CN101415569A - 设有胎面花纹磨损指示器的机动车轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种设有胎面花纹磨损指示器的机动车的轮胎，其中轮胎胎面是由圆周肋条形式和/或块状形式的胎面部分形成的，并且其包括至少一个圆周凹槽。所述指示器被布置在所述花纹的表面部分中、在所述圆周肋条或块中，它们与路面接触，并且所述指示器处于径向地延伸到所述轮胎胎面中的轮胎沟槽的形式，而所述指示器轮胎沟槽的最大深度小于所述圆周凹槽的深度(H)。该胎面花纹指示器(3)由三种不同深度的七个径向轮胎沟槽形成，它们被产生并布置得使它们以节段表示的方式形成阿拉伯数字8，其中上述轮胎沟槽中的一个具有最小的深度，并且在延伸通过平行于胎面表面的该轮胎沟槽底部的平面的水平剖面中，另外6个轮胎沟槽以节段表示的方式布置成阿拉伯数字6，其在轮胎磨损的一定程度时是可见的，上述七个轮胎沟槽中具有最大深度的三个布置成阿拉伯数字4，其形成在具有中间深度的其余三个轮胎沟槽的底平面中。

Description

设有胎面花纹磨损指示器的机动车轮胎
技术领域
本发明涉及一种车辆轮胎的胎面磨损指示器，所述指示器被嵌入到轮胎中，其中可以通过察看轮胎胎面来估计轮胎的磨损程度。
背景技术
在实践中已知，轮胎胎面中的凹槽深度的监控对于安全驾驶是很重要的。然而，驾驶员不必知道凹槽深度的精确值，如果他/她在某一阶段知道轮胎胎面的磨损就足够了，对于私人汽车的轮胎，槽深优选在2毫米到8毫米的范围，以2毫米为一级，即凹槽深度应该显示为8毫米、6毫米、4毫米的级数。重要的是，所述信息应该易于读取，其应该被毫不含糊地表达出来，并且其应该是一看轮胎胎面就能了解。
从GB 2376002中，已知了一种具有在表面下面的胎面部分中嵌入的指示器的轮胎。所述指示器是由橡胶构成的并且被着上鲜亮的颜色以与胎面形成对比，以便当胎面磨损时能够观察到表面上出现的警告。所述指示器位于整个轮胎的周边上并且可以采用通过胎面深度的带或若干个箍或销的形式。所述指示器应该位于所允许的轮胎胎面花纹的最小深度处或稍微超过该所允许的胎面花纹深度。
WO2004/045872应用了与GB 2376002中所描述的轮胎磨损指示器的相同原理。
US 6,883,567提供了一种通过使用在轮胎中形成胎面表面的标记部分来测量轮胎胎面磨损的方法。所述标记部分根据磨损的进程来改变其表面形状。基于预先输入的参考数据和胎面表面磨损的相应测量数据来扫描和处理图象数据，决定进一步使用该轮胎的适宜性。
EP 0250113描述了由于车轮的不平衡引起的初期不均匀的轮胎胎面磨损的检测。轮胎胎面设有不同深度的轮胎沟槽组，以便继续磨损，此外轮胎沟槽的数目是变化的。所述轮胎沟槽组优选是由在外部肋条上的至少五个轮胎沟槽组成的，其在相同圆周位置处靠近轮胎的台肩部分。为了易于识别，所述轮胎沟槽优选相应于其深度的不同长度形成。通过比较观察台肩肋条上的一组轮胎沟槽与第二台肩肋条上的轮胎沟槽是多迅速地因磨损而消失的，可以在早期检测到不均匀的磨损。
EP 1 066 991描述了一种轮胎，可以通过向上一个接一个地布置的指示器来观察其磨损，其中各指示器是由在胎面方向伸入到轮胎内的分开的轮胎沟槽中来形成。所述轮胎沟槽的横截面代表一数值，其至少5.5毫米高且3.5毫米宽。
