胎面表面侧第1台阶的孔的轮廓形状为直线形状，底侧第2台阶的孔的轮廓形状为曲线形状。

6.如权利要求5所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，上述直线形状为多边形、上述曲线形状为上述多边形的内切圆。

7.如权利要求4或6所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，上述多边形的形状为三角形、四边形、五边形和六边形中的任一种。

8.如权利要求3或5所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，上述曲线形状是椭圆形。

9.如权利要求1-8之任一项所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，在上述换位时间指示孔的近旁设置有磨损指示器。

10.如权利要求9所述的带有换位时间指示孔的轮胎，其特征在于，上述换位时间指示孔设置在沿轮胎圆周方向等间距6处，在轮胎幅宽方向两侧2排计12处。

11.一种换位时间指示方法，所述换位时间指示方法是在轮胎胎面设置换位时间指示孔的轮胎的换位时间指示方法，其特征在于，当上述换位时间指示孔的轮廓形状发生变化时，就到了为轮胎换位的时间。

Images