CN1836924B - 轮胎的胎面磨损指示物 - Google Patents

Abstract

一种轮胎胎面(20)，包括滚动表面(30)和由至少一个模腔(41-43)形成的至少一个磨损指示物，该模腔开口到滚动表面(30)上，其中在滚动表面上模腔(41-43)的痕迹(111-115；121-125；131-135；141-145；151-154；171-175；181-185)的几何形状作为胎面的磨损程度的函数变化，并且其中该痕迹的几何形状是胎面磨损程度的相似表示。

Description

轮胎的胎面磨损指示物

技术领域

[0001]本发明涉及轮胎的胎面磨损指示物。 

[0002]轮胎的“胎面”理解为表示由两个主表面和侧表面定界的大量橡胶组合物，当轮胎滚动时一个主表面用来与地面接触。 

[0003]“滚动表面”表示当轮胎滚动时与地面接触的轮胎胎面点形成的表面。 

[0004]轮胎胎面的“磨损程度”表示在胎面由于磨损损失的厚度和在必须更换或翻新之前胎面可损失的总厚度之间的比例。因此，25％的磨损程度表示在必须更换(或翻新)之前胎面损失四分之一可供磨损的橡胶组合物。磨损程度通常用百分比表示；在给定的时刻不是所有的胎面区域都具有相同的磨损程度(“不均匀的磨损”)。 

[0005]在此，术语“轮胎”表示任何类型的弹性胎体，而不论其在服务期间是否内部加压。 

背景技术

[0006]如已知的那样，轮胎胎面经受来自轮胎滚动的磨损。如果胎面含有凹槽，则磨损的结果是减小了凹槽的深度，从而降低了轮胎在潮湿地面上的性能。在达到某一磨损程度时，轮胎不再能够在最佳安全条件下实现滚动。然后更换轮胎或其胎面(“翻新”)或，如果胎面的剩余深度还允许，将胎面的凹槽重新切割。 

[0007]胎面的磨损程度可以通过测量凹槽的深度来进行监测，但这样的操作要求有合适的测量工具，从而使得过程相当麻烦。因此很久之前提出在滚动表面上布置磨损指示物，这样当达到最小胎面凹槽深度时，向车辆驾驶员发生视觉警告。通常设想使用着色橡胶：例如，专利FR 1480472描述了包含着色材料的胎面，该材料与轮胎的其它部分形成对比，当达到胎面允许的磨损极限时出现该材料。专利FR 797713提出应当将橡胶栓塞(rubber plug)引入胎面，将该栓塞对角地分 成两个不同的着色部分。当胎面磨损时，可在表面看出色料的分布变化；当栓塞的可见部分完全改变颜色时，轮胎应当更换。专利US4,226,274描述了应用相同原理的更新近的例子。然而，使用着色橡胶有许多缺点，特别地涉及制造工艺的复杂性和成本；难以保证在胎面中精确定位。另外，插入着色橡胶会引起不规则的磨损。 

[0008]通过在形成胎面的橡胶与该胎面的凹槽或模腔之间的视觉对比可以避免使用着色橡胶。专利GB 1,279,966描述了提供了在胎面宽度上具有不同深度分布的凹槽的胎面：当轮胎逐渐磨损时，凹槽的数目下降；剩余数目的凹槽允许总结出胎面的磨损程度。相同的原理也在专利申请EP 0250113和专利EP 0853553中采用；在后者中，不同深度的模腔沿轮胎的周缘分布。此方案的突出之处在于它容易实施；但它也有一个主要缺点：在轮胎寿命期间，在给定时间内，在滚动表面上存在的凹槽或模腔的数目无法得到磨损程度的精确指示。换言之，尽管用户可视觉感觉到磨损过程的状态，但他不知道什么时候胎面处于它的“生存期”，除非他拥有关于轮胎初始和最终条件下胎面几何形状的信息。 

[0009]提出两个方案以克服上述难点： 

[0010]专利申请US 2002/0036039提出包括具有相同深度但不同几何形状的两个模腔的磨损指示物。当轮胎磨损增加时，一个模腔在滚动表面中的横截面变得更小，而其它模腔的横截面保持不变。两个模腔的横截面的比较指示出胎面的磨损程度。此方案的优点是允许胎面磨损程度的直接“可读”测量；它的缺点在于要求两个不同形状或取向的模腔，这样将增加滚动表面的切口摩擦并且由此产生具有不均匀磨损的区域。 