该解决方案的主要缺点是单独指示器的轮胎沟槽很小，从较远距离很难看清，并且它们必须通过足够大的间隔彼此分开，由于在挤压时(即，显示凹槽深度等级8、6、4)在模具内良好的橡胶注射的需要，该间隔至少与指示器的高度一样大，指示器的总高度至少为27.5毫米，这使得不可能在窄于30毫米的胎面花纹块中使用所述指示器。此外，在使用指示器的部位处，必须省掉若干横向毛细状的轮胎沟槽，所述轮胎沟槽主要在冬季轮胎中使用以改善其抓地性能。
当总是显示残留的等级时，通过指示器从最大数到最小数的连续消失来显示胎面花纹凹槽的深度。如果人们不能充分地了解所述指示方法，则这可能导致对于残留凹槽深度的错误解释。轮胎沟槽的厚度不足，并且当从较远距离处观察而且粘有污物的胎面花纹时，可能很难看清指示器。由于指示器的复杂形状，从制造的观点看，不可能使用厚于0.4毫米的金属板来形成薄板。
上述解决方案的缺点是各指示器的数字是由分开的薄板形成的，它们每个都具有制造复杂的形状。此外的缺点是当残留的深度还可见时，凹槽深度是由非常显著的数字来表示的，从而导致了模糊的深度表示，数字是很小的(5.5毫米高、3.5毫米宽)，并且因此它们仅在详细的轮胎检查中可见。所述指示器(其表示深度8、6、4)至少是27.5毫米高、3.5毫米宽、厚度小于0.5毫米。此外的缺点是整个指示器的高度至少为27.5毫米(在结构上，其不能更低了)，因此所述指示器不能用于在胎面中部不包含圆周带或者所述带和块在切线方向窄于30毫米的胎面。
本发明的目的是生产一种轮胎，其设有一种基于人们可以简单地估计残留凹槽深度和由此轮胎的磨损状态来显示凹槽深度的安全指示器。
所述基本目的已经获得了一种有比上述指示器更好的可见性的指示器，人们可以在常规的胎面检查中舒适地推断磨损值，并且还在偶然扫视胎面时看到可能存在的警告。
发明内容
通过设有根据本发明的胎面花纹磨损指示器的汽车轮胎在很大程度上解决了上述给出的缺点，其中轮胎胎面是由圆周肋条形式和/或块状形式的胎面部分形成的，并且其包括至少一个圆周凹槽。所述指示器被布置在所述花纹的表面部分中、在所述圆周肋条或块中，它们与路面接触，并且所述指示器处于径向地延伸到所述轮胎胎面中的轮胎沟槽的形式，而所述指示器轮胎沟槽的最大深度小于所述圆周凹槽的深度(H)。具有根据本发明的安全指示器的轮胎的特性是所述指示器由三种不同深度的七个径向轮胎沟槽形成，它们被产生并布置得使它们以节段表示(segment depiction)的方式形成阿拉伯数字8，其中上述轮胎沟槽中的一个具有最小的深度，并且在延伸通过平行于胎面表面的该轮胎沟槽底部的平面的水平剖面中，另外6个轮胎沟槽以节段表示的方式布置成阿拉伯数字6，其在轮胎磨损的一定程度时是可见的，上述七个轮胎沟槽中具有最大深度的三个布置成阿拉伯数字4，其形成在具有中间深度的其余三个轮胎沟槽的底平面中。
根据一???优选实施例，指示器可以利用指向该指示器的箭头来增强，其中箭头由在径向延伸到轮胎内的一定深度的轮胎沟槽形成，所述深度优选为指示器的最深的轮胎沟槽的深度。
根据进一步的实施例的轮胎可以包括指示器，为了更好地警报轮胎使用寿命的结束的目的，所述指示器利用在相邻的圆周凹槽中的2毫米高的突起部(其位于指示器附近)来增强，在所述突起部中嵌入铭文“STOP”，当槽深(H)符合要求时，其与使铭文“STOP”不起作用的突出部双交叉。
根据进一步的实施例，本发明的轮胎包括指示器，所述指示器可以利用一个或多个铭文“SAFETY INFO”或具有类似或相同意思的任何语言的其他铭文来增强，所述铭文在径向上从相邻圆周凹槽的底部突出。
