ES2207418B1

ES2207418B1 - Sistema indicador del desgaste de neumaticos de vehiculos.

Info

Publication number: ES2207418B1
Application number: ES200202630A
Authority: ES
Inventors: Jose Santacatalina Esteve; Juan Fornos Juscafresa
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-11-15
Filing date: 2002-11-15
Publication date: 2005-03-01
Anticipated expiration: 2022-11-15
Also published as: WO2004045872A1; AU2003278198A1; ES2207418A1

Abstract

Sistema indicador del desgaste de neumáticos de vehículos, aplicable a cualquier clase de neumático y para cualquier tipo de vehículo, caracterizado por el hecho de que la banda de rodadura (2) de cualquier tipo de neumático (1) presenta dos capas (3), (4), diferenciadas por diferentes colores, siendo el color de la capa exterior (3) el habitual de dicho neumático, mientras que el color de la capa interior (4), que presenta la profundidad de banda de rodadura para la cual el neumático debe ser cambiado, es de un color notablemente distinto al anterior, de modo que una vez se desgasta la capa exterior (3) de la banda de rodadura (2), aparece la capa interior (4) de la misma de otro color, indicando a simple vista la necesidad de cambiar el neumático por desgaste del mismo.

Description

Sistema indicador del desgaste de neumáticos de vehículos.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto un sistema indicador del desgaste de neumáticos de vehículos, aplicable a cualquier clase de neumático y para cualquier tipo de vehículo, que aporta a la función a que se destina, varias ventajas que se consignarán más adelante, aparte de otras inherentes a su organización y constitución.

Antecedentes de la invención

Es sabido, que uno de los aspectos fundamentales en la seguridad vial, es el estado de los neumáticos de un vehículo circulando por la vía pública, en concreto, el grado de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos.

En la actualidad, existen circulando por las carreteras un gran número de vehículos, y en muchos casos las condiciones de uso de sus neumáticos no son las apropiadas, unas veces por ignorancia, otras por inconsciencia, o inclusive por olvido de realizar una verificación de los mismos.

Ello pone en riesgo, no tan solo la integridad del propio vehículo, sino además, la integridad de aquéllos que les rodea, de modo que en innumerables ocasiones, el estado de los neumáticos puede ser una de las principales causas de los accidentes de tráfico.

Los actuales neumáticos están formados por diferentes partes, y una de ellas es la banda de rodadura, es decir, es la parte de la rueda que contacta con la superficie sobre la cual desplaza el vehículo.

Hasta el momento, son innumerables los ensayos y diseños que han sido realizados por los fabricantes de neumáticos, de manera que cada uno de los diseños siempre busca obtener mejores prestaciones a nivel de adherencia, economía y durabilidad del neumático.

Sin embargo, de nada sirven todos estos esfuerzos de los fabricantes de neumáticos, si el propio usuario utiliza los neumáticos hasta dejarlos lisos por completo, es decir, gastándolos hasta que desaparece el dibujo de la banda de rodadura, lo cual conlleva que el neumático pierda todas sus prestaciones de agarre a la superficie de contacto, con el consiguiente riesgo de accidente.

Asimismo, la legislación vigente de seguridad vial, establece que todo neumático deberá tener una profundidad mínima de dibujo para estar en condiciones de uso, y el hecho de no cumplirse es motivo de sanción por las autoridades competentes.

El problema radica en como poder fiscalizar esta problemática de una forma ingeniosa y sencilla, ya que en la actualidad se debe proceder a detener a un conductor de manera aleatoria, y por medio de unas galgas, realizar la medición de la profundidad del dibujo del neumático.

La presente invención, solventa satisfactoriamente todos estos problemas, ya que permite que la citada fiscalización se pueda efectuar sin que se tenga que detener el vehículo, ya que a simple vista, un agente de la autoridad puede percibir el estado de desgaste de los neumáticos, incluso sin el vehículo se halla circulando por la carretera.

Descripción de la invención

El sistema indicador del desgaste de neumáticos de vehículos, objeto de la invención, se caracteriza por el hecho de que la banda de rodadura de cualquier tipo de neumático presenta dos capas diferenciadas por diferentes colores, siendo el color de la capa exterior el habitual de dicho neumático, mientras que el color de la capa interior, que presenta la profundidad de banda de rodadura para la cual el neumático debe ser cambiado, es de un color notablemente distinto al anterior, de modo que una vez se desgasta la capa exterior de la banda de rodadura, aparece la capa interior de la misma de otro color, indicando a simple vista que dicho neumático se ha gastado de tal modo, que debe procederse a su recambio.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente descripción, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.

Breve descripción de las figuras

Figura 1. Muestra una vista en alzado de una realización práctica de la invención, aplicada al neumático de un vehículo.

Figura 2. Muestra una vista lateral de la misma.

Figura 3. Muestra una vista en sección indicada por "I-I" en la anterior figura 2.

Figura 4. Muestra una vista en detalle indicado según "A" en la anterior figura 3.

Descripción de un ejemplo de realización de la invención

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas un ejemplo de realización de la invención, que consiste en un sistema indicador del desgaste de neumáticos de vehículos, que contempla el hecho de que la banda de rodadura (2) de un neumático (1), está formada por dos capas (3) y (4) de diferente color.

La capa exterior (3) es del mismo color que el resto del neumático, mientras que la capa interior (4) es de un color notablemente distinto de la anterior y muy llamativo, siendo la profundidad de dicha capa interior (4), la del máximo desgaste permitido para la banda de rodadura del neumático (1).

Esta diferencia de color conlleva que un neumático (1) nuevo presente un color homogéneo, por ejemplo negro como color habitual, que se usa en la actualidad, y a medida que se produce el desgaste por su uso, la capa exterior (3) se va desgastando hasta llegar a la capa interna (4) de color diferente, de modo que su visible aparición significaría que la vida útil del neumático ha concluido, con la ventaja de que esto se puede observar a simple vista.

Este hecho sería observable, tanto por las autoridades competentes con motivo sancionador, como por el propio usuario para que pueda realizar la sustitución del neumático gastado en las revisiones periódicas y/o mantenimiento del vehículo.

Una de las principales ventajas de dicho sistema es que al estar incorporado al propio neumático y por su concepción, no precisa de un mantenimiento propio, a la vez que el sistema en si no posee elementos mecánicos susceptibles de desgaste.

La invención, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo en la descripción, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba. Podrá pues, realizarse en cualquier forma y tamaño, y con los materiales y medios más adecuados, por quedar todo ello comprendido en el espíritu de las reivindicaciones.

Claims

1. Sistema indicador del desgaste de neumáticos de vehículos, aplicable a cualquier clase de neumático y para cualquier tipo de vehículo, caracterizado esencialmente por el hecho de que la banda de rodadura de cualquier tipo de neumático presenta dos capas diferenciadas por diferentes colores, siendo el color de la capa exterior el habitual de dicho neumático, mientras que el color de la capa interior, 1 que presenta la profundidad de banda de rodadura para la cual el neumático debe ser cambiado, es de un color notablemente distinto al anterior, de modo que una vez se desgasta la capa exterior de la banda de rodadura, aparece la capa interior de la misma de otro color, indicando a simple vista la necesidad de cambiar el neumático por desgaste del mismo.