[0011]专利US 3,653,422采用不同的方案。结合具有不同深度的多个模腔来形成磨损指示物；每个模腔的横截面形状有益于形成轮胎用户的注意(attention)消息；当轮胎逐渐磨损时，消息变化。US 6,523,586通过结合几个模腔而使用相同的主意，每个模腔具有相当于数目的痕迹(在滚动表面中)，该数目表示当磨损磨除(obliterate)所讨论的模腔时胎面所具有的剩余厚度(以毫米计)。因此，当初始厚度为10mm的胎面被磨损到6mm厚度时，初始由形成数目1-9的九个模腔所组成 的磨损指示物仍然含有五个模腔，其在滚动表面中的截面对应于数目1-5。此系统的优点是显示剩余胎面厚度作为绝对值，但它也有一些缺点。首先，它需要大量模腔，特别地如果需要确定遍布胎面宽度和外周的几个位置的磨损程度。其次，用户可能困惑于如下事实：同时显示几个数值，并且他必须仅记得以注意到最高数值(在以上例子中，当剩余厚度是5mm时，数目1-5在滚动表面上显现)。最后，它涉及特定的测量系统(在给出的实施例中的公制系统)并且要求区域中或不熟悉该系统的用户的适应。 

[0012]近来，提出另一类指示物，该指示物允许检测必须交换(“旋转”)车辆轮胎时的力矩(moment)。专利申请EP 1574363描述了由模腔形成的指示物，在滚动表面上该模腔的痕迹作为胎面磨损程度的函数变化。当达到给定阈值时，痕迹的形状径向改变，例如从圆形改变到正方形或反之亦然。这样的指示物具有可见地发出已达到某一磨损阈值的信号的优点，但难以在观察时刻识别磨损程度。用户必须寻找参照物以便知道真实的磨损程度是多少。当指示物允许区别几个磨损程度时，这是特别真实的(如引用的专利申请的图3(h)的指示物那样)。 

发明内容

[0013]本发明的第一个目的是提供包含简单磨损指示物的胎面，该指示物允许扫视磨损程度和占据滚动表面上非常小的区域。 

[0014]必须强调的是，这些磨损指示物必须不与位于轮胎的主凹槽中、胎面图案底部的磨损指示标记混淆。本发明不希望替换那些标记，但向轮胎用户提供更完整的信息。 

[0015]提出由一种胎面达到那个目的，该胎面含有滚动表面和由单一模腔形成的至少一个磨损指示物，该模腔在滚动表面上开口，其中在滚动表面上模腔痕迹的几何形状作为胎面磨损程度的函数变化，并且其中该痕迹的几何形状是胎面磨损程度的相似(analogical)表示。 

[0016]当此形状自身直接表示磨损程度时，痕迹的形状是胎面磨损程度的“相似表示”，而不必引入另一个参照物。换言之，在其中该痕迹的几何形状是胎面磨损程度的类似表示的指示物允许用户一看便知道磨损程度，而不需参考任何参照物；也就是自解释性的。 

因此根据本发明的指示物例如，不同于EP 1 574 363中描述的指示物类型，其中痕迹的几何形状自身不允许知道磨损程度。用户必须参考参考文献以识别实际的磨损程度。例如，指示物可以使它的几何形状在80％的磨损程度下成为三角形，但此磨损程度显然不能从三角形自身得出。在US 6,523,586中公开的指示物不允许获得作为剩余胎面厚度的指示的磨损程度的类似表示，如果他没有考虑要磨损的总厚度，也不允许用户知道实际的磨损程度。对于由EP 0 250 113所教导的磨损指示物情况相同：尽管这样的指示物允许说明磨损的过程并且向用户警告已经达到给定阈值，但用户不能够直接知道磨损程度。为了能够获知磨损程度，他必须知道切口的数目以及作为胎面剩余厚度函数的切口的布置。 

专利申请US 2002/0036039的指示物更接近磨损程度的类似表示，当比较两个模腔面积，仅一个模腔作为磨损程度的函数变化，允许预测磨损程度。然而，此类型指示物的缺点是要求两个不同表面的光学比较，而在根据本发明的指示物的情况下不要求此智力(mental)操作。 