此外，在偶然扫视轮胎时能很好地可见的指示器的优选尺寸包括12毫米的最小长度和5.2毫米的最小宽度。
形成指示器的轮胎沟槽的宽度可以为0.5到1毫米，优选为0.6毫米。
优选是，铭文“STOP”上面双交叉形式的突出部至少1毫米高。根据本发明优选实施例的轮胎包括指示器，其3个最深的轮胎沟槽按其底部位于离圆周凹槽底部4毫米远的平面中的深度来形成，并且指示器的3个中等深度的轮胎沟槽按其底部位于离圆周凹槽底部6毫米远的平面中的深度来形成。
这通过在胎面的表面部分、圆周的带或块(其与路面接触)中设有指示器的轮胎来获得，并且其处于径向地延伸到轮胎内的轮胎沟槽形式。在胎面方向通过指示器的横截面根据残留的凹槽深度在垂直于上述指示器底部的胎面方向中表示为阿拉伯数字8、6、4。指示器可以利用指向指示器的箭头来来增强，所述箭头是由在径向延伸到轮胎内一定深度的轮胎沟槽形成的，所述深度优选为指示器最深的轮胎沟槽的深度。此外，指示器可以包括为了更好地警报轮胎使用寿命结束目的的铭文“STOP”。该铭文嵌入到凹槽中2毫米高的突起部中，该凹槽位于指示器附近。当凹槽深度(H)足够时，该铭文被使铭文“STOP”不起作用的突出部双交叉。指示器可以利用在径向从相邻凹槽的底部突出的一个或多个铭文“SAFETY INFO”来增强。
众所周知，数字是通过类似(例如)电子设备(计算器、数字式电子表等)的段式显示的节段来显示的。
优点在于轮胎沟槽具有简单的形状并且易于生产。
数字6和4通过指示器的相应轮胎沟槽的相继消失(轮胎磨损)而出现。表示槽深8、6、4毫米的指示器高度至少为12毫米，并且宽度为5.2毫米。这导致了在块中使用指示器的可能性，所述块窄于20毫米并且最小化了横向毛细凹槽，特别是对于冬季轮胎。利用根据本发明的指示器，总是通过单个数字来明确地表示残留的凹槽深度。轮胎沟槽的厚度为0.6毫米，其充分地增强了指示器的可见性。
附图说明
图1显示了带有圆周凹槽(2)的夏季轮胎胎面的一部分的轮廓，其设有根据本发明的安全指示器。
图2显示了图1的轮胎在径向方向的俯视图。
图3a显示了沿线1-1通过图2的水平剖面。
图3b显示了沿线2-2通过图2的水平剖面。
图3c显示了沿线3-3通过图2的竖直剖面。
图3d显示了沿线4-4通过图2的竖直剖面。
图4a显示了沿线A-A通过图3a的水平剖面。
图4b显示了沿线B-B通过图3b的水平剖面。
图4c显示了沿线C-C通过图3d的水平剖面。
图4d显示了沿线D-D通过图4c的水平剖面。
具体实施方式
图1显示了具有圆周凹槽(2)的夏季轮胎(1)的胎面的一部分的轮廓，其设有安全指示器(3)，在圆周凹槽(2)中补充有突起部(4)以当轮胎使用寿命结束(铭文“STOP”)时发出警告，并且在不同的相邻圆周凹槽(2)中有铭文(5)“SAFETY INFO”。
图2显示了图1的详图，即在径向方向上的轮胎(1)的胎面的一部分的俯视图。指示器(3)是布置在中央肋条上的，在那里人们可以轻易地看到布置成以节段方式表示的数字8的七个轮胎沟槽，其中两个轮胎沟槽对形成在圆周方向上并且三个平行的轮胎沟槽形成在横向方向上。虽然上述7个轮胎沟槽可以具有相同的长度，但是如下所述它们在径向具有不同的深度。在圆周方向上，指示器利用箭头(6)形式的轮胎沟槽来增强，其深度可以与指示器(3)最深的轮胎沟槽的深度相同。