痕迹几何形状的改变可间断(在离散步骤中)或连续发生。间断改变的优点是在工业规模上较不昂贵(对应模塑元件的制造较不昂贵)，而连续变化允许采用更高精度显示磨损程度。 

由开口在滚动表面上的单一模腔形成磨损指示物，因此获得信息的特别紧密显示，并且用户可容易地读出磨损程度。这也具有降低模塑指示物所需的模塑元件数目的优点。 

优选地，模腔痕迹的面积作为胎面磨损程度的函数变化；因此提高了磨损程度的可见性和易于讲授(lecture)性。 

特别地，模腔痕迹的面积可以是胎面磨损程度的基本线性函数，它的优点是使表面成为由指示物提供的类似表示。 

在轮胎磨损期间，该痕迹面积采用线性或准线性方式作为在它的初始面积A_i(在0％磨损下的痕迹面积)和最终面积A_f(在100％磨损下的痕迹面积)之间的磨损程度函数变化时，该痕迹的面积被认为是磨损程度的“基本线性”函数：在实际痕迹面积与连接A_i到A_f的线性函数之间的最大偏差-在相同磨损程度下确定偏差-小于在A_i到A_f 之间的差异的25％和更优选地小于差异的10％。 

原则上，几何形状和痕迹面积可独立于彼此而改变：每个可连续或间断(即在离散步骤中)变化，优选地采用相同的方式变化。 

已经发现，基于圆形几何形状的呈现特别有利于用户快速掌握磨损程度信息。优选地，滚动表面上模腔痕迹的形状为盘区段(discsector)，区段的开度角(opening angle)则是胎面磨损程度的函数(和优选地基本线性函数)。图6(b)显示如何定义开度角(表示为α)。 

在有利的变化方案中，滚动表面上模腔的痕迹包括环区段，环区段的开度角是胎面磨损程度的基本线性函数。“环”理解为表示在两个同心圆之间的区域；图8(b)显示如何定义环区段的开度角(表示为β)。 

应当注意，这样的圆几何形状也具有避免锐角的优点，该锐角可用作裂纹和撕裂引发部位。 

可以通过给出模腔几何形状使它在滚动表面上的痕迹包括连接表面以及连接到且从连接表面突出的多个部件，突出部件的数目是胎面磨损程度的函数，仍然更便于读取磨损程度信息。又，有利的是，突出部件的数目是磨损程度的基本线性函数。这使得能够简单地通过将突出部件的数目计数来评价磨损程度。 

由于胎面的磨损经过胎面的宽度不必是规则的，可以有利地在滚动表面上的几个位置横向分布多个根据本发明的磨损指示物，使得能够在经过胎面宽度的不同位置测定磨损程度。 

优选地，在规则间隔下，在滚动表面上，沿它的最大尺寸方向，即在轮胎上固定胎面时在胎面的周缘周围布置多个磨损指示物。 

本发明也涉及包括根据本发明的胎面的轮胎。 

由于滚动表面上模腔的痕迹的几何形状作为胎面磨损的函数变化，可以有用地和有利地在延伸胎面的轮胎的至少一个侧壁上提供视觉装置，该视觉装置在它的初始状态复制胎面上的模腔痕迹的形状。清楚地，人们可复制相当于几个磨损程度的形状，如果必须与在达到安全使用的极限之前可以磨损的胎面厚度的指示相关。 

附图说明

从附图的描述更好理解本发明，其中： 

图1是其胎面含有多个磨损指示物的轮胎的概要透视表示； 

图2是图1所示的一部分胎面的概要透视表示； 

图3-6是作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面上根据本发明的磨损指示物的痕迹的概要表示； 

图7是能够模塑图6的磨损指示物的模塑元件的概要表示； 

图8是作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面上根据本发明的另一个磨损指示物的痕迹的概要表示； 

图9是能够模塑图8的磨损指示物的模塑元件的概要表示； 

图10-13是作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面上根据本发明的其它磨损指示物的痕迹的概要表示； 

图14是用于重型车辆的轮胎部分径向横截面的概要表示，其胎面具有根据本发明的几个磨损指示物； 

图15-18是在各种磨损程度下，图14中所示胎面截面的平面图的概要表示； 

图19显示作为磨损程度的函数的几个磨损指示物的痕迹面积的演变。 

具体实施方式

图1是轮胎10的概要透视图，轮胎10的胎面20含有用作磨损指示物的多个模腔40。在胎面20的中心花纹条50中和在胎面元件60两者中，模腔40经过滚动表面布置在整个宽度。也可以看出在轮胎周缘的几个位置布置模腔40。 