靠近肋条的一个凹槽(2)在该情况下设有突起部(4)，指示器(3)位于该肋条上，在所述突起中嵌入铭文(8)“STOP”，与突出部(7)成双交叉。如果胎面深度符合要求，则铭文(8)“STOP”的双交叉使铭文(8)“STOP”不起作用。当突出部(7)被磨损时，铭文“STOP”将出现，所述突出部延伸到相当于指示器(3)中最深的轮胎沟槽的深度的胎面高度，如可以在图3d中看到的，图3d显示了沿线4-4通过图2的剖面。靠近轮胎的圆周肋(指示器(3)位于所述圆周肋上)的第二凹槽(2)包括铭文“SAFETY INFO”形式的突出部(5)。
图3a显示了沿线1-1通过图2的水平剖面，其贯穿形成指示器(3)的上面一对平行的轮胎沟槽，并且人们可以看到指示器右边的轮胎沟槽的深度小于指示器左边轮胎沟槽的深度。左边的轮胎沟槽是最深的轮胎沟槽，其底部位于平行于离圆周凹槽的底部(9)4毫米远的胎面表面的平面中，而右边的轮胎沟槽是指示器最浅的轮胎沟槽，并且所述轮胎沟槽的底部位于平行于离圆周凹槽(2)的底部(9)8毫米远的胎面表面的平面中。通过轮胎的继续磨损，该轮胎沟槽如第一个一样从胎面表面上消失。通过该轮胎沟槽从胎面表面上的消失，保留了由以节段表示的方式残留的6个轮胎沟槽形成的阿拉伯数字6，如图4a所示，其是图3a沿线A-A的水平剖面。图4a显示了轮胎(1)的胎面表面的一部分，其圆周凹槽(2)的深度在磨损之后为6毫米或更大。因此，圆周凹槽(2)的底部(9)处于离胎面表面至少6毫米的深度。
图3b显示了沿线2-2通过图2的水平剖面，其贯穿形成指示器(3)的下面一对平行的轮胎沟槽，并且人们可以看到右边的轮胎沟槽的深度大于左边轮胎沟槽的深度。如果我们将其与先前的图3a进行比较，很明显，图3b中左边的轮胎沟槽比图3a中右边的轮胎沟槽更深。图3b中右边的轮胎沟槽具有与图3a中左边的轮胎沟槽相同的深度。所述两个轮胎沟槽表示具有最大深度的三个轮胎沟槽中的两个。所述三个最深的轮胎沟槽的底部位于平行于胎面表面的平面中并且位于离圆周凹槽(2)的底部(9)4毫米处。
图3c显示了沿线3-3通过图2的竖直剖面，并且人们可以看到一个有最大深度的中央轮胎沟槽和两个具有与图3b中左边凹槽的深度相当的较小深度的轮胎沟槽。随着轮胎胎面的进一步磨损，图3b的左边轮胎沟槽消失，另外两个具有相同深度的轮胎沟槽同样如此，它们是指示器的一部分并且在图3c中示出，而具有最大深度的三个残留的轮胎沟槽以节段表示的方式形成阿拉伯数字4，如图4b所示。
图3c还显示了两个进一步的轮胎沟槽，所述轮胎沟槽是箭头(6)的一部分并且具有与最深的指示器轮胎沟槽相同的深度。
图3d显示了沿线4-4通过图2的竖直剖面，并且人们可以看到凹槽(2)中的径向突起部(4)，其从圆周凹槽(2)的底部(9)突出2毫米的高度，嵌入铭文(8)“STOP”表示轮胎使用寿命结束的信息。在满足所要求的胎面深度的情况下，人们还可以看到通过使嵌入铭文(8)“STOP”不起作用的突出部(7)而形成的双交叉。
图4b显示了沿线B-B通过图3b的水平剖面，并且显示了轮胎(1)的胎面的一部分，其圆周凹槽(2)的深度在磨损之后为4毫米及更小。
图4c显示了沿线C-C通过图3d的水平剖面。人们可以在所述剖面中看到，铭文(8)“STOP”径向嵌入到圆周凹槽(2)中的突起部(4)内，优选为1毫米的深度，并且由径向突出部(7)形成了双交叉，其中所述突出部的高度优选为0.5毫米。