图2是根据本发明的一部分胎面20的概要透视图。该图显示由凹槽70分隔的两个胎面元件60；在一个胎面元件60上在滚动表面30中提供模腔40。模腔40与图6中表示的为相同类型。在所示的实施例中，在滚动表面30上模腔40的痕迹的几何形状相当于开度角为270°的盘区段，对应于25％的胎面磨损程度。 

图3是作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面上根据本发明的磨损指示物的痕迹的概要表示。指示物由开口到滚动表面30上的两个模腔101(它的痕迹是圆的)和102(它的痕迹相当于具有突起103的 环)形成。当胎面逐渐磨损时，指示物的几何形状变化(模腔102的痕迹沿它的中心旋转而模腔101的位置保持不变)。如果采用顺时针读取的惯例，突起103相对于模腔101的位置允许立即读取磨损程度；不需要引入另一个参照物以知道胎面的初始厚度、比较表面等。因此，指示物的痕迹的形状是胎面磨损程度的类似表示。然而，痕迹的面积不作为胎面磨损的函数变化。当胎面达到它的磨损阈值时，突起103侧向变化(从对环径向外部的位置到对环径向内部的位置)并转变成突起104；这允许避免指示物在0和100％的磨损程度下具有相同的痕迹。 

图4是作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面30上根据本发明的另一个磨损指示物的痕迹的概要表示。指示物由开口到滚动表面30上的单一模腔111形成。当胎面逐渐磨损时，指示物的痕迹的几何形状采用与图3的指示物相类似的方式变化。痕迹的面积不恒定；当胎面磨损程度接近100％时，胎面一旦开始磨损并减少，痕迹的面积就轻微增加；因此痕迹的面积不是磨损程度的线性函数。 

图4的指示物相对于图3的指示物的优点主要在于只需要单一模塑元件，从而简化了模塑。 

图5是图4的磨损指示物的变化方案的概要表示。其位置作为磨损程度的函数变化的突起具有箭头形状，它使顺时针读取的习惯清楚，这在图3和4的指示物中是隐含的。当胎面逐渐磨损时，在滚动表面30上模腔的痕迹改变它的几何形状，继续显示形状121-125。痕迹的面积不严格恒定。 

图6是作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面30上根据本发明的磨损指示物的痕迹的概要表示。在胎面的初始条件下，痕迹131具有盘的形状。当胎面逐渐磨损时，滚动表面30上模腔的痕迹采取盘区段132-135的形状，它的开度角α是胎面磨损程度的线性函数。在可选例子中，选择模腔的几何形状使得模腔从不完全消失，甚至在100％的磨损程度下。因此，提醒用户在那个点在滚动表面上磨损指示物的存在，甚至当胎面的磨损非常后期时。 

此指示物的优点是比图3-5的指示物更容易读取；此外，便于脱模。 

图7是模塑元件81的概要表示，采用模塑元件81可以模塑图6的磨损指示物。未显示允许在模具中固定模塑元件81的部分。 

图8概要地表示作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面上根据本发明的另一个磨损指示物的痕迹。在胎面的初始条件下，痕迹141具有环的形状。当胎面的磨损进行时，在滚动表面30上模腔的痕迹采取环区段142-145的形式，其开度角β是胎面磨损程度的线性函数。 

图9是模塑元件82的概要表示，采用模塑元件82可以模塑图8的磨损指示物。与图7的模塑元件81形成对照，此模塑元件是中空的。未显示允许在模具中固定模塑元件82的部分。 

图10和图11显示作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面30上根据本发明的其它磨损指示物的痕迹的概要表示。在两种情况下，在滚动表面30上模腔的痕迹包括环形连接表面和从其突出的多个部件，每个采用环区段(图10)或盘(图11)的形状。在图10中磨损指示物的情况下，当磨损进行时连接表面和突出部件逐渐消失；在图11的磨损指示物的情况下，仅突出部件161消失而连接表面160保持可见。因此，图11的磨损指示物的优点是当磨损程度是非常后期时，指示物不完全消失。在两种情况下，计数仍然保留的突出元件是确定磨损程度的简易方式。例如，图11(d)所示的磨损指示物仅留下两个突出部件。已知指示物由八个突出部件开始，可以看出八分之六(或75％)的部件消失。因此磨损程度是75％。在图11的磨损指示物的情况下，采用12.5％的分辨率显示磨损程度，但可以通过改变突出部件的数目增加或降低刻度的细度。当然可以具有相似于图11的磨损指示物，但没有连接表面。图11的指示物的几何形状的优点是采用“冲击眼睛”的方式，当磨损程度增加时将其数目减少的部件集中在一起。 

对于图10的磨损指示物，在滚动表面上模腔的痕迹的面积是磨损程度的基本线性函数：在痕迹面积与连接A_i到A_f的线性函数之间的最大偏差依赖于连接表面的大小和从其突出的部件；典型地，最大偏差小于在A_i和A_f之间偏差的5％。 

关于图11的磨损指示物，在滚动表面上模腔痕迹的面积是磨损程度的阶梯状函数。在痕迹面积与连接A_i到A_f的线性函数之间的最大偏差依赖于突出部件的数目；在所示的实施例中它是12.5％。 

图12是作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面上根据本发明的另一个磨损指示物的痕迹的概要表示。在胎面的初始状态下，痕迹171的形状为环。由胎面逐渐磨损时，在滚动表面30上模腔的痕迹采取环与环区段组合的形状，其开度角是胎面磨损程度的线性函数。当胎面达到它的最大磨损程度时，模腔的痕迹175再次为环的形状，但它的径向厚度小于初始环171。 

图13是作为胎面磨损程度的函数，在滚动表面上根据本发明的另一个磨损指示物的痕迹的概要表示。与先前图中说明的指示物形成对照，在滚动表面30上模腔痕迹的面积随磨损程度增加；这可以考虑为图6的指示物的“相负物”。本领域技术人员可以理解，仅当将胎面单独模塑和在模塑之后固定到轮胎时，可以模塑这样的指示物。 

在胎面的初始条件下，痕迹181几乎不(或一点也不)开口到滚动表面上。由于胎面逐渐磨损时，在滚动表面30上模腔的痕迹采取盘区段182-185的形状，其开度角是胎面磨损程度的线性函数。当滚动表面上模腔的痕迹变成圆形时，胎面达到它的最大磨损程度并且必须更换。 

图14是用于重型车辆的轮胎部分径向横截面的概要表示。该图显示由橡胶组合物层27与包含增强件26的帘布层25分隔的胎面20。在所示的胎面20的部分中，可以看到凹槽70，其中存在传统的磨损指示标记90，以及根据本发明的磨损指示物41-43。 

当胎面20充分磨损以让滚动表面30达到磨损标记90时，所讨论的轮胎可以再产生凹槽。设计磨损指示物41-43以在再产生凹槽之前和之后监测磨损程度，如图15-18中说明的那样。 

图15是在它的初始条件下，图14中的一部分胎面20的概要平视图(由图14中的线I-I指示的水平)。仅指示物41和42开口到滚动表面30上。 

图16显示在一些磨损之后胎面20的相同部分。滚动表面30达到由图14中线II-II指示的水平，对应于在再产生凹槽之前可能的磨损的一半，如由指示物41和42所示。 

图17显示在必须将胎面20再产生凹槽时胎面20的相同部分(由图14中的线III-IIII指示的水平)。指示物42是在消失点上和指示物 43在滚动表面上出现。注意到指示物41的几何形状变化，从相似于图11的几何形状通到等于图6的几何形状。当然，图17中指示物41的圆形痕迹直径不必小于图15和图16中相同指示物的(圆)连接表面直径。 

图18显示在再产生凹槽之后胎面20的相同部分：再切割凹槽70以形成新凹槽70’。仅留下指示物41和43，并由其指示剩余胎面20的磨损程度。 

本领域技术人员可以理解，仅当将胎面单独模塑和在模塑之后固定到轮胎时，可以制备磨损指示物43，例如在翻新工艺中。指示物41的优点是甚至在模塑轮胎的同时模塑胎面20，也可以模塑它；它的缺点在于它的尺寸相对更大使得所使用的指示物在再产生凹槽之后具有足够大的面积。 

图19显示作为磨损程度的函数，在滚动表面上几个磨损指示物的痕迹面积的演变。对于如图6和图8所示的指示物，在它的初始值A_i和最终值A_f之间的面积演变优选是线性的(实曲线201)，对于图10中的指示物类型，存在从线性曲线(实曲线202；A_f对于图10的指示物是零)的轻微偏差。例如图11的指示物(虚曲线203)的位置有一点不同：该面积随阶梯函数变化，其中对应于不同步骤的每个突出元件消失。 