图4d显示了沿线D-D通过图4c的水平剖面，并且显示了磨损了的轮胎(1)的表面的一部分，其圆周凹槽(2)的深度为2毫米及更小，因此完全磨损的轮胎不再符合使用条件。

Claims (9)

1.一种用于设有胎面花纹磨损指示器的机动车的轮胎，其中所述轮胎胎面由处于圆周肋条形式和/或块形式的花纹部分形成，并且包括至少一个圆周凹槽，所述指示器被布置在所述花纹的表面部分中、在所述圆周肋条或块中，它们与路面接触，并且所述指示器处于径向地延伸到所述轮胎胎面中的轮胎沟槽的形式，而所述指示器轮胎沟槽的最大深度小于所述圆周凹槽的深度(H)，其特征在于，所述指示器(3)由三种不同深度的七个径向轮胎沟槽形成，它们被产生并布置得使它们以节段表示的方式形成阿拉伯数字8，其中上面径向轮胎沟槽中的一个具有最小深度，并且在延伸通过平行于胎面表面的所述轮胎沟槽底部的平面的水平剖面中，另外6个轮胎沟槽以节段表示的方式布置成阿拉伯数字6，其在轮胎磨损到一定程度时是可见的，并且上面七个轮胎沟槽中具有最大深度的三个轮胎沟槽还被布置成阿拉伯数字4，其形成在具有中间深度的三个剩余轮胎沟槽的底平面中。
2.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述指示器补充有指向所述指示器(3)的箭头(6)，其中所述箭头是由在径向方向上延伸到所述轮胎(1)内一定深度的轮胎沟槽形成的，所述深度优选为所述指示器(3)的最深轮胎沟槽的深度。
3.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，为了更好地警报轮胎使用寿命结束的目的，所述指示器用位于指示器(3)附近的相邻圆周凹槽(2)中2毫米高的突起部(4)来增强，铭文“STOP”(8)被嵌入到所述突起部中，当所述圆周凹槽(2)的深度(H)符合要求时，用使所述铭文”STOP”不起作用的突出部(7)来形成双交叉。
4.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述指示器(3)用一个或多个铭文(5)“SAFETY INFO”或具有类似的或相同意思的任何语言的其他铭文来增强，并从相邻圆周凹槽(2)的底部在径向方向上突出。
5.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述指示器(3)具有12毫米的最小长度和5.2毫米的最小宽度。
6.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，形成指示器(3)的所述轮胎沟槽具有0.5到1毫米的长度，优选为0.6毫米。
7.如权利要求3所述的轮胎，其特征在于，处于双交叉形式的突出部(7)至少1毫米高。
8.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，指示器(3)的3个最深的轮胎沟槽是由从所述圆周凹槽(2)的底部(9)延伸4毫米的距离的深度而形成的。
9.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，指示器(3)的3个中间深度的轮胎沟槽是由这样的深度形成的，即它们的底部位于离开所述圆周凹槽(2)的底部6毫米远的平面中。
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