曲线图也显示相对于在数值A_i和A_f之间的线性函数，对应于10％(实线191)和25％(虚线192)的偏差的界限。可见，采用连续方式改变的根据本发明的指示物(线202)从线性曲线由明显小于在A_i和A_f之间差异的10％的数量偏差。对于对应于曲线203和在离散步骤中改变的根据本发明的指示物，偏差略大于A_i和A_f之间的差异的10％但小于25％。相反地，曲线204满足10％标准直到约30％的磨损程度；在接近60％的磨损程度下，它从“理想”线性函数的偏差大于25％。因此，与呈现的其它情况形成对照，函数204不能被认为是基本线性的。 

在所示的所有实施例中，模腔的总体几何形状接近圆筒。对于较早提及的理由，实际上圆形痕迹具有相当的优点，但这不构成本发明的限制；什么也不阻止本领域技术人员提供椭圆体、正方形、多面 体等的痕迹的模腔。 

当模腔的痕迹包括形状为盘或环区段的部分时，当然可以布置以让那个部分的曲率半径作为胎面磨损程度的函数变化，但如果痕迹的面积适当地降低是胎面磨损程度的基本线性函数的数量时需要小心。这观察已作必要的修正应用于表征痕迹的尺寸，如果它是椭圆体、正方形、多面体等。 

最后，模腔的取向不必垂直于滚动表面。没有理由不具有在相对于对滚动表面垂直的方向倾斜的方向延伸到胎面的磨损指示物。 

在呈现的根据本发明的大多数指示物中，在滚动表面上指示物痕迹的面积降低是胎面磨损程度的基本线性函数的数量，以使用户能够监测磨损过程。本领域技术人员可以理解，对于某些应用，有意思的是反而选择非线性函数(如图19中的函数204)，例如以警告用户达到胎面寿命的结束，甚至在是有效情况之前。 

最后，可以提及的是，如由根据本发明的磨损指示物揭示的胎面磨损过程可以由图象分析自动监测。 

Claims (12)

1.一种轮胎胎面(20)，包括滚动表面(30)和由单一模腔(41-43)形成的至少一个磨损指示物，该模腔开口到滚动表面(30)上，其中在滚动表面上模腔(41-43)的痕迹(111-115；121-125；131-135；141-145；151-154；171-175；181-185)的几何形状作为胎面的磨损程度的函数而变化，并且其中该痕迹的几何形状是胎面磨损程度的相似表示；

其中滚动表面(30)上模腔(41-43)的痕迹包括连接表面(160)以及连接到且从连接表面(160)突出的多个部件(161)，突出部件(161)的数目是胎面(20)磨损程度的函数。

2.根据权利要求1所述的胎面，其中痕迹几何形状的变化间断地，即在离散步骤中，发生。

3.根据权利要求1所述的胎面，其中痕迹几何形状的变化连续发生。

4.根据权利要求1所述的胎面，其中模腔痕迹的面积作为胎面磨损程度的函数而变化。

5.根据权利要求4所述的胎面，其中模腔痕迹的面积是胎面磨损程度的基本线性函数。

6.根据权利要求4所述的胎面，其中痕迹面积的变化间断地，即在离散步骤中，发生。

7.根据权利要求4所述的胎面，其中痕迹面积的变化连续发生。

8.根据权利要求1所述的胎面，其中多个磨损指示器在滚动表面(30)上的几个位置横向布置。

9.根据权利要求1所述的胎面，其中多个磨损指示器在滚动表面(30)上，在它的最大尺寸方向规则间隔地布置。

10.一种轮胎(10)，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的胎面(20)。

11.一种包括胎面(20)和至少一个侧壁的轮胎，该胎面(20)包括根据权利要求1-9中任意一项所述的至少一个模腔(41-43)，该侧壁延伸至胎面(20)，其中轮胎在至少一个侧壁上含有至少一个视觉装置，该视觉装置在它的初始状态复制至少在胎面(20)的滚动表面(30)上模腔的痕迹。

12.根据权利要求11所述的轮胎(10)，其中视觉装置在初始条件中和在至少一个其它的预定磨损程度下复制模腔(41-43)的痕迹。

Images